1、去工厂做维修工程师还是去汽车行业做售后服务顾问好。那个有前途。
新能源汽车？不错的行业，建议是先去当维修工程师
理由如下：
维修工程师是技术活，能接触到新的维修技术等等
维修工程师可转技术售后顾问
维修工程师可以辞职当干（开汽车修理厂，美容店，未来新能源汽车必然大量使用，掌握新能源汽车的维修，比普通汽车维修厂更有优势）
以上是一点小观点。。
2、汽车维修工程师就业怎么样？
维修技师、技术负责人、技术总监售后专员、售后服务经理、维修业务经理、4S店经理
3、汽车维修工岗位职责是什么?要做哪些？
1、按照公司的各项安全规章制度和本岗位安全技术操作规程，严守劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任2、上岗进行操作时必须按规定穿戴劳保用品，正确使用防护器具3、确保被修车辆的维修项目达到技术要求，按时完成工作4、修理过程中严格执行自检、互检和专职检验为内容的“三检制“进行5、做好设备的日常维修保养工作，保持工具、工具车、工作台和工作场地的干净、整洁6、积极参加各种安全活动，岗位技术练兵，提高安全意识和技能。7、完成好上级交办的各项临时性工作。 这是在 http://www.192job.com/news/1734.html看到的，希望对你有所帮助
4、汽车维修工程师有用吗
你好！工程师只要你的技术达到了，非常有用，在修理厂和4S店里级别越高的技术人员工资越高的，甚至可以月薪八九千块，而且在上海持有工程师证的技术人员在沪工作三年以上可以再上海买房子呢1
5、汽车维修工的主要岗位职责
汽车维修工的主要岗位职责有：
1、负责进厂车辆定项检修拆装修理工作。严格依照保修单项目维修，凡维修过的项目必须除原有的故障，符合汽车修理规范要求。
2、严格按照作业规范和工艺规程进行作业，坚持做到“漏报 不漏修”。
3、严格按定项检修作业范围和进厂报修的项目进行修理。
4、爱护使用和妥善保管工具和专用机具。
5、严格遵守安全操作规程、不野蛮作业。搞好安全生产。
6、车辆修理完经技术检验人员检验试车出厂。之后将填好的工时工单、合格证交维修主管。 7、杜绝浪费，降低修理成本。
8、负责管好、用好修保机具、工具，保持场地整洁，坚持文明生产。保管好未装配上车之零配件以防丢失。
9、认真对待岗位技术培训，做到懂结构，懂原理、懂性能、懂用途、会操作、会维护、会排除故障。
6、汽车4S店工程师是干嘛的？ 以后能自己开汽修店么？
首先肯定的是，很多学习汽修的都是走的这样的路。
建议去正规的4S店学习修理知识，一定要用心去学，虚心去学，把师傅的技术全部掌握住，同时要掌握4S店的维修保养流程，甚至理赔流程、配件供应，这对将来开店，专业化和差异化（相比路边小店）要有很大的帮助。
前期在4S店肯定要给人打工，没有一个老板是空手做起来的。如果你想直接创业，你也会因为不懂行而付出学费，比如给人修不好，修坏了，配件买贵了，买的质量不好等等。。。
等你熬到了大师傅，随便给你一辆车接着就能看出毛病，并且修好，那你就可以自己出去创业了。
提示：创业想法虽好，但很难，尤其是汽车维修，不仅技术过硬还要有人脉、有客流。
希望对你有帮助
7、汽车工程师主要是干什么？
这个汽车工程师的话， 那么就是做汽车的， 关于汽车的工程， 工程比较简单的
8、汽车发动机售后现场服务工程师是做什么的？
明确点就是，如果汽车发动机有技术故障会找到你。客户的技术不懂的地方也会找到你，有什么故障第一个是找你的
9、汽车工程师都是干什么的呀？赐教！
中国汽车工程学会经中国科学技术协会授权，在国内汽车行业开展的“中国汽车工程师专业技术资格认证”（简称AER认证）是中国工程师国际互认工作的重要组成部分，旨在WTO背景下，建立汽车工程领域同行认可的工作平台，科学、客观、公正地评价和准确地反映持证人员的专业水平和技能，为企事业单位选好人、用好人提供依据
AER认证具有三大特点：一是实行分级别、分专业领域认证；二是所发证书实行有效期管理，到期时需通过复审方可继续持证；三是采取考、评相结合的方式。工程技术人员可以通过持证认证、持证互认、非持证认证三种方式之一取得认证。这种全新的认证方式是对现行专业技术职务任职资格评审制度的完善和补充，能够充分反映持证人所具备的专业能力、工作成就和对新技术发展趋势的了解和掌握程度。
AER认证目前已经启动的专业领域包括汽车管理工程、汽车产品工程、汽车制造工程、汽车材料工程、汽车电子电器工程、计算机应用与服务工程、汽车维修工程、汽车营销工程，四个级别包括见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师。
AER认证工作自启动以来，受到了社会各方面的积极响应，持证人员数量不断扩大。2006年启动的汽车维修和汽车营销领域资深工程师级别认证工作是这两个专业领域首次面向全国开展的认证工作，在整个汽车维修和汽车营销界引起了强烈反响，吸引了众多“技术大腕”的积极参与。经过由国内一流专家组成的认证委员会的严格评审，在申请认证的数十人中共有33人通过认证，其中维修21人，营销12人，分别来自整车厂的销售部门、社会经销商和维修企业、汽车院校等。来自各方面的人员均对AER认证工作给予了高度评价。
参与此次认证工作的专家认为，中国汽车工程学会组织开展的AER认证工作思路清晰，程序严谨，真正实现了科学、客观和公平，充分体现了中国工程师国际互认工作与行业需要的结合。在国内汽车产业迅猛发展所带来对汽车人才强烈需求的背景下，对发现、培养和激励汽车人才成长起到极大作用，也为企业提供了评价人才、选拔人才的新途径。
申请认证的人员认为，AER认证既是对工程技术人员专业水平的认可，也是给国内汽车维修和汽车营销领域的工程技术人员做了一次“定位”，使他们能够从中看到自身的价值和未来的方向，从而激励他们坚定信心，刻苦钻研业务，不断提高技术水平。
在此次通过资深认证的人员中，有几位来自汽车院校的专业教师格外引人注目。据了解，他们申请认证的目的主要有二：一是通过取得AER认证证书，体现自己作为“双师”型人才的价值，由此响应教育部门的号召，适应国内职业教育改革的要求；二是更深入地了解AER认证的标准和程序，帮助自己的学生登上这一平台。
从中国汽车工程学会获悉，中国汽车工程师专业技术资格认证工作将在今后继续不断深入开展下去。为配合认证工作开展，中汽学会已于2006年启动了“车辆工程师培训计划”，与国内吉林大学、湖南大学、清华大学、同济大学、北京理工大学等高校在汽车产品工程领域开展了培训合作。2007年，中汽学会将继续扩大培训工作的领域和合作范围，在国内不同地区建立一批见习工程师级别、工程师级别和高级工程师级别的培训基地。其中，汽车维修领域将重点与各地汽车职业院校合作，建立起一批“双师”型人才培训基地。同时，中汽学会将与深圳威宁达实业有限公司等一些汽车维修实训设备企业合作，借助现代化的教学系统如“金德KV100汽车电控实训教学系统”等进行AER认证培训考核，并通过在《汽车维修与保养》等媒体开辟的“AER认证”专栏实现与申请认证人员和合作单位的交流互动