汽车配件使用寿命

1、汽车的寿命一般多少时间

汽车使用寿命，是指从汽车开始使用到不能使用之间的整个时期。它可以用累计使用年数或累汁行驶里程数表示。
1991年国家首次规定了汽车报废条件，即累积行驶70万km或使用年限14年及虽未超过以上使用年限，但经过两次大修，技术状况下降，失去使用价值的应予以报废。1992年国家规定，汽车累积使用年限在12-14年应报废。1997年国家发布的《汽车报废标准》规定，按车型和用途汽车报废里程为30-50万km，更新报废年限为8-10年;经修理和调整后仍达不到《机动车安全运行技术条件》要求的，应予以报废;若按标准已到报废行驶里程和使用年限，但经严格检验，技术性能附合国家有关规定的可延缓报废，但不得超过报废年限的-半(4-5年)。2000年底国家有关部门将非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为:9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野车)使用15年;旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年;但旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车町延长使用年限最长不超过10午。
工业发达国家汽车的平均使用寿命一般为7-12年。

2、汽车零件按寿命周期长度可以分为哪三大类？

①消耗件.在汽车运行中,一些零件自然老化、失效和到期必须更换的,如各种皮带、胶管、密封垫、电器零件(火花塞、传感器、继电器、白金、分火头、分电器盖)、各种滤芯、轮胎、蓄电池等.
②易损件.在汽车运行中,一些零件自然磨损而失效,如轴瓦、活塞环、活塞、凸轮轴瓦、缸套、气阅、导管、主销、主销衬套、轮毅、制动鼓、各种油封、钢板销及套等.
③维修零件.在汽车一定的运行周期,必须更换的零件.如各种轴、齿类、各类运动件的紧固件,以及在一定使用寿命中必须更换的零件(如一些保安紧固件、转向节、半轴套管等).
④基础件.基础件通常是组成汽车的一些主要总成零件,价值较高,原则上它们应当是全寿命零件,但可能会因使用条件的典型而造成损坏；通常应予修复,但也可以更换新件.如曲轴、缸体、缸盖、凸轮轴、车架、桥壳、变速器壳等.
⑤肇事件.汽车肇事通常损坏的零件,如前梁、车身覆盖件、驾驶室、传动轴、水箱等.

3、汽车常见零部件的寿命有多久

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4、国家规定汽车的使用寿命是多久求解

1．轻、微型载货汽车(含越野型)、矿山作业专用车，累计行驶30万公里；重、中型载货汽车(含越野型)累计行驶40万公里；特大、大、中、轻、微型客车(含越野型)，轿车累计行驶50万公里，其他车辆累计行驶45万公里。
2．轻、微型载货汽车(含越野型)，带拖挂的载货汽车、矿山作业专用车及各类出租车使用8年，其他车辆使用10年。
3．因各种原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣，无法修复的。
4．车型淘汰，已无配件来源的。
5．汽车经长期使用，耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。
6．经修理和调整仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的。
7．经修理和调整或采用排气污染控制技术后，排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。

5、汽车的使用寿命是多少年?

汽车的使用寿命是根据汽车的技术状况、使用中的经济效益和汽车整体的使用价值来综合考虑的，是人为终止其存活期限（报废）而形成的。根据确定使用寿命的出发点不同、目的不同、标准不同，汽车使用寿命分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。
汽车在正常使用的过程中，随着年限的增加，其性能就会有所下降，当到达一定期限以后，就必须进行报废处理。如果无限制的延长汽车的使用寿命，就会由于车辆的各个零部件的损耗和车辆作为一个整体的损耗，其动力性和经济性会有大幅度的下降，从而造成燃料或润滑材料的消耗增加，维修频率增加，大量耗费配件材料以及工时，使维修费用剧增。同时，这样的汽车也会导致运输效率下降、运输成本增设等方面的问题，严重的会造成严重的排汽公害以及噪声公害，甚至交通事故等致命的危害。

