汽车方向机助力泵如何维修

1、方向机助力泵漏油 可以修吗

方向助力泵漏油会使方向盘变重，从而加重驾驶员打方向盘的用力强度，影响驾驶员调整方向的协调性，并且降低汽车行驶时的安全性能和经济性能。虽然如此，但助力泵漏油不是必须要更换的，在油封损坏得不是很严重情况下是可进行修复的，并不需要更换整个助力泵。

方向助力泵漏油怎么修复？

一般导致方向助力泵漏油的因素有油管松动、助力泵固定螺丝松动、垫子、油封老化等。出现以上情况，拧紧松动的地方，或者更换油管、油封、垫子即可，具体步骤如下：

1、首先将助力泵的传动皮带拆下，然后将连接的油管拆开；

2、拆开油管后，把助力泵从发动机上拆下，然后把助力泵拆开，拆除里面的油封；

3、油封拆除后，将新的油封安装上去，然后将拆卸步骤倒了过来安装回去即可。

转向助力泵故障常见原因

1、如果油封老化、油管、螺丝松动等，按照上述方法更换新的组件即可。

2、定期观察油位，低于规定值是要及时补充助力轴向油，不然方向盘会变重。

3、如果是发动机缸体、机油箱、变速器油箱、冷却油管漏油，则需对上述地方进行检修。

2、汽车方向助力泵为什么容易坏

如果经常将方向盘打到底就容易使助力泵里的油压增高、以致于产生泄油，油存量不足就会损坏方向机助力泵。

当打死方向盘时，因为没有角速度，所以电动机不工作，一旦系统工作异常，将自动取消助力作用。

短时间打死方向，并不会对液压助力泵造成损坏，因此在停车倒库和调头转向时，车主可以放心操作；

但长时间打死方向仍然会对车子的轮胎、悬架系统造成一定影响，所以一定要避免在驻车时打死方向。要养成方向盘打到底后回一点儿的习惯，可以获得最小回转半径，也可以延长零件寿命。

方向机助力泵坏了有如下症状：

一、助力泵坏了，转向时噪音加大；转向时有方向盘有卡顿现象；转向时方向盘明显变重；转向时出现指向不准的现象。

二、助力泵坏了排除故障，更换新的助力泵；将助力泵拆卸下来，进行二次维修。

三、转向助力泵坏了，其工作性能变差，泵油量少了，会造成转向动力缸活塞移动量少或不能移动，反应到打向盘上不省力了。而且根据具体坏的情况，可能还会造成助力油的泄漏，这两种情况都必须要解决的。另外，造成转向沉重跟皮带松弛也有关系。

四、方向机如果坏了，可能会，打转向吃力、转向助力失效（就是没有助力了，转向时太沉重）、转向机卡死无法转向（方向直接转不动，卡死）、间接性的还会导致轮胎异常磨损。

五、通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。

如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查。

如果经常将方向盘打到底就容易使助力泵里的油压增高、以致于产生泄油，油存量不足就会损坏方向机助力泵。

(2)汽车方向机助力泵如何维修扩展资料：

打死方向盘对液压助力泵的影响：

在停车倒库和调头转向时，很多车主习惯打死方向盘，这种方式很伤车，会加速轮胎磨损、转向系统老化变形、悬挂系统老化，但与液压助力泵一点关系都没有，就更不要说“损坏转向液压助力泵”了。

动力转向系统所要求的转向助力大小，不仅与方向盘转角的变化有关，还与车速有关，而机械液压助力转向系统无法实现这点。

在电子液压助力系统中，液压泵供油量由方向盘转角变化量（角速度）和车速决定。方向盘转度角速度越大，同时车速越低，则电动机转速越高，液压泵供油量也越大。

当方向盘打死，也就没有了角速度，这时不需要转向助力，液压泵卸荷空转。原地不动时快速转动方向盘，这时液压泵的工作压力最大，但不用担心会损坏液压泵。

理由是为防止转动阻力矩过大损坏油泵，每个液压系统中都必须装设用以限制最高压力的安全阀，所以机械液压助力转向系统和电子液压助力转向系统不会损坏液压泵。另外，电动助力转向系统中并没有液压泵这个部件，所以更谈不上“损坏液压泵”的说法。

