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汽车保养与维修教案doc

发布时间:2021-09-14 01:21:19

1、求一篇汽车运用与维修类的说课稿,考教师资格证的面试用

提供二篇,仅供您参考,勿作他用,共同学习探讨,谢谢……


 底盘的构造与维修
各位领导、各位老师:
大家好!今天要和大家一起探讨的是《汽车底盘构造与维修》这门课程的教学。下面是我说课的主要内容:
一、说课程标准(教学大纲)
二、说教材和教学参考资料
三、说教学方法手段
四、说学情及学习方法指导
五、说基于真实工作任务的理实一体教学
六、说课程教学环境和条件要求
七、说教学评价
(一)课程标准(教学大纲)
《汽车底盘构造与维修》课程是我院汽车运用技术专业的核心专业课程之一,主要学习现代汽车底盘构造、各总成工作原理、故障诊断、维修等专业知识。通过对课程的学习,使学生掌握现代汽车底盘的拆装、检测与维修的基本能力;具有诊断和排除现代汽车底盘各总成常见故障的能力,能从事汽车底盘二级维护作业的工作能力。
本课程对学生从事汽车维修职业能力培养和职业素养养成起主要支撑或明显促进作用,且与发动机、电气、汽车运用基础等课程衔接得当。它主要由原来的《汽车构造》(下册)、《汽车维修》、《汽车运用》、《汽车检测技术》四门课程整合而成,按照真实的工作任务,对从事汽车底盘维修所需知识、技能和能力的要求,重构该课程内容。
完成《汽车底盘构造与维修》课程需要70学时,遵循学生职业能力培养的基本规律,以真实工作任务及其工作过程为依据整合、序化教学内容,科学设计学习性工作任务,教、学、做相结合,理论与实践一体化。
根据省教育厅技能抽查底盘模块考核目标,将课程分为“四个学习领域”,“三十个项目”来完成。
“四个学习领域”是:
1、汽车传动系的拆装与维修
2、汽车行驶系的拆装与维修
3、汽车转向系的拆装与维修
4、汽车制动系的拆装与维修
理实一体教学组织分八讲
第一讲 工具、设备的使用
第二讲 离合器的拆装与维修
第三讲 手动变速器的拆装与维修
第四讲 万向传动装置的拆装与维修
第五讲 驱动桥的拆装与维修
第六讲 汽车行驶系的拆装与维修
第七讲 汽车转向系的拆装与维修
第八讲 汽车制动系的拆装与维修
理实一体化实施性教学具体由三十个项目完成
(二)、说教材和教学参考资料
选用交通职业教育教学委员会推荐教材,十二五规划教材,由张宝生主编,冶金工业出版社出版的《汽车底盘构造与维修》。作为教材,该教材内容新颖,阐述问题透彻,注重实践能力培养,使用效果良好
主要教学参考资料
1.《汽车底盘构造与维修》教材配套光盘;
2.《汽车底盘构造与维修》网络课件;
3.《汽车自动变速器实训指导书》; 
4. 《汽车底盘实训指导书》。
(三)、说教学方法手段
《汽车底盘构造与维修》课程以真实的工作任务为主线,以职业能力培养为重点,与汽车行业企业合作,进行基于工作过程导向的课程开发与设计,充分体现职业性、实践性和开放性的要求。体现高职教育特色,实现理论与实践紧密结合的一体化教学。
1.教学方法
第一,采用讲练“结合”, 利用理(论)实(践)一体教学,培养学生动手操作能力,提高学生的学习效率;
第二,教师利用多媒体课件实施教学,学生利用网络课件进行自学,提高学生学习积极性和学习兴 趣,利用在线测试,随时考核和检查学习效果;
第三,采用工学“结合”, 学生到汽车维修企业生产实习,对汽车底盘进行二级维护作业实践,培养学生综合职业能力。
• 第四,采用笔试和实际操作考核相结合的考核方式,加大实际操作考核权重,提高学生动手能力。
2.教学手段
(1)多媒体电子课件,形成了丰富的图片、动画、视频、实物模型等辅助教学手段,展示汽车底盘总成复杂结构、工作原理、故障诊断与维修过程,增强教学的直观性、生动性,使学生有融入实际的感觉,激发学生的学习兴趣和主动性。
《汽车底盘构造与维修》课程以真实的工作任务为主线,以职业能力培养为重点,与汽车行业企业合作,进行基于工作过程导向的课程开发与设计,充分体现职业性、实践性和开放性的要求。体现高职教育特色,实现理论与实践紧密结合的一体化教学。 
(四)说学情及学习方法指导
实训室实施有计划的“开放化”教学,培养学生独立学习能力。既强化了训练,又培养了学生独立学习能力。
实训操作分小组进行,实行个人考核与小组考核相结合的方法。既提高学习效率,又提高了同学之间相互合作的团队意识。
(五)说基于真实工作任务的理实一体教学
将理论与实践教学内容融入到典型工作任务之中——汽车底盘大修。
《汽车底盘构造》基于工作过程的“工学结合”课程教学方案:
(一)企业调研
走访汽车维修企业,确定维修工作流程。
(二)典型工作任务设计
1. 进行工作任务分析
2. 进行工作过程(流程)分析
3. 进行培养目标分析
4. 进行教学分析
5. 工作过程的结构设计
⑴确认工作任务
⑵制定工作计划
⑶实施维修计划。
⑷检查、评价与结果记录。
6.工作过程的内容设计
⑴确定工作对象 维修合同;学生(技工、项目经理)与任课教师和实训教师(雇问、客户);待维修汽车底盘的检测与故障诊断、拆卸、安装、调整与维修等。
⑵选用维修工具
⑶制定工作方法
⑷安排劳动组织形式
⑸明确工作要求
将理论与实践教学内容融入到典型工作任务之中。
针对每一个典型工作任务,准确确定和描述对应的综合职业能力目标。将综合职业能力目标转换成课程方案。
1.将典型工作任务对应的综合职业能力进行分解
2.将综合职业能力目标转换成课程方案
3.工作过程系统化课程进度设计
4.考核方案设计
(六)说课程教学环境和条件要求
经过近多年的建设,建成使用面积为900多平方米汽车维修技术实训中心,拥有100万元的实训设备。特别时实训中心完全按维修生产实际要求配置,可以开展实际维修生产。并拥有技术先进、科技含量高的实训设备,实训室功能完善、实训工位充足。能够同时满足40人的汽车底盘拆装、调整与维修实训。实训设备情况如下表。
(七)说教学评价
一体化教学的考核方式需灵活多变,不再以单一的闭卷考试来评定学生的优劣,应多元化。考核分为四种形式进行,即学习小组考核、平时成绩考核、实践考核和期末闭卷考核。学习小组考核占10%,指导老师考核占20%,实践考核占30%,期末闭卷考核占40%,或者将个体的纵向比较作为参考。同时,鼓励学生参加社会考核以提高学生在人才市场上的竞争力。

