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北京吉普切诺基汽车使用与维修手册

发布时间:2021-09-16 13:04:37

1、老切诺基和吉普2500有什么区别

楼主也是切迷吗? 看完下面的你就都明白了,
北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,
由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司
到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别.
第一. 车型前缀,为”BJ”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司
第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录
切诺基有如下几种:
”2”字头,为轻型越野车,如2021
”5”字头为专用改装越野车
”6”字头为小型客车,如6420
”7”字头为轿车,如7250
“2”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,”6”字头和”7”字头的区别比较大,
早期,国家对”7”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,
因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请”6”字头车型,切诺基也不例外,”7250”系列是
属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于”6”系列,单单从车厢钢板的使用上区别
就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.
”7”系列车更接近”2”系列车,升级到”2”系列车应该更容易些.
第三, 车型后缀的含义
英文”E”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车
后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车
后缀英文字母”L”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车
后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次
改进型电喷两驱小型客车;

六缸车系列:
型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A,均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎
2021E6Y,手动五挡分时四驱,电喷六缸发动机,全车电窗中控,脚灯,顶置阅读灯,
带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调,雨刷速度可调,有后雨刷,车型最经典,97年
前早期车型基本都是原装件,即便是方向盘都是。E6Y分为豪华型和基本型,区别为
前者豪华款为香槟色大包围,大小菊花铝轮鼓,有中控加原厂防盗器,可装气囊的
两幅方向盘,顶置音拄,前后双顶置照明灯,前防撞块,“带我回家”大灯延时系统等。
后者为黑色前后保险杠(含黑色防撞块),五幅铝轮鼓无上述豪华配置。
2021A6,四速自动全时四驱,电喷六缸发动机,其它设备同E6Y豪华型配置。98年
以后的方向盘均为同标准型的三幅配置,不再有两幅型号。
2021E6L,即所谓的超级切诺基的六缸车型,除加长加高外,其它培植同E6Y的豪华型,
但方向盘均为三幅,车载中控防盗器改为国产化的设备。
2021A6L,除变速器为四速全时四驱配置外,其它配置同2021E6L
2021A6A,全车配置同2021A6L,但外观全部同色,且为真皮内设,无香槟色大包围。
2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少.
*1993年BJC曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是
JEEP商标,无4X4标识.
*早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型号
配置为前风挡植入式内藏天线.

四缸车系列
北京吉普213 标配215/75/R15轮胎既通常所说的92款车,特点为四挡分时四驱,
四缸化油器发动机,手动窗,配件多为进口货,内装饰为米黄色,仪表盘下有空调出风口。
方向盘不可调,雨刷不可调,无后雨刷。213仅仅有定制的两驱车型。213系列均无顶置行李架。
2021,早期车完全同北京吉普213,后期为灰色内饰,取消仪表盘下出风口,
全为五挡四缸四驱车型。发动机开始使用国产化配件,均有顶置行李架。
7250,早期型号除没有四驱系统,没有方向助力,没有行李架,使用钢制轮鼓外,
完全同上述2021。
2021MPI,四驱电喷车型,发动机改为多点电喷的原装发动机,均装有后稳定杆,
这个型号是四缸车型中公认为最好的之一。部分车配有中控,但均无电窗和后雨刷配置。
有个明显的特征是该型车出厂时多半在车身上贴有碎点状装饰贴纸。在后尾门右下方
有金属质地明显MPI标志.
吉普之星2021E,四驱电喷车型,除发动机基本国产化外,早期完全与2021MPI相同,
后期配有中控电窗和后雨刷,该车也是二手车中不错的选择,但有未经证实的消息说,
凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板。该车型的特征是:车身全部贴有
CITY SPECIAL标志。
7250E,除没有四驱,基本与吉普之星2021E相同。
2021EL,加长加高版本的2021E
7250EL,加长加高版本的7250E
7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区.
顺途6420EA,简化版本的7250E,使用单面镀锌钢版,钢轮鼓,车身无装饰线,
无行李架,方向盘角度不可调,其它设备一切都是从简的,该车型系列是切诺基里质量
和配置最差的,有未经证实的消息说,该车的电喷发动机是单点电喷的,在购买二手切时,
不建议购买改车型。
*2021EY车型是1993年BJC组装的一批专供部队的车型,除使用完全原装进口的
四缸电喷发动机外,其它配置与手六车相同,该车当时价格很高,社会拥有量很少.
*6420系列车型出现的顺序为:6420/6420A/6420E/6420EA
*2021系列车型的标准轮胎配置为225/75/R15,
*吉普之星系列中的2021E轮胎标准配置为215/75/R15
*7250系列和6420系列车型均标配215/75/R15轮胎
*2500系列车型无论型号均标配225/75/R15轮胎

