1、上海大众途观空调,故障码、被动偶发是什么
——空调出故障了？以我修过7年的空调经验告诉你怎么解决这些故障，应该能让你少走不少弯路。
第一：遇到空调出现故障代码时你可以去【 空调故障代码网 】查询，细到空调品牌和型号。万能摇控器代码查询可以去万能摇控器专区查询。
在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无数时就盲目行动，随意拆卸。这样做的后果往往会使已有的故障扩大化，增大运行成本，缩短设备的正常使用寿命，导致设备提前报废。
第二：在空调制冷不好或者不制冷的最常见故障我编成了一个绕口令，可以参考一下。
空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见空调缺氟是关键
开机先摸回气管通过温度来判断
如果冰凉查内机风机转速可能低
内管鳞片和防尘清洗干净或更换
如果内管不算凉粗管可能有压扁
回气温度不算凉再摸进气来判断
进气冰凉还结霜加氟再来试试看
结霜如果慢慢散定是缺氟好决断
压机老化不难见排气不足是重点
四通串气也常见通过收氟来判断
高压鳞片必须看脏了也会制冷慢
如果还不明白还是建议你去【 空调故障代码网】基础知识专区与多看看维修案例就可以上手了。
希望你越过越好，新的一年，顺心如意，心想事成，身体健康，合家欢乐
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2、途观车空调偶发的故障
空调出故障了，个人一些经验，供参考！
第一：遇到空调出现故障代码时你可以去【 空调故障代码网 】查询，细到空调品牌和型号。万能摇控器代码查询可以去万能摇控器专区查询。
在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无数时就盲目行动，随意拆卸。这样做的后果往往会使已有的故障扩大化，增大运行成本，缩短设备的正常使用寿命，导致设备提前报废。
第二：在空调制冷不好或者不制冷的最常见故障我编成了一个绕口令，可以参考一下。
空调制冷不好或者不制冷这个问题最常见空调缺氟是关键开机先摸回气管通过温度来判断如果冰查内机风机转速可能低内管鳞片和防尘清洗干净或更换如果内管不算凉粗管可能有压扁回气温度不算凉再摸进气来判断进气冰凉还结霜加氟再来试试看结霜如果慢慢散定是缺氟好决断压机老化不难见排气不足是重点四通串气也常见通过收氟来判断高压鳞片必须看脏了也会制冷慢。
希望对您有所帮助！
3、大众途观汽车空调不制冷怎么回事
导致汽车空调不制冷的可能原因有很多种，大体可以概括为：1.空调坏了；2.停电导致的空调不制冷；3.空调靠感温器自动辨别停止运行。具体的检查方法有：1.检查压缩机皮带：如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。检查空调系统软管接头是否有油迹。如发现渗漏，及时去维修处解决。2.清洁冷凝器：因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高。3.检查制冷剂液面高度：检查制冷剂液面高度。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况。如果空调机工作正常，可从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。4.冷冻剂要足够：可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。
4、我途观的空调压缩机坏了，什么原因
1：压缩机制冷剂泄露——检查制冷剂管路并维修
2：压缩机接触器线圈接线松动，导致爬电——重新接压缩机线缆
3：压缩机油不够——压缩机要定期加油，油位在2/3位置最佳