谢谢大家!敬请各位领导专家批评指正。


 汽车检测与维修技术专业说课


概述 
汽车发动机技术的更新主要在电控系统,现教学内容落后于生产技术、实训项目与生产实际不符。《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业的课程体系重构后而设置的。课程内容、教学方法、实践手段、考核方法、考核标准方面不同于传统的《汽车电控技术》。
1.课程改革
随着汽车技术的迅速发展,原有的《汽车电控技术》课程满足不了汽车服务行业的要求,不利于学生的技能培养,将《汽车电控技术》拆分成《汽车发动机电控系统检修》、《底盘电控系统检修》、《车身电控系统检修》三门课程,其中主要的《汽车发动机电控系统检修》确定为汽车检测与维修技术专业的核心课程,突出发动机电控技术服务岗位技能的培养。
2.课程理念
课程教学以“项目引领、任务驱动”、“教学做一体”的理念为指导,引入真实的或仿真的学习情境,在注重专业知识传授的同时,突出实践技能的培养。推行理论和实习教师合一、课堂和实训场地一体,实践环节生产化的教学模式,以充分体现职业教育的职业性、实践性。
3.课程学时
总课时80学时,其中:理论讲授 40学时;实践教学 40学时;理论与实践教学的学时比例为1:1。
4.课程性质
《汽车发动机电控系统检修》是汽车检测与维修技术专业的一门核心职业技能课程。 
5.教学条件
目前开发出6个实践技能训练项目(学习任务),包含有17个模块(学习情境)。
建有5个专业技能实训室。 
6.指导思想
着力建设结构合理的“双师结构”教学团队;
推行“教学做一体”、“项目引领、任务驱动” 的教学方式;
创建特色鲜明、动态适应社会发展的课程。
7.建设预期
课程建设拟依照省级精品课程的各项指标要求,力争2012年达到省级精品课程水平。

