广州市驭捷汽车配件有限公司

1、上海捷驭信息技术有限公司怎么样？

上海捷驭信息技术有限公司是2014-08-26在上海市浦东新区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于上海市浦东新区海徐路2577号5幢456室。

上海捷驭信息技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310115312363337Y，企业法人刘善迪，目前企业处于开业状态。

上海捷驭信息技术有限公司的经营范围是：从事计算机、电子、信息科技专业领域内的技术开发、技术咨询、技术转让、技术服务，计算机网络工程，计算机系统集成，网页设计，电脑图文制作，计算机软硬件的开发与销售（除计算机信息系统安全专用产品），从事通信系统、自动化软硬件的开发，通信建设工程施工，通信设备的销售、安装、调试、维护（除特种设备）。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为1260956万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共3668家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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2、拥有市面最强的自动泊车系统 小鹏 P7 高性能版体验有感

我自己是一个新能源车用户，按我自己的想法，纯电车型最合理的应用场景是微型车和中型以上轿车。微型车在城市里无论是代步，无论是穿行还是停放，都有着极大的优势。而中型以上轿车，能放下更大容量的电池，而不会给车内空间带来太大的侵占，跨市出行跑高速也比SUV舒适节能。因为纯电车型因为补给问题，不太适合翻山越野跑到渺无人烟的地方，所以没必要为了最求SUV那种更好通过性和储物空间而整加能耗。
P7作为新势力里的首款中型纯电轿车，很早就吸引到了我的关注。听朋友说现在P7已经可以预约试驾了，我当然不会错过这个尝鲜的机会，毕竟现在还没有正式交付到用户手上。
现在才知道小鹏在广州已经有了6个体验中心，到距离最近的高德置地体验中心体验店只有2公里，实在很方便。预约试驾也很简单，app上选好门店留下联系方式，就会有人联系我约定试驾时间。
小鹏的体验店就位于高德置地春广场一层，很显眼，对于老是在商场迷路的我也很轻松就找到了。
P7就摆放在店里最显眼的地方。实车其实在去年的广州车展上我已经见过。不过当时还是没办法靠近。
店里的这台是两驱版本，具体是哪个配置我忘记了。不得不说，P7的外观看实车会比照片要好看，实际上我是怎么拍照都没有办法拍出实车给我的感觉。如果你看了照片对它的外观有么要吐槽的地方，我建议还是到店看一看实车的感觉。
到了内饰部分，我虽然不是学设计的，但对自己的审美还是有一些自信的。这是一套非常有科技感的设计。虽然说很多线条都趋向于平直，但这些线条通关平衡，垂直，相交等处理，把整个内饰的层次感做得很分明。加上可调氛围灯得衬托（个人最喜欢照片拍的这种淡蓝色）一种带有未来感得风格就出来了。
在我自己观摩了一番后，销售便开始给我介绍P7得各种功能。功能的概览，在发布会以及官网上都有说明。这里我就自己的见解说几个点。
方向盘上面的一些操作按钮，除了按压以外，还有触摸功能。比如在左边的按键上划圈可以选择中控仪表左边显示的内容。而且，通过中控屏去到后视镜的设置里面后，还可以通过左右两边的按键，调节外后视镜。
可能你会觉得，调一个后视镜，搞得这么复杂，只是为了装。我倒不否认这种功能是挺能装的，也好比如空调出风口的风向也是要通过中控屏实现一样。但是，目前而言，有条件这样子装的车型，除了P7以外，就只剩下Model3了。这是因为需要实现这种功能，首先车内所有控制的权限都要预先被打通，不是随随便便就能做到的。这使得以后OTA所能做到的可能性会更多。
就比如方向盘左边一个小鹏标志的按键，长按可以调出菜单，选择需要实现的不同功能。
现在只有4个选项，我觉得后期通过OTA，应该是可以有更多的可拓展性的。
P7的车机同样是功能强大。除了有自己的应用商店，能安装各种我们常用的视频音频软件以外。内置的高德地图算是为了P7深度定制的。
