汽车氧传感维修

1、汽车氧传感器坏了会有什么现象？

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染。

2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效。

3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；

4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况。

5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。

工作原理

氧传感器的工作原理与电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下（高温和铂催化），利用氧化皓内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。

大气中氧的含量21%，浓混合燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少的多。

在高温及铂的催化下，将附着在氧传感器上的氧气消耗殆尽，于是就产生电压差，浓混合气输出电压接近1V，稀混合气接近0V。

根据氧传感器的电压信号，控制空燃比从而调整喷油脉宽，因此氧传感器的电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时（端部达到300℃以上）起特征才能充分体现，才能输出电压。它约在800℃时，对混合气的变化反应最快。

以上内容参考：网络-汽车氧传感器

2、汽车的氧传感器坏了可以自己买配件更换吗？

汽车上的氧传感器损坏后可以自己买配件更换的，但是并不是所有人都可以自己动手更换的，需要有一定的动手能力。氧传感器看上去像个螺丝一样，貌似拧下来就可以换上新的。但是要考虑到如何拧下来，氧传感器装在排气管前段与后段，排气管温度的温度很高氧传感器也会与排气管烧结在一起，因此拆卸的时候需要花费一定的力气，而且需要套筒扳手，甚至还需要螺丝松动剂！

因此更换之前要考虑清楚，没有一定的动手能力就不建议自己更换了，买回来传感器后旧的拆不下来就尴尬了！专业的事情交给专业人士处理更稳妥一些。更换确定一下氧传感器是否真的损坏，不要贸然就把传感器买回来，氧传感器损坏后发动机会报故障码、同时也会出现怠速不稳、运转无力、尾气臭、油耗增加、排放不达标等故障现象。是否损坏还需要进一步检测，一般用波动诊断设备读取故障码就可以判断出来，可以根据故障码来确定氧传感器是否损坏：

如果确定氧传感器损坏，而且具备一定的动手能力，那么就可以购买新的传感器了。购买的渠道很多，网购比较方便，但是一应要买正品。

汽车上有两个氧传感，一个在排气管前段、一个在排气管后段。氧传感器的主要作用就是用来检测尾气中氧气含量、浓度，是电喷发动机不可缺少的传感器。

废气中氧含量不同则传感器输出电压值也不同，ECU接收到来自氧传感器的信号后可以实时调节喷油量大小、废气中氧含量过高那么说明混合气浓度低空燃比高，ecu根据回传信号适当增加喷油量使空燃比始终维持在14.7：1左右，这样就可以达到省油、降低排放污染的目的，氧传感器也是闭环控制中一个不可缺少的传感器。

3、汽车氧传感器坏了不修有影响不

氧传感器有2个，一前一后，前氧传感器故障后，无法读取准确的氧气浓度。自然就无法准确稳定空燃比了。空燃比失调，发动机当然无法正常运作。会有影响的。后面那个坏了，你的三元催化器是好是坏，车子就无法判断咯。

4、汽车氧传感器坏了什么反应

1、氧传感器中毒

2、氧传感器陶瓷碎裂

3、加热器电阻丝烧断

后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些，后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点。ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况，并且根据前后氧的对比信号，能更精确控制空燃比，使发动机在最佳工况下工作。

氧传感器是电喷发动机闭环控制模式中，一个非常重要的并且不可缺少的部件。

当氧传感器损坏或者数值不准的时候，ecu收不到有效的反馈信号，便会开启跛行模式，即从程序里读出预设定值，按照预定程序喷油，这样一来没有了氧传感器反馈信号，自然空燃比也无法实时控制，油耗会升高一点。尾气排放也会不达标，动力可能会弱一点，怠速也可能受到影响。所以无论是前氧传感器损坏还是后氧传感器损坏，都要尽快的更换和修理。

5、汽车氧传感器坏了想自己动手换，该如何操作呢？

说到汽车氧气传感器，我们通常知道这两种东西被锁在排气管里，用于监控发动机燃烧废气。也就是说，通过检测发动机燃烧数据，给予电脑反应，来判断电脑是否需要修改。汽车氧气传感器故障自行解决，附教程-啄木鸟大师

今天，我将告诉大家汽车氧气传感器的故障基本诊断方法和故障维修方法。首先，我们来谈谈汽车氧气传感器的工作原理。氧气传感器检测排气中氧气含量，转换成稀有金属的效果电信号，一般为0.1伏到0.9伏(理想条件是0.45伏)。一般来说，专业汽车维修人员使用示波器或专业设备读取相应的数据流。我们车主自己说的话绝对没有这些，所以我们尽可能地去除这些工具，提高可行性。

那么简化的工具是发光二极管。原理是利用发光二极管的特性自行检测。利用发光二极管连接氧气传感器的信号输出和负线接地时，如果氧气传感器正常工作，则在所有加速器迅速上升的循环中，氧气传感器的输出电压会发生波动，每0.6~0.7伏就达到发光二极管的临界电压。这时发光二极管会亮起。这就是我们的监控原理。

然后用这个原理测试发光二极管。如果不总是亮的话，侧面可以证明混合物太稀。如果混合物相对较厚，发光二极管将继续开。当然，也有氧气传感器受损或总是亮或不亮的情况。要根据实际情况妥善处理。这一手法从没有头绪的问题转变为明确的现象，并帮助根据实际诊断结果提出解决方案。

当然，如果氧气传感器的性能不好，我们不一定要承认氧气传感器坏了，必须更换。可以去除现有的氧气传感器，然后用氧气焊接加热氧气传感器，使其变白。尝试还原是因为氧气传感器毕竟很贵。

这种氧气传感器故障的原因可能是车主在添加汽油时不注意汽油质量，添加劣质汽油，导致氧气传感器中毒，外壳上附着灰色重金属物质，切断废气和氧气传感器之间的接触，导致测量出现异常。

6、汽车氧传感器可以维修吗

氧传感器有2个，一前一后，前氧传感器故障后，无法读取准确的氧气浓度。自然就无法准确稳定空燃比了。空燃比失调，发动机当然无法正常运作。会有影响的。后面那个坏了，你的三元催化器是好是坏，车子就无法判断咯。

7、汽车氧传感器坏了还能修吗

1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。