  

课程定位与设计
1.课程定位
汽车检测与维修技术专业的核心职业技能课程之一。
使学生掌握汽车发动机电控系统的功能、基本构造、工作原理和使用特性。
使学生具备汽车发动机电控系统常见故障诊断与维修的能力。
培养学生的基本职业素质。
2.课程设计
(1)推行工学结合的人才培养模式。以高职教育思想和理念的改革为先导,以“基于工作过程”课程教学内容改革和教学方法改革为核心,积极进行教材、教学手段和相关教学环境的建设。 
(2)体现工学结合的本质特征--学习的内容是工作,通过工作实现学习。以典型工作任务为载体,将教学内容和过程融入其中,培养学生汽车发动机电控系统维护、修理、一般故障诊断的基本知识和技能。提高学生的专业知识能力、方法能力和社会能力。 
(3)试行 “教学做一体化” 的教学方式。以能力形成为目标,取消纯理论课、课程实验、专门实训周的教学方法,将理论教学与实践技能的培养融为一体,推行理论和实习教师合一、课堂和实训场地一体,实践环节生产化的教学方式。
(4)构建基于工作过程的教学内容体系。依据工作任务分析,确定对应的专项能力。以汽车电发动机电控系统维修项目所需的专项能力和维修的完整过程为学习的基本单元。编写《汽车发动机电控系统检修》校内教材。

  教学内容
课程标准涵盖三个部分的内容:一是应会的维修项目,它是学生学习的最终目标,也是课程学习内容的核心;二是应会的基本操作,它是检修的基本功;三是应知的基础理论,它是操作技能的理论基础。 
2.教学组织
以典型的工作任务为载体,根据任务教学法的基本步骤,按明确工作任务→制定工作计划→方案决策→计划实施→检查控制→评价反馈等六步法则组织教学过程。
3.教学内容表现形式 
(1)课程内容根据具体的实际维修项目来确定,符合岗位能力的综合要求。
(2)实践训练取决于维修操作技能的需要,主要是汽车零部件的拆装与修理,选用配套的任务工作单考核。 
(3)应知的内容为应会的内容提供理论上的支持。以够用为原则,所学的知识都直接用于维修项目。学习的每一个知识点都有一个实例作为支撑,让知识在实践中得到应用或验证。 
(4)选用自编教材,保证教学内容的针对性、实用性和先进性;
(5)网络仿真教学软件辅助教学。