地图上有一个快捷搜索，一点开，直接就找到附近的充电设施。而且还把各个设施的价格，可使用充电桩数量等都显示出来。这种小细节对现实生活中是很有帮助很友好的。
中控除了功能多以外，另外一个强势的点，我觉得这应该是目前车机上最强大的语音控制系统了。它不仅能实现绝大部分的车辆功能的控制，还支持对话模式，不像传统的车机一句一句的控制，一样一样地执行。虽说Model3的中控也能向P7这样控制车内几乎所有功能，但是，到了语音控制这一步，别说跟P7比较，甚至连一些傻瓜的一问一答车机都比不上。这就是中国车企的一个优势。
正因为有这这么一个优势，P7有一个独门功夫，就是连副驾及后排的门板上，都各有一个语音控制按键。都可以进行语音控制操作，这个点我是挺惊喜的。
跟销售把所有功能都大体上了解完之后，终于可以把P7开出去溜达一下了。下面是P7的2条实体钥匙。一条集各种功能于一身，另一条就是轻巧便利。
今天我们试驾的是P7的高性能版本。百公里加速4.3秒，比我家目前所有车都要快。
高性能版除了尾标多了perfomance以外，轮毂也都做了熏黑处理。另外，内饰多了红色可以选择。
今天试驾的这台高性能版就是选了红色内饰以及顶配丹娜音响的版本。但是由于试驾车软件还没有开通，今天也没办法发挥这套音响的功力。
拿到车之后，我先做乘客，销售把车开到地下停车场，给我演示了这套目前可以称得上市面上最强的自动泊车系统。进了停车场，可以通过语音或者中控的泊车按键，激活自动寻找泊车位的功能。在车辆行驶的过程中，中控上会不断显示出扫描到的车位。这时候只要手动点一下车位并点击按键激活，车子就全部接管，自己泊车。
停车后，令我吃惊的是，地上的限位杆也能扫描到，车停稳时，轮子并没有碰到限位杆。虽然我，我敢相信能够百分百不会碰上限位杆，但是起码能做到平稳停车，不会因为车速过快，直接压上定位杆而给你一个惊吓。这个真是新手司机的福利。
验证完自动泊车后，销售把车开到试驾路段。离开停车场的时候，我发现这个全景天幕还是挺不错的，起码在今天这种天气里，我是爱了。
另外我还发现一个挺不错的功能，就是这个360度全景影像。除了一般的能够看到四周的环境状况以外，可能因为侧面也布局了很多跟自动辅助驾驶相关的摄像头的原因，从上图的诗句方向看去，就像时已经全景后视镜一样，而且两边的镜像异常清晰，也没有很严重的畸变。变道的时候真的非常有用。点赞。????最后到了试驾部分。因为试驾路段比较单一而且作为驾驶者没办法拍照，这里就归纳性地用文字简述。
1.???P7的尺寸虽然大，但是驾驶座的视野很好，座椅高低调节幅度也足够大，加上强大的动力，让我完全感觉不到自己开的是一台中型轿车。
2.????转向有几个模式调节，但是选择不同模式下来，感觉转向力度并没有太大变化。转向虽然很轻，但是指向还是很好的，虚位也不大。
3.????虽然是高性能版，但是悬架感觉还是比较舒适的，包括刚才作为乘客在副驾和后排的体验，在细碎路段或者停车场减速带的震动，都被很好地隔绝了。快速掉头的操作，也没有感觉的车身有侧倾，让人有种过弯时并不快的感觉。
4.???3种驾驶模式，标准，节能，运动。就是动力输出的反应有区别，每个模式只要踩到底，最后都能够输出最强动力。不过就是算运动模式，也不是一脚油门到底就直接把你踹到靠背上，而是能感受到G值在不断增加的过程。
5.????能量回收有2种。强回收的情况下，一松开加速踏板就能感受到有拖拽感。低能量回收之下，收了加速踏板后，刚开始不会有什么感觉。但是无论哪一种模式，在放开踏板一段时间后，能量回收都会有一次加强。可以用不线性来表述，但这个不线性可能只有驾驶者能感知。因为如果作为乘客你没法分辨出驾驶者是在刹车还是车子在回收。但驾驶者知道自己没有刹车，但突然车子突然有点刹车的感觉，这是思维意识与实际情况的差别，所以很容易感受出来。这一点P7有待提高。
6.???P7刹车是全息标配布雷博，刹车距离短，而且很线性，轻踩就有反应，使用起来得心应手，让我感觉的很有信心驾驭它。
?以上就是我这次体验P7的全部内容。这次的车型也还没有开通辅助驾驶，所以全程没有体验。虽然是同一台车，但是我相信以后再次有机会试驾它的时候，我还是能有很多方面可以继续体验的，这可能也是一台能够OTA的车型的另外一种优势了。P7，期待再会。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、神车家族再添新成员，五菱首款四座新能源车命名为"宏光MINI EV"

