ar技术应用与汽车维修

1、汽车应用与维修技术是什么

汽车应用与维修主要是为了培养具有一定的汽车设计能力且能从事汽车维修，营销，检测，销售，制造以及服务等方面的德、智、体、美、劳全面发展创新型人才。



这种创新型人才主要的要求如下：首先，需要具有企业生产的经验并初步认识汽车维修企业生产的过程。其次，需要对工作有一定的计划以及评估的能力且能够分析并解决一般的技术问题。需要扩展自己的专业知识借助工具书进行研究专研。有良好的服务意识以及团队合作精神并且需要有一定的人际沟通交流等能力。遵守相关的法规以及安全意识、环境保护意识与技能。还需要具备以下基本能力：①计算机的基本操作能力；②能读懂相关专业配图、零件图以及比较精准的对零件进行测量。③具有一定量的汽车驾驶知识，汽车检修知识，汽车维修知识，汽车性能知识以及汽车维护知识等。④需要到实地进行实践并取得相应的职业资格证书。

2、维修，飞机，汽车生产线是如何应用AR技术的

近年来，在大多数工业4.0和智能制造的规划文件中，AR（增强现实）都是最热门的技术之一，被屡次提起，几乎没有工业企业表示完全没兴趣对AR进行评估，并了解它将为自己的企业带来哪些助益。但是在目前的大多数情况下，正在探讨的AR应用场景都以某种方式和维修产生联系。这不是因为容易实施，而是AR能够完全解决常见的维修问题，并且很容易想到该如何操作。
德国学术界和产业界认为，“工业4.0”概念即是以智能制造为主导的第四次工业革命，或革命性的生产方法。主要有两大主题，一是“智能工厂”，二是“智能生产”，主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D、AR等新技术在工业生产过程中的应用等。
基于与工业企业的合作基础，我们着重关注了生产线上的AR，了解对于在产线上进行实时作业的技术人员来说，AR能对他的日常作业产生什么帮助。主要参考和维修无关的几个指标：关键性能指标（KPI）可视化，标准操作指令、人机交互方式，和可追溯性等。经过测试，我们发现了一些有趣的规律：
“工业4.0”中的AR
1、AR的关键特性作用“信息可视化”
在“工业4.0”中，产品在完整的供应链和生产周期中始终保有自身信息，除产品特性之外，还集成了信息存储、传感、无线通讯、自我检测等功能。
图片信息来自Instry4.0
而AR的特色价值在于信息呈现给用户的方式，它叠加在“现实”之上，信息、按钮、图形被“标定”到与之相关的真实物体对象上，让产品这一载体做到信息可视化呈现。在应用中，借助AR，可以使用阀门图标和立体标签来说明阀门的状态，便于生产线上的操作人员直观地获知信息。但如果只是把关于阀门的平面信息表叠加在有价值的实时图像上，通过更复杂的方式，与工具和对应物体建立关联，这对于产线作业人员来说，不仅减弱了信息价值还增加了操作难度。
2、操作指令标准化
在汽车发动机等器械设备的产线上，AR可以通过3D识别技术识别需要拧下的螺丝，并在真实物理组件上叠加3D模型指令，指导需要操作的按钮应该向左还是向右旋转；在组装过程中用动态视频做说明（低能见度条件下全景视频增强显示等AR技术手段已经做了可操作性支持），对缺乏经验的操作人员来说，可以节省大量的时间并降低错误发生率。在类似的场景中，AR都能发挥标准化、创新型的作用。
在波音公司的飞机生产线上，作业人员使用AR眼镜完成客机机身内部错综复杂线束的组装，而不是依照手中的飞机内部结构指令手册或参照PDF图一步步完成线束的组装和连接，数据统计，这一举措使波音工人组装线束的错误率降低50%，时间缩短了25%。
波音工人按照AR眼镜的提示进行布线
3、AR与工业4.0的交互
工业4.0下，生产线上的作业人员与器械设备之间的交互是多模式融合的，传统的手、脚之外，声音、眼球、面部表情等都能成为信息传输途径，与器械互动。不得不说，这更贴近人本能的自然交互，身体所有的动态和变化都将产生有效信息，多模式融合的交互无疑也将提高作业效率。
工业4.0下的多模态交互
AR的智能终端天生的“解放双手”，帮助作业人员在正常的操作场景中用不同的方式完成指导、检测、信息存储、远程协作，与IOT互联等操作，这其中手的动作只是诸多交互方式之一。可见，AR是改变用户与机器和生产线交互的方式的好机会。
AR智能眼镜的交互方式
4、柔性化生产
在制造业生产产品的过程中，个性化需求日益增强、产品更新换代快、生命周期缩短的问题显而易见。传统刚性生产线的升级与改造一方面耗时耗力，另一方面生产线的更新速度远落后于产品更新的速度，不能复用高昂设备成为制造产业最大的成本之一，从而使柔性化生产成为企业的首要考虑。
SAP与中科院沈阳自动化研究所（简称沈自所）联合开发的首条工业4.0示范生产线，以个性化定制汽车模型为例，用户可以直接在网络渠道DIY（如选颜色和车型）并下单，订单信息传送到ERP、MES生产制造执行系统、PLC生产控制系统以及HANA大数据处理平台等整个信息链条。需要特别注意的是，从产品下订单、生产规划再到物料准备、生产线调整，整个制造全过程在虚拟的信息空间中重构，消费者、工厂的管理人员和工程师都能作为监控方。在这个过程中，不难发现AR的价值空间。在AR几乎的帮助下，消费者可以随时随地挑选车辆，并在线上观看整个“AR生产线”，对管理人员和工程师来说，还能做到实时巡检和调控。
5、严谨评估、协同配合
AR在工业制造领域有巨大的潜力，不仅仅是维修。但它不并不是全方位的解决方案，要知道，AR本身的优势不在于创建信息，而是以不同的方式呈现、整合、优化信息和数据。在“工业4.0”时代，AR是一个新伙伴，但还需要和其它“伙伴”如机器人、人工智能、3D打印、云计算、大数据等等一起实现“智能生产”。工业企业在选择AR时候，需要和AR解决方案提供商深度合作，共同进行严谨的方案评估，而在当下，这并不容易。
纵然AR的工业化应用，还有不少问题，但我们应该相信“AR+工业”是一个有巨大价值的方向，并且正在高速发展，要知道在一年前，不少AR演示还都是在PPT中，而现在已经有了不少基于智能手机、平板、AR眼镜的工业AR应用。这个过程并不需要多少时间，“工业4.0”正在紧紧拥抱AR。

