导航:首页 > 汽车维修 > 深圳汽车启动机维修

深圳汽车启动机维修

发布时间:2021-09-18 11:16:33

1、汽车起动机坏了怎么办?

如果起动机坏了,而且在路边的话那只能叫拖车把汽车拖到维修厂或4S店进行检查维修。

2、汽车起动机坏了能不能修

可以修的。只要不是毁灭性的、外形已完全变形的发动机故障,都可以维修。

维修汽车发动机需要找专业的维修人员进行维修,切不可自行拆解维修,不仅不会修好,还有可能发生危险。

发动机发生故障的鉴别方法:

1、启动开关打开后,起动器高速旋转,发动机曲轴不响应。这种现象表明在起动机的传动机构上发生故障,这可能是由传动齿轮或单向离合器的磨损引起的。

2、起动器不能正常工作且驱动齿轮不旋转。造成这种情况的原因有很多,例如电源线问题,起动开关接触器烧蚀以及发动机过度电阻过大。

3、起动器功率输出不足,无法驱动曲轴。励磁线圈的短路和电池的功率损失可能导致起动器的功率不足。

4、起动器听起来很刺耳。这可能是由单向离合器堵塞或不正确的起动器安装引起的。

5、启动开关打开时发出“嘟嘟”声,但不起作用。这可能是由于线圈断开或电池严重耗尽造成的。


(2)深圳汽车启动机维修扩展资料:

发动机不能轻易拆 维修保养的五大误区:

1、盲目拆掉发动机节温器。

如果因发动机温度高而盲目拆除节温器,冷却液只能进行大循环,不能调节冷却强度,难以保证发动机在较适宜的温度下工作,反而使发动机经常处于低温状态下工作,造成发动机功率下降,磨损加快,油耗增加。

如果发动机节温器发生故障检修或更换之后,发动机温度还高,就应检修冷却系统的其他部位,不能拆除节温器。

2、发动机温度怕高不怕低。

有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实,发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命。

3、水泵风扇皮带越紧越好。

皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂,缩短皮带的使用寿命,而且还会因拉力过大,导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求,一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

4、发动机用怠速升温。

用怠速升温时,由于转速较低,机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面,油压也低,使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作;燃油因低温雾化不良,使未燃烧的燃油窜入曲轴箱,冲刷掉缸壁上的油膜,也会加速机件的磨损。

所以,发动机启动数秒后,应用快怠速升温,改善发动机的润滑条件。

5、用喷灯烘烤油底。

冬季用喷灯烘烤油底,不但会使机油中的添加剂发生化学变化,失去原有的性能,而且还会使机油胶结、油底变形,容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方,最好把车辆停放在有保温设施的车库内。

3、汽车起动机坏了怎么修

起动机出现故障时,不外乎没反应,或只有咔咔响,或转动带咔咔响没力气,或没力气。

1、故障现象是打起动机时,有时起动机转动能将发动机启动,有时则不转动。在起动机不转动时,其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。要检查电瓶电力是否充足。

2、故障现象是打起动机时,有时起动机转动能将发动机启动,有时则不转动。在起动机不转动时,其电磁开关有吸动的“嗒、嗒”声。但明显症状是在打起动机时其电磁开关吸而复放、频繁动作。这时要检查起动机连线是否完好。

4、汽车起动机的检修方法有什么

一、电枢的检查电枢线圈对地短路的检查。把电枢放在短路线圈测试仪上,当测试仪通电后,将铁片置于电枢的铁芯上。一边转动电枢一边移动铁片,当铁片在某一部位产生振动时,说明该处电枢线圈短路,应更换电枢。整流器铜条与轴之间的绝缘检查。用电阻表的1×kΩ挡,测量整流器的每个铜条与电枢轴之间的电阻,应为无穷大。否则表示整流器铜条有短路现象,应更换电枢。汽车维修养护网整流器铜条之间的断路试验。用电阻表检测整流器上相邻两个整流器铜条之间的电阻,应为0(叠绕法)。否则表示整流器铜条之间断路,应更换电枢。或测量两个铜条的节距,应为整流器片数减去1除以磁极对数(波绕法)。电枢轴跳动的检查。将电枢放在偏摆仪上,用百分表检查电枢轴部的跳动量,其使用极限为0.08mm。整流器最小直径的检查。用卡尺检查整流器的外径,使用极限为33.5mm。超过极限,应更换电枢。整流器跳动的检查。用砂纸打磨整流器表面后,用百分表检查整流器表面的跳动,其使用极限为0.03mm。整流器绝缘云母片的检查。检查整流器的绝缘云母片的深度,标准值为0.5-10.8mm,使用极限为0.2mm,超过极限应用锉刀进行修整。为正确的修整方法,锉刀要与整流器外圆母线平行。二、炭刷与炭刷弹簧的检查炭刷的最小长度为11.5mm,炭刷弹簧的张力可用弹簧秤检查,应在18-2N之间。三、磁场线圈的检查磁场线圈断路的检查。用电阻表的1×kΩ挡测量磁场线圈的正极端与炭刷之间的电阻,其值应为0,否则说明磁场线圈断路,应予更换。磁场线圈对地短路的检查。用电阻表的1×Ω挡检查磁场线圈的正极端与定子壳体之间的电阻,应为无穷大,否则表示磁场线圈与壳体短路,应更换。四、电磁开关的检查电磁开关滞留线圈断路的检查。从接线柱(ω)上拆下电磁线圈正极端后,用电阻表的lxQ挡检查电磁开关的接线柱(50)与电磁开关壳体之间的电阻,其值应为0,否则表示滞留线圈断路,应更换电磁开关。电磁开关牵引线圈断路的检查。从接线柱(60)上拆下磁场线圈正极端,用电阻表4的1×Ω挡,检查电磁开关的接线柱(50)与接线柱(60)之间的电阻,其值应为0,否则为牵引拉线圈断路,应更换电磁开关。五、小齿轮及单向离合器的检查.在确保小齿轮无损坏的情况下,握住单向离合器的外座圈,转动小齿轮,正常情况是往一大个方向能顺利转动,往另一个方向则不能转动,否则就是单向离合器有故障,需更换。六、检查电枢轴与衬套的磨损情况检查电枢轴与衬套的磨损情况并保证衬套与电枢轴的配合间隙在0.04-0.09mm,否则应更换。