教学设计
以培养能力为本位,紧紧围绕学生就业岗位群所需的技能与素质来组织教学。把企业的工作标准规范,作为教学和实训的标准,让学生在整个教学环节中始终体验和感受到一种职业操作氛围,逐步形成专业技能与职业素养。 
1.教学设计思路 
(1)设计学习情境典型故障现象;
(2)查找汽车维修资料,提出故障现象的排除过程;
(3)根据故障现象的排除过程,总结出该学习情境学生必须掌握的专业知识;
(4)老师在理实一体化教室讲解该学习情境的专业知识;
(5)学生分组,在理实一体化教室,老师带领学生进行故障排除,并讲解排除思路,传授需要掌握的专业知识与技能;
(6)学生参照老师传授的专业知识与技能,自己动手排除故障,老师做适当的指导;
(7)老师进行总结和评分。
2.教学方法 
(1)以典型工作任务为载体,将教学内容和过程融入其中,实行理论与实践一体化教学。每个工作任务都给出明确的教学目标和任务,让学生带着任务完成理论和实践教学。
(2)实行启发式、互动式和一体化相结合的教学方法。教学过程分为理论教学和实践教学两部分,交替进行,理论与实践课时比例达到1∶1。
3.理论教学
实施教书与育人相结合的方式。讲授中注重与实例相结合,以启发引导为主,辅助课堂讨论的生动教学。适当对本行业人才的素质和修养方面加以引导和教育。
自主制作实用的教具,充分运用多媒体课件、教具、实物、操作视频等教学手段,将实景再现在课堂上,一边讲授一边让学生进行现场操作训练,以提高教学效果。 
4.实践教学
课堂实训与课堂讲授交叉或同步进行,根据内容要求可以先现场观察,再理论教学;也可以先理论教学,后课堂实训,或现场对实物剖析讲解。
实践的过程中采取教师演示操作、学生自主训练的方法。通过这两个教学环节的有机结合,使学生巩固和加深对理论知识的理解。
5.企业现场教学
为了更好地使教学与生产零距离,视需将课堂搬到企业工作现场进行企业现场教学。由企业的技术人员担任现场教学,将企业的设备和 在修车辆等作为教具,完全实现学做结合,将实战融入课堂教学中。 
6.网络教学
利用现有网络资源和“汽车构造网络教学系统”进行远程网络辅导,为学生提供教学视频、在线试卷、网上答疑等学习平台,不断改善教学效果,提高教学质量。
7.课外活动
成立汽车课外学习小组,利用现有设备和课外时间, 提高学生的实操技能。 
8.考核方式
教学质量控制综合化,重点强调学生的实际应用水平。将考核的方式由单一的理论测试改为过程考核和理论考核的综合考核方式,以提高应用能力。过程考核和理论考核各占考核成绩的50%。过程考核包括素质考核、工单考核、操作考核三项。过程考核成绩由指导教师、团队成员共同评定。

 特色与创新
1.变“应知”为“应会” 
采用现场教学,把职业岗位环境引入课堂。教师不是把有限的课时过多地放在“为什么”的理论探究上,而是将重心转移至“做什么”、“如何做”的技能培养上来,兼顾认知、情感、行为目标的实现。
2.采用“行动引导”教学法
将“教学做”融为一体,以学生为主体,以学会为目标。教学采用教师引导、师生互动、生生互动等多种不定型的活动方式,辅以教具、图片以及多媒体教学软件,以增加学生的感性知识,启迪学生的科学思维,充分调动学生学习的主动性、积极性。激发学生的学习热忱和兴趣,使学生主动用脑、用心、用手进行学习,实现从学会到会学的飞跃。
3.教学质量控制综合化
将考核的方式由单一的理论测试改为过程考核和理论考核的综合考核方式。以模块为单位,一个模块作进行一次考核。过程考核包括素质考核、工单考核、操作考核三项。过程考核成绩由指导教师、团队成员共同评定。形成“1135”考核模式 。 
4.实训场景生产化
实训项目尽可能与生产一致,要求学生一切行为严格遵照生产实际的操作规程来进行。让学生在整个教学环节中始终体验和感受到真实职业氛围,把企业的工作标准和规范,作为教学和实训的标准。以解决实践问题来讲授所需知识点,强调教师的示范、指导作用,注重培养学生分析问题、解决问题的能力。欢迎各位领导、专家批评指正!

2、求汽车维修中级工全套教案

证书这个作用是什么?就是表明你是对此专业有相关的认识而已,并不一定就肯定你有多大能力,再者,这个证书只是你工作的敲门砖。我上个星期刚刚考完,虽然考证挺简单的,作用可能也不是真的很大,但是假如是以这个维修方向从业的话,多一个证书旁身也没有坏处。再者告诉你,我们车辆班大部分人都考了,你帮你朋友衡量一下吧。