6、汽车的各个配件真实寿命到底是多久

汽车寿命包括物质寿命、经济寿命、和技术寿命。物质寿命和经济寿命主要是发动机的保养，对发动机和汽车来说，需要按照汽车的保养规程来进行保养，同时，不要忘掉对汽车加抗磨剂。这样可以延长汽车的寿命。汽车开到一定年限（10几年），审车就不好通过，他的技术、物质寿命都到头了。

7、零部件都有寿命，汽车轮胎寿命一般是多久？

汽车轮胎的寿命一般情况下是3～5年或5～8万公里，汽车轮胎材质主要橡胶，经常性在外风吹日晒，橡胶都有老化期，如果在外停车过久，轮胎老化严重，汽车轮胎强度会明显下降，这样的轮胎，使用寿命基本在3年左右！

轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性;保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性;承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。汽车轮胎寿命一般为3-5年。具体的寿命期限跟很多因素有关的，比如轮胎的生产日期，日常的轮胎保养，轮胎的品牌。

第一个主要的影响是胎压和负载。

这个轮胎的胎压，如果比你的标准正常胎压低 20%的话，基本上它会减少 19% 到 20% 的这个里程数，就是寿命打八折。

那如果胎压比正常的高 20%的话呢，那减少 22% 的里程数，七八折。

按照磨损来说轮胎的寿命可以到十几万公里甚至二十万公里，具体可以参考出租车的轮胎寿命。但是一般轮胎只使用到一半寿命私家车就换了。轮胎的磨损程度关系到一个关键，刹车距离！所以一般在花纹吃掉一半时大家就开始换轮胎，并且由于几年下来，橡胶的弹性开始变弱，所以，为了200%的安全于是基本上开始换胎。综合考虑，私家车的换胎时间还有一个指标就是扎了多少个洞。假如扎过3个以上，其实也可以换了，特别是侧壁受伤的轮胎。真正要磨到十几万公里轮胎，私家车基本上也要报废了。一般私家车一年也就是2-3万公里的路程，有些爱车之人一年也就开一万公里。所以，私家车轮胎磨损量很少，都是随着时间换胎。7-8年就可以换胎了。10年的话只跑城市公路问题不大

8、车子部件的使用期限！你知道几个？

大到轮胎小到螺丝。

每一台车都是由成千上万个不可拆卸的零部件所组合的，而且是大到轮胎小到螺丝都有着他们自己的使用期限，并且不同的零部件承受着他们的行驶任务，有一些零部件想必大部分人都是非常熟悉的，就比如说车内的方向盘还有门把手以及车轮毂这些都是可以看得见的部件，不仅仅是有看的见的还有些部件我们永远都看不到的，除非你会把你自己的车拆开，而看不减的就例如有油箱和油泵，气囊和保险丝。 而对于不同的品牌，它们有着不同用途，就拿轮胎来说，不是说配方的成分都时候一样的，而且它的设计寿命里程也是不同的，其中有一方面是因为每辆车走的路都是不一样的。 而我们要 熟悉机械零部件的设计，并且还要了解产品的制造工艺以及加工工艺。

零部件的使用时间。

我们都知道车子的雨刮器，它的使用期限是时间是最短的，橡胶件的使用时间和雨刮器的工作环境以及工作频率决定了它的使用时间是多久，而且如果是多雨水的天气和温度比较高的环境下，那么可想而知使用的时间不会很久，如果经常使用劣质雨刮器，那么最短的使用时间最多是三个月，而且普通环境下的雨刮器也是要在半年左右更换一次的。雨刮器的品种也有很多，有劣质的，也有好的，看你怎么去选择，选择好的使用时间当然就会更长，如果选择劣质的就可想而知了。雨刮器是一个要经常更换的一个零部件，关系到车主的视线等等。 还有就是车子的灯，在这个低配而且是没有LED的消费市场环境下，有很多的消费者在买车以后的第一件事就是改掉原装的灯，而这项改装的行为大部分是在10万车左右的车主，但是由于改装之后因为线路和配件的种种原因，会经常的出现灯泡坏了。如果你经常是开夜车的车主，那么会更容易出现这种情况，而原厂的灯泡的使用时间也只是在3-4年左右，而副厂灯泡只是在1到2年左右，如果改灯之后出现了线路的问题，那么短的话就是一个月，长的最多也是在6个月，而且烧灯泡这种情况不在少数了。 并且夜间行车是必须配备的设置，如果出现灯泡坏了，那就得慢慢的前行要么就是停车修理。