3、汽车运用与维修技术，主要学哪几块汽车知识？

你好，从目前汽车行业工种的分类来看，汽车应用与维修的知识应该分成这么几个：机电（机修和电工），美容（洗车，打蜡，抛光，封釉），装具（贴膜，改装，加装）等等，除了不制造以外，其他的专业应该都具备，比如还有适合女生的销售，保险等

4、汽车检测与维修技术与汽车运用与维修技术两个有什么区别？哪个好点

汽车运用技术主要学习汽车技术、汽车运用、汽车服务等领域的基本理论知识，接受现代汽车诊断、检测与维修技术、汽车营销和其它汽车服务的系统训练，具有从事汽车技术服务及经营管理等工作的基本能力。
汽车检测与维修技术是培养具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力，且具有职业岗位所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才的一门学科。

5、汽车电子技术应用和汽车运用与维修是不是一样 ，哪一个好

不同。如果是应用层面，推荐维修。还要看学校和对应专业所开课程，师资，软硬件条件等。

6、汽车车身维修技术专业与汽车应用与维修哪个好

这个看你读的是本科还是专科？个人认为应用与维修比维修技术要全面多

7、智驱CES：把AR技术用在汽车上会带来什么样的改变？

也许是现实太不如意，人类总有喜欢幻想的“毛病”。每当夜里寝不安席、辗转反侧的时候，你是不是也经常会幻想一些不可能发生的事情呢？这种幻想在上一辈人的口中被称作是「梦」，而随着时代的发展，它有了一个看起来更“科学”的名字——虚拟现实。

