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汽车底盘电控系统维修实训报告

发布时间:2021-08-27 07:16:22

1、汽车维修实习总结

给一个邮箱给你发过来。有两扁。
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这是样本。
X年X月,我在一汽大众汽车日照销售服务有限公司进行维修实习活动。在这一个月的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。一汽大众汽车日照销售服务有限公司是一个拥有一汽大众定点、配套、直接提供的一流维修设备:举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆
房等,还拥有先进的进口检测仪器:电脑检测仪、点火测试仪等,及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全,优质纯正的配件是上海大众系列车辆运行的安全保证。上海大众汽车贵州销售服务有限公司是一个大型的四店,销售服务的车型有红旗,奥迪,捷达,宝来,开迪共五种车型。
一、实习目的
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发到邮箱了。

2、汽车底盘实训总结。

汽车底盘实训总结

一、实训小结

时光如梭,转眼间本学期的底盘实训就到这里结束了。底盘实训让我们了解了底盘其部件的工作原理和检修,巩固和加强了汽车构造、原理课程的理论知识与实践,为以后的工作、学习奠定了必要的基础,掌握汽车总成、各部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项。

汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘的作用是支撑、安装汽车发动机及其部件、总成,形成汽车整体都构造,并通过发动机的传动使汽车产生运动,保证正常的行驶。

二、离合器

1、离合器及操纵机构的解体

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺丝钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速器的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

1)  从发动机上拆下变速器总成,在拆下离合器外壳(连同分离叉和分离轴承一同拆下)。

2)  在拆离合器外壳时,首先应检查有没有拆装标志。如无标志就应在离合器盖和飞轮上做好装配对合标记,这样在组装时就能保持离合器与曲轴组件的动平衡。

3)  拆下离合器盖紧固螺栓,此时应以对角交叉的方向顺序吧各螺栓均匀拧松 拆下。

4)  拆下离合器盖后,即可拆下从动盘及离合器总成。

5)  分解离合器总成时,为防止离合器内的零件弹出,必须要用专用工具压紧离合器盖后才能分解。

A)在离合器盖总成的离合器盖和压盘上做好装配标记。

B) 用专用工具压紧离合器盖,拆下离合器分离杠杆的4个调节螺母和紧固传动片的4个螺栓。

C) 缓慢放松专用工具,依次拆下离合器盖、离合器弹簧、离合器压盘等,并按原位套好,同时,摆放好压盘、摩擦片等零部件。

2、离合器及操纵机构的装配与调整(装配前,应将检查合格的零件清洗干净)

1)用四只传动片铆钉将8片传动片分成四组,在专用夹具上与离合器结合在一起。

2)吧四只分离杠杆弹簧分别装在离合器上。

3)将分离杠杆、分离杠杆支撑销、浮动销、摆动块分别装在离合器压盘的相应位置上【装配时:离合器盖与压盘结合时要对齐记号,分离杠杆活动部位应涂少量润滑脂,所有压盘弹簧应按自由长度的高低、弹力的大小、均匀对称地排列使整个压盘每处压力一致,各分离杠杆承压面应位于同一平面内

其摆差应大于规定值(一般为0、25~0、3mm)分离杠杆端部离减震弹簧片平面的距离应为35.4±0.2mm,压盘在传动销上应活动自如、不合适时可换位安装,否则会使离合器打滑或分离不彻底】。

3、离合器从动盘总成的装配

1)注意从动盘总成花键套的安装方向,从动盘毂短头应朝向飞轮。

2)为保证曲轴与从动盘的同轴度,以便安装变速器第一轴,一般方法是用一个与第一轴前端一样的工具(或旧的变速器第一轴)作导向杆,插入从动盘毂与曲轴后端中心孔内,对正中心,然后分两三次均匀地拧紧紧固螺栓,以免从动盘偏斜,待离合器装调好后,再抽出工具。