上汽通用五菱正式对外宣布，五菱首款四座新能源车型命名为宏光MINI EV，作为宏光车系新成员加入"神车家族"。

随着经济的发展，汽车已成为每家每户必备的出行工具。但激烈的车市增长，带来了城市内出行成本激增、交通环境拥堵、找不到停车位等难题。都市家庭对于车辆易出行、好开、易停放的需求进一步放大，希望以更高效的方式满足日常出行。对此，微型电动车成为了破解城市出行难题的关键。

"人民需要什么，五菱就造什么"，面对中国老百姓的家庭轻出行需求，宏光MINI EV顺势而来，继承五菱宏光系列高品质、好口碑的"神车基因"，四座轻松满足二胎家庭使用，车辆小巧好开易停放，且使用成本低，能够轻松驾驭多样用车场景，为用户带来更便捷、更舒适的出行新体验。

作为融汇五菱宏光"神车基因"的全新产品，这样一款 "小神车"内核面面俱全，在同一级别的小车中，将以超乎消费者的期待值面世。关于这款新车更多的消息，我们将持续保持关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、喜提爱车小鹏汽车P7，谈谈我的提车过程和感受！

在一众国产新能源车型里，P7是唯一让我眼前一亮的。

14年参加小汽车摇号，无奈非洲脸每期都是“很遗憾本次摇号未中签”，于是18年开始转投新能源指标，运气很好赶在指数增长之前，在今年顺利拿到指标，接着就是漫长的看车选车过程，从10多万的档一路看到30万档，首先就是排除SUV。国产车里几何A、比亚迪秦ev、aion s、北汽eu系列、现代等等一票15万左右车型因为上市较早，续航普遍偏短，考虑到日常使用距离，全部放弃。然后续航能达到500km以上的车型，就剩特斯拉model3长续、小鹏P7，特斯拉虽然5月份调整了一次价格，但价格仍然很高，给我感觉还有很大降价空间。其实真正让我放弃特斯拉的原因是特斯拉的兼容性问题，国产化还是需要改进，大量的国内充电设备兼容不了。于是在体验了小鹏P7之后毫不犹豫转了定金，开启了漫长的等待。终于在7月15日接到销售顾问的提车电话，16日一早就请了假直奔交付中心，当工作人员将我的P7开进大门一瞬间，感到当初自己选择是正确的。

我订的是后驱超长智享版，提车以后直接开了一下午，一路上回头率不亚于超跑。在家门口停下车静静的欣赏一下这辆刚到手的“大玩具”。P7尺寸比较大，长度介于model s和model 3之间，主要体现在宽体上，相当于BBA的性能车系，前后翼子板很宽，停车的时候地面基本上看不到，而整体来看还是属于B级车。

因为底盘要放下81度的电池组，P7轴距达到2990mm，造成底盘高度比一般轿车低，这点我比较喜欢，再配上大轮毂，整体轿跑风格的线条就出来了，在一众新能源全是SUV的市场里脱颖而出，。

讲讲P7的选装吧，选装部件有车漆、轮毂、内饰、音响、XP3.0自动驾驶。首先就是车漆，一共有五种颜色：白、黑、银、灰、红。后面两种颜色需要加3000选装，我个人比较喜欢白色就放弃了其他颜色，其实好多“鹏友”都选了灰色。其次就是轮毂，选大轮毂单纯的因为好看，因此牺牲了部分续航。最后就是内饰和软件的选装，12丹拿音响和nappa真皮座椅是一起选装的，这个我觉得没有用就没选，至于3.0自动驾驶软件，我也没需求所以又省了一笔。

前轮毂配的是布雷博刹车卡钳+米其林轮胎，刹车脚感不是特别好，感觉像踩自行车充气桶，给我的信心不是特别足。超长续航版本百公里加速6.7s，实际使用起来完全够用，经常超车的我驾驭起来简直不要太爽。0-150的加速非常迅猛，并没有感觉到动力衰减，当天测试到最高速度就是140KM/H，官方极速设置在170KM/H。个人感觉有点保守了，按这个功率输出至少极速应该在220KM/H左右，当下全球电动汽车能做到续航和性能同时兼备的企业，我能想到的只有特斯拉，这也是我们国产汽车需要努力追赶的技术差距。