第一个虚拟现实想法的诞生还要追溯到二战时期的一本小说，名字叫《皮格马利翁的眼镜》。故事中精灵族教授发明了一个可以让人看到、听到、闻到各种各样东西的眼镜，这是人类历史上第一次关于虚拟现实想法的文字描写。

是不是觉得这个“眼镜”有些眼熟？

没错，这就是前些年大火的VR技术的雏形。虚拟现实这个概念自从Facebook以20亿美元收购Oculus之后就一直没有停歇，直到2016年HTC VIVE在全球上市，我们才终于有机会亲手触摸自己的「梦」了。

可惜，事与愿违。HTC VIVE的上市并没有让VR行业飞速发展，反而逐渐迎来了寒冬。

VR设备笨重的“头盔”让人活动起来非常困难，“头盔”内部的「双眼显示屏」也由于技术限制始终无法突破1080P大关。最重要的是，我们无法将显示延迟控制在20ms以内。这就导致「三秒晕、五秒吐」，成为了所有VR设备最真实的写照。

我们好不容易触摸到的那个梦，没想到是个「噩梦」。

正当VR设备遭遇市场寒冬，所有人都以为虚拟现实将再次变为概念的时候，另一种技术开始走向了世界舞台，这也就是本篇文章真正的主角——AR技术。

什么是AR技术？

严格来说，AR技术并不算真正意义上的「虚拟现实」，因为它没有脱离我们所认知的现实。AR的全称是Augmented Reality，叫「现实增强技术」似乎更合适。

这项技术最大的特点是在屏幕上把虚拟世界套在现实世界里，并且和人类互动。

我知道这句话不好理解，我举个例子大家就明白了。目前最具有代表性的AR技术来自一款游戏——《PokemonGo》。二次元的粉丝一定知道这是什么，但为了照顾大部分人，我还是简单解释一下：

《宠物小精灵》大家都听过吧？如果还没听过，那「皮卡丘」总知道吧？这可是连我爷爷都知道的。这款叫做《PokemonGo》的游戏，可以简单的把它理解为“捉捕皮卡丘”行动。你打开手机摄像头在现实世界上走路，会在路上遇到“虚拟世界”的小精灵，然后通过精灵球抓捕它们。

这些小精灵就像真的存在一样，活跃在你手机的屏幕里，并且就站在你前方的路面上。

只要你看懂了这款游戏的特色，就能明白「苹果ARKit」和「任天堂Labo」等一切AR技术的核心原理了。这是一项能提供「虚拟」的技术，但它的一切都是建立在「现实」之上。

和VR设备不同，AR技术几乎没有门槛儿，一块简单的电子显示屏和一个不用太清晰的摄像头就可以实现。不需要笨重的“头盔”，也没有脚下那“群蛇”一般的线缆。相对应的，AR技术也无法像VR设备一样给你“整个虚拟世界”，只能给你“几个虚拟物品”。

是不是觉得“几个虚拟物品”看起来很弱？别急，我们再举几个例子。

宜家的IKEA Place不知道各位有没有玩过，这就是AR技术很好的应用场景之一。足不出户，你就可以把新房所需要的家具置办齐全。只要数据准确，你大可不必拿一把小尺子到宜家量量这个、量量那个。用一下午的时间仔细想好每个家具的摆放位置，直接网上下单即可。

谷歌翻译的APP，通过内置的相机识别指示牌上的文字，可以转换成几十个不同国家的语言。这对于“外语渣”的游客来说，比任何的翻译软件都要好用吧？

人体解剖学图谱，针对所有的医疗保健人员、学生、教师设计的三维化动画参考应用。应用内包含了全面的男性和女性三位大体解剖模型，精选的组织和器官显微解剖结构、尸体切片和配以三维横截面的诊断图片，还有交互式的肌肉和骨骼动画。

秦始皇陵，通过AR技术“复苏”了二号坑、跪射俑、铜车马等重点历史文物。游客再也不会用走马观花的方式游览这些著名景点，而是真真切切的能够感受到了景点的历史、文化、人文风情。

