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汽车维修专业技术自我鉴定

发布时间:2021-09-16 14:41:00

1、技校毕业生汽修专业自我鉴定

三年的中专校园生活是我人生的一大转折点。我于2005年9月以优异的成绩考入徐州技师学校。三年的校园生涯和社会实践生活我不断的挑战自我、充实自己,为实现人生的价值打下坚实的基础。一直都认为人应该是活到老学到老的我对知识、对本专业一丝不苟,因而在成绩上一直都得到肯定。在不满足于学好理论课的同时也注重于对各种应用软件和硬件的研究。因此在第四学期开始就被老师信任为实习教室第一组的负责人。在校期间,我虚心求学、刻苦认真、吃苦耐劳,实习兢兢业业,及时总结;注重理论联系实际,培养自己的自学能力以及分析、解决问题的能力。在丰富多彩的技校生活中,为了扩大知识面和培养自己的业余爱好;积极参加校内外的实践活动,重视团队合作精神;作为学生会干部的我,有较强的组织、宣传、管理和应变能力;有高度的责任心和良好的人际关系。在出色地完成上级交予的任务外,还在校内组织和开展一些有意义的活动中,能有力地组织同学及调动同学们的积极性;从中也锻炼和提高了自己的组织和领导能力。表现出较强的与人密切合作的能力和良好的环境适应能力;并且深受同学们和老师以及领导的认可 有广泛爱好的我特别擅长于汽车零件的名称和修理,就任本班第一组的组长,同时也加入了校学生会纪检部。对工作热情、任劳任怨,和部内成员团结一致,一年间我由部委升为学生会的一个干部。在任干部期间注重配合学校、学生会其它部门,出色的完成各项纪律检查,促使学校的各种运作更加顺利。学校的各种活动都热情的参加,在2005年至2007年间获校体育比赛及知识问答比赛等等奖。大胆创新对校报版面进行改革,使得校报的受视率提高到一个层次。学校的各种活动都热情的参加。身为学生的我在修好学业的同时也注重于对社会的实践。本着学以致用,实践结合理论发挥2007年暑假我以熟练的汽车技术应聘入徐州市凌先汽车公司技术部任技术员。本人具有热爱等祖国等的优良传统,积极向上的生活态度和广泛的兴趣爱好,对工作责任心强、勤恳踏实,有较强的组织、宣传能力,有一定的艺术细胞和创意,注重团队合作精神和集体观念 我的优点是诚实、热情、性格坚毅。我认为诚信是立身之本,所以我一直是以言出必行来要求自己的,答应别人的事一定按时完成,这给别人留下了深刻的印象。由于待人热情诚恳,所以从小学到现在一直与同学和老师相处得很好,而且也很受周围同学的欢迎,与许多同学建立起深厚的友谊。在学习知识的同时,我更懂得了,考虑问题应周到,这在我处理人际关系时充分展示了出来。我这个人有个特点,就是不喜欢虎头蛇尾,做事从来都是有始有终,就算再难的事也全力以赴,追求最好的结果,正因为如此,我把自己的意志视为主要因素,相信只要有恒心铁棒就能磨成针。

2、毕业生个人自我鉴定(专业:汽车维修

汽车维修专业自我个人鉴定

以下为引用的内容:本文章由自我鉴定网专家www.ziwojianding.com/原创写的.请大家转载带上本站的连接..

通过四年大学的学习和生活,并参加了多次社会实践,我有健全的人生观,正确的政治方向,有一定的分析问题、解决问题的能力,有较强的动手能力。

主要通过学校的老师专业只是的培训,我的专业技能提供不少,对汽车维修的这样专业有了更深的了解..为了让自己的技术更加全面.我经常上网查阅网上有关汽车维修的专业知识.

