1、中国有哪些厂家生产大众甲壳虫部件？
上海大众配件厂生产甲壳虫部分配件
东北的一汽也承担部分配件的生产工作
出口以后在墨西哥组装
甲壳虫大部分部件
是在墨西哥当地生产
少量技术成分高的配件在德国生产
2、请问现在还可以买到以前墨西哥产的甲壳虫吗？
去天津港保税区问问.
我记得那里有几辆白色的甲壳虫,就是老款的...
3、现在大众甲壳虫都是在墨西哥生产的吗 质量有得保证吗
是的，新甲壳虫都是墨西哥生产的，非常好
4、甲壳虫汽车是哪个国家的公司生产的
甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。 甲壳虫大事记 1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。 1934年 希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。 1935年 制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。 1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。 1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。 1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。 1939年 KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。
5、03年新墨西哥1.8甲壳虫三元催化器，与大众帕萨特宝来三元催化器相同吗？
根据你现在的描述, 您的催化剂应该是被烧空了(原因可能是车速太高,也可能是错误点火,等)建议:
1\ 你赶紧换上新的催化剂, 现在的电喷车都是经过严格标定的,当然是在完整系统的条件下标定的. 催化剂没了, 系统背压必将发生变化,消声效果也会变化.最主要的是可能会导致油耗上升. 排放肯定是恶劣无数倍了,年底验车时也会有麻烦.
2\ 换的方法
1)找4S店,但很贵；
2)找维修厂,他们会帮你很好地解决这一问题的,花钱也不多
3)看壳体上是哪家封装厂或催化剂供的催化剂,联系厂家
4)找一个相近的 催化剂 ,主要是内芯的体积要相当
5)实再不行,找一个相当排量的车的催化包,但至少保证能安装上(有一定的副作用)
6) 你如果有催化剂厂家的朋友,打电话给他们. 可去我的博客看看
6、大众甲壳虫那个国家生产
大众甲壳虫是德国大众的一款车型，主要是德国生产的，此外在美洲的墨西哥也有生产大众甲壳虫车型的。
7、本人一直梦想要一辆复古的甲壳虫，我想知道在国内如何购买国外的（例如墨西哥生产的，2003年停产的复
正规车是天津来，然后那种非正宗渠道的可以去东莞黄江看看，那里是TP车的天下。有很多卧虎藏龙的高手。
8、1947年的德国原厂甲壳虫多少钱收藏啊？
应该还有，主要是漆面能改回去吗？
估计也就买个新车的钱左右，还得遇到喜欢的，因为不是最初版吧，存世量大。
甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用
甲壳虫的诞生竟然与希特勒有关
在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（FerdinandPorsche）。波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Volkswangen。
波尔舍先生最终在1938年完成了这款汽车的设计工作，并开始批量生产。不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。
不幸的是1939年9月1日，二战爆发了，仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。大量生产甲壳虫的愿望成了泡影。二战中大众汽车厂受到严重破坏。
1945年德国投降后，英国接管了工厂，为求得生存，工厂工人们自发组织起来，一边清理废墟，一边恢复生产。到1945年圣诞节前，58辆大众甲壳虫汽车用从清理行动中搜集到的各种新旧部件装配而成。
这些甲壳虫受到正在设法恢复正常生活的人们的热烈欢迎，刚生产出来就被抢购一空。这时一个在大众历史上有重要影响的人物出现了，他就是著名的汽车专家--前欧宝汽车厂厂长诺登霍夫。
1946年，英军任命他为大众汽车厂厂长。他接任后，以身作则，兢兢业业，很快使汽车产量直线上升
1949年5月，第5万辆甲壳虫开下了生产线。1949年9月，英军把汽车厂交还了德国政府。
