维修汽车哪一种车多

1、汽车修理分别有几个工种，哪个比较好

汽车维修行业一线岗位一般有：机修，电工，钣金工，油漆工等几类。
前途都是有的，不过每人的特点决定他的前途与潜力。4s店的技术员工收入不好说，不同企业还是有差距的。10～30万都有
电工：要做一个好电工，要有一定的理论基础，特别是物理基础，但是不是累积经验就行的。现在好电工难求。一般来说，店里的大师傅大都是好电工成长起来的。电工带徒弟后自己动手的干活会减少，只有故障诊断等关键工作，主要是动脑筋。
机修：入门快，经验积累快，一般在师傅指导下都能完成大部分工作。很快就出师赚钱了
钣金：劳动强度稍大，一般比较忙碌，收入比机修高一些

2、在什么地方只维修汽车的一个或两个系统？

您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。

3、汽车修理有哪些？

主要分为以下几大项
一、机修，修理汽车的各类机械故障，包括发动机，变速箱，底盘悬挂系统，油路。
二、四轮定位，动平衡
三、钣金喷漆
四、汽车电工
五、汽车美容、维护
六、换油中心

4、汽车哪一部分是最难修理的？

机械方面如底盘，钣金比较直观1点，容易上手；电器也其实不复杂，但电路就需要有1定的逻辑思惟能力，特别是发动机控制电路，是比较难学的。学钣金最快，工资也涨得最快。

5、汽车经常维修前十个部位？

分轻型车和重型车：汽油车和柴油车也不同；季节也会不一样，夏季和冬季区别明显；生手开车和老师傅开车区别大着呢。磨耗的有刹车、离合片、轴承、轴承套、轮胎；老化的有暖风水管，高压气管（胶管），还有油封、防尘套，再就是保险、灯泡、继电器。正常使用下，这些东西是有寿命的，磨耗和老化是不可避免的。还有油隔和滤芯按使用环境是必须定期清理更换的

6、汽车维修厂平时维修最多的是哪部分

这个问题不好说，平时只要注重保养，没有维修最多的地方。看自己会不会保养车了

7、汽车凹陷修复的方法很多，你觉得哪一种是最实用的

首先当一辆存在凹陷修复的车来时我们会有专门的接车人员，判断凹陷位置以及根据凹陷的大小以及难度给出报价，

然后交给维修师傅，师傅会选择对应的修复工具（工具比较多，正规点的修复店，最少有几十种甚至上百种工具）判断完凹陷之后开始具体的施工首先如果凹陷比较深，就可以“拔”（以下步骤仅供参考，具体步骤根据不同车型以及凹陷类型的不同为准）

首先是把胶棒加热融化利用余温轻轻地放在相对较大凹陷受力点的位置（该位置由各个师傅根据凹陷情况具体判断，不固定）

然后就使用“T”型器，均匀用力把吸盘拔出来，这样凹陷就慢慢的出来了！

使用“拔”的步骤之后就开始打灯板了，借助灯光用钩子把小的凹陷区域慢慢的“顶”出来（此步骤是关键也是需要技术的步骤）

经过“顶”之后凹陷差不多都已经渐渐的消失了，然后再借助橡皮锤把细微突出来的部分进行处理（此步骤和上一个步骤没有具体的前后）

然后就大功告成了！

8、汽车修理分为哪几类？

你好，目前汽车维修的分法为:机、电、钣、漆四大工种，机修:主修发动机及底盘部分;电工:所有电器设备:钣金:车架及车身整形;喷漆:完成车身外部漆面处理。现在由于机电一体化的普及和事故整形的增多，已没有这么细了，只会其中一种已很难适应现代汽车的维修了!
如有帮助请采纳。

9、汽修分为哪几种？

现在的中国家家都想买车，路上到处都是私家车。汽车市场决定了人才需求，对应的汽车专业很多类人才都在缺乏，汽车人才紧俏，汽车业用人量增长明显。汽车业所需各类从业人员数量巨大，科班出身、有工作经验者成为各用人单位竞相争抢的对象。而汽车专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，汽车专业学生都可以选择。
一、研发能力强的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。
二、实践能力强的，可以到各个汽车4S店，汽车金融公司，保险公司，拍卖公司，二手车评估机构，二手车经纪公司等经营性企业，进行销售、估损、评估、经纪、租赁、拍卖等工作。
汽车专业人才需求趋势:
题汽车研发人才，缺
通常要求汽车或相关专业大学本科以上学历;有扎实的汽车理论基础，熟悉汽车开发流程和现代化制造工艺;具有若干年相关工作经验;英语阅读及口语流利。汽车设计人才，缺
目前中国汽车企业正进入大范围的研发投入期，无论是通用泛亚这样的合资企业，还是哈飞、长安、奇瑞等国有企业，乃至吉利等民营企业，都迫不及待地进行“自主研发”和“自主设计”，本土汽车设计人才争夺十分激烈。
汽车营销人才，缺
谁能把汽车卖出去，谁就是人才。资深的汽车营销人员成了香饽饽。目前市场上真正合格的汽车营销人员几乎是凤毛麟角，营销人员的价值仅仅是把车卖出去，这还不算是真正实现了营销功能，营销策划、售后服务等方面的人才极少。