03年后的2500/2700系列,大家可以很容易的查到它们的性能和配置,大概的车型为:
2021EB,498电喷五速手动四驱
6420EA,498电喷五速手动两驱
6420EC,4G64电喷四气门手动两驱
2700等,498改进型五速手动四驱
05款后的车型均加有天窗。

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越野车知识,不看后悔一辈子!!!
四种方式的附着力
为克服以上弊端,4X4设计师和改装件制造商提供了不同的选择,包括全时四驱、分时四驱及后轮或前轮差速器锁。
全时四驱:全时四驱可让四个车轮以不同速度转动,在前轮和后轮间各有一个差速器,在前、后传动轴间的分动箱中还有第三个差速器,这就使左右轮和前后轮转动速度可以不同。
一些装有全时四驱的车也有分时四驱及两驱系统,比如切诺基的Selec-Trac。还有些车没有分时四驱、两驱或低速四驱的选择。老款的Bravada和富士Legacy Outback就属于这种车,既没分时四驱也没有低速四驱,只有全时高速四驱,一些制造商将这种驱动方式称为全轮驱动或恒时四驱。
粘性偶合:有几种4X4车型在分动箱中使用一种叫粘性偶合的系统,在一个或更多车轮打滑时将驱动力传到仍有附着力的车轮上。该系统的前后传动轴通过硅化合物连接,该化合物升温后变得更粘。高速旋转的传动轴使硅的温度升高,扭矩通过另一传动轴传递到仍有附着力的车轮。吉普大切诺基的Quadra-Trac四驱系统就是粘性偶合的例子,陆虎和三菱蒙特罗车型也有这样的系统。福特发现者的四驱是在分动箱内用电子离合器来完成这一过程。低速四驱模式下,有这类系统的大多数越野车是完全锁住分动箱以获得最大附着力。
分时四驱:分时四驱的车在分动箱内没有差速器,在四驱模式下,前后传动轴以相同速度运转,前后轮受同样大的动力驱动,这可以提高附着力。锁住分动箱差速器意味着有一个、甚至两个后轮空转时,两个前轮依然有驱动力使车前进;反之亦然,在前轮空转时,后轮可以驱动车辆。许多4X4车辆都有分时四驱,还有两驱和低速四驱的选择。雪佛莱开拓者和Tahoe、丰田4Runner、启亚Sportage、福特野马、吉普牧马人及其它一些车都有这样的系统(北京2020也是这种系统——译者注)。
由于前后轮锁在一起,因此不要在干燥路面使用分时四驱,否则会增加轮胎和传动机构其它部分的磨损。在用分时四驱越野时在前后轮间产生的张力,甚至回到干燥路面切换为两驱也依然存在,换回到两驱时如果操作时感到不对劲,就应该将车靠边停下,然后倒车20-30英尺即可消除张力。
在装有手动锁式轮毂的车上,传动系可能会卡在分时四驱模式。当你试图分离轮毂回到两驱时,你可能会发现不能将轮毂锁扳回到分离位置。假如出现这种情况,就需要将车轮顶起离开地面,这能消除张力,此时应该能将轮毂扳到分离位置。

