1、汽车用改性PP材料如何选择？
汽车暖风机外壳，采用共聚PP和均聚PP混合使用，可以保证改性塑料的刚性和韧性的平衡；采用高流动性PP和低流动性PP混合使用，可以保证改性塑料的流动性在适宜注射加工的范围内，同时具有高的韧性。希望回答对你有帮助，还有什么疑问可以找我哦。
2、PP改性料在汽车上的应用？
聚丙烯PP塑料，俗称百折胶，类似白色蜡状，透明、质轻，注塑时流动性好，吸水性低于0.02%。PP收缩率为1.0-3.5%，合适的薄厚为1.5-2.5mm。针对这两个问题 易燃烧（会滴落燃烧物）和低温环境呈脆性。 聚丙烯PP塑料在汽车领域的实际应用中掺加合适的添加剂，做成改性PP塑料。
易燃烧会添加阻燃剂：低温环境下呈脆性，主要采用加入其它韧性材料、刚性粒子或弹性体进行各种改性增韧，如橡胶(EPDM)、滑石粉(TD)、玻纤(GF)等。 用PP树脂制造的汽车用制品很多，有各种仪表板、门护板、立柱护板、保险杠、水箱、装饰板，PP在汽车上的应用有越来越多的趋势。
3、请问我买车的包围，是PP塑料好，还是ABS塑料好啊？
怎样为自己的汽车选择合适的大包围：（1）发动机盖：重量轻、强度好，同时能承受高温。最好能把发动机的热量带走。（2）头唇：头唇是最能突出外形个性的AERO PARTS,而安装的车主亦是最多的！（3）前泵把扰流板：目前，大人气的CANARD可算得上是争取车头有多上点DOWN FORCE的最有效AERO PARTS，安装人数日益增长中。（4）GT-WING，主翼与车身的缝隙距离在2CM以下，如果超过这数字的话，主翼两端长度与车门沙板要预留16.5CM（每边）。（5）裙边：装上包围后的车高与地面距离最低不能少于9CM（约一包烟的高度）。而催化遮热板与地面距离不能低于5CM。所以大家应多留意！ 材料的选择与区分 在国内大包围套件的材料主要有:（1）(ABS塑料)此类的产品是以真空吸塑成形，所以厚度较薄、韧性一般。（2）(PU塑料)此类的产品因为它是在低温下注塑成形，所以有极高的柔韧性与强度，同时与车身的密合度亦是最佳的，受命期也较长。是三种材料之中最好的一种。（3）（pps塑材）PPs是国际最新材料，为新结晶型高聚物，常用塑料中PPs最轻，通用塑料中PPs的耐热性最好，其热变形温度为80-150℃，能在沸水中煮。PPs有良好的耐应力开裂性，有很高的弯曲疲劳寿命， PPs产品质轻、韧性好、耐化学性好。PPs的综合了其他塑料材料的优良性能。 PPs摆脱一般塑料的缺点：尺寸精度低、刚性不足、耐候性差、易产生“铜害”，改变了脱模后，易老化、变脆、易变形,PPs是包围行业最新、最前沿的工艺和材质的结晶。（4）（树脂纤维材料），此类的产品价格较为便宜，款式较多，所以成为众多车主的首选。若要选购这一产品时要注意以下几点：①韧性要好，有抗扭的能力；②耐热不变形；③表面要平滑、重量要轻；④与车身密合度要高；这样你就能选到自己称心如意的包围！
4、一般做汽车配件的都是用哪些塑胶原料呢？
那就太多了，举几个例子吧：
玻纤增强尼龙，水箱部件；
聚丙烯，洗玻璃水箱部件；
热塑性弹性体，保险杠；
聚氨酯，仪表板；
发泡聚氨酯，坐垫；
聚碳酸酯，汽车灯；
ABS，各种面板，手套箱等；
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太多了，无法一一列举。
有帮助请采纳。
5、汽车用改性PP材料可以做保险杠吗？
可以的，这个没有严格的要求，主要的是它的性能和效果。
6、改装汽车包围用PU材料跟PP材料有什么不同？哪一种比较好？
据我所知：PU材料的耐冲击性能比PP要好一些，至于模量应该是PP高，PU应该算是比PP高档吧...........
