国外汽车维修诊断技术

1、国内外汽车故障诊断的发展历史

电动助力转向技术以其节约能源，提高安全性，有利于环保等诸多优点成为未来动力转向技术发展的方向之一。国外经过二十多年的研究，已将电动助力转向技术应用到一些车型上。国内在电动助力转向技术上研究虽然起步较晚，但在近几年成为了研究的热点，很多高校和汽车研究机构都在研究和开发电动助力转向系统，并在控制策略研究上取得了相应成果。目前，随着电动助力转向技术已从理论研究(国外知识的消化，相应的资料获取)阶段逐步走向产品化，作为影响汽车安全性能的重要部件，电动助力转向器的失效模式分析和故障诊断设计成为当前的研究的重点。本文依托浙江省重大科技攻关项目，在国内率先对转向柱式电动助力转向器(C-EPS)进行在线故障诊断研究。 本文工作主要包括以下几个方面的内容： 1．确定C-EPS系统的故障点及故障代码。在详细分析C-EPS基本组成、工作原理及现有的国内外技术资料的基础上，根据产品失效模式分析判定理论，对C-EPS系统可能存在的故障进行分类，并对故障进行编码。 2．提出了基于人工神经网络的C-EPS系统在线故障诊断策略。C-EPS作为汽车重要安全部件，对其关键部件故障进行实时诊断是必要的，本文确定了对C-EPS系统的扭矩-转角传感器和电子控制单元(ECU)采用在线故障诊断方案。 3．为了获得人工神经网络模型需要的训练和验证，设计了C-EPS系统数据采集试验台。该系统能够正确模拟C-EPS在实车环境下的各种工作状态，并对所需要的状态参量进行实时采集和数据处理，数据采集试验台主要由硬件设计和软件编写两部分组成。 4．建立了基于人工神经网络的扭矩-转角传感器扭矩、转角信号的预测输出观察器及ECU的在线诊断网络。并利用数据采集试验台采集的训练样本对这三个网络进行训练。 5．采用故障点模拟方法获得C-EPS系统的故障数据——在数据采集试验台架上人为设置故障点并采集此时的故障数据，在Matlab神经网络工具箱中对基于人工神经网络的C-EPS系统在线故障诊断策略进行验证，验证了该策略的切实有效性。 本文的工作特色在于对C-EPS进行全面分析的基础上，确定了C-EPS系统可能存在的故障，并提出了相应的故障诊断策略；引入了人工神经网络方法对C-EPS系统关键部件进行在线故障诊断，建立了相应的诊断网络模型，并设计了数据采集试验台验证了该策略是切实有效的。

