1、学汽车维修和钣金喷漆哪个好？
学钣金建议去专业学校学习，在外面和师傅学没2.3年学不会，师傅不肯教你，在学校就不同了。祝你成功
2、汽车美容钣金喷漆专业怎么样？
汽车喷涂行业还是很有潜力的，一方面是现在大家都在追求个性化，另一方面也是车辆越来越多，做好的话，收益很客观，也是很热门的技术。
3、汽车钣金喷漆的前景怎么样
汽修行业前景不错的！随着汽车工业的高速发展，汽车如雨后春笋般的进入寻常百姓家。现在中国私家车拥有数量逐年上涨。不容忽视的是，汽车在方便人们的同时，碰撞事故也在不断地上涨。而在汽车碰撞事故中，损坏最严重的往往都是车身。车身修复也因此给汽修行业带来了巨大的经济效益。我国每年都需要大量的汽车钣金喷漆技师。钣金喷漆技术人才供不应求，人才缺口巨大。
4、汽车钣金喷漆修理？
钣金150+补漆300+轮眉几十块钱。五百元左右。
5、轿车整形喷漆，修理部好还是4s店好，（毛病不大）
修理的话还是建议去4S店 ， 当然价格也高点。 你的车如果不是那种高档车或者是开了好久的车，建议去二类厂（修理厂）。如果是中高档车或者是新车没开多久，建议去4s店或者是熟人开的修理厂。本人是行内人士 不建议去门头店（修理部）如果你去你了解的地方 也不反对希望能帮到你
6、汽车喷漆和汽车维修哪个比较好？
你好，首先很高兴能够在百度问答上看到你的问题啊，这是我的荣幸。同时也很高兴回答你的问题，那么接下来我将对你的问题进行，我个人的解答，以及建议。汽车喷漆和汽车维修哪个比较好？对于这个问题来讲喷漆的话，学起来的时间相对来讲，要短的很多。也很容易入手。而且喷漆的话比较简单了结。而汽车维修的话，相当于学的时间非常的长。因为它比较全面概括性的东西比较多。广泛领域比较长。但是如果选择学汽车维修的话。他比较全面所以说以后用得到的地方很多。所以着重的看你怎么选择？如果你只是想学一个时间短就能学到的技术那么我建议你选择喷漆，如果你有时间，那么我建议你学汽车维修，这个比较好。你的问题我就发这么多，希望能够帮助到你。如果你觉得我的回答让你满意，那么请采纳，谢谢。
7、现在汽车钣金喷漆专业的前途怎么样哦？
现在搞钣金喷漆的是最基本的售后服务哦，每一个维修点肯定都是要弄的，要内找工作的话还是好容找的吧。但是主要还是看你自己的能力，能力好一点的话，应该可以去好一点的地方。你是才开始学吗？现在学钣金喷漆的话最好去专业一点的学校，里面的钣金喷漆专业还不错，听说要教的要好些，学校也比较正规，去这种地方学可能比较保险。
8、汽车喷漆修理后会有后遗症
1、会破坏磷化层和电泳层，这两个层面对于防止金属底材腐蚀有非常重要的作用。破坏后，普通的修补工艺是无法修补的。所以，很多经过钣金喷漆的汽车容易生锈，就是这个原因。
2、金属经过钣金修复后，表面会凹凸不平，这时一般使用一种叫做腻子的填充物来填平表面。这种腻子与金属的膨胀系数不同，时间长了会发生龟裂、凹陷等现象，影响表面的美观。
3、在汽车制造厂的涂装车间里，车漆要经过200摄氏度左右的高温将油漆烤干，这样的油漆非常的坚硬，强度很高，而修理厂最多只能做到70~80摄氏度，这样烤出来的油漆硬度与强度都不如原厂漆。
4、不论后期喷漆的手艺如何的精良，时间长了一定会出现色差，补过的漆面会比原厂漆老化更快。这是因为修补漆没有原厂漆那么优秀，喷涂的工艺、环境与原厂漆也有很大的差距。
5、大面积补漆后会对车辆的保值率产生影响，比如相同的车况下，补过漆的车子，比有轻微划痕没补漆的车子要便宜。
9、学汽车钣金，喷漆，怎么样
现在搞钣金喷漆的是最基本的售后服务哦，每一个维修点肯定都是要弄的，要找工作的话还是好找的吧。但是主要还是看你自己的能力，能力好一点的话，应该可以去好一点的地方。你是才开始学吗？现在学钣金喷漆的话最好去专业一点的学校，里面的钣金喷漆专业还不错，听说要教的要好些，学校也比较正规，去这种地方学可能比较保险。
10、有什么汽车整形喷漆的问题，可以
什么是钣金喷漆
