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汽车爆震维修

发布时间:2021-09-13 13:00:32

1、汽车发动机爆震问题

爆震:汽油发动机,当混合气体 进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。简单的说就是混合气还处在压缩过程中,火花塞还没有跳火时,高压混合气就达到了自燃温度,并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。右侧高压缩比设定,比较容易引起爆震,因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震正是因为发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而"爆震"就是一种不正常燃烧。简单的说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。
最立即且有效抑制爆震的方法,就是延后点火提前角,降低燃烧压力。所以爆震传感器动作原理,是当侦测到发动机爆震时,则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待发动机不爆震时,再慢慢的将点火提前角回复。爆震传感器是利用一加速度传感器来测量发动机的加速度变化,也就是震动。工程师在调校爆震传感器时会把爆震的震动模式写入ECU中,一旦爆震传感器侦测出该震动模式,ECU则判定发动机爆震,随即延后点火提前角。较先进的爆震传感器甚至能判定是哪一个汽缸爆震,而针对该汽缸个别延后点火提前角。

2、汽车发动机上的爆震怎么来克服?

检测到爆震发生时,控制系统通过减小点火提前角来克服爆震。

3、汽车爆震传感器故障的原因

检测发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整爆震感测器时会时将爆震的振动模式写入电子控制单元。如果爆震传感器检测到振动模式,电子控制单元确定发动机爆震,然后延迟点火提前角。目前,先进的爆震传感器甚至可以判断哪个气缸正在爆震,并分别延迟该气缸的点火提前角。
爆震传感器安装在发动机气缸体的中间。例如,四缸发动机安装在气缸2和3之间,或者一个安装在气缸1和2之间,一个安装在气缸3和4之间。它用于测量发动机抖动,并在发动机爆震时调整点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时,里面的陶瓷被挤压产生电信号。因为这个电信号很弱,所以普通爆震传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震传感器是交流信号发生器,但与汽车的大多数其他交流信号发生器有很大不同。除了像磁电曲轴和凸轮轴位置传感器一样检测旋转轴的速度和位置之外,它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同,它们通常是压电器件。它们由特殊材料制成,可以感应机械压力或振动(例如,当发动机开始爆震时,它可以产生交流电压)。
过早点火、废气再循环不良和劣质燃油引起的发动机爆震会导致发动机损坏。爆震传感器向计算机提供爆震信号,提示计算机重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上充当点火正时反馈控制回路中的“氧传感器”。
爆震传感器的工作原理:当发动机发生震动或者敲缸时,压电陶瓷产生一个电压峰值,敲缸或者震动越大,产生的峰值就越大。发动机控制单元 ECU 对接受到的爆震传感器的信号进行处理,如果判断爆震发生,就会推迟点火时刻,阻值继续爆震。发动机控制单元ECU没有接受爆震传感器的信号时,则提前点火时刻,保证输出发动机的最佳功率。因此,采用爆震传感器的目的是提高发动机动力性能的同时不产生爆震。

4、发动机爆震需要维修吗水烧开了

爆震:汽油发动机,当混合气体 进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换成发动机运转的动力。简单的说就是混合气还处在压缩过程中,火花塞还没有跳火时,高压混合气就达到了自燃温度,并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。[1] 右侧高压缩比设定,比较容易引起爆震,因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震正是因为发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震”就是一种不正常燃烧。简单的说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。无论是汽油机还是柴油机,工作原理都是吸入混合燃气——压缩——燃烧做功——排气这四个冲程的作用,实现发动机周而复始的运转。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后,在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动,这种现象称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种,有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动,无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。爆震对于发动机来说是非常有害的现象,主要的害处是:发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化(车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康),最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏,给车主带来巨大的经济损失。 3发动机燃烧编辑内燃发动机是一个极为复杂的 燃烧系统,由许多相互关联相互影响的部件所组成。其燃烧虽可以用三言两语简单的形容,但仅仅是内燃发动机的燃烧研究,不知已造就了多少博士、 硕士论文,甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问,所以要真正了解发动机,需要花很多工夫。正是因为发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或者外部因素的异常变化,便会造成不正常燃烧,而「爆震」就是一种不正常燃烧。一般来说,发动机燃烧有以下情况:第一,混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以「波」的方式向四周逐渐有序扩散,所以由点火到混合气体完全燃烧需要一个短暂的时间;第二,混合气体虽然需要靠火花塞点燃,但是在高温高压环境下,混合气体中的“正庚烷”成分会自燃,进而引起燃烧室内的无序燃烧;第三,燃烧室内部的积炭也会在高温之下产生火星,从而在未到点火的时刻便点燃混合气体。以上三点,第一种叫有序点火燃烧,是发动机有效做功所需要的,而后面两种则是有害的,通常会在发动机正常的火焰波尚未扩散至恰当的位置时便产生自燃,自燃形成的火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击声,形成爆震。 4主要原因编辑 [2] 3.1 点火角过于提前为了使活塞在压缩行程结束后,一进入做功冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。 3.2 发动机燃烧室过度积碳发动机燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点或者火星,使发动机爆震。 3.3 发动机温度过高发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。 3.4 空燃比不正确过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,空燃比不正确当然容易爆震。 3.5 燃油辛烷值过低辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。 3.6 燃油清洁度不够燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质,也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象。 5影响编辑爆震的英文是Knocking,及敲击的意思,所以爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆,有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时,发动机会有「咣咣咣」的声音,此时发动机也会明显的没力。现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗,通常会把常用转速范围的点火角设定的比较提前,所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时,难免会有轻微的爆震,然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响,车主也不用过于担心。但是若因为发动机出问题所产生的爆震,如严重积碳或散热不良等,这种爆震通常很严重,如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震,不出一分钟,轻则火花塞及活塞熔损,严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。建议维修。以免行驶中出现事故。