2、汽车检测诊断技术怎么样？

这个是集中监测 和诊断为一体的技术。目前我国汽车保有量不断增加，维修频次也在不断增加。

3、汽车检测诊断技术的目录

1章 汽车检测诊断概论11.1 汽车检测诊断概述1
1.1.1 汽车检测诊断技术及其体系1
1.1.2 汽车检测诊断技术的作用2
1.2 汽车检测诊断技术发展概况2
1.2.1 国外汽车检测诊断技术发展概况3
1.2.2 我国汽车检测诊断技术发展概况4
1.2.3 我国汽车检测诊断技术展望4
1.3 汽车故障及汽车技术状况5
1.3.1 汽车故障5
1.3.2 汽车技术状况7
1.4 汽车诊断参数及其标准8
1.4.1 汽车诊断参数8
1.4.2 汽车诊断参数标准11
1.5 汽车诊断周期12
1.5.1 最佳诊断周期13
1.5.2 最佳诊断周期的确定13
1.6 汽车检测分类与诊断方法14
1.6.1 汽车检测分类14
1.6.2 汽车诊断基本方法15
复习思考题16
第2章 汽车检测站 17
2.1 汽车检测站的任务与类型17
2.1.1 汽车检测站的任务17
2.1.2 汽车检测站的类型17
2.2 汽车综合检测站的组成及检测内容19
2.2.1 综合检测站的组成19
2.2.2 综合检测站的检测内容22
2.3 汽车检测线的工位设置及布局24
2.3.1 工位设置及布局的基本要求24
2.3.2 工位设置及布局的基本方法24
2.3.3 工位设置及布局的典型方案25
2.4 汽车检测站的计算机控制系统与联网控制28
2.4.1 汽车检测站的计算机控制系统28
2.4.2 汽车检测线的联网控制30
2.5 汽车检测站检测流程31
2.5.1 检测流程31
2.5.2 记录单据32
2.5.3 合格证的发放32
复习思考题37
汽车检测诊断技术目录第3章 汽车外观与整车参数检测 38
3.1 汽车外观检测38
3.1.1 汽车外观检测的必要性38
3.1.2 汽车外观检测方法38
3.1.3 整车外观检测项目39
3.2 整车参数检测41
3.2.1 结构参数检测41
3.2.2 质量参数检测42
3.2.3 通过性参数检测43
3.2.4 稳定性参数检测44
复习思考题45
第4章 发动机技术状况检测诊断 46
4.1 发动机功率检测46
4.1.1 概述46
4.1.2 无负荷测功原理47
4.1.3 无负荷测功仪及其使用方法48
4.1.4 各缸功率均衡性检测50
4.1.5 发动机综合检测仪51
4.2 汽缸密封性的检测诊断52
4.2.1 汽缸压缩压力的检测诊断52
4.2.2 汽缸漏气量的检测诊断55
4.2.3 曲轴箱窜气量的检测57
4.2.4 进气歧管真空度的检测诊断59
4.3 点火系的检测诊断62
4.3.1 点火波形的检测62
4.3.2 点火正时的检测71
4.3.3 点火系常见故障的诊断74
4.4 燃油供给系的检测诊断78
4.4.1 电喷汽油机燃油供给系的检测79
4.4.2 电喷汽油机燃油供给系的诊断84
4.5 润滑系的检测诊断87
4.5.1 润滑系的检测87
4.5.2 润滑系常见故障的诊断89
4.6 冷却系的检测诊断91
4.6.1 冷却系的检测91
4.6.2 冷却系常见故障的诊断93
4.7 发动机异响的检测诊断94
4.7.1 发动机异响特性分析94
4.7.2 发动机异响故障的经验诊断96
4.7.3 发动机异响故障的仪器诊断98
复习思考题100
第5章 底盘技术状况检测 101
5.1 传动系技术状况检测101
5.1.1 汽车传动系机械效率101
5.1.2 传动系技术要求101
5.1.3 离合器打滑检测102
5.1.4 传动系游动角度检测103
5.2 转向系技术状况检测106
5.2.1 转向系技术要求106
5.2.2 转向盘转矩、转角检测106
5.2.3 最小转弯直径检测108
5.3 行驶系技术状况检测109
5.3.1 车轮技术要求109
5.3.2 车轮平衡机与车轮不平衡量检测110
5.3.3 悬架特性技术要求118
5.3.4 悬架特性试验台与悬架特性检测118
复习思考题127
第6章 汽车车轮定位检测 128
6.1 车轮定位参数128
6.1.1 前轮定位128
6.1.2 后轮定位131
6.1.3 车轮定位检测132
6.1.4 车轮定位调整133
6.1.5 何时进行车轮定位检测133
6.2 汽车车轮侧滑检测134
6.2.1 车轮侧滑的产生原因134
6.2.2 汽车前轮侧滑量对汽车使用性能的影响134
6.2.3 汽车车轮侧滑试验台的检测原理134
6.2.4 侧滑的检测标准137
6.2.5 双滑板式汽车车轮侧滑试验台的结构137
6.2.6 侧滑试验台的使用和维护139
6.3 汽车四轮定位检测140
6.3.1 车轮定位仪发展概况140
6.3.2 前轮定位仪141
6.3.3 四轮定位仪142
复习思考题154
第7章 整车技术状况检测 155
7.1 底盘测功机155
7.1.1 底盘测功机的功能和分类155
7.1.2 底盘测功机的工作原理157
7.1.3 底盘测功机的结构158
7.2 汽车动力性检测167
7.2.1 汽车动力性评价指标167
7.2.2 驱动轮输出功率检测168
7.2.3 影响底盘测功机测试精度的因素170
7.2.4 汽车动力性检测分析171
7.2.5 其他检测项目及注意事项172
7.3 汽车燃油经济性检测175
7.3.1 油耗仪的种类和工作原理175
7.3.2 汽车燃油经济性试验方法178
7.4 汽车制动性能检测186
7.4.1 汽车制动试验台的结构与原理187
7.4.2 制动性能检测与评价192
复习思考题197
第8章 汽车仪表照明系统检测 198
8.1 车速表检测198
8.1.1 概述198
8.1.2 车速表检测原理199
8.1.3 车速表试验台199
8.1.4 车速表检测方法201
8.1.5 车速表检测分析202
8.2 汽车前照灯检测203
8.2.1 前照灯评价指标204
8.2.2 前照灯检测标准205
8.2.3 前照灯检测原理208
8.2.4 前照灯检测仪209
8.2.5 前照灯检测方法212
复习思考题214
第9章 汽车排放污染物检测 215
9.1 汽车排放污染物215
9.2 汽车排放污染物检测技术216
9.2.1 排气成分分析216
9.2.2 排气烟度测量221
9.2.3 排气颗粒物测量226
9.3 汽车排放污染物检测方法228
9.3.1 怠速法228
9.3.2 工况法230
9.3.3 烟度法233
9.3.4 随车检测诊断法236
9.4 汽车排放污染物检测标准236
9.4.1 汽车污染物排放量表示方法236
9.4.2 汽车污染物检测标准237
复习思考题242
第10章 汽车噪声检测 243
10.1 汽车噪声及其评价指标243
10.1.1 汽车噪声243
10.1.2 汽车噪声评价指标244
10.2 汽车噪声检测仪器246
10.2.1 声级计246
10.2.2 频率分析仪248
10.3 汽车噪声检测方法250
10.3.1 车外噪声检测方法250
10.3.2 车内噪声检测方法254
10.3.3 汽车喇叭声级检测方法254
10.4 汽车噪声检测标准255
10.4.1 车外噪声标准255
10.4.2 车内噪声标准255
10.4.3 汽车喇叭检测标准256
复习思考题256
第11章 汽车电磁兼容性检测 257
11.1 汽车电磁干扰的危害与抑制257
11.1.1 汽车电磁干扰的危害257
11.1.2 汽车电磁干扰的抑制258
11.2 汽车电磁兼容性及其测试设备263
11.2.1 汽车电磁兼容性263
11.2.2 汽车电磁兼容性测试设备263
11.3 汽车电磁兼容性测试方法267
11.3.1 电磁辐射测试方法267
11.3.2 电磁抗扰度测试方法270
11.4 我国汽车电磁干扰的测量频率和限值275
11.4.1 测量频率275
11.4.2 测量限值276
11.4.3 测量时的相关要求277
复习思考题277
第12章 汽车电子控制系统检测诊断 278
12.1 汽车自诊断系统278
12.1.1 汽车自诊断系统的基本功能278
12.1.2 汽车自诊断系统的备用功能279
12.2 汽车故障自诊断测试280
12.2.1 汽车自诊断测试方式280
12.2.2 汽车自诊断测试内容280
12.2.3 汽车自诊断测试工具281
12.2.4 汽车自诊断测试过程284
12.3 OBD-II车载自诊断系统296
12.3.1 OBD-II车载自诊断系统简介296
12.3.2 OBD-II车载诊断系统的特点296
12.3.3 故障代码299
12.3.4 故障代码的读取302
12.3.5 故障代码的清除303
复习思考题303
参考文献304