差速器锁(locker)和限滑差速器(limited-slip differential, posi)
在分动箱内没有差速器或差速器锁住(分时四驱模式)的车,在一个前轮和一个后轮同时打滑时依然有附着力的问题,打滑的车轮可能是同侧的、也可能是对角上的。
为解决这一难题,工程师们提供了可锁住的差速器,称为差速器锁,可以将前后位置的左右两边的车轮锁在一起。工程师们还设计了限滑差速器。GM公司首先将限滑差速器称为posi-traction,posi也因而成为所有有效空转差速器的通称,它可以让左右车轮间有一定速度差。
差速器锁:首先我们将讨论差速器锁。差速器锁锁住时,差速器不起作用,两个车轮以相同速度转动,因为它们被锁在一起。假如其中一个车轮没有了附着力,差速器锁不让这个车轮以不同于另一车轮的速度转动,扭矩会传到仍有附着力的车轮上,车仍能前进。三菱蒙特罗有选装的后轮差速器锁,丰田陆地巡洋舰提供选装的前后差速器锁,在奔驰G型车上差速器锁则是标准装备。差速器锁与有效空转差速器也可作为改装件来购置。
有些差速器锁是手动操作的,还有些是自动的。手动差速器锁,如ARB气动锁在仪表板上有一个开关,可以完全锁住差速器(“锁死”状态),也可以让差速器发挥作用(“断开”状态)。在后轮差速器或前轮差速器完全锁住时,绝对只能在湿滑的表面行驶,除非你愿意看到胎线很快露出来。
完全锁死的差速器也严重影响转向。在干燥路面使用差速器锁时,车倾向于直行,在前后轮差速器均锁住时更是如此,入弯时非常容易发生侧滑并失控,即使在直行时也会使车突然甩向一侧,特别是在光滑路面上加速时更是如此。
差速器锁断开时,失去附着力的车轮会空转,而另一车轮不转,因此不转的车轮可以阻止侧滑,至少可提供一点方向稳定性,甚至在一个后轮打滑时车也会保持直行,这种方向稳定性会因差速器被锁住而失去。当两个车轮均打滑,都在空转时,就没有车轮可以阻止侧滑,空转的车轮将车拉向一边或另一边,如果你正在弯道内,滑动的方向就要取决于路面的斜面和离心力的方向。
手动差速器锁只有在低速或严重尚失附着力的泥浆、雪地或冰面才使用,在爬岩石和山坡时也可以用,这些情况下需要在低速状态获的最大的扭矩和附着力。
其它差速器锁是自动的,如Eaton、Locker-Right和底特律锁,驾驶者不能控制它们——它们由车轮的运转来控制。自动差速器锁感应到空转的车轮并锁住差速器,使两侧车轮都获得扭矩。自动差速器锁在车直行时锁住左右半轴,在转弯时会自动断开,这种类型的锁会在弯道内使车非常难以操纵,特别是在油门操作不平顺和稳定时更是如此。
Posi:无论是手动还是自动差速器锁处于锁死状态时,几乎100%的扭矩会从打滑的车轮上传到有附着力的车轮,而有效空转差速器可限制无附着力车轮的打滑,但仅将部分扭矩传到仍有附着力的车轮。限滑差速器的操纵与标准开式差速器一样,因而有缺点,这种差速器产生的附着力比差速器锁的小,但操纵上容易些。一些SUV可以将有效空转后轮差速器作为选装件,多数两驱乘用车也有这样的选装件。Auburn Gear posi 和底特律True-Trac是改装件。有些四驱爱好者建议在前轮使用posi,在后轮用差速器锁,但前轮使用posi时,在打滑路面如其中一个车轮突然获得附着力,控制方向会有困难,可能会将车头甩向另一侧。
陆虎ETC:陆虎公司发展出了一种不同的附着力控制系统,称为“电子附着力控制系统”(简称ETC)。该系统通过防抱死刹车系统(ABS)将扭矩从打滑的车轮传到有附着力的车轮。在ETC系统感应到有车轮空转时,用ABS将空转的车轮刹住,由于打滑的车轮被刹住,会将扭矩部分传递到有附着力的车轮。这是与正常情况下ABS作用方式相反的过程,通常ABS会在车轮抱死滑动时松开刹车。

3、北京吉普切诺基正常水温多少

4缸电喷车和6缸电喷在90~95'之间4缸化油器车在90'左右

4、北京吉普切诺基213,请师傅回答一下,应该买哪种性能的最合算,不浪费钱。详细回答一下。

切诺基问世了。它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车。

问世之后 便迅速风靡全球,此后其外形和内部鲜有改变,这种状况一直持续到切诺基 1997型面市之前。

1997型内饰焕然一新,外部也做出了相应的改进,并配备了双安全气囊,在两轮驱动车型上采用了新的V8发动机。一直到1997年年底,吉普车1997一共生产了200万辆,成为那一年的“年度四轮驱动车”。这些都是后话。