p7侧面很漂亮，轿跑外型。因为溜背的设计，很多人都说后排空间不够用，座椅不舒服。其实不然，175的我坐着很宽裕，至于舒不舒服我根本不关心，一年也坐不到后面一次。买这个车的人相信想法和我是一样的，不一样的人都去买suv了。 而且我的需求并不在后排空间，我更关心的是为什么要学特斯拉做成全玻璃天幕，夏天热冬天冷。弄的后备箱无法掀背，没有电尾门也就罢了，但为什么不能从外面开启？需要用钥匙才能打开，还有那个颠覆三观的前机盖开关设计，液压阻尼、锁止器把我惊呆了，我实在无力吐槽，只能说这些体验好像照搬了特斯拉的脑残设计！我强烈建议小鹏派工程师团队去奥迪观摩学习一下，直接问人家用的哪个的供应商，直接照搬就行还可以节约经费，希望小鹏公司重视起来，在第二代p7上能得到解决。

无框车门是轿跑车型标志性物件，开关门很顺手，没有卡条现象。整车做工很不错，但有些细节的地方还是差点意思，作为一个新兴品牌，需要长年累月的技术积累，不断优化设计制造工艺。 P7内饰设计非常符合我的审美，据说有特斯拉的影子，我想说这样就对了。新能源车和传统油车一定要有鲜明区别，智能互联和AI为内在的话，科技感的营造就是外衣，至于使用感受放下下面慢慢说。

车内除了屏幕和方向盘上，其他地方没有多余的按钮按键。基本上所有的设置和控制选项都集成在中控大屏幕里，屏幕显示非常清晰，操作比较顺滑，菜单层级内容有点多。虽然看似繁琐，但是慢慢玩会以后就很好上手了，有人该说了，开车的时候怎么能快速找到想要的选项，答案是“语音控制”，P7语音可以控制大概80%车机功能，识别准确度非常高，秒杀特斯拉脑残语音。

吐槽一下P7自动大灯的设置，自动模式下马路上其他车辆都纷纷开启了大灯，P7却还很淡定。难道是感光器藏的太深？还是软件算法的问题？！

尾灯为贯穿式，下方两个对称的“P”字形集成灯。设计前后呼应，一排中文拼音拉高了档次感。有人说小鹏名字有点low，听着不好听。其实我觉得并不low，是更难被广大群众接受一个汽车用中文命名，国外很多汽车牌子都是人名或者联合创始人名字，比起这个我唯一不满意的就是“小鹏”那两个字体，后期验完车我会毫不犹豫抠掉。

P7低速蠕行的时候有三种模拟音选择，解锁的时候也可以选择模拟音，解锁一瞬间还是非常帅的。

P7四周有很多雷达和摄像头，倒车时候影像非常清晰。360全景可以实时模拟四周物体，好多媒体展示的自动泊车功能，于是我也试了试，在标准的车距时可以做到随便停，但是位置比较窄的就不行了，侧方停车离路牙的距离有点远，关键时刻还是需要人工停，我认为停车还是需要自己掌握技巧，借助科技配置能提高停车准确效率，但是不能作为信赖的工具。P7有哨兵模式，并且可以实时通过手机查看前后左右四个方向的画面，对碰撞、震动都会录像然后发送手机app。

雾灯位置在后保险杠下方，一半一半的亮，看着不太明显。这里要说明一点，外后视镜的视角看着有点变扭，两侧看到的东西太少，感觉就是内镜片面积小的缘故，也可能需要再适应一段时间，这个有待后期验证，因为溜背的造型影响内后视镜视角也很小。

个人不太喜欢这种双福设计，更喜欢三幅的设计。方向盘手感比较细，打孔的阻尼圆滑。而且中间那个凸起的摄像头不觉得蠢吗？！没有选装3.0硬件就没有摄像头，单独留下一个塑料疙瘩，正好挡住中间显示的部分，设计师你是在逗我吗？！还有夜间模式自动切换太慢，往往天黑了还是白天模式，常常需要手动切换，所以我后面干脆就用手动，好在还可以用语音控制。