一、通过系统完善的汽车专业知识的学习,有扎实的专业基础知识,并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向,特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺,分析和解决问题的能力强,能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料,收集本行业最新信息。

二、“老老实实为人,本本分做事”是一个立足社会的根本,也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守,能够忠于自己的企业,将个人">个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新,善于开创,能承受较高的工作压力;吃苦耐劳,注重合作,具有年轻人火一样的工作热情和活力。

三:学会把自己的技能应用在实际的应用上...

成为一个有技术,会管理,善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人">个人才济济的社会中我不一定是最好的,但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

我一定会成为一个有才能的汽车维修大师..也感谢自我鉴定网给我一个这样的平台写出自我鉴定!!!!

3、汽修专业自我鉴定怎么写

在这一个月的时间里,我对汽车维修服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、维修以及信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。xx汽车销售服务有限公司是一个拥有丰田定点、配套、直接提供的一流维修设备。
我在公司先是从事汽车漆面保养工作,如抛光、封铀、镀膜等,刚开始的时候由于对抛光机的使用不熟练,工作中好多问题都不会处理,后来在同时的帮助下慢慢的进步懂得了其中的使用技巧。工作中就显得轻松多了。其实汽车维修是一项比较简单的工作,技术含量并不高,最主要的就两个字“细心”。
我对汽车美容工实行了以下几点原则:
1、耐心细致:汽车美容是精细工作,类似工艺品的加工制作,我必须有耐心,精益求精。粗心大意容易出错,稍有疏忽就会留下边边角角的污点。
2、求稳避灾:车漆美容时,一旦研磨或抛光过度,会造成原有漆面的破坏、很难补救。因此,当出现难题时我停下来,规划好后再继续操作。
3、取轻避重:进行美容作业时,应根据部位及材料选用产品,并作好试验、试用工作。优先选用柔和型、稀释型或微切型的产品。尽量由低速档位、小力量开始试验操作,直至速度、用力大小满足要求为止。
4、先试后用:为了保证作业要求,我在全面作业之前,在隐蔽处小范围内进行试验,以便掌握情况正确使用产品和优化操作方法。
通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,我把所学的理论知识巩固和充实,培养分析、解决实际问题的能力,为后继毕业设计打下坚实的基础。

4、汽修专业自我鉴定

网络文库

5、汽修专业自我鉴定50字

名字,毕业于某学校。在学校期间获得过什么荣誉,目前是什么级别,工种的技工,熟练程度怎么样,再说一些感谢的话语就可以了。

6、汽车运用与维修专业中技毕业生的自我鉴定 300字左右 即将出去实习

自我鉴定

通过几年汽车运用与维修专业的中技学习和生活,并参加了多次社会实践,我有健全的人生观,正确的政治方向,有一定的分析问题、解决问题的能力,有较强的动手能力。

主要通过学校的老师专业只是的培训,我的专业技能提供不少,对汽车维修的这样专业有了更深的了解..为了让自己的技术更加全面.我经常上网查阅网上有关汽车维修的专业知识.
一、通过系统完善的汽车专业知识的学习,有扎实的专业基础知识,并且有一定的汽车管理知识。课外大量猎阅图书馆中汽车类书刊资料。了解中国汽车产业发展动态方向,特别是汽车后市场服务领域。知道汽车维修行业发展现状及趋势。善于学习新的知识方法工艺,分析和解决问题的能力强,能够熟练的利用互联网查询汽车维修资料,收集本行业最新信息。

二、“老老实实为人,本本分做事”是一个立足社会的根本,也是我时刻铭记的一句话。拥有良好的职业素质和职业操守,能够忠于自己的企业,将个人">个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。勇于创新,善于开创,能承受较高的工作压力;吃苦耐劳,注重合作,具有年轻人火一样的工作热情和活力。

三:学会把自己的技能应用在实际的应用上...