1960年德国政府将其私有化。随着战后世界经济的复兴，人们对汽车的需求如饥似渴，但购买力又很有限。甲壳虫的经济耐用性正好适应了这种形势，立刻成为欧洲最畅销的车种。并且在其研发过程中，研发者相当注意车子本身制作的水准及日后的维修问题，所以甲壳虫拥有相当坚实的车体结构、底盘引擎，这使它能成为长寿车型的原因之一。甲壳虫为大众公司带来巨大的利润。拿下欧洲市场后，诺登霍夫又巧妙地打开了已经近乎饱和的美国市场。在甲壳虫的滋养下，大众汽车公司迅速发展起来，很快成为欧洲第一、世界第四的汽车公司。
1972年，甲壳虫在德国停产之后，大众公司又开发出了高尔夫等一系列深受欢迎的产品，使自己稳固地占据着经济型轿车市场"老大"的地位。而甲壳虫的生产并未停止，而是转移到墨西哥继续生产，一直到2003年7月30日。
2003年大众汽车公司宣布,甲壳虫系列小汽车于2003年7月30日完全停止生产，7年来一直在墨西哥生产的最后一辆小汽车出厂之后，这条生产线将会结束。
德国生产商大众汽车年初曾宣布生产甲壳虫车不再有利可图。最后一个生产甲壳虫车的厂房位于墨西哥城镇普埃布拉。该厂生产了3000辆特别版的甲壳虫车，以纪念这个车系的结束。
甲壳虫大事记
从设计图到KDF车
1931年弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。
1934年希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。
1935年制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。
1936年10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。
1937年已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。
1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。
1939年KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。
从废墟到经济奇迹的发动机
1945年尽管工厂的63%被炸毁，但是甲壳虫几乎在战争刚刚结束就开始了生产，英国军管当局订购了2万辆车。
1946年10月14日，大众汽车甲壳虫的总产量达到1万辆。
1947年第一批甲壳虫出现在德国汽车销售商的展厅中，全年制造了8987辆甲壳虫，并第一次出口到荷兰。
1948年在德国已经有了1500名甲壳虫的私人用户。
1949年大众汽车推出用于出口的甲壳虫，50年代甲壳虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两辆甲壳虫从荷兰经水运抵达美国。
1951年大众汽车的总产量达到25万辆，并已经向29个国家出口了甲壳虫。
1953年甲壳虫原有的面包圈型后窗被更大的椭圆车窗所代替，这一代甲壳虫被亲切称为“小椭圆”。
1954年甲壳虫的功率从25马力提高到30马力，最高时速达到110公里。
1955年8月5日，甲壳虫总产量达到100万辆。
1962年第500万辆甲壳虫下线。
从甲壳虫到新甲壳虫
1966年44马力的甲壳虫1500型面世，一年后又推出了34马力的经济型甲壳虫。
1967年第1000万辆甲壳虫下线。
1968年大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫”。
1972年2月17日，大众汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。
1974年7月1日上午11：19分，在沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线。
1978年在德国本土生产的最后一辆甲壳虫在埃姆登工厂下线；同时在海外，甲壳虫的生产量已经达到1000辆/天。
1980年最后一辆装配风冷发动机的甲壳虫敞篷车驶出了位于德国奥斯纳布吕克的卡曼公司的生产线。
1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫在墨西哥下线。
1984年甲壳虫的价格第一次超过了1万德国马克。
1985年大众汽车停止从墨西哥向欧洲进口甲壳虫。
1998年新甲壳虫诞生，在墨西哥生产，供应全世界。
2002年随着第21517415辆高尔夫驶下生产线，高尔夫的生产量超过了甲壳虫位居世界第一。
2003年在墨西哥生产的大众汽车新甲壳虫敞篷车在德国上市。
2003年7月30日，最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线。
9、为什么甲壳虫是德系车却产于墨西哥呢？
大众是德系车
但是为了更好地市场布局
一般都会在本土以外的一些国家建立制造基地
这就是品牌战略的一部分表现
10、现在进口的大众甲壳虫产地是哪里啊？是德国生产的还是巴西生产的？有知道的告诉下，多谢
我很负责任的告诉你，是墨西哥生产的。