4、离合器总成与飞轮的装配

装配前,应对飞轮、压盘、摩擦片的工作表面进行清洁,动作表面不得有油污。可用砂纸对表面打毛,并吹去磨下的灰尘,再清洁润滑变速器前导向轴承。将从动盘放置在飞轮上,装有减震盘的一面朝外,将离合器盖上定位对准飞轮的两个定位销,同时在离合器中央插入变速器输入轴,使从动盘处于中央位置,旋上两离合器与飞轮的连接螺栓,撬动飞轮旋转,将一周的8个螺栓全部旋上后,再撬动飞轮,将一周的螺栓按规定转矩旋紧,取下变速器输入轴(第一轴)。

5、安装分离叉

安装时,可在分离器的两端涂以少量润滑脂或润滑油。

6、离合器踏板自由行程的调整

检查离合器踏板自由行程的方法:可用普通直尺在驾驶员地板上测出离合器踏板在完全放松时的高度,在用手轻轻的推压踏板,当感觉到阻力增大(即分离轴承端面与分离端面刚刚接触)时,停止推压,测出踏板高度,前后两次测出的高度差即为离合器踏板自由行程的数值。

离合器踏板自由行程的调整方法:可通过调整分离拉杆上的球形调整螺母来进行,该螺母旋入 则自由行程减小,旋出 则增大。调整合适后,锁紧螺母锁紧。

二、变速器

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成,变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向,操纵机构的作用主要是控制传动机构实现变速器传动比的变换,即实现换挡以达到变速变矩。

1、变速器的拆卸

1)从变速器第一轴承盖上拆下分离轴承及座

2)拆下驻车制动鼓上的两个紧固螺栓,拆下驻车制动鼓。

3)将变速杆置于空挡位置,拆下变速器盖总成。先拆下变速器顶盖总成,拆下变速杆防转销线,拧下变速叉制动螺钉,依次从后向前冲出一、倒档,二、三档及四、五档叉轴,取下变速叉导块,当快要取出叉轴时,注意防止自锁弹簧和自锁钢球弹出。

4)拆下变速器第二轴后轴承盖。

5)从变速器前端拆下第一轴轴承盖的螺栓和钢丝锁线,取下轴承盖。

6)用铜棒轻轻敲击第一轴,用拉器将第一轴连同轴承一起从前端取出,在从第一轴中取出第二轴前轴承

7)用手托起第二轴前端上需爱晃动,并用铜棒左右敲击第二轴的后端,可将第二轴向后推出,再用拉器从第二轴上取下后轴承,然后,第二轴可从变速器壳体内部取出。

8)从第二轴上取下四、五档同步器总成,拆下四、五档固定齿座锁环,取下止推环,则第二轴上二、三档同步器总成和他前面的零件可依次从轴上取下。

从第二轴后端取下一档、倒档齿轮,将止推环锁销压住,转动止推环并将其取下,退出止推环时,应注意防止止推环锁销被弹簧弹出。

9)从壳体上拆下中间轴承前后轴承盖,撬动后轴承锁片,旋下圆螺母,拆下倒档检查孔盖,取下倒档齿轮轴锁片,利用倒档轴后端的螺纹孔,用专用工具将轴拔出,并从倒档检查查孔取出倒档齿轮、轴承及隔套。

用铜棒顶在中间轴前端,敲击铜棒,于是中间轴总成带后轴承可以从壳体向后脱出。用拉力器从轴上拉下后轴承,这样中间轴总成可以从壳体内取出,在用铜棒在壳体内顶住中间轴承前轴外圈,敲击铜棒,取出中间轴前轴承。

10)从中间轴上取下弹性挡圈,用压力机将常啮合齿轮压出,在取下弹性挡圈,用压力机加工四档、三档、二档齿轮及隔套依次压出。

11)变速器顶盖的拆卸:先拆下变速器顶盖总成,拆去弹簧,顶盖总成即可解体。

2、变速器的装配

变速器在装配前应清洗变速器壳体及盖内的铁屑、油污及赃物等,并将变速各轴、齿轮、轴承清洁干净,疏通齿轮上的油孔。装配时,宜使用压力机压入轴承及齿轮等,无压力机时最好使用铜棒敲击轴承或齿轮,其装配顺序一般为:先装中间轴、倒档轴,在装二轴、一轴,最后装上变速器盖总成,各密封垫处应涂上专用密封胶防止漏油。