1.空调控制很方便，可以分区自由调节温度、角度、风量等。加热还没有测试，等冬天再说。 2.地图导航为高德，使用感受秒杀目前市面上所有汽车。没错，我是说在座的各位都是乐色！ 3.好多人说没有收音机，其实是没有外置天线。可以用网络收听，电台也很丰富。就是需要走流量，每个月送的5G听歌+收音应该绰绰有余。而且可以链接wifi，手机热点。 4.音乐分为自带酷狗和蓝牙音乐，效果自带的好一些，就是想听无损需要开通vip。这里顺便介绍一下P7音响效果把，因为本人没有选装12喇叭丹拿，原配8个单元也是丹拿。效果比一般车好很多，可能我不是很专业，低音感不强，我喜欢那种低音炮的感觉。这里要强调一下，p7隔音做的相当不错，很难想象是一台无框车门的车，在车里无论打电话还是听音乐绝对是一种享受。 5.蓝牙电话同步手机通讯录，接听拨打非常便捷。 6.10月份官方会推送自动驾驶模块，目前还无法体验，但是据说很厉害。 重点来了！以上6项全部支持连续语音控制，识别速度非常准。至于其他媒体测的第三方软件，车上玩游戏、看电影这些都是锦上添花功能，而安卓用在汽车上个人觉得并不是正确选择，车机封闭系统更好一些，更加稳定！

测试了p7充电，先是用的国家电网，不得不说国家电网充电站网点是多。但是受到疫情的影响，北京很多地方都没有开放。此时充电汽车带来的焦虑症有感而发，国网充电桩峰值速度45kw左右，维持到80%，之后充电会非常的慢，这个速度充满的话大概需要1.5个小时左右，体验不是很好。

但是来到小鹏自己的超级充电站，速度可以维持80kw以上。充电速度奇快，而且价格比国家电网还便宜。本人在理想大厦亲测，0-90%电量30分钟左右就能充满，而且充电超过30分钟时免2小时停车，体验可以给5星。如果有家用充电条件的话，那再方便不过，电动车绝对可以作为第一的选择！

最后说一下P7实际续航，这点相信也是大家最关心的地方。上两图分别以两种标准模式显示满电续航，即NEDC 670km和WLTP 576km，经过实际测试wltp更加接近实际续航。室外温度30°左右、车内空调22°、动能回收低、北京市区拥堵路况行驶、按照本人开车风格经常急加速超车，实际能耗比1:1.4差不多，满电大概420km左右，使用报告显示大部分电耗都是空调带来的，也就是说空调无论夏天还是冬天都是电动汽车耗电根源，一般正常开的话500km是可以做到的，冬天大概400km多。P7一共80度电容量做到这个续航符合物理曲线，也是目前能买到最长的国产新能源汽车。今天停好车正好路过一群遛弯的大爷大妈，他们都纷纷表示这个车很漂亮，但却不知道是什么品牌，我告诉他们这是小鹏汽车，作为国内造车新势力，在产品影响力上只是刚刚起步，后面还有很长的路要走，但小鹏让我看到了中国汽车的希望，把更多的金钱投入到产品设计研发上，而不是广而告之。 最后总结一下：小鹏p7真的很香！

5、上海驭捷智能科技有限公司怎么样？

上海驭捷智能科技有限公司是2017-03-07在上海市宝山区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于上海市宝山区高逸路112-118号3幢2165室。

上海驭捷智能科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310113MA1GLDER3R，企业法人李洪运，目前企业处于开业状态。

上海驭捷智能科技有限公司的经营范围是：从事智能科技、汽车科技、电子科技、信息科技领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让；商务信息咨询；企业管理咨询；文化艺术交流策划；会务服务；展览展示服务；市场营销策划；市场信息咨询与调查（不得从事社会调查、社会调研、民意调查、民意测验）；企业形象策划；设计、制作、代理、发布各类广告；工艺礼品、日用百货、办公用品、办公设备的销售；酒店管理；餐饮企业管理；从事货物及技术的进出口业务。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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6、年轻人别着急，CT4就快上市了，237马力+8AT+后驱良心之选

随着国内疫情渐渐稳定，各大汽车厂商也渐渐回归正轨。去年开始小编就非常期待的一款车马上要正式上市了。它就是极具性价比的凯迪拉克CT4。

为什么凯迪拉克CT4这么值得期待？因为它将是一台非常适合年轻人的性价比之选。首先根据目前凯迪拉克CT5?27.97万的起步价来看。CT4的定价应该是在21-25万起步。考虑到CT4将与BBA的A级/1系/A3竞争，这种价格是非常有可能的。

如果真是20万出头的价格，那么我们来看看CT4具有哪些优势。作为ATS-L的继任者，CT4外观有了明显的进步。整体的设计基本与大哥CT5相似，只是相对尺寸要小一点。