4：节流阀堵塞——定期清洗节流阀
1 如果管路还没有拆，先把汽车发动起来，转速2000转，打开安装压缩机的地方，用手去抓住排气管，（只有2根管子，最细的那根）感觉很热，说明压缩机能压缩，此压缩机是好的。否则可判断是坏的，在操作此步骤之前一定要观察AC开关，或者温控器的开关是否打开。也可以观察的到压缩机的离合盘是否吸合。（有很大一部分人，本来是电路的问题盲目的更换了压缩机）。
2 如果管路拆了。那就更好判断了，发动汽车，打开压缩机的开关，用大拇指分别取按住排气管与吸气管，排气管压力高你按不住的，如果按的住，说明压缩的压缩能力下降了，需呀更换，吸气管有较强的吸气。
5、途观空调故障码B109EF0压缩机首先未进行运行是什么原因
原因一：
空调压缩机不工作的原因最为常见的就是空调使用的时间过久，导致空调内部的氟利昂供应不足，因而致使空调压缩机不工作。
维修方法：
为空调补充氟利昂，使得压缩机在能充分利用氟利昂的情况下进行制冷工作。
原因二：
空调压缩机的供电线线卡被烧坏，这一般是因为压缩机在长时间在负载的状态下工作，在运行的过程中电流过大，空调压缩机表面的温度升高，导致供电先线卡被烧坏。
解决方法：
空调压缩机不工作是因为压缩机的供电线线卡被烧坏时，需要重新换上新的线卡，在更换线卡时还要使用砂纸将压缩机的接线端子表面的锈斑打磨干净，避免再次出现供电先线卡被烧现象的发生。
原因三：
空调正处于锁定功能保护的状态时也会导致空调压缩机不工作的情况。
解决方法：
空调处在锁定功能状态时，不能进行任何的操作，同时压缩机长期的处于工作的状态会造成压缩机的绝缘心性能的降低，线圈的阻值变小，这时就需要按照空调的使用说明书来进行锁定功能的解锁。
原因四：
空调的电源线没有插好，或者是电源导线的接触不良等原因都会导致空调压缩机不工作。
解决方法：
空调的电源线没有插好导致空调压缩机不工作，需要将空调的电源线重新进行调整，若是因为空调的电压不够稳定等原因，小编就要建议用户最好还是安装一个稳压器，保证电源电压的稳定性。
6、途观车的空调清洗过程
你好！
清洗空调需要先把空调滤拿出来，然后拆下雨刮盖板，发动着车，打开鼓风机风量开到最大，在雨刮盖板下面会有一个进风口，从此处往里面喷清洗剂，每隔一段时间多喷几次，脏水会从出水管排出，清洗好后安装盖板滤清，就可以了！
希望我的回答能帮到您，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
7、大众途观车载空调制冷不好是什么问题？
车载制冷空调制冷效果不好的原因：
1、过滤网太脏了，你可以尝试在过滤网的滤芯基座上找到旁通阀，当阀两边的压力差达到一定数值的时候就可以打开，一般机油都是通过这个管道流入主油管道的，使用汽车专用的润滑剂润滑下其他的相关部件，这样就差不多了。
2、防冻液不够了，你可以问下附近的人看下有没有4S店或修车店，只能找专业修车的人看看了。汽车门窗没关好，仔细检查下自己的汽车门窗是否有没有关好，关好就是其他问题。
3、空调芯太老化了，如果你的汽车的空调芯用了不少时间了，可能是空调芯的的问题，自己会装的去网店买个空调芯自己装，不会的只有找汽车保养店和修车店了。冷媒压力太大，用压力表检查下冷媒的压力值，顺带好好地清洗冷凝器，应该就行了。
4、缺少氟利昂，去检查下看是否是有地方泄露了，可以在汽车的管子接头处滴点水，漏的地方一般都会出现气泡，找到了泄露的地方修复就行了，然后去修车店或保养店加氟利昂。：
8、途观车空调温度感应器坏了怎么维修
不能；
空调各个温度传感器都有一定的阻值，如果因为传感器损坏而把它短接掉，相当于此温度传感器的电阻值变为零；
这个在空调的控制程序里面会被认为是异常，从而空调报警，停止运行。
9、大众途观空调泵坏了
