新能源汽车维修贴吧

1、常州新能源汽车怎么过户。 我好像吧我的北汽新能源卖掉

其实跟正常的小车一样，交给二手车交易市场即可

2、新能源汽车在没电情况下电池放两个月没事吧？

不行。这样会导致电池容量变小，甚至完全报废。因为电池长久不充放电，电池电芯会钝化

3、听说新能源汽车充下电要一百多一次？太贵了吧！

不知道是什么车，在什么地方充电，不好评价，但是我可以给你一个比较的方法。
一般的新能源车，家庭充电，一般3000瓦的充电器，充六个小时，三六十八，18度电，可以跑一百多公里。
一般的汽油小车，跑一百多公里，就要一百块钱的油费。

4、从活塞环辞职去安庆振宜新能源汽车科技有限公司可以吗，不是一家公司吧？

这当然不是同一家了，这是两个不同的公司，如果你喜欢的话当然可以辞职了，如果你要辞职的话，需要提前一个月向用人单位申请辞职，等到辞职日子一到你就可以直接走人，用人单位是必须要全额支付你工资的。

5、新能源汽车在没电情况下电池放两个月没事吧？怎么给他救活？

新能源汽车在没电情况下，如果电池长期不充电使用，即使不会因为亏电坏掉，但是会影响电池循环寿命，充电充不足电池容量下降等。亏电时间越长，电池损坏程度越重
新能源汽车在电量过低或完全没电情况下，直接使用随车充电器（充电枪）或家庭壁挂式充电器给车辆充电，充电系统是不会启动的，需要使用专用蓄电池充电器先把12V小蓄电池（低压辅助蓄电池）的电量充起来，没有专用蓄电池充电器，用其他有电的蓄电池或车子搭电的方式确保12V供电正常。只有当小电池有电、电压正常的情况下连接随车充电枪后，充电系统才能激活，车上的车载充电机启动给动力电池充电，充满电需6-8小时。
希望上述方法能帮助到您，望采纳

6、第一批“绿牌”车要换电池了，看到更换价格后，车主：还是换车吧

现在我们国内车企业的市场。种类变得越来越多了，除了有我们平时最普通的燃油汽车。还有更吸引人的新能源汽车的存在。主要是这款车比较的环保，而且这款车也不用加油，只要充电就可以进行行驶，更重要的是，如果我们买新能源的汽车，政府还会给我们一定的补贴。这样的话，很多的车主都会怦然心动。确实，小编也认为很难抵制住诱惑。

但是最近，买过一批的新能源汽车的车主来说，他们的心情确实很不美丽的。因为现在第一批的新能源汽车要换新的电池了。但是他们换到需要更新换电池的价格之后，就纷纷觉得不想更新电池了，还是直接换车吧，这样更实在一点。有了那个钱还不如新买一辆新能源跑车呢，这到底是怎么一回事呢？让我们一起听听大家的见解吧。第一批“绿牌”车要换电池了，看到更换价格后，车主：还是换车吧。

来自一位网友李先生说，自己最开始的时候决定购买新能源汽车，是觉得如果买这种汽车不烧油，这样的话不就把油钱省下来了吗？但是渐渐的他发现了，给这种汽车充电每次都会让自己头疼。因为自己家的附近不可以安装充电装置，这就很麻烦了，每次都只能去三公里之外的充电装置去充电。而且充电的时间也很长，却不是可以跑很久，跟烧油的汽车相比较，就变得非常的逊色了。

另一位我们的网友车主，我们叫他万先生，说他的奇葩经历，就是自己在购买了新能源汽车之后，有一次跑高速差点没能回家。原因是因为这款车它的续航里程一直在减少减少。特别是一到了夏天的时候，一开空调，电量下降的那叫个厉害，让人特别害怕。所以万先生表示，买了这款车一直在为这款车的电量而担忧。

当然了，这几种问题存在于第一批新能源的汽车，像电池续航能力短还有充电困难现在都是可以解决的，毕竟自己开这款车年数也已经久了，所以最近推出的这一款只需要更新一块电池。大伙立马跑去店里面去问，大概多少钱更换一次电池，让车主们惊呆了，大概是一万多块钱，而且这只是换电池没有任何的补贴。现在就算是重新买一辆新能源汽车全部的费用也只要五万元大概。

当车主知道换一块电池是这样一个价格之后都纷纷表示，那还不如买一辆燃油的汽车。本来换新能源汽车的最初目的也就是为了省钱，没想到过了几年还需要换电池，来来回回的折腾，自己的钱都快够买一辆燃油的汽车了。所以众多的车主对这件事都有不一样的看法，你对于这件事怎么看呢？如果是你的话，会选择换电池还是重新买辆车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、学电动汽车维修