即将上市的国产CT4保持了海外版的原汁原味，并没有进行国产加长。但是其4760/1815/1421mm的车身尺寸在同级对手中也有明显优势。4米7的身材绝对符合国人都喜欢大车的爱好，而2775mm的轴距也能保证家用空间得到满足。

更加值得推荐的是CT4的动力系统。作为美系豪华品牌在动力上从来不含糊，全系搭载2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机。由于为了满足国六排放，凯迪拉克2.0T的动力普遍进行了下调。相比原本ATS-L的279马力降低到了237马力。

尽管动力进行了下调，但比起同级竞品车型还是强得多。毕竟BBA中的紧凑级车最顶配都没超过200马力。在加上基于第二代Alpha平台打造，依然保留了后驱布局，对喜欢运动感的年轻人再适合不过了。

传动方面虽然没有采用CT5的10AT变速箱，但是继续使用的8AT变速箱已经足够使用。毕竟BBA同级竞品都还是7速双离合。同时最新的2.0T机头满足国六的同时，在燃油经济性上有了明显的改善，一定程度上摆脱了以往“油老虎”的形象。

新车内饰方面也是诚意满满，CT4将是第二个使用凯迪拉克最新家族化内饰设计的车型。整体风格与大哥CT5极其相似。大量的皮质覆盖配上彩色缝线装饰营造出了不错的豪华感。内部空间方面，虽然车身尺寸较大，但由于后驱的原因，并没有超越同级竞品太多。

配置方面，CT4将搭载最新一代的CUE系统，使用便捷性比以往的ATS-L有了较大提升。而且配置方面作为美系车一向很大方，预计即使是入门版也能满足大部分的使用需求。

最后，凯迪拉克CT4预计将于4月正式上市。如果是讲究性价比的年轻消费者不妨可以在等等，也许将会是一辆非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、遇见最美的你和最爱的车，这一切的安排刚好与她邂逅宏光MINI EV

这一次的主角就是我的同学蛋挞，大三即将毕业实习，这段时间呢她要开始考研。她很可爱，说话时很喜欢配上一些动作，眉飞色舞手舞足蹈的，很引人注目。有的很简单的话语，她也会加上丰富的肢体语言说的都是绘声绘色的。我能看到大家都很喜欢跟她聊天。她是一个特别开朗的女孩，嵩尚快乐，总是无忧无虑的。在她的字典永远没有“悲伤”这两个字。她的眼睛里也从没有过忧伤，嘴角始终都是上扬着的。她也很活泼，特别的爱笑，笑起来让大家也很喜欢她。这是我第一次来给她拍照，跟论坛的专业的还是差的远，不喜勿喷啊。

拍摄车辆：给她一辆最爱的蓝色宏光mini 拍摄地点：繁华的青岛，浪漫的城市街头 还有最美的她～蛋挞

为她选择的第一辆汽车，一辆新能源宏光MINI纯电动车,蓝颜色是她的最爱色。由于刚刚从学校走出，加上我之前选择的也是宝骏的一辆SUV，对于这个品牌还是比较信赖的。当然选择这辆车完完全全就是为了代步用，因为那种普通的电动车在我们这里是一个多雨的季节难免有些不方便的。也看到这款小车还没上市就已经受到了很多的好评。外观嘛看上去很小巧灵活，最主要的是对于她刚刚考出驾照也能很好的驾驭。它的前脸看上去还是挺整洁的，进气格栅还是与大灯贯穿于一体，看到这个大灯就能想起了前几年的那种老式车的感觉，比较复古，不过还好只是为了给她能遮风挡雨就可以。

既然是要发车贴，那也得来介绍一下，我跟她一起选择的出行工具。五菱宏光mini EV，2020款悦享款，续航里程是170Km的。偶尔也可能跑的要远一些，但是这续航还是足够用的。经常的出去逛逛街还是很好停车的，本身在的这座繁华的城市 停车的位置都是没有的，之所以选择这么一款小车就是用来代步方便，所以我为她选择的定位就是这样的。

如果选择燃油车出行，尤其是在市区里除了会堵车就是堵车...一堵车特别的费油，像现在炎热的夏季，明明几分钟路程，能赌一个小时，中途还不经常的来回关闭启动发动机，原地一直怠速的状态油耗呼呼的上升。开电动车的话遇到这种情况真的是不需要担心的，在拥挤的路上真的可以不需要担心，所用的电量也是一丢丢吧。远远要比燃油车的费用少很多，行驶中车内也是挺安静的，两种的驾驶模式，反应也是蛮快的。充电也是很方便只要有220V的电压在哪里都可以冲。