这一切，都是AR技术发展带来的功劳。

所以通过上述场景证明，AR技术的应用场景要比VR设备广泛太多，手机、游戏机、电视等一切以「显示屏」为核心的产品都可以应用AR技术。

而所有未来AR技术可能会应用的产品中，还有一个近些年正在快速智能化、科技化的行业——汽车行业。

AR技术会给汽车行业带来什么样的改变？

几天前，CES（国际消费类电子产品展览会）2020年创新奖出炉。获得这个奖项的，正是把AR技术带到汽车行业的未来黑科技（Futurus）。这家公司研发的混合现实全景显示器被授予“车载娱乐与安全”奖。更令人惊讶的是，这竟然是一家国内的初创公司。

其实Futurus在业内已经不算「新人」了，早在两年前，Futurus就和宝马达成了战略合作。

这家公司擅长的领域是汽车的抬头显示系统（HUD），今年的CES上展出了以AR技术为主导的光场投影技术。从已发布的信息来看，这项技术已经十分成熟。它能够为驾驶员提供最大60°的视角、80像素/度的分辨率、以及高达15000nit的亮度。

换句话说，它拥有非常优秀的硬件参数。而由这些参数所引导的，便是汽车安全系统的危险检测、道路照明、道路导航、娱乐系统等等功能。

我们现在还无法确定这项技术会在何时何地，出现在哪款车型上。但汽车AR技术的发展，显然已经超过了许多人的认知，和前面说过的几种应用场景开始并驾齐驱。

也许有人会有疑问，「AR技术」的抬头显示比「传统HUD」的抬头显示好在哪？不都是在驾驶员的眼前显示信息吗？

举个最简单的例子：经常开车的朋友一定知道「鬼探头」。假设你开车在路上行驶，道路很通畅，速度也很快。但对向车道非常拥堵，车辆排了很长的队。这时如果有人从对向车道蹿出来，你有极大的概率会撞到他。（笔者亲身体会，大家一定要注意）

这种情况并不罕见，由于对向车道非常拥堵，此时你视线的左侧几乎都是盲区。只要不观察就横穿马路，无论是人还是小动物都难逃凶多吉少的厄运。

传统HUD抬头显示在面对这种情况的时候，基本上是无能为力的。但有了AR技术的加持，景深摄像头会自动判断是否有人可能会横穿马路，并且给予驾驶员提示。这种提前避免危险的新技术，比自动刹车要更加灵活聪明。

所以AR技术对汽车行业而言是一项非常重要的进步，我甚至可以大胆猜测，未来L4级别以上的自动驾驶都会将AR显示作为标配。

虚拟现实的概念看似和汽车丝毫不搭边，但它却以曲线的方式融入了整个汽车行业。无论是VR还是AR，都在汽车的不同场合提供着自身的价值。我们有理由相信，虚拟现实会逐渐成为未来汽车行业的几根支柱之一。

AR技术≠全息投影

这是几个经典误区之一，其实AR技术和全息投影是完完全全的两种技术。

说到全息投影，这里还要解释一下：全息投影、全息摄影、全息影像，又是三种不同的东西。这要展开怕是要写篇论文，所以咱们只聊最容易和AR技术混淆的全息投影。

看过2010年「初音未来感谢祭」的朋友，一定会被那个在舞台上唱歌跳舞的“小丫头”震撼到。这个震撼倒不是说歌曲多么好听，主要是惊讶一个二次元人物究竟是怎么能“站”在舞台上的？

这就是全息投影的原型，和AR技术不同，它不需要任何的显示器辅助，就是通过各种各样的棱镜将平面物体折射成三维物体。坦白说，这种出现在真实世界的“虚拟人物”比AR技术更震撼，因为你感觉她是“活”的。

2019年上海车展时，我曾经写过一汽奔腾T77的解读。这辆车的中控台上就搭载了一套小型的全息投影系统，内置了三个人物。她存在的意义和“NOMI”基本一致，就是为了….无聊时打发时间用的。

由于奔腾T77的投影系统太小，清晰度和显示效果自然不能和“感谢祭”相提并论。但就想法而言，还算get到了许多二次元爱好者的点。此后，这辆车也就成为了名副其实的“肥宅快乐车”。