4、汽车故障诊断技术的介绍

《汽车故障诊断技术》，是2005年人民交通出版社出版的图书，作者是崔选盟。

5、什么是汽车检测与诊断技术的发展趋势？

①利用车载计算机，使随车故障诊断技术不断发展和完善，从对电控发动机的故障自诊断逐步扩展为包括传动、制动、转向等系统在内的全车故障自诊断;
②由于传感器技术、测控技术、故障分析和识别技术、人工智能技术的应用，使车外诊断设备向多功能、自动化、智能化车载诊断设备方向发展，除监控和诊断故障，代替人类专家处理故障外，预测汽车技术状况也是必然的发展方向。

6、什么叫做“汽车故障诊断技术”，名词解释？

汽车故障诊断的专家系统被称为“EP”，它主要是依据某一个专业领域比较擅长的专家的专业知识或工作经验，然后以专家的知识、经验为基础，在计算机内建立一个信息系统，使这个信息系统具有专家的知识体系，能够去完成专业领域的任务。现代汽车发生的故障主要集中于底盘、发动机和电器电路这三个部分，而这三个部分中的每一个故障都具有多层次的结构。所以，我们应该为其建立三个不同的数据库，分别是“底盘传动故障诊断数据库”、“发动机故障诊断数据库”和“电器电路故障三种类型故障诊断数据库”。同时，在每一个数据库中还会存在着众多的相互关联的数据表，每一种汽车的故障表现症状、故障发生的机理、故障产生的原因、存在故障的位置、故障排除和维修的方法等等，都会逐一记录于数据表中，数据表和数据表之间、数据字段和数据字段之间，都会建立成相应的层次结构，将维修知识库建立为一个有机的整体。

7、怎么提高汽车检测与维修技术的行业?

摘要 ：
现代汽车维修技术的科技含量已越来越高,从电子产品在汽车上的应用,到现代汽车诊断设备的使用、互联网在汽车维修资讯上的应用,以及维修管理软件在汽车维修企业发挥的作用等,处处体现现代汽车维修的高科技特征。汽车维修已不再是简单的零件修复,准确无误地诊断出故障所在,是现代汽车维修的最高境界。在加入世贸组织的新形势下,重视汽修企业自身素质的提高、改变汽修经营的原有方式,才能使我国汽车维修业获得较快发展。

关键词：汽车;维修特征;进展
引 言
现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新。
1 现代汽车维修的特征
1.1 故障诊断特征
现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

1.2 检修工具特征
随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3 维修资讯特征
随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网。
INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。
1.4 维修人才培训的特征
在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5 维修管理的特征
随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2 现代汽车维修与传统方法比较
现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃。

3 现代汽车维修企业素质
3.1 企业素质特点
现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:
①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标。
3.2 WTO与汽车维修
加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、代理维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量 和服务的优越性。

4 结束语
传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

8、现在国内外各大汽车厂商售后服务都使用什么诊断程序软件用来诊断汽车故障？

世界上各大品牌都有自己的专业解码仪（故障诊断仪）提供给它的下级维修服务商，现在国内的品牌4S店就是依据厂商提供的解码仪对车辆检测的结果来进行维修服务的（解码仪不对外买卖），社会上一些维修服务机构使用的是市场上买的万能解码仪，但只能检测一些常规故障和现象，复杂的发动机管理系统故障是无法检测的，希望能帮助到你。