3、汽车方向机助力泵噪音大怎么处理

首先要检查在发动机怠速时，是否有真空管漏气，从而导致的异响。转向助力泵损坏的话，第一反应就是打方向很沉，而且打方向时转向助力泵异响很大。根据您说轻打方向声音减小的情况，要将车停驶平坦路面，全面目视检查发现，液压管路、泵体及方向机有无漏油现象，储液罐内液压油是否在上限与下限之间，传动带松紧适度是否正常，液压油有无变质现象。因为在大众系列车型中，不仅滤芯堵塞会产生噪声，如果滤芯损坏或移位亦会产生气动噪声。这是因为滤芯具有两个作用：一是过滤系统内的沉积物与杂质，二是在回油口压力过高时，起到消除脉动的作用，防止产生气泡，以使油面平静。因此，当转向助力泵出现异常响声时候，首先应该察看滤芯是否堵塞，并对液压油进行检查。

4、方向盘转向助力损坏了，我们应该如何修复它？

好多朋友开车转动方向盘时都会听到“嘎吱”“嘎吱”的声音，路口掉头时还会听到“嘣嘣”的声音，并且声音时有时无，去一次修理厂要是碰巧没有响，这一趟就白去了。

异响时有时无，没有规律可循。

细心的朋友会发现：配备液压助力的车型，只要方向盘打死就会有“嘎吱”“嘎吱”的声音，不打死就没事。

这个和液压助力系统的工作流程有关：发动机提供动力到助力泵，助力泵工作提供助力到转向机。当你把方向盘打死时，助力泵的压力瞬时提高，助力泵在过载的情况下泵体内部就会产生应力，应力没地儿释放只能冲击储油罐的油封和转向机的胶套，长此以往会导致油管渗油和胶套老化，严重点儿会因为渗油导致转向助力泵损坏。你听到的“嘎吱”“嘎吱”的声音，其实就是你在和液压油较劲儿。

一般有经验的老司机开车方向盘都不会打满，就是为了延长助力泵的使用寿命，这也就是学车时教练都会说把方向盘打死，再回一点儿的原因。

机械式液压助力工作流程图

出现转向异响也不要着急，我们可以分以下几步做个自检：

一、检查助力油罐有没有渗油，管路接头处有没有渗油。

二、确定不渗油后检查助力油罐内是否缺油。

三、检查液压油是不是已经变脏，变质。

四、检查助力泵是否损坏。

检查助力泵是否损坏

这里要多说一句：液压油变脏、变质之后，形成的油膜不能满足正常的工作强度，并且变质后液压油润滑性能下降，导致金属零件之间的摩擦加剧，缩减零件使用寿命。

正常状态下的液压油

如果你车的转向机和助力系统都没有问题，但打方向就是有“嘣嘣”的异响，并且这种异响是从底盘传来的。这种情况我建议你拨开前避震器的防尘套，将黄油抹在避震器的顶端，就能解决了。有的异响并不是车上某一个零件损坏造成的，毕竟汽车是由上万个运动的零件组成，有一点儿异响也是难免的，本着能不拆就不拆的原则，涂抹润滑剂就行。如果涂抹润滑剂还是没有效果，那很有可能是避震器的平面轴承已经损坏，更换平面轴承就ok。

检查平面轴承

说这么多都是液压助力，那电子助力的车型出现异响怎么办呢？电子助力出现异响的原因一般有以下几个方面：

一、转向机内部齿轮齿条磨损严重，不能很好的配合，在转向过程中摩擦碰撞导致异响。

二、电子助力伺服电机出现故障，需要更换。

三、万向节或者转向机内部轴承的密封圈老化或者损坏。

四、助力电机犯卡，用手顶住方向盘，异响就会消失。

看到这儿，你会发现液压助力车型出现的“嘎吱”“嘣嘣”等异响比较容易排除，解决的办法也很简单，但是电子助力就不一样了，一有问题就是大件儿，一出问题就是里面儿。所以电子助力一旦出现问题及时去4S店或者维修厂检查才是稳妥的。

5、汽车转向助力泵是怎么维修

你好！现在汽车一般情况下转向助力泵是直接更换的。很少有人维修，希望能帮到你，满意请采纳，谢谢。

6、汽车的转向助力坏了怎么修理

车转向系统故障常见故障有：转向异响故障、转向漏油故障、转向沉重故障。维修故障时要分清故障现象逐一排除。

故障一、转向时有异响　

转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。   

维修时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。

故障二、转向机漏油 

转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。 维修时这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。