虽然大灯是卤素的但是后期可以换下LED的光源就可以解决

在这炎炎的夏季还可以在车内吹着凉爽的风，如果到了冬季还可以使用暖风。风速的档位总共分了4个。日常的使用也足够

驾驶模式多了一个运动模式，这样让这款车更有一种好玩性，以前我经常骑着两轮电动车的时候也是有一个慢档位，一个快档位，这款车也能拥有这样的好玩。虽然可以快一点，路上行驶还是要注意安全的啊。

换挡的方式是旋钮式的，只要轻轻一扭就可以，十分的快捷。分别是充电，倒车，空挡，前进挡。换挡的上方是两个车窗升降的开关。我觉得玻璃的升降设计的有点低，有点点难受。可能是我习惯了设计在车门上的开关了

后排的空间也不错，蛋挞的小伙伴有两个，算上我的话车里坐下四个人刚刚好。刚刚给如如去买了一个大熊后排的座位全部霸占了。

后排的窗口虽然不能打开，坐在后排也没有闷的感觉

7英寸的显示屏，上面的功能显示的也很全面，流畅度也很好，除了空调需要用手去操控按键，其他的都集中到了这个屏幕里。

看上去蛋挞与这辆小车真的挺搭

摸着她自己心爱的车，糟了 是心动的感觉[可爱]

认真的看了看车轮的位置，刚刚开的有点猛

前排的驾驶空间是挺舒适的，视野也不错。摸着方向盘也不用特别的用力，轻轻的一转很灵敏

踩住刹车，旋钮轻轻一扭，对她来说毫不费力[嘻嘻]

你的样子，好美！

用后视镜来照下这么可爱的她

总的来说，我和她对于mini还是相当满意的，在这拥挤的城市中行驶终于可以放下心了，车身小在小区里满满的车位也可以自由的穿梭。主要是这个价位可以让我们没有那么多的压力下可以为她买一辆遮风挡雨的车，可以保护好她这就够了。 今天就写到这里吧，以后有机会再让她出境，给大家分享用车心得

8、捷途x70有4驱吗？

捷途x70车型是没有4驱的，捷途x70车型全系车型都是采用的是发动机前置两驱的前驱设计，一般这类城市型SUV是没有出4驱车型必要。

9、这是什么车？

长安福特 蒙迪欧 致胜 

报价：16.98-25.68万  停产

10、鲲鹏动力加持，瑞虎7超能版上市，成为10万级SUV最强守护者

   5月9日，奇瑞瑞虎7超能版东区上市发布会在怀化传车4S店超能开秀。

瑞虎7超能版定位时尚家用超能SUV，携外观、性能、配置等30项升级全面进阶而来，成为年轻受众出行更优选。新车共发布两款车型：超能勇士1.6TGDI+7DCT版10.99万元、超能英雄1.6TGDI+7DCT 版11.89万元。它将全系标配“126”硬核产品力，1为鲲鹏1.6TGDI+7DCT超强动力、2是主/副驾驶电动座椅、6即6安全气囊。

为进一步减轻年轻受众购车压力，瑞虎7超能版特别推出“超能守护者”五重礼：“超”值预定礼——交66元享受6666元现金优惠；高“能”减负礼——金融贴息/全品置换至高5000元；质保“守”信礼——首任车主发动机终身质保；健康呵“护”礼——购车即享医学级CN95空调滤芯；流量拯救“者”——首任车主终身免费基础流量。

造型美出天际 颜值打动年轻用户

瑞虎7超能版专为泛90后年轻受众而来，他们是各行各业的精锐主力，既有追寻美好事物和梦想的能力，又能做兼顾事业和家庭的“超能守护者”。 瑞虎7超能版将以“入门即高配，起步即升舱”的厚道诚意，为用户带来“超能动力、超能安全、超能舒适”三大高品质用车体验。此次上市还公布了“超能守护者126号”IP形象，将年轻受众对美好生活的追求具象化。

瑞虎7超能版新车外观设计不止于颜值，气质也拿捏的十分到位。超能几何矩阵钻石前格栅+高亮黑守护者进气边框，让前脸更加深邃，给人以威武立体的韵味。

车身侧面，飞梭亮黑后视镜动感十足，行李架部分也运用同样风格，营造出悬浮式车顶的视觉效果。同时，瑞虎7超能版增加了极速光焰防擦条，匹配风火轮红色卡钳让瑞虎7超能版动感一步到位。这些改变搭配车身亦刚亦柔的线条，给人以“全面亮眼，细节满满”的感觉。