勤检查勤更换。

然而今年的雨水也非常的多，但是汽车是每天都需要行驶的，所以很多车主就会遇到汽车积水的情况，汽车一旦长时间的泡在水里，那么就会加速橡胶的老化，也因此缩短了轮胎的寿命。 而轮胎的使用时间取决于你的驾驶习惯，如果走的都是坑坑洼洼的公路，那么使用时间就可想而知了，但是如果走的是平坦的公路，那么使用时间也会相继的延长，一般轮胎行驶到7万公里左右就要进行更换了。这些都是一些零部件使用时间，多久需要更换，平时也要注意更换零部件，要保持车辆达到最好工作状态。例如雨刮器、机滤、空滤、机油、变速箱油、刹车油和轮胎这些都是自己可以日常操作检查的物件，经常的检查对自身也是非常好的，也可以让车子有最好的状态下行驶。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、汽车各零部件的寿命有多长

您好，汽车零部件非常多，所以不能一一做解答，每个零件是用的材质也都不一样，你想问的是哪一个部分的

10、什么是汽车的使用寿命?分为哪三类?

并没有关于汽车使用寿命的分类。

汽车使用寿命指一辆汽车从出厂后投入运行开始，在长期的使用过程中，由于零部件的老化、磨损和其他方面的损伤，使汽车性能逐渐降低，各种消耗增加，直至不再继续使用为止的连续行驶里程或连续使用时间。

汽车使用寿命主要取决于其各部分总成的设计水平与制造质量，也与其正确使用与维修有关。汽车到达极限寿命时，应对车辆进行报废处理。

汽车的使用寿命是根据汽车的技术状况、使用中的经济效益和汽车整体的使用价值来综合考虑的，是人为终止其存活期限（报废）而形成的。根据确定使用寿命的出发点不同、目的不同、标准不同，汽车使用寿命分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。

产生原因

汽车寿命由生命物体存活期限的概念演化而来，但汽车的寿命又不同于生命物体的寿命。汽车是由成百上千个零部件组成的机械，不会因为部分零部件损坏、不能使用，而使整个汽车报废。

通常采用维修的方法使暂时已经损耗的汽车恢复正常，延长汽车的使用期限。例如，制动器的制动蹄片磨薄，制动减弱，更换蹄片就使制动恢复正常；变速器齿轮打坏，可以拆解变速器，更换齿轮恢复正常。

在实际使用中，随时间推移，汽车总会进入不能继续使用的状态，即进入技术极限状态。如发动机漏气严重，不能再工作了；车架严重变形，导致汽车跑偏、操纵困难、轮胎快速磨损。

但并不是汽车第一次进入技术极限状况后，就被报废，而是通过大修来恢复其使用能力，以充分利用汽车还存在的剩余价值。

第一次进入技术极限状况的汽车，约有70%以上的零件还有继续使用的价值。从节约资源的角度来看，第一次大修所消耗的材料约为新造汽车的10%。对于进入技术极限状态的汽车，大修是延长其使用期限的一种有价值的手段。但是大修的费用高，大修后进入技术极限状况的使用寿命一般比同类新车短。

以上内容参考：网络-汽车技术使用寿命

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以上内容参考：网络-机动车安全运行技术条件