5、汽车发动机爆震怎么解决?

加标号更高的燃油或者延后点火提前角,降低燃烧压力。爆震感知器侦测到发动机爆震时,则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待发动机不爆震时,再慢慢的将点火提前恢复。

爆震对于发动机来说是非常有害的现象,主要的害处是:发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化(车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康),最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏,给车主带来巨大的经济损失。

6、汽车爆震坏了维修多少钱

是减震器吧,是前后左右哪一个换就可以了

7、福特福克斯爆震怎么修理

所谓的发动机爆震是由于气体的压力和温度过高,可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧,且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播,造成尖锐的敲缸声。发动机爆震就是一个比较常见的问题,很多对此不太了解的朋友听了这个词,感到很困惑,其实发动机爆震并不复杂,只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。下面就带着大家来分析一下发动机爆震的原因,希望能对您有所帮助。

何谓爆震

汽油发动机的燃烧十分复杂,所以需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而"爆震"就是一种不正常燃烧。简单的说,爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

爆震的原因

在说到爆震原因前,先要了解两件事。

第一,混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以"波"的方式向四周扩散,所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

第二,油气虽然需要靠火花塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即因为高温或高压而自燃,其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。

造成爆震最主要有以下几点原因:

一、点火角过于提前:

为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

二、发动机过度积碳:

发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。

三、发动机温度过高:

发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

四、空燃比不正确:

过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然容易爆震。

五、燃油辛烷值过低:

辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。

压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。

处理方法建议

通常,较新车型都装备有爆震传感器。爆震传感器可以感知发动机产生的爆震,并通过ECU修改点火提前角来减轻爆震。不过这种调节幅度有限,并且也只能在发动机合理工作范围之内进行调节。当发动机处于非正常工况下,一味延迟点火提前角,不仅会削弱动力,升高油耗,还会造成燃料燃烧不充分造成发动机温度升高、三元催化器损坏。如果想彻底消灭爆震,还应该做更多的工作。所以,当发动机发生爆震时,应该做到以下几点,从而消灭爆震的发生。

1、使用符合发动机压缩比的燃油:发动机压缩比是汽车应该选用什么汽油标号的最重要的参数,一般情况下,对应不同的发动机压缩比可以选用适合自己的汽油标号,可以有效防止发动机爆震,提高燃油经济性,并保障发动机达到设计的使用寿命。

2、避免“拖档”行驶:高档低速行驶方式容易造成发动机负荷增加,因而增加点火提前角,而因为处于较高档位,转速提升不明显,爆震便容易产生。

3、定期到4S店保养,清洗油路和喷油嘴。定期到4S店保养,清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的一种方法 。

4、避免高温:定期检查冷却液水位,定期检查和更换机油,避免长时间激烈驾驶,夏日行车经常监控水温。

5、适当选用高品质的燃油添加剂。市面上有一些高品质的燃油添加剂也可以在一定的程度上解决发动机爆震问题。

8、汽车爆震是什么故障

如果是轻微的爆震(急加速时),当然人不容易感觉出来,那属于发动机正常现像。如果爆震比较厉害,敲缸了,那就有故障了,一般有点火正时不对,有分电器的,分电器的位置不对,还有就是汽油的标号,带中冷的冷却效果不好了…一般都能通过爆震传感器反馈ECU,ECU再修正点火使其改善。


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