3、车载武器装备维护与保养示范教案

去旅里的路崎岖坑洼,坐在车上感觉异常颠簸,我们这次要采访的是成都军区驻滇某装甲旅旅长卞晓明。
刚下过雨,车辙过处,红色泥浆四溅。有记者开玩笑说:“如果真打起仗来,这路坦克能开出来吗?”随行的干事接过话茬:“我们旅长有的是办法,他为战争时刻准备着。”旋即,他讲起了卞晓明,我们在头脑中勾画着卞晓明的轮廓:他是联合作战专家,对各类武器了若指掌,在训练场上是“黑脸包公”,在演习中是“常胜将军”……
卞晓明是国防大学高才生,毕业论文被收入全军优秀论文库。采访中,他冷不丁就会冒出些军事术语,记者感到理解吃力时,他会耐心解释一番。问及他作为主官,最关注什么。他说,最关心的是:“如果明天就要打仗,我准备好了吗?如果上级把我的队伍拉出去,我能不能打胜仗?”
让思想领着装备跑
上任第一天,旅里组织通信组网考核,卞晓明一眼看出了“猫腻”:“坦克电台面板上,怎么不装保密模块?”
原来,保密模块属于精密仪器,平时大家怕用坏,难以维修,所以“束之高阁”。
几天后,他检查榴炮营军官编组作业,发现所用教案居然与他任连长时大同小异。一些官兵坦言:“装备都是几十岁的‘老家伙’,自然折腾不出新花样。”
一边是有了信息化装备,却不敢用、不愿用;一边是抱怨武器装备落后,训练难有新作为。卞晓明意识到,必须让思想领着装备跑!
一体化指挥平台配发后,旅里演练仍然靠电台“口说耳听”,这可惹恼了卞晓明。为了“称他的意”,大伙儿只好揣着教材上演练场,边挨“打”边钻研,两个月就掌握了新系统。
今年,卞晓明在各兵种分队推广了分级分类训练模式,按照各兵种专业组建集训队,各集训队内又按技术等级分为不同的训练小组。一改以往新老兵“一锅煮”、训练内容“齐步走”的方式。同时在模拟训练中心设立“特手”训练室、一等训练室……
卞晓明问作训参谋,实施分级分类训练模式的困难在哪。听完作训参谋列举的问题,卞晓明说:“最大的困难还在于让官兵转变观念。”
思想观念脱胎换骨,推进部队训练转型自然大刀阔斧。
随着装备更新和训练强度的加大,靠熬时间、拼消耗提升训练成绩的做法越来越难以为继。卞晓明果断提出对部队训练进行精细化管理的大胆尝试。
在他带领下,该旅采用先进技术建立“训练信息采集与评估系统”,对打击效果实时跟踪,精确评定,让每一滴油、每一发弹药、每一分钟都发挥应有效益,有效推动了官兵思想观念的转变,自觉否定了“神枪手是子弹‘喂’出来的,驾驶员是汽油‘灌’出来的”等陈旧观念。“量敌用兵,科学用弹”“精准打击,高效毁伤”“以最小代价打胜仗”等已成为官兵讨论的热门话题。
训练场上的“一等标兵”
20多年来,卞晓明在炮兵、步兵部队摸爬滚打,练就一身本领,在任装甲旅旅长之初,对坦克却是个“门外汉”。一些官兵曾质疑:“他能带领我们打胜仗吗?”
卞晓明很快让官兵心服口服。
“啃”专业教材、进修理车间、到训练一线……不到100天,卞晓明不仅掌握了坦克三大专业的操作技能,还顺利考取了坦克射击专业等级特级证书。
紧接着,他组建“常委车”“常委炮”。他坚持新装备第一个操作,新弹药第一个使用,新科目第一个训练。在体能训练上,他更是“标兵”——旅进行25公斤5公里负重训练,卞晓明背起战斗装具冲在前面,每次坚持跑完全程;每月一次的昼夜连贯综合演练,卞晓明雷打不动参与。
“他是旅长,更是全旅军事训练的‘排头兵’!”该旅政委陈江这样评价卞晓明。
去年,旅列装某新型步战车。组织新装备技术骨干集训时,卞晓明第一个报名,成为集训队里唯一的大校“新兵”。
正值3月,风大尘多,步战车跑起来就像刮沙尘暴。看着满脸尘土的旅长,担任助教的上士郭新闻有意减少卞晓明的实车练习次数。然而,他的一番好意却引来卞晓明的不满:“如果你不对我负责,就请连队给我换个教官。”