7、如何判定汽车保险杠材料为pp材料 方法是什么
PP材料鉴定方法流程，请参考：
取少量材料用热铁丝或热铁棒压在材料上——（能变软）说明是热塑胶——少量材料放在水里——（能浮起来）说明是聚烯烃——燃烧少量材料———PP材料火焰颜色：蓝色黄顶火焰、气味油渣味、燃烧速度慢。
如果能满足以上条件说明保险杠是PP材料的。
8、为什么现在的汽车保险杠都用聚丙烯PP材料做呢？
聚丙烯汽车保险杠专用材料主要以PP为主材，加入一定比例的橡胶或弹性体材料、无机填料、色母粒、助剂等经过混炼加工而成。以PP、EPDM、CaCO3（碳酸钙）等为原料研制的保险杠专用材料的拉伸强度、弯曲模量值均较高，材料成型流动性能良好，成型收缩率稳定，符合汽车保险杠材料及总成性能指标规定和要求。
9、汽车哪些部件会用到PP材料？
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10、PP材料的性能如何？
PP有异乎寻常的抗化学溶剂、抗酸抗碱能力。
能制造高纯度的PP，用于半导体工业。它也抗细菌生产，适合作一次性注射器和医疗设备。可用于注塑成型或机加工和焊接。可用于管材、过滤材料、喇叭筒和其它质量要求比聚乙烯制品高的塑料制品。钞票是用双轴拉伸PP（BOPP）制的，这样它的耐用性能提高了。
聚丙烯是意大利化学家Giulio Natta在1950年初期发现的。现代科学中，发明一项东西可能在不同地点的人在同一时期发明出来。聚丙烯就是这样一个极端的例子，被独立发明了大约九次。那是专利代理律师梦寐以求的好戏连连的剧本，讼争至到1989年才告结束。
聚丙烯一直试图延续这场法律连续剧，两个在菲利普石油公司工作的美国化学家J. Paul Hogan和Robert Banks，现在被认为是这一材料的官方发明者。聚丙烯也象它的堂兄聚乙烯一样，非常价廉而且供应丰足。制品从塑料瓶到地毯、塑料家具，在汽车工业里用量也非常大。
聚丙烯是一种高刚性材料，与PE同属聚烯烃。均聚料密度低至0.90。可加入玻璃纤维和矿物质（如碳酸钙）增强。PP不适合0oC以下使用。如要在零下温度使用，必须用丁二烯共聚，这样就产生了共聚PP。均聚PP的的操作温度是90oC，抗化学品（酸、碱）性能非常好。用均聚PP生产的零部件具有非常低的吸湿性，但注塑时收缩大。电气性能很好，但耐紫外旋光性能、抗其它穿透性能很差。
化学改性的常用方法：一种是以被改性的树脂单体为一元，改性单体为另一元，在反应釜内进行接枝共聚并获得新的共聚物；第二种方法是将被改性树脂作为主要原料，通过增加树脂分子中的极性元素对其进行有效的改性。
聚丙烯广泛用于塑料管材的生产，但PP是一种抗老化性能差的材料，为了改善PP的性能，通过化学改性方法发明了PP-B和PP-R树脂。
PP-B树脂是丙烯和乙烯的嵌段共聚物。合成丙烯-乙烯嵌段共聚物要用两个聚合反应釜
。一个用于单体丙烯聚合成均聚聚丙烯，另一个是将第一个反应釜所产生的均聚PP引入乙烯形成丙烯-乙烯嵌段共聚物，即形成乙烯-丙烯弹性段。PP-B树脂实质上是均聚PP与乙烯的共聚改性。改性后的PP-B树脂兼有PE和PP的性能优点。
PP-R是以共聚PP为基础经乙烯改性而成的无规聚丙烯。无规PP的分子量最小的只有几万，内聚力小，熔点低，机械性能差。只有经过乙烯改性的无规PP才有实际应用价值。其改性过程是将丙烯气化后用气相法送入反应釜，并用气锁系统将材料从第一反应釜送到第二反应釜，并在第二反应釜中加入乙烯。采用高活性、高选择性的丙烯催化剂，加在反应釜的上部，靠搅拌将其均匀地分散到粉料层上，通过控制乙烯与丙烯的比例形成无规共聚物。这种聚合物改变了PP分子链的构型，使乙烯在PP的分子链上随机而均匀地聚合。
与普通PP相比，PP-R材料的耐应力开裂性得到极大提高，在温度和内外压力作用下，其性能衰减非常缓慢，是目前用作生产输送冷热水管的最为理想的材料之一。
化学改性创造新材料
化学改性不仅可以改变一种树脂的性能，而且可以制造出新品树脂材料。一些目前经常用到的树脂材料就是通过改性得来的，比如超高分子量聚乙烯(UHMPE)即是化学改性的产物。这种超高分子量聚乙烯极大地提高了HDPE材料的机械性能。它的耐磨性和自润滑性超过其它工程塑料，机械性能和耐腐蚀性不亚于聚四氟乙烯(PTFE)。
LLDPE也是通过化学改性得来的。它是在乙烯聚合中引入丁烯、己烯、辛烯等少量的a-烯烃类单体而形成的共聚物。它具有与HDPE类似的分子构型，但降低了密度和结晶度。LLDPE有良好的耐环境应力开裂性，其机械性能也优于LDPE，因此，其应用范围也相应地扩大了。而氯化聚乙烯（CPE）也是化学改性的产物。它是HDPE通过氯化后的产物。氯（CL）部分取代HDPE分子中的氢（H），使分子受到结晶性破坏，从而使它变得更柔软，并有一定的弹性。它不仅可以用挤出或注塑等方法加工成CPE制品，广泛用于建筑、电器等方面，而且CPE本身成为一种优良的改性剂，可以通过物理共混的方法改善PE材料的阻燃性和PVC材料的抗冲击性。
物理改性共混改性把树脂与其它一种或多种物料通过机械方式进行共混以达到某些特殊要求，这种方式就是共混物理改性。共混改性不能改变分子构型，但可以赋予材料新的性能。
PE的共混改性较为困难，原因是PE树脂的兼容性较差。为了改善两相的兼容性，通常需要引入另外一种中间物质。如HDPE与PP是不兼容的，要使这两种树脂共混，可引入中间物质如乙丙橡胶（乙烯与丙烯共聚物，又称二元乙丙橡胶）以改善其兼容性。
用于塑料管材生产的PP-H树脂也是通过共混改性而成的。它是以均聚PP树脂为基础，引入一定量的增韧改性剂，如PP树脂与聚丁二烯等橡胶类物质共混，或PP树脂与EVA共混等。增韧剂的加入量可以从5%-20%不等，以得到不同的特性。
在实际生产中，由于材料的改性通常要加入多种助剂，因此，在共混改性过程中加料顺序也是很重要的，否则混料不能达到理想效果。