1987年8月5日,克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司(AMC),这为吉普车历史的新纪元开创了一个新舞台。

1992年,大切诺基问世,它成为一种能够在运动型多用途车领域里独树一帜的汽车,并获得了巨大的成功。

1996年,全新“牧马人”投产。新“牧马人”的目标和大切诺基的目标相同——在汽车工业中树立又一个新的楷模。

1998年11月17日,克莱斯勒与戴姆勒·奔驰合并成戴姆勒-克莱斯勒公司,从那以后,戴姆勒-克莱斯勒公司就成了传奇吉普车的卫士。

随着全新的 1999吉普车大切诺基的登场,吉普车公司的工程师和设计师把他们对高端SUV市场的理解再次提升到一个新的高度。业内人士评价它是一款'有史以来最无所不能的SUV',它配备了吉普车技术最先进的四轮驱动系统并赢得了无数的奖项,其中包括'年度北美卡车奖'。之后切诺基一直在不断的改进升级之中,一直到今年推出了05款的大切诺基。

大切诺基虽与切诺基取名相似,但实际上比切诺基车型在装备、性能、档次等方面都有着天壤之别,其在外形尺寸和内部空间上都比切诺基大许多。大切诺基的档次可与丰田陆地巡洋舰,三菱帕杰罗,英国陆虎和德国奔驰等媲美。美国<四轮越野>杂志是这样描绘的,“大切诺基是顶级的峡谷开拓者”。

外观

大切诺基车身造型趋向追求弧形曲线美, 以适应城市交通和空气动力学要求;大倾角的前风挡玻璃,盾形前散热器护栅,宝石般的前大灯,与车身融为一体的雾灯,较好地溶入了轿车设计要领,简洁,雄浑,尊贵,其外观尺寸的长,宽,高分别为 4610x1826x1763(mm)。举升门上还带有可开启式后尾门玻璃窗。

内饰

大切诺基作为吉普家族的顶级产品,其豪华程度完全可与高级轿车媲美,其装备处处体现出高科技,进入车内,首先映入眼帘的是其典雅,质地细致的仪表板和中央控制台,其高光的木纹装饰,显示出高档的品位和尊贵的地位。

澎湃强劲的动力性

从前面的介绍可以看出大切诺基完全具备了高级轿车的舒适性,而大切诺基在动力性,可操纵性等方面甚至超过了同类高级轿车,他所具有的卓越的越野性能是许多高级轿车所望尘莫及的,而这一切都是由于大切诺基的设计者将以下的高科技技术溶入了大切诺基之中。

大切诺基装备有4.7升POWER TECH V8发动机,该发动机能够提供最高175千瓦的功率和400牛。米的扭矩, 加上新型的具有世界等级的齿轮精度的多段式五速自动变速器的精巧配合,给驾驶者提供了强劲的起步力,敏捷的加速性及燃油经济性。 另外,二档速比的平滑减档特性能使在拖车时保持较高的车速。在合适的装备下,装备4.7升POWER TECH V8大切诺基能牵引6500磅的重物。 美国权威杂志<汽车世界>在试车评论中写道,大切诺基4.7升V8发动机的动力之所以领先群雄,称霸于其它同级车,关键是它在越野车发动机的爆发力和高级轿车发动机的稳定性之间巧妙地达到了完美的统一。

根据有关试验测试显示,大切诺基最高时速为200公里,转弯半径5.9米,0至80公里加速为5.9秒,0至100公里加速为8.6秒。百公里平均油耗为15.6升。据吉普爱好者试驾评论,大切诺基在爬30多度斜坡河堤时,十分轻松;而在机场高速上开150公里/小时并没有感觉到快,且加速非常有力,很轻松就可达到190公里/小时的高速,而且高速时车内噪音也比较小,坐在车内感觉很平稳,转弯和并线都很到位。

高科技术的充分体现

带微型电脑的顶置控制台可将你的意识得以充分地体现。汽车信息中心在选定模式下,通过司机位置,可控制车库门、屋门及家庭安全系统。另外,共有13种电控优先选择(如车外温度显示,自动门锁开关情况,目前油耗,油箱剩余汽油可续性里程,低燃油报警,前大灯延时,U.S 或公制显示,语言选择,声控喇叭带锁等)可由用户按需要进行设定。即使在车内,程序可用来测量你行驶了多远,同时也可告诉你如何到达。大切诺基宽敞,优雅的环境使每一次的旅行都回味无穷, 大切诺基也能提供给世界上的人们所渴望的-自由自在。