超能动力——鲲鹏动力加持 “一颗红心”释放超能动力

瑞虎7超能版搭载奇瑞ACTECO发动机系列“中国心”十佳发动机1.6TGDI，并匹配7速湿式双离合变速箱。1.6TGDI+7DCT这套动力总成，在奇瑞4.0时代全域动力架构——鲲鹏动力中，应用最广、量产车型最多，动力输出、可靠性及燃油经济性均有保障。

瑞虎7超能版的动力系统支持经济、运动和标准三种切换模式，最大功率145kW，峰值扭矩达到290N·m，百公里油耗仅为6.6L，保证驾驶乐趣的同时亦能完美兼顾经济性能。不仅如此，瑞虎7超能版0-60km/h起步动力再次提升，8.28秒即可破百，实现同级最快、最强。另外，瑞虎7超能版发动机还拥有终身质保，进一步加强品质保障。

超能安全——全系标配6安全气囊 科技领先料危于先

除了出众的颜值，在消费者出行安全防护意识被逐渐唤醒的今天，奇瑞一直坚持围绕用户全用车场景，从主/被动安全两方面将瑞虎7超能版打造成坚实可靠的“移动堡垒”，以“超能安全”守护你的出行安全。在被动安全技术上，为了给予用户更加可靠的驾乘安全感，瑞虎7超能版较同级率先全系标配6安全气囊，带来360度全方位守护。瑞虎7超能版以C-NCAP 五星级安全标准设计，身披五星级安全铠甲，采用T1X平台超高强度钢一体化笼式车身设计，高强度钢占比高达65%，让其拥有一副钢筋铁骨，无论何时何地它都是你最坚强的后盾。

除了超强车身给用户带来“暖男”式的安全守护，丰富的智能安全配置更能起到防患于未然的作用。主动安全方面，瑞虎7超能版搭载有L2级自动驾驶能力的ADAS高级驾驶辅助系统，涵盖ACC自适应巡航、ICA集成式巡航系统、AEB自动紧急刹车系统、IHC智能远近光控制系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统等能大大提升驾驭便捷性和出行安全性的智能科技。此外，多腔反射式LED大灯、360°高清全景影像、1080P高清行车记录仪等实用性装备同样时刻为用户安全保驾护航。

超能舒适——全系标配主副驾驶电动座椅 让你舒服0压力

    舒适性方面，瑞虎7超能版再小的细节都照顾到位，全系标配主/副驾驶电动座椅，让日常用车避免“厚此薄彼”的前排体验；主驾还配备电动腰托，让驾驶者免于腰部疲劳，时刻电力十足。同时，为了给用户打造更加健康的驾驶环境，瑞虎7超能版采用“CN95医学级”防病菌空调滤芯，并配备AQS空气质量管理系统、RICSCS远程主动式座舱自洁系统以及远程启动空调功能，有效实现车内空气的快速净化，时刻保持车内清新空气和健康生态，搭配1.1m2巨幕级防夹全景天窗和同级罕见的智能感应电动尾门，日常用车体验舒爽更惬意。

针对年轻受众日益增加的汽车智能化需求，瑞虎7超能版搭载10.25吋高清中控大屏，匹配Lion 3.0车联网系统，能实现智能语音控车、车联网、远程车辆控制并支持OTA升级，还新增手机蓝牙钥匙功能，打造出专属智能移动出行空间，真正做到“乘坐舒适、豪奢空间、网络（4G）畅联、人机交互、车联网、远程控制”等多项全能，让豪华用车体验触手可及。

瑞虎7超能版将以“超能动力、超能安全、超能舒适”三大超能力，助力泛90后年轻受众拥有安全舒适的智能车生活，并可将用户塑造成“彰显自我，同时呵护他人的超能守护者”形象。面对日常用车场景，瑞虎7超能版也将凭借超越同级的硬核实力，给予用户“万路皆可盘”的勇气和力量。

瑞虎7超能版上市同期，奇瑞官方发起#超能守护者 万路皆可盘#话题，并将邀请全民通过抖音、奇瑞车主俱乐部参与该活动，共同分享用车故事，一起见证“超能守护者”瑞虎7超能版的进步与成长。后续又将有哪些精彩的内容呈现，让我们拭目以待！

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