第一：遇到空调出现故障代码时你可以去【空调故障代码网】查询，细到空调品牌和型号。万能摇控器代码查询可以去万能摇控器专区查询。
在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无数时就盲目行动，随意拆卸。这样做的后果往往会使已有的故障扩大化，增大运行成本，缩短设备的正常使用寿命，导致设备提前报废。
第二：在空调制冷不好或者不制冷的最常见故障我编成了一个绕口令，可以参考一下。
空调制冷不好或者不制冷
这个问题最常见空调缺氟是关键
开机先摸回气管通过温度来判断
如果冰凉查内机风机转速可能低
内管鳞片和防尘清洗干净或更换
如果内管不算凉粗管可能有压扁
回气温度不算凉再摸进气来判断
进气冰凉还结霜加氟再来试试看
结霜如果慢慢散定是缺氟好决断
压机老化不难见排气不足是重点
四通串气也常见通过收氟来判断
高压鳞片必须看脏了也会制冷慢
如果还不明白还是建议你去【空调故障代码网】基础知识专区与多看看维修案例就可以上手了。
10、途观空调系统显示u111100故障不制冷
一辆行驶里程约9.2万km的2011款大众途观。用户反映：该车空调制冷效果不好。
故障诊断：维修人员接车后打开空调，发动机怠速时测试中央出风口温度，显示中央出风口温度为15.2℃，使用全自动空调加注机（SVW 6415）测量高、低压管路压力，低压管路压力为90 kPa（标准值为120 kPa），高压管路压力为900 kPa（标准值为1400 kPa ），初步判断空调制冷剂缺失。对制冷剂进行回收，制冷剂的回收量为397 g（标准值为575 g±25 g）。由于该车已经使用了3年，估计制冷剂缺失部分为正常损耗量，于是将制冷剂重新加注到标准值让客户离店。但是2周之后，客户再次进店反映该车空调制冷效果依然不好，维修人员重复上述检测步骤，发现制冷剂仍不足。2周之内制冷剂再次缺失可以肯定的是空调制冷系统存在制冷剂泄漏的情况，保压时制冷剂充注机没有报警，但真空度稍微降低了一点，举升车辆，目测观察裸露在外面的空调系统各部件，没有发现明显的泄漏痕迹（制冷剂中有冷冻机油，若制冷剂泄漏肯定会伴随着冷冻机油泄漏，泄漏的冷冻机油会吸附空气中的灰尘留在制冷系统的零部件上面，故可以明显看到泄漏部位）。此时维修人员不能轻易对蒸发器进行拆检，因为蒸发器放置在仪表台下方，拆检蒸发器将是一项非常大的工程。于是维修人员将外围的空调压缩机、冷凝器（带干燥瓶的储液罐集成在冷凝器上）及空调管路拆下来，找来一个新的蒸发器重新装配好（图1），并充注800 g的制冷剂（为了让泄漏处更明显，可以适当地多加些制冷剂，但正常维修过程中多充注制冷剂不一定能使空调系统制冷效果更好），放入水中进行泄漏试验，没有发现泄漏点。
检测至此可以肯定泄漏点在蒸发器了，与客户沟通后对蒸发器进行拆检，拆下蒸发器后发现其外围海绵位置有油迹（图2），且在蒸发器上可以明显看到一大片被油迹覆盖过的“阴影”。为进一步确定蒸发器是否泄漏，再次进行浸水泄漏试验，充注制冷剂后放入水中，可以看到气泡（图3）。
故障排除更换蒸发器后装复拆下的空调系统其他部件，按照要求充注制冷剂后试车，故障排除。
维修反思
（1）对制冷系统采用浸泡试验的方法检查泄漏部位，虽然直观且很有效，但是耗时耗工。
（2）目前市场没有一款价格相对经济且实用性强的制冷系统检漏仪器，现在市面上的制冷系统检漏仪器，虽然精密度很高，但是保养及维护费用也很高，维修企业一般不愿意花这个代价。关于荧光粉的使用，笔者认为不是很合理，原因如下：充入后需要较长时间才有效果，而客户是否愿意等待这么久呢（这是一个追求客户满意度的年代）？市场上的荧光粉鱼目混珠，有些不合格的荧光粉加入后是否会与制冷剂或者冷冻机油发生化学反应，亦或是荧光粉充当催化剂后其残留物在空调系统里对零部件是否有影响都无从考究。随着科技的进步，希望能够研究出一套比较成熟且大众化的空调系统检漏仪器或者方法。