大切诺基在其同类级别的车型中是唯一装备有红外线双重区域恒温控制系统的汽车。红外线传感器不断地感应监控前排司机及副座乘员周围不同表面的温度,然后自动调节到选定的舒适水平。因此无论是在炎热的地方或是严寒的地方驾车旅行,大切诺基均可保持驾驶室两侧的最佳舒适程度,为驾乘者营造出最理想的车内环境温度。

10自由度电动前座椅,带电动调角,司机容易下车功能,带选装的司机及前副座椅可加热功能并带座椅高、矮设定功能。

高级真皮装饰。通过两种可编程记忆设定,可利用触摸式按钮调节最佳驾驶位置。所有主要装置的控制对于司机都很容易做到,比如速度控制按钮就是安装在真皮缠绕的方向盘前端可触到的部位。在其下侧是方便控制六个扬声器的INFINITY声响系统及180W功率的功放系统。

此外,大切诺基还装备了动力转向,电动门窗,电动门锁,电动天窗(2002型),带记忆功能的防雾式电动后视镜,自动调节白天与夜晚使用的光感式车内后视镜,后窗除雾器,用于开启住房和车库大门的电子遥控器等。

性能优良的QUADRA-COIL 悬挂系统

卓越的QUADRA-COIL 悬挂系统使大切诺基在坏路上也可舒适行驶。越野时,整体式前后桥提供了22-23厘米的充分离地间隙,三连杆式后悬挂系统,给横拉杆以足够的活动空间,前后悬挂均装有螺旋弹簧,加上17英寸车轮,为驾乘者提供了舒适的道路驾驶。优化的转向几何学结构及准确的转向操纵系统,可将车轮所接触的不同路面情况准确地返馈给司机,即使身处恶劣路面,也能保持舒适驾驶,并保证转弯时平稳安全。

世界一流的安全性能

大切诺基装备有新一代前座双安全气囊及侧部安全气囊,一次成型的整体式车身结构,四轮盘式防抱死刹车系统,高强度钢制成的侧防撞杆,可调式三点式安全带以及后门儿童安全保护锁等,最大限度地保护到司机和乘员的安全,同时本车还配备了安全钥匙防盗监视系统,以及最先进有效的发动机锁死系统,当将钥匙从点火开关上拔调后,如果不用有效的钥匙,发动机将无法运转,防止汽车被盗。

卓越的四轮驱动技术

QUADRA-TRAC II 分动器:使用新二代智能性全时自动QUADRA-TRAC II分动器, 无需驾驶员操作即可进行高范围的工作。正常情况下,它将发动机扭矩直接全部分配给后桥和车轮。当遇到粗糙和光滑路面时,分动箱中的转子耦合器自动将扭矩分配到前桥以帮助司机控制。

QUADRA-DRIVE 控制系统:综合包括了QUADRA-TRAC II 分动箱和前后VARI-LOK 差速器桥,三个转子耦合器,一个装在分动器中,另二个分别装在两个差速器桥中,通过转子泵,活塞和离合器元件传递扭矩,这种完全的机械传递系统充分保证了大切诺基在任何情况下都有足够的牵引力。QUADRA-DRIVE 控制系统在通常情况下,通过分动箱将发动机扭矩传送给后桥和车轮。当遇路滑情况时,QUADRA-DRIVE 系统可以多种方式来应对牵引力的损失。比如,后桥转子耦合器能将扭矩传递给另一各后车轮。如果没有牵引力,分动箱转子耦合器能够将扭矩传递到前桥,这时转子耦合器能将扭矩从一侧传到另一侧,如果需要的话,将发动机产生的扭矩几乎100%的传递到仅某一个轮子上,以保持牵引力。无论哪一个轮子缺少了牵引力,QUADRA-DRIVE 可连续监测和保持这一扭矩的传递作用-以保持平稳的驾驶。这一最先进的技术竟然能够在仅有一个轮子有牵引力时也能轻松地爬上山坡!