如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。

故障三、方向回位较困难

一般车辆都有转向自动回位的功能，液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。

如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种转向系统一般都发生在转向机械部分。

例如，转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。

故障四、助力泵漏油 

如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。

实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。

维修故障排除时放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩 。   

故障五、转向沉重

一般来讲引起方向重故障的原因有如下几种：  

（1）转向机故障 

通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。

此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。

（2）助力泵故障

通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。

这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。

如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。

（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。　

（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。

（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。  

(6)汽车方向机助力泵如何维修扩展资料：

当转向机构突然失控，致使驾驶员无法控制车辆转向时，应采取以下的应急措施：

(1)一是应立即把变速杆推入低挡位；二是均匀而有力地拉驻车制动器，三是当车速明显降低时，踩下制动踏板，尽快使车辆逐渐停住。

(2)应及时向其他车辆和行人发信号示警，如打开危险警告指示灯、开前照灯、鸣喇叭并打手势。

(3)如动力转向系统出现故障，突然发现转向很困难，应迅速松开油门，降低车速，用力操作转向盘，并将车辆停到适当的地点将车修好。

(4)汽车若仍能保持直线行驶状态，前方道路情况也允许保持直线行驶时，不可采取紧急制动。应轻踩制动踏板，轻拉驻车制动操纵杆，缓慢平稳地停下来。

(5)汽车偏离直线行驶方向时，事故已经无法避免，则应果断地连续踩踏制动踏板，使汽车尽快减速停车，可以缩短停车距离，减轻撞车的力度。

7、方向机怎么维修

这是油路不畅的一种表现。可以把助力泵油壶盖打开，然后怠速运转，分别向左和向右打满舵盘，同时观察怠速过程中，助力泵油壶内有无气泡产生。

这样的问题会导致，方向盘转向吃力，和你现在所遇到的情况。希望能够帮到你。

8、汽车液压助力转向有哪些故障及检修方法？？？

车转向系统常见的故障及原因有：
故障一、转向时有异响　
转向时有异响一般是机械部分，例如主销与衬套损伤、立柱止推轴承损坏等造成。检查时可以左、右打方向，观察响声的部位进行拆检。
故障二、转向机漏油
转向机向外漏油不外乎是几个位置：转向机上盖、侧端盖和转向轴拐臂联接处。这三个部位都有密封圈，更换新的油封和密封圈就可解决。如果其它部位漏油就很可能是转向机壳体沙眼或裂痕。细小的裂痕和沙眼可以用乐泰290高渗透性密封胶来堵漏。
故障三、方向回位较困难 　
一般车辆都有转向自动回位的功能。液压助力的汽车，由于液压阻尼的作用，自动回位的功能有所减弱，但还应保持一定的自动回位的能力。如果回位时，也要象转向时那样施力，就说明回位功能有故障。这种故障一般都发生在转向机械部分。例如转向节主销与衬套缺油而烧损、转向横、直拉杆接头缺油而锈蚀、方向盘与转向机联接的操纵轴万向节缺油或别劲以及转向机的转向轴扇齿与活塞直齿啮合太紧等等，都会造成这种故障。
故障四、助力泵漏油
如果从助力泵后端盖漏油，显然是后端盖密封圈破损，这是比较容易发现的。实际中还有一种难于发现的故障，这就是转向油罐里的油不断减少(总需要补充)，而发动机油底内的机油却不断增多或者表面上看起来发动机丝毫不烧机油。放出部分油底机油观察没有什么异常现象，也嗅不出什么其它的异味，这种情况显然是助力泵驱动轴端的油封漏油所至。助力泵低压油腔的液压油由油封漏至发动机正时齿轮室，流人油底。液压油与机油混合无法分辩。
故障五、转向沉重
一般来讲引起方向重的原因有如下几种：　
（1）转向机故障
通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。
（2）助力泵故障
通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。
如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。
（3）缺油，系统有空气。如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。　
（4）储油罐内回油滤清器堵塞。储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。 　
（5）两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。　
1、单边转向沉重
在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。倒如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。
还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。
有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。
2、两侧方向都沉重。
如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。
引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。
机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。
3、快速打方向沉重
在转向时如果慢慢打方向，方向还轻。如果在急转弯时快速打方向，方向立刻就重。这说明在快速打方向时，助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充还跟不上活塞的运动，助力油压得不到建立，因而反映转向沉重的故障。这类故障主要在助力泵。如果助力泵流量控制阀泄漏、弹簧失效以及泵叶片与腔室表面严重磨损都会造成这种现象。