成为一个有技术,会管理,善经营汽车人。将是我一直努力和奋斗的目标。当然在这个人">个人才济济的社会中我不一定是最好的,但我一定会努力的挤身于这一优秀的行列之中。在中国的汽车业中实现自己的社会价值。

7、汽车维修专业的自我鉴定怎么写

给你一个大纲,供参考。你可以根据需要进行缩减
自我鉴定

xx年xx月起,我在汽车维修专业学习,现已通过各项考核。特自我鉴定如下:
一,学习情况概述,学习目标的完成情况和取得的成绩(详细写哦)

二,思想认识,学习纪律的遵守情况等

三,存在问题和努力方向(少写哦)

通过学习,我掌握了XXX,具备了XXXX。我将在以后的工作中,虚心向前辈学习,严格要求,不断提高

8、自我鉴定怎么写 我是学汽车维修专业的

下面是范文哦,楼主可以学习一下:
外语简历自我签定范文(二)
热情随和,活波开朗,具有进取精神和团队精神,有较强的动手能力。良好协调沟通能力,适应力强,反应快、积极、灵活,爱创新!提高自己,适应工作的需要。所以我希望找一份与自身知识结构相关的工作,如文秘,文员,助理可以有更大的空间来证明自己,发展自己!
外语个人自我鉴定范文(三)
拥有两年多的协会管理经验,多次策划大型活动.策划的永州“全国青少年英语技能大赛大学组复赛”获得“全国最佳组织奖”。 并曾出版四期 "ENGLISH CURRENT".我相信自己有信心,有能力,有创新精神去做好每一件事情.因为我坚信奋斗改变命运,坚持创造价值!
外语专业个人简历自我鉴定范文
本人性格温和,热情大方,待人诚恳,具有较强的亲和力,善于与人沟通,做事认真勤奋,沉稳而又热情,喜欢尝试新的任务,有很好的集体意识和团队精神,能够很好的适应集体,并且能积极配合团体的工作。同时兴趣广泛,喜欢文体活动,看电影,旅游,在大学期间通过了所学专业的各门课程和英语四六级考试和英语专业四级的考试,并且拿到了教育学和心理学的合格证,另外也通过了国家普通话测试水平二级甲等。我希望能得到在贵公司得到很好的工作机会和经验,让我能够更好的提升自己,我相信贵公司通过雇佣年轻活力,聪明的年轻人会获益很多,谢谢~

9、汽修专业自我鉴定200字

给你一个大纲,供参考,你可以根据需要进行删减
自我鉴定
一、学习情况概述、各项考核目标的完成情况和 所取得的成绩(详细写哦)

二、思想、日常的学习纪律的遵守等情况

三、存在的问题和努力方向(少写哦)

通过学习,我掌握了 XX\XX\XX,具备了XXXX。我将XXXXX

10、汽车修理专业技术总结

一. 喷油嘴电源线偶发短路引起发动机发抖

1.车辆信息:

车型:桑塔纳2000 发动机类型:AFE电喷 车龄:60000公里

2.故障现象:

车辆在行使过程中加速或减速时明显感觉发动机发抖,动力过渡不平稳,在颠簸路面情况尤为明显;车辆停驶状态发动机加速伴有明显发抖现象,怠速或稳定转速时故障不太明显。

3.故障诊断与排除:

对于电子控制燃油喷射系统的发动机,首先还是进行自诊断,用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看,没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。根据大家的维修经验,电喷发动机发抖很少出现电火系的故障,因此首先将故障范围圈定在燃油供给系统。考虑到该车已行驶60000公里,并且据驾驶员反映该车没有更换过喷油嘴,近期也没有清洗过喷油嘴,因此怀疑到喷油嘴脏堵故障,但是清洗过喷油嘴之后,虽然发动机运转较此之前平稳了一些,但是发抖故障仍然存在。紧接着排除了燃油供给系统燃油泵和燃油泵继电器以及保险丝的问题,然后进行燃油压力检测,不取下调节器真空管测试压力为260kpa,达到标准要求。通过以上检查,基本可以排除燃油供给系出故障的可能,怀疑部位缩小到喷油嘴,但是静态测量四个喷油嘴的电阻都在16欧姆左右,基本正常,最后怀疑的重点定格在喷油器的控制线路上,经过检查,此车曾经出过事故,发动机线束有明显维修重排的痕迹,维修技工更加坚定问题极有可能出现在线路上,于是对线路进行了详细排查(参考线路图如下):