宽大的储物空间

大切诺基的后排座椅可60/40折叠,而且后座当一侧坐人时,另一侧可折叠放倒以存放物品。另外,大切诺基的备胎很巧妙地藏置在后地板下,上面加盖后,完全不占后备箱的空间;后备箱还配有行李舱遮盖及物品护网,使得车内即使存放许多物品也比较整齐、美观。

在人类现代文明高速发达的今天,汽车已不单单是代步工具,它现在更多地是代表着一种时尚,集代步、载物、运动和休闲等SUV多用途为一体,这种汽车发展的新潮流也正在逐步渗透到中国的汽车市场,而BJC所引进的大切诺基正是SUV中的佼佼者,相信会给中国汽车市场带来更多的繁荣。

5、小切诺基的知识

购买二手切诺基越野车注意事项

切诺基车本身是辆好车,在国内越野车市场中占有率较大,活跃在二手车交易市场的成交比例逐渐上升。能花上几万元钱买到一辆性格粗犷,坐驾舒适的切诺基倒也很值,但选择二手切诺基时应注意的几大事项务必遵守。

发动机启动困难

北京切诺基2021四缸化油器式发动机,经常会出现耗油量大,冒黑烟的故障,即使定期清洗化油器效果也不理想。尤其是使用五六万公里以后,车不是热车启动困难,就是冷车没有高怠速,冬天启动也非常困难,常常需要人工加温热车,才能勉强启动着车,主要原因是气缸的活塞环对口或密封不严。

化油器易出故障

北京切诺基发动机的化油器使用的是电动阻风门,不少车辆使用六七万公里以后,出现电动阻风门失效,启动发动机时无法打开,造成混合气过浓而无法着车。当你检查发动机时,务必要把空气滤清器取下(一个螺丝,非常简单),看看化油器自动阻风门是否工作灵活,是否有被铁丝捆绑的常见状态,如果有,说明化油器有问题,化油器价格较贵,市场价为2100元左右。

起动机噪音大

不论是电喷发动机还是化油器式发动机,对于跑七八万公里的车,起动机出现的故障概率较高,一般起动机不能运转的原因都是启动离合器损坏,该件是塑料制品,虽然也能更换,但拆卸起动机可不容易,需要专用工具才能进行操作,查看时,多启动发动机几次,仔细听听起动机有无“沙沙”的声音就可以了。

液压挺杆响

北京切诺基发动机4缸机和6缸机均是采用液压挺杆控制进排气门的开启,原厂的液压挺杆质量可靠,性能达标,但市场上却出现假冒配件,其价格比正厂件要便宜数十倍,尤其是刚大修完的发动机,或大修后行驶2万公里的发动机,最易出现液压挺杆响,故障现象是不仅发动机噪音加大,行驶时加速不良,且怠速不稳。不过更换液压挺杆倒不是很难,难的就是拆卸非常困难。

水温传感器易损

电喷发动机的切诺基吉普车,各方面的性能确实有了很大的提高,但水温传感器易损又成了新的多发故障。切诺基2021E6发动机一般使用到10万公里以后,水温传感器发病率较为突出,这一传感器损坏以后,发动机即自动处于应急状态,虽然也可以行驶,但冒黑烟,耗油量大,动力性也会有所下降,因此,不少车辆是带故障行驶。

动机窜油窜气

北京切诺基498Q发动机,一般行驶到13至14万公里以后,开始窜油、窜气,使用化油器式的发动机,即使火花塞、高压线或化油器全部换新,但难以启动的现象还是普遍存在。主要原因是气缸磨损量超过极限,达到大修发动机的区域。检查时,打开气门室盖上的加机油盖,让发动机怠速运转,看看有没有油大量窜出;再猛轰油门踏板,用于感觉一下窜气压力是否充足,如果明显,说明发动机该大修了。

电喷发动机气缸磨损量超过极限,着车虽然顺手,但尾气排放难以治理,CO和CH严重超标,同时机油消耗量和燃油消耗量明显增大。

离合器分泵漏油

离合器分泵漏油是北京切诺基普遍存在的问题,不少车辆行驶几万公里以后就开始大量的添加刹车油了,轻者换挡不顺手,加挡、减挡时变速器内发出齿轮撞击声,重者刹车油浸泡离合器片造成离合器打滑,加油不走车。由于部分国产离合器分泵质量存在问题,使用性能难以达到工作需要,往往出现过早漏油;再加上这个部件设计的不太合理,即使技术熟练的专业修理工也往往需要更换3个多小时,要是遇到其它问题,小小的分泵漏油竟需修上一天,而且费用很高。