5、汽车起动机进水了怎么维修?

如果车辆只是被过了一遍水(不是水中熄火,而是被水浸泡过),事后又是被拖到修理厂的(没有启动过发动机),这基本不会给发动机造成不可逆转的损伤,主要的工作是对于发动机内部积水进行清理,但要视情况考虑清洗程度,更多的是将进气管以及进气歧管拆下,利用压缩空气将里面的水吹干。

6、汽车的起动机的故障是什么原因造成的?

原因:1、启动时间过长,没有按规定时间(约5s~10s)使用起动机,而使长时间在未查明原因的情况下使用起动机。 2、当电刷磨损到原长的1/2时,应更换电刷。在维护起动机时,要定时对电刷高度和接触情况进行检查,发现问题及时排除,否则会造成起动机废。 3、电磁开关触点接触不良、单向齿、飞轮齿损坏。打铁线打铁不良等等都会造成起动机的故障。一发现启动有故障应尽快进厂维修。

7、汽车起动机坏了能修吗?

您好,可以修的,但是修的地方不多,碳刷不好修起来比较方便,打齿线圈烧坏比较不方便

8、汽车起动马达坏了维修需要多少钱?

看你的起动机坏的部位是什么部位?一般正常的保养就是铜套碳刷,铜套碳刷不贵,在汽车电器的维修店大概就是100元左右能搞定。如果是转子或者是齿轮坏了打滑的话只能换零件,也就几百块的事,具体车型不同店面不同收费会有差异。国产的起动机也不是很贵,现在国产的主流是减速起动机;如果是进口的就贵多了。

1.接通起动开关后,起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上,这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。
2.起动机无法正常工作,驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多,例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。
3.起动机动力输出不足,无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。
4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。
5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音,但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。 维修保养建议: 起动机属于汽车中贵重部件,轻易不会损坏,但是为了延长起动机的使用寿命,恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中,要从蓄电池引入300~400Ah的电量,因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象,起动时间不应超过5s;冬季容易出现起动困难的现象,多次起动时每次起动时间不宜过长,各次起动中也应留有适当间隔。

9、汽车起动马达坏了维修需要多少钱

不贵的,可以修的。
1.接通起动开关后,起动机高速旋转而发动机曲轴无反应。这种现象表明故障发生在起动机的传动机构上,这有可能是传动齿轮或单向离合器磨损造成的。
2.起动机无法正常工作,驱动齿轮不转。引发这种现象的原因很多,例如电源线出现问题、起动开关接触盘烧蚀以及发动机阻力过大等等。
3.起动机动力输出不足,无法带动曲轴。励磁线圈短路和蓄电池亏电均可引发起动机动力不足。
4.起动机运转声音刺耳。这有可能是单向离合器卡死或起动机安装不当造成的。
5.起动机开关时有“嗒嗒”的声音,但是不工作。保持线圈断线或蓄电池严重亏电会导致这种现象。 维修保养建议: 起动机属于汽车中贵重部件,轻易不会损坏,但是为了延长起动机的使用寿命,恰当的使用方法也是必需的。起动机在起动发动机的过程中,要从蓄电池引入300~400Ah的电量,因此为了防止蓄电池出现过流或损坏的现象,起动时间不应超过5s;冬季容易出现起动困难的现象,多次起动时每次起动时间不宜过长,各次起动中也应留有适当间隔。


与深圳汽车启动机维修相关的内容