1) 将变速器壳体固定在工作台上,将分装好的中间轴总成放入壳体内中间轴孔中,两端分别套上轴承。从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮,将新轴承和隔套放入齿轮内孔中,从变速器后端装入倒档齿轮轴。

2)用铜棒将中间轴前后轴承敲入轴承座孔,把倒档轴敲到安装位置。中间轴后端轴承贴紧轴颈台阶后,套上锁片,并把螺母以147N·m力矩拧紧,然后用锁片把螺母锁止。在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈,在中间轴前后端的变速器壳体上分别装上中间轴前后轴承盖及垫片,在变速器壳体左侧装上倒档窗口盖板,并用涂胶的螺栓对称紧固。

3)装中间轴总成时,齿轮应依次压入,注意齿轮的键槽必须对准轴上的半圆键,以免零件压坏。

5)将装好的第二轴总成放入壳体内,将四、五档同步器总成套在第二轴上。装二、三档同步器时,要将滑动齿套凸出的一面朝向前端(第一轴的方向)。

6)从第二轴后端套上后轴承,并用铜棒轻轻敲击,使轴承靠到第二轴花键部分的台阶上,

套入里程表主动齿轮和隔套,然后在轴承外圈上装上挡圈。

7)在变速器第一轴上压入轴承,装上挡圈。在内孔中装上轴承,然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中,使第二轴前端轴颈对准第一轴轴承孔。用铜棒一边轻轻敲击,一边用手转动第一轴,使轴承平顺装入壳体座孔中。

8)从第一轴前端先将密封纸垫放在轴承盖贴合处,套上轴承盖,用螺栓对称紧固,并用钢丝线以8字型穿入螺栓头部的孔中拧紧(轴承盖左上方的螺栓上还应装有离合器分离轴承的复位已。

9)在壳体上装上第二轴后轴承盖,并加上新纸垫,用螺栓对称紧固。装上甩油环,把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上。把驻车制动器凸缘套在第二轴上,装上蝶型垫圈,用锁紧螺母紧固(拧紧力矩为196~245N·m)。

11)装复变速器盖。

将变速叉轴装在变速器盖上相应的孔中。安装变速叉轴时,先将锁止弹簧、自锁钢球、互锁销及互锁销钢球放入定位槽中,再将一导向轴的斜面插入,使钢球不被弹出。然后敲击叉轴,使叉轴抵住导向轴,快速通过后,取出导向轴,再装上二、三档,四、五档,一、倒档变速叉及导块等。

拧入变速叉止动螺钉,拧紧后用钢丝锁线分别将螺钉锁紧在叉轴上。

在变速器盖前端轴孔上打入边缘上涂有密封胶的塞片。

12)变速器顶盖及变速杆装配时应注意检查下列项目:

①壶速杆球头在放入球头销座后,应使球头平面与盖平面处于同一高度,若球头销平面高出过多,则应更换球头销座。

②变速杆限位销钉与球头直槽的配合间隙应不大于0.20mm,若过大时,需另配销钉。锥形弹簧弹力要好。

③在变速器盖总成装配好后,应进行挂档试验,用手扳动变速杆至各档位时,需要相应的力方可扳动,但不宜过紧、过松,并能明显感觉到自锁装置的锁止作用。

扳动变速杆,逐一进行档位试验,用手转动一轴,则二轴应同时转动,但不能产生滑转现象。

13)在变速器处于空档位置时,装上密封衬套、变速器盖总成(在变速器壳体顶面定位孔中打入定位销后再装)。

在螺栓上涂上密封胶,并把它们装到变速器盖总成上。拧上放油螺塞。加注润滑油后,拧上加油螺塞。

3、求一篇关于汽车底盘拆装与检修实习心得3000字左右

汽车底盘拆装与检修实习报告
经过了两个星期多的底盘拆装实习,大家都能收获许多书本上难以收获的实践知识。对于动手能力不太强的我们,拆装实习更是有着重要的意义。在此过程中,我掌握了一定的技能,提高了自己的动手能力,还学到很多其他的东西,比如说,对待工作的认真的作风,仔细观察的精神,注重细节的态度。