切诺基2021E62021A6车型离合器分泵漏油出现的故障率较其它车型要低一些,行驶里程15万公里也有不少车辆出现了漏油情况,检查时,最好将车开到地沟上,看看变速器与发动机的接口处是否有阴湿的痕迹,如果不是发动机后油封漏油,一般是离合器分泵漏油,而且,储油杯油液减少。

拉臂胶套破裂

不少切诺基吉普车行驶10万公里以后,起步发抖,倒车时底盘“咔咔”响,重者踩刹车时,整个车身都跟着颤抖,这个毛病在检修时还不易察觉,其实是前桥拉臂胶套损坏,这个胶套是用铁皮包裹,无法观察到内部的状况,检查方法只能用撬扛撬动车轮观察自由行程,判断胶套的磨损情况,更换这个胶套自己动手很困难,必须求助专修厂。

钢板衬套磨损

不少四缸切诺基吉普车,行驶时底盘噪音特别大,尤其是行驶16至17万公里以后的车型,通过坎坷路面时好像减振器不起作用,而且更换了减振器以后,故障依旧。其实,减振器并没有问题,而是钢板弹簧的衬套磨损严重,虽然是一个小小的衬套,但更换起来非常麻烦。检查时,一定要注意,因为它的固定螺栓另一头是穿过车身的大梁焊接在里面的,搞不好螺栓和螺母会一起转动,那维修时可就麻烦多了。

速器后油封漏油

北京切诺基7250车型使用的是4——驱动形式,取消了前驱动结构的分动器,这样,尽管车身与对应的4——吉普车相同,传动轴却少了一节。不少新车甚至2万公里以后的车,高速行驶时车内噪音大,变速器后油封漏油,更换次数频繁。

后门锁加焊

尾门门锁不好使是切诺基的通病,检查时一定要注意。不然开门费劲,关门费力,即使有些尾门好锁,也应该看一下锁舌是否有补焊的痕迹,防止锁上门以后会难以打开,这些故障往往发生在事故车或长期行驶在野外的车辆。

容易出现故障的公里数

2-3万公里的车应注意轮胎是否偏磨,踩刹车时前刹车盘是否有尖叫声。

3-4万公里的车应注意怠速时发动机是否抖动,加速是否良好,因为这个公里数火花塞该换新的了。

4-5万公里的车应查看空调制冷效果是否良好,空调转换是否灵敏,此期一般该充氟了。

5-6万公里的车应注意前驱动是否有效。

7-8万公里的车应注意行驶时传动系是否有噪音,传动轴十字轴是否松旷。

10万公里以后的北京切诺基应注意发动机废气再循环或加机油口处发动机穿气量是否很大,急加油时发动机是否有杂音,穿气量大说明发动机该大修了。

6、北京吉普车和Jeep的车是什么关系

北京吉普汽车为jeep汽车与Mitsubishi Motors品牌的系列产品。

Jeep诞生在战争时期,在第二次世界大战期间专约有六十万部的Jeep车种加属入作战行列。所以很明显,jeep的档次是不可能与凯迪拉克、林肯等美系豪华车相比;

jeep更注重的是越野,而这个也是凯迪拉克、林肯等美系豪华车比不过jeep的。国产后的广汽菲克jeep单从外形上来说,已经是合资品牌一流水准,但是质量方面不如进口JEEP汽车。

(6)北京吉普切诺基汽车使用与维修手册扩展资料:

北京吉普汽车的介绍如下:

北京吉普汽车有限公司(BJC)为北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(DCCL)的中、美、德合资经营企业。

1983年5月5日签约,1984年1月15日正式开始营业,是中国汽车行业第一家中外合资企业,目前拥有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大国际著名品牌的系列产品,是国内最大的轻型越野汽车生产厂家。

7、北京吉普切诺基2021和切诺基7250,有什么不同之处,哪款好?请高手详细给我介绍下。

各有各的优点 但车型是不一样的车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录,切诺基有如下几种:
1,:”2”字头,为轻型越野车,如2021
2,”5”字头为专用改装越野车
3,”6”字头为小型客车,如6420
4,”7”字头为轿车,如7250
但是7250.213两者比较接近 不过2002年的时候戴克公司已经全面停产XJ系列车型(即小切),2003年也停止将切诺基商标用在中国生产的除大切诺基以外的任何车型上,因此,2500系列车型不再使用切诺基作为商标,而仅仅使用"JEEP"商标.