一个多月后,卞晓明已基本掌握坦克基础驾驶技能和维护保养常识,本该“结业”,但他还要求进行障碍训练。上士不解:“旅首长抓训练更多的是宏观指导,这些具体操作没必要太精通吧?”卞晓明说:“我要是不懂专业,抓训练哪来的针对性?怎么能带好部队?”
一番话说得上士连连点头。接下来,过车辙桥、翻土岭、越断崖……上士带着旅长一步一步地学。集训检验性考核,卞晓明打响第一炮,并取得全优成绩。
由于刻苦钻研,勤学苦练,卞晓明很快成为坦克专家,抓训练时“火眼金睛”。
今年6月,旅组织坦克分队进行战斗射击考核。三营营长蒋志斌对使用火控系统没有把握,便手动装表射击。四发四中,总成绩优秀。蒋志斌刚舒了口气,不料卞晓明却批评了他一通:“你没有用稳定器!你以为你在车里,我在外面看不到?”蒋志斌有些傻眼。卞晓明炮兵出身,但坦克射击中这样一个细小的“作弊”动作都没能逃脱他的“法眼”,可见旅“一等标兵”不是白当的,也难怪他常说:“优秀的指挥员首先是一名战斗员。”
畅通信息“高速路”
去年,旅合成营对抗演练爆出“冷门”:拥有步兵、装甲、侦察等十几个兵种的合成营在演练中,竟被装甲步兵营“分割围歼”。
“缺乏统一的指挥平台,信息联络不畅,指挥效率不高。”卞晓明一针见血指出“战败”的根源。合成营营长王世宫建议演练时按脚本推演。卞晓明一听就火了:“今天在演练中推脚本,明天在战场上就要掉脑袋!”
没有营指挥车,他们在某老式装甲输送车上加装数传单元,安装融入一体化指挥平台的军用笔记本电脑,使营指挥员实现对上数据和图像的动中通联。
作战单元彼此隔阂,他们以某新型步战车初级战术互联网为载体,将各作战单元的通信电台、车载计算机、“北斗”定位导航系统链接成指挥信息系统,使单人、单车同步感知战术文电、战场态势。
3个月后,合成营精彩亮相。上级考评组得出结论:合成营的作战效能比传统建制营提高5倍!
信息化建设的路子是靠闯出来的,卞晓明边带兵边摸索。
去年9月,旅组织实兵战术演习。战斗刚打响,前方阵地的侦察、指挥、控制信息就源源不断地涌入指挥所,致使指挥控制系统的数据、图像、语音传输速度大大降低。
由于没有统一的使用规范,大家不管信息的轻重缓急,全往几条使用方便的“高速路”上挤。卞晓明盯着信息终端,苦笑一声:“一分钟要收到上百条信息,别说一条条阅读,光是接收都忙不过来。”
演习结束,卞晓明随即组织攻关,制定出较为完善的一体化指挥平台信息网络使用规范,畅通了信息高速通道,便于指挥员有所侧重地读取相关信息、及时做出决策。
在信息化道路上,卞晓明大刀阔斧,披荆斩棘。今年以来,该旅又探索出“军事训练与管理信息系统”,建成数字化车库。
如果明天就要打仗
卞晓明满脑子想的都是打仗。在演练场,记者看到一行醒目的标语:“野外就是战场,驻训就是打仗。”
去年9月,该旅装甲步兵营组织某型车载导弹射击训练。训练刚开始便下起瓢泼大雨。
考虑到该型导弹配发部队不久,大家打得少,更没有雨天组训的经验,再说一枚导弹价值不菲,如果打偏就“浪费”了。连长陈支仲请求暂停训练。
“战争不会选择天候!”在现场指导训练的卞晓明果断决定:“打!”
几枚导弹呼啸而出,一套适应雨天训练的射击方案也随之出炉。

为了练就精兵强将,卞晓明把训练抓得扎扎实实。据该旅作训部门统计,两年多以来,炮兵火箭筒射击、坦克涉水驾驶、坦克高射机枪实弹射击等8个以往偏训、漏训的高、难、险课目,全都搬回了训练场。因为“训练离实战近一尺,打仗就离败仗远一寸”。

4、求汽车维修专业全套电子教案

首先要吃透教材,把教材的编写意图弄明白,读懂参考教学用书很重要.
其次要备学生、备课文、备自己,有教学思路
教案的格式:一教学内容分析;二教学目标(分为认知目标,技能目标,情感目标)三教学重点与难点;四学习者特征分析;五教学策略与设计;六教学过程(重点);七教学评价设计;八课后反思及自我评价.


与汽车保养与维修教案doc相关的内容