一、底盘各部分。
1、前桥部分。我们所拆装的属整体式前桥主要由前轴、转向节、主销等组成。前桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其力矩。拆卸前桥时,先拆卸掉轮毂、制动蹄,然后卸下制动室。拆主销时,注意先敲开主销横销,再自下而上敲出主销。安装先从主销开始,将推力轴承垫上,推力轴承活动面向上,接着自上而下放入主销,注意将主销凹槽对准横销口,塞进横销,再接着装制动室、制动蹄、轮毂。判断前桥是否安装好的四环节为:轮毂无轴向间隙;轮毂无径向间隙;主销无异动;横拉杆的球头销无异动。以上检查好后,测前轮前束。先在两轮前方同一水平面上做两个标记,测出两轮前边缘距离,再将这两个标记转到后面同一水平面上,测出后边缘距离,算出后边缘距离与前边缘距离之差,即为前轮前束,前束应在0~10mm的正常范围内,否则要通过调整横拉杆来调整前束。
2、后桥部分。后桥主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将万向传动装置传来的的发动机转矩经减速、增矩并改变旋转方向后传到左右驱动轮,使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。其中根据支承和受力情况,半轴可分为全浮式半轴支承和半浮式半轴支承两种支承形式。全浮式半轴支承易于拆装,只需拧下半轴凸缘上的螺钉,即可将半轴从半轴套管中抽出。按参加减速传动的齿轮副数目分,主减速器又分为单级式和双级式
3、转向器部分。转向器的功用是增大转向盘传递到转向器输入轴的转矩,并改变力的传递方向。转向器一般按照传动副的结构形式分为、齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式等几种转向器。齿轮齿条式由转向器壳体、转向齿轮、转向齿条等组成,拆卸时先卸下转向盘柱,再取出转向齿条,弹簧预紧力可用调整螺母进行调整。蜗杆曲柄指销式主要由转向器壳体、转向蜗杆、转向摇臂轴、指销等组成。指销在曲柄孔中的支承形式可以是滑动结构,也可以是滚动结构,转向器盖上装有调整螺塞,用以调整二轴承的预紧度,调整后用螺母锁紧。
4、制动系部分。一般汽车包括两套独立的制动系:行车制动系和驻车制动系。行车制动系的作用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车;驻车制动是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动。我们所拆装的行车制动系是由制动鼓、制动蹄、制动底版、凸轮、制动室及传动装置组成。拆卸时,注意先卸下拉簧,再卸下支持销上的垫片和销。安装好后调整刹车,调整过程为:先将支撑销扭平行,再将调整臂螺丝拧死,然后将调整螺栓拧到最轻松位置,并锁上锁止螺母,将调整臂螺丝倒回3~5格,整的最佳效果是凸轮两边制动鼓和摩擦片的距离为0.7mm,支撑销两端制动鼓和摩擦片的距离是0.5mm。
5、离和器部分。离合器的功用:(1)使发动机与传动系平顺地结合,保证汽车起步平稳;(2)保证传动系换档时工作平顺;(3)防止传动系过载。离合器一般由主动部分、从动部分、压紧装置和操纵机构四大部分组成。拆卸顺序为离合器盖、卡簧、压紧弹簧、压盘、从动盘摩擦片。据老师介绍在维修中经常会遇到卡簧断裂的情况,此时只需松下离合器盖,换卡簧即可,无须全部拆卸。
6、变速器部分。变速器的功用:(1)实现变速变扭;(2)实现倒车;(3)实现中断动力传递。变速器按传动比变化方式分为有级变速器、无级变速器和综合变速器,按操纵方式不同分为手动换档式、自动操纵式和半自动式变速器。我们要求掌握拆装手动有级变速器,该变速器有五个前进档,一个倒档,三根轴。拆装从上开始,先拆到变速杆及其支座,卸下第一轴和第二轴轴承,拿出第二轴进行解体,卸下各从动齿轮、轴承、垫片等,安装时应注意两个同步器的油空应向着同一方向。
7、差速器部分。差速器功用是在汽车行驶过程中使左右两轮侧的驱动轮相对于地面滚动而不是滑动。我们所拆装的是锥齿轮差速器,主要有十字轴、半轴齿轮、行星齿轮、主减速器从动锥齿轮等组成。拆装时应注意,差速器调整螺母调到无轴向窜动。如主动齿与从动齿间隙过大,从动齿对面的调整螺母松开,从动齿旁边的定位螺母拧到有阻力,倒回1/4圈,然后锁紧螺母,让从动齿轮靠近主动齿。
8、传动轴部分。传动轴是万向传动装置的主要传力部件,通常用来连接变速器和驱动桥,在转向驱动桥和断开式驱动桥中,则来连接差速器与驱动轮。
二、整车拆装。实习的最后几天,我们对一两皇冠3.0L进行了简单的拆装。先拆下车盖,拆下水箱、蓄电池、发电机、空压机等附件,拆下底盘的自动变速器、三元催化器等,吊出发动机。此车的制动系有些不同,它的行车制动是盘式制动,驻车制动是鼓式制动。
两个多星期的实习过得很快,也过得很愉快。有话说到,实践是检验真理的唯标准。