8、北京吉普切诺基08款详细资料汇总介绍

找到了关于08款JEEP切诺基3。7L的介绍
与07款大切诺基相比,08款大切诺基在售价上降低了9万元左右
全新Jeep�0�3大切诺基3.7L采用的3.7升V6发动机具有大切诺基一贯出色的动力性能,最大功率148KW,最大扭矩315Nm,将奔放、强劲的动力性能发挥极至。同时针对外观和内饰进行了改造,在保留吉普品牌传统风格的基础上,其车灯、前保险杠、后视镜、方向盘、仪表板、中控台等方面都进行了改进,使车辆整体风格更加简洁大方,以满足越野爱好者对于SUV车型原始野性的追求
在安全性方面,全新Jeep�0�3大切诺基3.7L配备的胎压监测系统、侧面辅助气囊、前后侧面气帘及新一代多级前部气囊、带防侧倾功能的ESP电子稳定系统、ABS四轮防抱死制动系统、BAS制动辅助系统、Sentry Key遥控引擎启动与芯片防盗钥匙等多种主动及被动安全配置为车内成员提供五星级的保护。而方向盘音响控制、免提蓝牙通讯系统、前排座椅加热、电动天窗、带MP3功能的调频调幅DVD收音机、迎宾照明、前排手动腰部支撑调节、驾驶八向及乘客四向电动调节真皮座椅、巡航定速、车辆信息中心等各种舒适便利装备,兼顾到了驾乘者对于舒适性的要求。

以下提供价格给你参考
大切诺基3。7L-40。99W
大切诺基4。7L-49。9W
大切诺基5。7L-53。6W

9、jeep保险丝盒在哪里?

JEEP有两个保险丝盒。位置:一个在驾驶位盖板下,一个在发动机舱电瓶附近。如果汽车保险烧了,需按照保险丝盒盖上注明的额定电流值更换保险丝,不要改用比额定电流高的保险丝。如果新保险丝又立刻烧断,则说明,电路系统可能存在故障,应尽快检修。

在没有备用保险丝情况下。紧急时,可以更换对驾驶及安全没有影响的其他设备上的保险丝代替,如果不能找到具有相同电流负荷的保险丝,则可采用比原保险丝额定电流低的代替。

(9)北京吉普切诺基汽车使用与维修手册扩展资料:

汽车保险丝,一般情况下不用特意养护,但需要注意的是,保护保险丝的保险盒盖丢失的话,一定不要让保险丝暴露在外,以免发生保险丝短路。

在更换保险丝时要注意:

(1)需按照保险丝盒盖上注明的额定电流值更换保险丝,不要改用比额定电流高的保险丝。

(2)如果新保险丝又立刻熔断,则说明,电路系统可能存在故障,应尽快检修。

(3)在没有备用保险丝情况下。紧急时,可以更换对驾驶及安全没有影响的其他设备上的保险丝代替。

(4)如果不能找到具有相同电流负荷的保险丝,则可采用比原保险丝额定电流低的代替。

10、谁知道 北京吉普 的切诺基7250和切诺基2500还有切诺基213有什么区别? 哪个的越野性能好些?现

主要区别就是空间和轴距不同,北京吉普的切诺基7250越野性能好些,7250手的质量好一些,大约13万。

北京吉普汽车有限公司(BJC)是北京汽车工业控股有限责任公司(BAIC)与戴姆勒·克莱斯勒公司(DCC)、戴姆勒·克莱斯勒(中国)投资有限公司(DCCL)的中、美、德合资经营企业。

1983年5月5日签约,1984年1月15日正式开始营业,是中国汽车行业第一家中外合资企业,拥有“Jeep”和“Mitsubishi Motors” 两大国际著名品牌的系列产品,是国内最大的轻型越野汽车生产厂家。 

北京吉普的车标是其公司名的缩写,凡生产的吉普车均用BJC为标志。


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