一、钣金校正是为油漆喷涂作前期整形工作，汽车车身我们把它比作人的身体，一个完美的人体就比如是模特儿的身材，比喻一件华贵的时装，如果你让一个四肢残缺的人穿上，那就无所体现了，显得黯然失色，那么你让服装模特儿穿上，那就光彩夺目了尽显高贵。很简单的道理，歪曲变形的车身怎么能衬托油漆的光彩呢？很多油漆工认为钣金不是自己份内的事情，我不那么认为。
二、刮灰〈塑型〉 汽车车身通过钣金校正后还有一些钣金工作无法弥补的缺陷，哪怕是更换新的部件也会有不完美的地方，为了做到更加完美精到，就必须用雕塑的工艺技法弥补缺陷，汽车在变形及其它原因残损后，其平度、轮角及线条，每一个部位都需要用刮灰来填补磨塑出来，用这样的公式明刮灰=恢复车身蒙皮=模具产物=模具加工程序，汽车的任何一个车身蒙皮都是由模具冲压而成，我们修复车身蒙皮就跟修复模具一样，所以我们刮灰塑形工艺要和模具加工连贯起来，这是一般的油漆工作者无法做到的工作，很多干了多年的油漆工都会感叹一句话 “喷好一台车容易，做好一块灰难啊，十年难磨一团灰” 这话的人可能真的懂得什么叫汽车喷涂了。
三、喷漆喷漆我们通常分3个步骤
〈1〉头道底漆填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。
〈2〉中涂底漆很重要的涂层部分，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。
〈3〉面漆面漆分为单层漆和多层漆，是色彩的确定层和装饰保护层，单层漆我们通称为素色漆，也称普通漆，可以一层完成。多层漆分银粉系列漆和珍珠系列漆，分双层及多层施工工序完成的涂料，银粉漆是由特制铝质材料经研而成，具有较高的保护性及户外稳定性和很强的可观性，珍珠系列漆是由云母片及贝壳等材料通过高科技提制而成，是色彩丰富装饰性极强的高级涂料。
面漆部分的喷涂质量要求很高 ，要做到清洁、丰满、光亮、不垂、不挂、光泽均匀、不漏喷、不花枪、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，这些全方面做到位，一气呵成确实不是件容易事，需要极丰富的经验和故障预排能力。
四、漆面处理顾名思义，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后处理其上面的瑕疵，尽了最大的努力都会流下一部分不十分完美的地方，那就只有后期补救了，其实喷涂得再满意的漆面都不是十分完美的，比如〈奔驰〉〈宝马〉的装车油漆都会有轻微的细鱼鳞状现象，我们通称桔皮现象，这是漆膜在流平过程中的干燥时差所产生的自然现象，当然一般人是难以察觉的，要用专家级的欣赏水平才能发觉，所以要骗过专家的眼睛，就只有进行漆面处理了，我们称为 “镜面处理”。先用1500-2000目的美容砂纸进行整平研磨〈有必要时可用2500目的〉，然后用浮岩或陶土成分组成的粗蜡进行磨切，处理掉砂纸痕迹，下一步用细切蜡进行研磨〈不含硅〉，处理掉粗蜡痕迹，然后用还原剂处理 以达到完美光泽，再用镜面处理剂彻底清除光环及抹痕，这时油漆以达到最深层光泽了，最后一道工序就是封釉，这样就可以达到专家级的完美漆面效果了。
钣金不是那么简单
很多人认为汽车钣金喷漆修理是简单的手工工艺，实际上整个修复过程都需要训练有素的人员和专业的设备来做。受损车辆进行检测和适当的修理后就该钣金和喷漆了。
在工艺上，现在基本上都使用二氧化碳气保护焊接，避免了以前氧-乙炔受热面积大、破坏金属内部结构的弊端，但在流程上，大家要谨防个别店“偷工时”，将钣金这道工艺没做到位，不钣平的情况下用上腻子来填平凹陷。厚厚的腻子，在受热等情况下就会引起漆面开裂，特别是距离发动机、空调近的前机器盖，隐患就更大了。
喷漆是细致活儿
整个喷漆过程，包含十几道工序，缺一就无法保证车漆的长久如新。有几个方面容易出现问题首先，清洁表面，很多路边店这点就做不到位，草草的抹两把就了事，把以后的麻烦事全留给了顾客。第二，在喷底漆这一步，正规维修店是会按照程序一步一步来，但是小店则是能省则省，顾客在接车时察觉不出任何差异，只是在后来使用中才会出现掉漆、褪色等问题。第三是喷色漆，据王师傅介绍，色漆和亮油要各喷三遍，才能保证喷漆后的效果光亮如新，如果偷工减料，就遗留很多隐患。