4、求一篇1500字的汽车维修实训报告。有的用QQ发给我。

一周的汽车维修实训已结束了,通过这段时间的实训使我对这个汽车维修有了更深刻的了解,去学习汽车维修方面的知识,使我得以更好的理解汽车维修这方面的知识,同时也提高了自身的动手能力。 通过汽车维修实训,我收获了很多东西,了解了汽车的基本维修知识,增强了汽车专业知识,并且再次提高了团队精神,同时也增强了面对事情的应变能力,为以后对工作的适应打下了比较好的基础。 对于汽车保养,我们遵循着各工位的流程,班上分成五个小组,每个小组一辆车。在正式的汽车维修工作之前,老师首先给我们讲解各个汽车工具的使用,在此之后老师让我们练习扭力,感觉一下扭力的大小——首先凭感觉用梅花扳手扭螺丝,再用扭力扳手测试一下自己扭力力度的准确性。之后,老师给我们讲工位的操作,并且说明了一点,检查各部位时,需要大喊出来。老师首先把举升机各个部位调整好,确定位置准确后把举升机上升到一定位置,大喊“举生机上升,请注意”,然后检查一下汽车在举升机的稳固性,确认无误后,继续大喊“举升机继续上升,请注意”。把举升机上升到顶部后,老师就开始检查汽车底部各个部件(转向连接机构,制动管路,燃油管路,排气管和安装件,螺母和螺栓,悬架),并且大喊出检测结果。完毕后,我们就回到每组划分好的汽车进行实训。由于大多数同学没有维修汽车的经验,所以在检测的时候都有很多部件的名字不懂,不过经过大家的交流与老师的讲解,我们对那些汽车部件有了更深刻的了解。完成这工位检测后,进行下一个工位,这个工位主要是车轮的拆装与了解制动器和制动液的检查与更换。首先,把举升机降到适当的位置,然后把车轮拆卸下来,再进行对制动器的了解,接着排放制动液,然后检查轮胎的气压与表面的厚度是否正常,气压不足就补足,最后把车轮安装上车,用103n/m的力扭紧。完毕后,开始进行下一个工位,这个工位主要内容是(发动机机油(加注),发动机冷却液,散热气盖,传动皮带,火花塞,蓄电池,制冻液,制动管路,离合器液,空气滤清器,碳罐,前减速器主支撑,喷洗液,轮毂螺母重新上紧,PCV系统,发动机冷却液,空调,动力转向液,发动机机油,气门间隙,燃油滤清器)各个部件的检查。最后完成了这次维修实训的所以内容。老师到后来还给我们讲解了拆装轮胎的方法与轮胎的打气方法,我们也有人尝试了拆装。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白,通过观察事物和别人的讲解理解起来就相对容易很多,以后在工作中要学习的东西还有很多,在学习的过程当中必须要注意方法,利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。
这个实训周的内容不单止这些,还有另一个任务,就是PPT的工作,这任务就是通过这次工位的实训的了解与拍摄的相片总结起来的工作,说起来简单,但做起来,却不是想象中的简单。我们经过分工合作,有的负责拍照,有的负责查找资料,有的负责归纳并做PPT,有的负责演讲,这些工作都是需要相互配合的,否则就会缺起这个或者缺少那个的,很容易弄到资料不齐全,PPT不完美。但最终我们还是完成了我们的PPT,而且我们所做的这个PPT是不错的,至少我是这样认为的。借此机会提高了我们的团队精神,真正体验到了团队合作的重要性。不过,答辩时,问题出现了,老师问的问题,我们很多不清楚,感到很惭愧。不过,老师却没有责怪的意思,并且还悉心的解答问题,使我们对所答不上的问题,与不懂的问题得以得到答案,所以我觉得这次答辩的课堂,受益匪浅。学到了很多东西的同时也暴露了一些问题。在开始来实训楼的时候什么都比较新奇,因而还是比较有干劲的,到最后感觉枯燥了,于是就不是很积极。自己也应该反省一下,以后的工作不可能什么时候都是新的内容,如何在保持自己工作的积极性就显的十分重要,必须向那些一直积极工作的同事学习。要感谢学校提供这么好的实训机会,也要感谢曾永志老师,使我通过这次维修实训学到了很多的东西,为以后的工作储备的一些相关的知识,此外在检查的过程当中,还知道了在工作过程中应该注意的问题。维修实训虽然只是我们学习的一部分,在以后的工作与学习生活之中还有更多的东西要去学习,但我们从中学习到的知识和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去,只要我们坚持不断的学习,坚持正确的工作方法,不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会一一而解的。