讲这些的目的，是因为汽车行业最近流行的概念实在是太多、太复杂了：VR技术、AR技术、人工智能、全息影像、自动驾驶、5G、车联网、V2X…这里面每一个解释起来都不难，但当这些名词扑面而来的时候，我们还是容易搞乱这些技术的背后逻辑。

面对即将到来的「汽车智能化」，咱们把新技术的逻辑整清楚。了解自己需要什么，不需要什么。这样，起码比进4S店之后销售给你一通忽悠要好的多吧？

写在最后

还是那句话：真正的科技，就是让人感受不到科技的存在。

AR也好，VR也罢。每一项技术的发展都会经历无数次分支再分支，而汽车科技也只不过是众多分支中的一个。以目前AR技术的完成度，几年内就可以应用在汽车上。这不仅仅是科技在发展，更是一个重要的信号。

从CES上我们可以发现，汽车科技越来越重要，有些参展厂商甚至不惜舍弃北美车展的机会，也要力拼CES。由此可见，智能化、科技化已经是未来汽车的「真·大趋势」了。

最后，我还是想回过头和大家聊聊虚拟现实。这和汽车无关，和每个人的生活有关。

我始终坚信，虚拟现实的诞生不是为了给人提供逃避生活的捷径，而是鼓励那些想要逃避生活的人，再次拾起面对困难的勇气。

我也很想像《黑客帝国》中的尼奥那样去躲子弹，去拯救世界。但如果墨菲斯真的把两个药丸摆在我面前，恐怕我还是会选择那颗红色药丸。

图片来源网络，侵删。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、AR技术应用的领域有哪些

* 医疗领域：医生可以利用增强现实技术，轻易地进行手术部位的精确定位。
* 军事领域：部队可以利用增强
现实技术，进行方位的识别，获得实时所在地点的地理数据等重要军事数据。
* 古迹复原和数字化文化遗产保护：文化古迹的信息以增强现实的方式提供给参观者，用户不仅可以通过HMD看到古迹的文字解说，还能看到遗址上残缺部分的虚拟重构。
* 工业维修领域：通过头盔式显示器将多种辅助信息显示给用户，包括虚拟仪表的面板、被维修设备的内部结构、被维修设备零件图等。
*网络视频通讯领域：该系统使用增强现实和人脸跟踪技术，在通话的同时在通话者的面部实时叠加一些如帽子、眼镜等虚拟物体，在很大程度上提高了视频对话的趣味性。
* 电视转播领域：通过增强现实技术可以在转播体育比赛的时候实时的将辅助信息叠加到画面中，使得观众可以得到更多的信息。
* 娱乐、游戏领域：增强现实游戏可以让位于全球不同地点的玩家，共同进入一个真实的自然场景，以虚拟替身的形式，进行网络对战。
* 旅游、展览领域：人们在浏览、参观的同时，通过增强现实技术将接收到途经建筑的相关资料，观看展品的相关数据资料。
* 市政建设规划：采用增强现实技术将规划效果叠加真实场景中以直接获得规划的效果。
* 水利水电勘察设计：在水利水电勘察设计领域，三维协同设计稳步发展，可能会在不远的将来取代传统的二维设计，AR技术在设计领域的应用为水利水电三维模型的应用提供了更好的展示手段，使得三维模型与二维的设计、施工图纸能更加紧密地结合起来。AR技术在勘察设计领域中可以有效地应用于实时方案比较、设计元素编辑、三维空间综合信息整合、辅助决策和设计方案多方参与等方面。

9、VR与AR如何在汽车行业中为大家服务

VR是目前最热门的虚拟实景技术，通过身临其境的虚拟实景，开发者能够最直观的接触成型前的产品。如今有基于AR技术的APP，借用增强现实技术取代了传统纸质的说明书，用户只需打开APP，将摄像头对准功能区，相应按钮的功能便跃然浮现于屏幕上！汽车故障也能够通过AR技术进行维修，宝马推出的AR汽车维修眼镜能指导汽车修理工对汽车进行维护，通过识别汽车报错的错误码，维修工能看到眼镜里出现高亮显示的汽车部件，从而提高汽车维修的效率。