接下来的检查果然不出所料,在发动机后部缸盖旁边,发动机燃油喷射系统的一把线束有明显磨破痕迹,已经露出线束铜芯,经检查正是二缸喷油嘴电源线。原来由于该车在事故维修过程中,发动机线束固定不到位,缸盖后部与线束长期摩擦,当磨破了线束后,电源线在汽车行使过程中就偶发与缸盖接触而短路,从而影响到喷油,使发动机发抖,而用VAG1552检测时又没有读到偶发故障码。查到故障后维修就变得非常容易了,只是将线束用绝缘胶布包好后重新固定位置,此车故障得以完全排除。

二. 机油泵冷车输油压力过高引起发动机发抖

1.车辆信息:

车型:桑塔纳2000 发动机类型:AJR电喷 车龄:18000公里

2.故障现象:

车辆在早上发动时发动机抖动非常严重,有时甚至无法起动发动机,在冷车起动状态尤其比较明显,但是并不是每天早上都如此,有时车辆起动也正常,该车在其他工作情况下发动机运行平稳正常。

3.故障诊断与排除:

接触到这辆车后,首先还是进行了发动机自诊断,用大众VAG1552故障诊断仪进行02功能故障阅读和08功能数据查看,没有查到故障同时没有发现明显的异常运转数据。根据一般的维修经验,重点怀疑到进气温度传感器和发动机温度传感器,但是在分别更换了这两个温度传感器后故障仍未排除,由于此车故障出现时间一般是在早上,并且并不是每天都出现故障,这给维修诊断带来了很大的困难,当车辆运转正常时故障是无法找到的,每次完成一个诊断项目并处理之后都要等到第二天起动试验,但是经过维修技工的几次会诊意见,大家基本排除了电子燃油喷射系统故障,转而怀疑发动机配气机构,这可以说是这辆车维修诊断的重要转机,虽然首次进行发动机气缸压力测量时没有发现异常,但在随后早上起动测量气缸压力时,竟然四个缸均出现了气缸压力低于3公斤的情况(大家都清楚,标准的气功压力必须达到7.5公斤以上),接下来拆装缸盖全面检查发动机配气机构,可惜配气机构和缸垫及活塞环、活塞都一切正常,维修判断再次陷入困境。因为气缸压力异常已经确定,在排除了液压挺杆正常之后,我们想到了机油压力,因为此车属新车,才行使不到两万公里,据车主反映此前发动机润滑系统工作正常,但是在车辆行使不到5000公里时曾因油底壳受撞损坏机油泵而更换过机油泵,了解了这个情况后我们果断地重新更换了机油泵,之后该车发动机起动发抖故障再也没有出现。基本可以断定该车第一次更换的机油泵存在质量问题,冷车输油压力太高引起液压挺杆不能顺利回位使气门关闭不严从而最终导致发动机发抖甚至无法起动。

小结:

我们在维修诊断这些偶发性故障时,常常也会发出“踏破铁鞋无觅处,得来全不费功夫”的感叹,有的时候甚至也要走许多弯路,但同时也积累了一些经验,笔者认为对于这类偶发的故障现象,维修诊断起来要注意以下几点:1.详细了解车辆情况,尤其车辆的维修历史,这对我们进行诊断大有帮助; 2.既要善于总结经验,又要运用扎实的汽车技术理论知识,理论和实践的良好结合在汽车维修诊断中同样起着至关重要的作用; 3.俗话说:三个臭皮匠,也赛诸葛亮.因此,修理厂要建立会诊制度,有时侯一个人的思路往往容易走入误区,而换一个思路也许就解决了问题; 4.善于积累和总结,只有经常收集、分析实例,总结经验,故障诊断水平才会持续提高。


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