5、汽车底盘实训总结

通过此次实习,让我学到了很多课堂上更本学不到的东西,仿佛自己一下子成熟了,懂得了做人做事的道理,也懂得了学习的意义,时间的宝贵,人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的,只要勇敢去面对人生中的每个驿站!这让我清楚地感到了自己肩上的重任,看清了自己的人生方向,也让我认识到了文秘工作应支持仔细认真的工作态度,要有一种平和的心态和不耻下问的精神,不管遇到什么事都要总代表地去思考,多听别人的建议,不要太过急燥,要对自己所做事去负责,不要轻易的去承诺,承诺了就要努力去兑现。单位也培养了我的实际动手能力,增加了实际的操作经验,对实际的文秘工作的有了一个新的开始,更好地为我们今后的工作积累经验。
我知道工作是一项热情的事业,并且要持之以恒的品质精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实习期间里,我第一次真正的融入了社会,在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能,并且在次期间,我注意观察了前辈是怎样与上级交往,怎样处理之间的关系。利用这次难得的机会,也打开了视野,增长了见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基矗
实习期间,我从末出现无故缺勤。我勤奋好学. 谦虚谨慎,认真听取老同志的指导,对于别人提出的工作建议虚心听龋并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析,并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中,尽力做到理论和实际相结合的最佳状态,培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥,与同事友好相处,尊重领导,工作认真负责,责任心强,能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则:要么不做,要做就要做最好。
为期2个月的实习结束了,我在2个月的实习中学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,收益非浅.现在我对这2个月的实习做一个工作小结。
回想自己在这期间的工作情况,不尽如意。对此我思考过,学习经验自然是一个因素,然而 更重要的是心态的转变没有做到位。现在发现了这个不足之处,应该还算是及时吧,因为我明白了何谓工作。在接下来的日子里,我会朝这个方向努力,我相信自己能够把那些不该再存在的“特点”抹掉。感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲,我从中受益非浅。
本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用,理论与实际的相结合,让我们大开 眼界,也算是对以前所学知识的一个初审吧!这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益菲浅。在短短的一个星期中,让我们初步让理性回到感性的重新认识,也让我们初步的认识了这个社会,对于以后做人所应把握的方向也有所启发。
我会把这此实习作为我人生的起点,在以后的工作学习中不断要求自己,完善自己,让自己做的更好。


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