先从原理学起，只要是初中毕业，物理老师教你的东西你学会七七八八就不成问题。电动车原理几乎都是一样的，两轮，三轮，电摩，代步车电路原理都是一样的。搞懂其中一个原理，其他车辆也是换汤不换药!除了电路其他就是机械修理，一看就明白，换换轴承啥的。
首先不要被原理图吓到，这只是一个简单的接线图，非常直观。基本和实物连接一样，外围电路很简单，就是灯光照明，转向灯，刹车灯，喇叭等。这些东西只要看看就懂了，无非是通过串联开关控制开合，通电亮，通电响的原理。上图中的转换器是把48-60V降压到12V的器件，很简单可以理解为变压器(dc—dc)就好了！12V是为辅助电路(照明，喇叭)提供供电的。闪光器与转向灯串联，之后转向灯才能闪烁。这样外围电路就缕清楚了！
余下就是控制器和电机接线图，这个也都有说明非常简单。最主要的几条线:电机三根线，电源线，霍尔传感器线，转把线。这几条连接无误后无刷电机就可以正常运转。某些双模控制器霍尔传感器可以不接。转把调速原理:转把转动时会根据转把开度输出一个电压，电压高低和转把开度成正比。所以直接测试转把线两端黑红两线是否有5V电压来判断控制器是否有5V输出，没有就检查控制器及相关线路。有就查转把输出电压，白色线(＋)对黑色(－)电压在1-4.3v之间变化。输出电压无变化，无电压换转把即可。这就是电动车最小系统工作原理。熟悉以后再慢慢摸索其他辅助线即可! 

为什么我掌握的那么快？1.因为电动车结构简单，核心部件就电池、控制器、电机和转把这几样东西。2.我物理基础好，万用表也会用，热爱研究又喜欢动手，我把我家的电动车拆了，不懂的东西就去网上查，逛了一些贴吧、论坛，看前辈分享的干货。我发现真的很简单。3.我有修电动车的亲戚。我有空就喜欢拿他店里的控制器出来看那些说明书。4.我胆子大，认识控制器才几天，我竟然在我舅不在的时候帮人家接控制器。差不多十天的时候，没拆过电机的我竟然敢帮人家换轴承，摸了三个小时候才搞好。

对于新手，我建议找来一辆市场上很常见的电动车：1.从电瓶的接线开始，2.然后找那些控制器有说明的，先简单认识一下那些功能线叫什么。3.自己动手把控制器的主线接起来，让电机能转，其它功能线先不要管。一般都是先接电源正负极和电门线，电机线和转把。4.等接线熟练了以后，尝试接其它功能线，用万用表多测一下电压，加深一下理解。比如仪表线竟然和控制器某条相线是导通的，在电机线任意拉一条线到仪表也可以，电压从低到高变化。又比如转把正极是5v电压，随着转把扭动，绿色信号线电压逐渐变大，电机转速也变快。5.能接走电机之后，我们开始拆电机，里面就是铜线和磁钢，一般维修就是换轴承和电机霍尔。6.感觉摸索到一定程度了，自己去画一下原理图，加深印象。

不要光知道研究原理，动手练是最快的捷径。还有，会接控制器之后，并不等于就“会”修车。

遇到一辆故障车该怎么检查？其实是有一套流程的：1.先确定电源正常导通，学会看仪表。经常会遇到电源引起的故障，比如车子虽然通电，但是一起步，电量就直接往下掉很多。重点检查电门锁、电瓶接线、空气开关，还要测量一下电瓶好坏。还有可能是车主没充电，电量低。2.确定电源正常后，如果车子不走，先在控制器接个转把试一下，去掉刹车断电，测量电机霍尔，测量控制器转把5v电压正常否。通过一步步排排除之后，可以换一个控制器试试。3.请记住，一定要确定控制器电源输入要正常，最好测一下电压。 

我有我的看法。新手学修车别报什么学校。理论不能当饭吃。别学校出来随便什么问题都不知道出在哪儿。电动车其实简单组合的交通工具动力配件就电瓶，电机，控制器，转把，这些有问题一样就不走了。但也有别的引起不走的。

所以我建议是找一家很忙的维修店，到那里学要手勒，耳朵注意听各种毛病的车推来师傅的判断毛病。因为那都是经验。还有自己多想。只要做到这些，不要一年肯定出师。还有出师以后的新问题也要多和同行探讨。说实话现在方便很多了，有同行群。我们很多师傅在交流经验。感谢微信。

说再多还是靠自己的接受能力。希望我的建议能给你帮助.

学修理电动车，其实难度并不大 ，像换刹车换轮胎，安装电电池，这些都是死功夫，没有多少技术含量，主要人不要死板，正常有个大半年都会独立操作，电动车真正要弄动的是电路，控制器更换，电机换轴承，电机换霍尔这是技术活正常学个两年左右，这也是因人而异。看人的接受能力吧.

8、为什么新能源汽车卖的不好啊？

因为基础建设跟不上，很多硬件设施不能在短期内实现，而且汽车行业内鱼龙混杂，没有统一战线，各为其主，没有一个统一的标准进行衡量，还处在初期阶段，虽然政府推广的很厉害，但是现实情况，还是阻碍发展。小的问题就是，充电是个问题，充电的时间长短，充电站的多少，多长时间充电都是很现实的问题。

9、新疆广汇新能源我在那上班单位好垃圾啊为什么要骗我们呢？？？

不好意思我觉得那是你那时候条件艰苦，你不能吃苦而已，现在广汇新能源的生活区条件很好，也有树林毕竟时隔多年，食堂有三个（清，汉）厂区有一个，体育馆有两个，篮球场一个，今年3月份入职 4月份准时发工资，根本没你说的那种状况，眼见为实谢谢。