电动汽车的电路与维修视频

1、有没有可以关于汽车电路电器维修的视频，可以下载的那种！最好是入门的电路维修

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2、电动车电路怎么维修？

1.目测法
在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。有相同特征器件还包括：MOS管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。
2.电阻法
使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路
2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。
例如：对一只不开机的充电器进行检查，会从AC220V入线部分开始测量，输入线，保险丝，整流二极管，NTC、400V滤波电容，到变压器，MOS管，3842等等，这个方法十分讲究经验，没事的时候，打开充电器四处量一量，这些都是积累经验的方法。

3.电压法
学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。
4.代换法
代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢？这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧！代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，MOS管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。
5.对比法
所谓的对比法，就是找一个一模一样的或者相似的充电器我们以它作为一个模板，进行比较，多方面的去排除和缩小故障的范围，这其中包括：电阻法，电压法，替换法！

3、求朱军电路维修入门视频和电控发动机维修视频或其它电路入门视频

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4、汽车电路维修视频

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5、电动汽车的线路维修和电动四轮有什么区别

电动汽车的线路要比电动三轮复杂的多。因为电动汽车的电器件比三轮多得多。如果你修过传统汽车的电路，建议你可以修电动汽车的低压电路部分，但高压部分千万不要动。如果你没接触过传统汽车的电路，建议你还是不要尝试电动汽车的电路。

6、电动汽车电路故障处理与事故如何判断的书藉?

你好，可以买一些汽车电器知识与故障的相关书籍

7、电路板维修如何维修电路板视频

要有机的电路，电子基础知识，要有一定的相关工作经验，不管是机械维修也好，主要形成维修思维，要参加专门的电路板维修培训，据很多用户反应汪文忠工业电路板维修课程不错，最关键要有大量的实践。

电路板采用表面贴装元件，同传统的封装相比，它可以减少电路板的面积，易于大批量加工，布线密度高，贴片电阻和电容的引线电感大大减少，在高频电路中具有很大的优越性，表面贴装元件的不方便之处是不便于手工焊接。

首先要判断出电路板故障出在哪里，通常会用到观察法、元件测量法以及电路分析法等方法，然后就是要对损坏的元器件进行更换，电路板维修又叫芯片维修技术。是一种在无图纸状态下，完成电路板线路检测、元器件检测、故障判断、维修的专业技术。

(7)电动汽车的电路与维修视频扩展资料：

铜箔基板先裁切成适合加工生产的尺寸大小。

基板压膜前通常需先用刷磨、微蚀等方法将板面铜箔做适当的粗化处理，再以适当的温度及压力将干膜光阻密合贴附其上。

将贴好干膜光阻的基板送入紫外线曝光机中曝光，光阻在底片透光区域受紫外线照射后会产生聚合反应（该区域的干膜在稍后的显影、蚀铜步骤中将被保留下来当作蚀刻阻剂），而将底片上的线路影像移转到板面干膜光阻上。

撕去膜面上的保护胶膜后，先以碳酸钠水溶液将膜面上未受光照的区域显影去除，再用盐酸及双氧水混合溶液将裸露出来的铜箔腐蚀去除，形成线路。

最后再以氢氧化钠水溶液将功成身退的干膜光阻洗除。

对于六层（含）以上的内层线路板以自动定位冲孔机冲出层间线路对位的铆合基准孔。

8、电动汽车的线路维修和电动四轮有什么区别?

电动汽车是340V以上，小心触电。电动汽车有BMS（电池控制系统），老头乐没有。电动汽车充电器是随车内置的，很多还有高压充电装置，老头乐应该都没有。

9、电动汽车控制器内部电路怎么维修

基本上都是换电路板总成.......