汽车制动鼓和制动盘维修设备

1、汽车盘式制动器与鼓式制动器比较，由那些优缺点?

优点: 1) 一般无摩擦助势作用，效能较稳定。
2) 侵水后效能降低很少，而且只需经一两次制动后即可恢复正常。
3) 在输出制动力矩相同时，尺寸和质量一般较小。
4) 制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小。
5) 较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也叫简便。
缺点: 1) 效能较低，故用于液压制动系时所需制动管路压力较高，一般要用伺服装置。2) 兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上的应用受到限制。

2、什么是制动鼓、制动盘维修设备

?

3、汽车盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优缺点？

一、盘式制动器和鼓式制动器的优点
1、鼓式制动器
鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，而且在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式制动装置的刹车鼓的直径比盘式要小很多，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。
2、盘式制动器
盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修。在同等尺寸下，由于鼓式制动的刹车片与制动鼓的接触面积相比盘式制动要大，因此鼓式的制动力也要大。
二、盘式制动器和鼓式制动器的缺点
1、鼓式制动器
散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。
2、盘式制动器
盘式制动器的造价较为昂贵，它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。

(3)汽车制动鼓和制动盘维修设备扩展资料
盘式制动器的结构：
盘式制动器主要由制动盘、油缸(制动气室)、制动钳、油(气)管等部件，和液(气)压作动力源组成。
盘式制动器是以旋转工作的制动盘(金属圆盘)的端面作摩擦（面）的，在其固定支架上安装有由摩擦(工作面由2~4块摩擦片)与其金属底板组成的制动（片），制动盘用铸铁制造并固定在车轮上，随车轮转动。

4、盘式制动器和鼓式制动器的优缺点

一、盘式制动器优缺点

盘式制动器优点：

1、盘式制动散热性较鼓式制动佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。

2、盘式制动系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。　

3、盘式制动没有鼓式制动的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。

4、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。

盘式制动器缺点：　　

1、在重型卡车上，在正常标载范围内，制动效果非常稳定。反之，对于存在超载现象的重卡，盘式制动的效果将大大折扣。

2、盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也相对3.刹车片磨损较大，更换频率可能较高。

3、由于刹车盘长期暴露在空气中，难免会受到水渍锈蚀。　

二、鼓式制动器

鼓式制动器优点

1、有自动刹增强的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比制动盘小很多的制动鼓。

2、零件的加工和组成较为简单，维修成本低。

鼓式制动器缺点

1、鼓式制动器的制动鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况。

2、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，且存在热衰退问题，不利于做高频率的刹车动作。

3、构造复杂零件多，鼓式制动器进水后，其恢复性较差。

盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。

特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。

盘式制动器沿制动盘向施力，制动轴不受弯矩，径向尺寸小。

5、汽车刹车盘和刹车鼓的区别在哪里？

对于刹车性能来说，盘式制动器比鼓式制动器制动效果要好很多；对于成本来说，盘式的成本要明显高于鼓式的；对于维修来说，盘式的刹车片约4万公里换一次，鼓式的刹车片约8万公里换一次；年审的时候，鼓式的手刹制动麻烦一点，盘式的手刹基本一次过。好一点的车子前后都是盘式的，一般的车子前面盘式，后面鼓式，这样，厂家可以节约成本。

6、盘式制动器和鼓式制动器相比，各有什么优缺点？

一、盘式制动器和鼓式制动器的优点

1、鼓式制动器

鼓式制动器的造价便宜，而且符合传统设计，对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，而且在获得相同刹车力矩的情况下，鼓式制动装置的刹车鼓的直径比盘式要小很多，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

2、盘式制动器

盘式制动器的散热性能很好，制动系统的反应也比较快速，可做高频率的刹车动作。与鼓式制动器向比较下，盘式制动的构造简单，且容易维修。在同等尺寸下，由于鼓式制动的刹车片与制动鼓的接触面积相比盘式制动要大，因此鼓式的制动力也要大。

二、盘式制动器和鼓式制动器的缺点

1、鼓式制动器

散热性要差很多，其次制动力稳定性不足，在不同路面上制动变化很大，不易于掌控，在连续踩刹车时可能会造成刹车衰退而使刹车失灵。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。

2、盘式制动器

盘式制动器的造价较为昂贵，它不太适合一些特殊环境，比如沙石较多的情况下会容易损坏刹车盘。另外，盘式制动的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，刹车的力量也较小，而且刹车片的磨损较大，更换频率较高。

(6)汽车制动鼓和制动盘维修设备扩展资料

盘式制动器的结构：

盘式制动器主要由制动盘、油缸(制动气室)、制动钳、油(气)管等部件，和液(气)压作动力源组成。

盘式制动器是以旋转工作的制动盘(金属圆盘)的端面作摩擦（面）的，在其固定支架上安装有由摩擦(工作面由2~4块摩擦片)与其金属底板组成的制动（片），制动盘用铸铁制造并固定在车轮上，随车轮转动。

7、汽车盘式和鼓式制动盘有什么不同？

刹车片于刹车的灵敏度愈紧度的区别盘式刹车片(碟)分为普通盘式和通风盘式。普通盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。通风盘式（Vented Disc），顾名思义具有透风功效，指的是汽车在行使当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，这是由盘式碟片的特殊构造决定的。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺（slotteded & drilled） 制造而成，因此比普通盘式散热效果要好许多。由于制造工艺与成本的关系，一般中高级轿车中普遍采用前通风盘、后普通盘的制动片。如Passat,Vento Golf2.0,Corrado等车，部分高级轿车采用前后通风盘。而经济型轿车大多采用前盘后鼓式制动片（刹车片），这里用的前盘，一般也只是普通盘而非通风盘。值得一提的是，在前轮使用通风盘 正在逐步取代使用实心盘。鼓式刹车有一形状类似铃鼓的铸铁件，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性较佳，更换简便等优点。鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮。 但其磨耗率较高鼓式刹车优点自刹作用：鼓式刹车有良好的自刹作用，由于刹车来令片外张，车轮旋转连带着外张的刹车鼓扭曲一个角度(当然不会大到让你很容易看得出来)刹车来令片外张力(刹车制动力)越大，则情形就越明显，因此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除了成本较低外，大型车与小型车的鼓刹，差别可能祗有大型采气动辅助，而小型车采真空辅助来帮助刹车。成本较低：鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。鼓式刹车缺点——由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，造成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能。碟式刹车的优点——由于刹车系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，碟式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，以维持一定的清洁。此外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易于维修。碟式刹车的缺点——碟式刹车除了成本较高，基本上皆优于鼓式刹车，不过光就这一点，便成了它致命伤，人都爱钱嘛，除非你非常富有，否则买东西基本上都是先以钱先做考量，您说是或不是？盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。反观鼓式制动器，由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动蹄片和轮鼓在高温影响下较易发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。当然，盘式制动器也有自己的缺陷。例如对制动器和制动管路的制造要求较高，摩擦片的耗损量较大，成本贵，而且由于摩擦片的面积小，相对摩擦的工作面也较小，需要的制动液压高，必须要有助力装置的车辆才能使用，所以只能适用于轻型车上。而鼓式制动器成本相对低廉，比较经济。

8、制动鼓与轮廓连接螺栓松动，如何进行维修？

鼓式制动器过去用于汽车的所有车轮，在现在的小型车辆上，鼓式制动器通常用于后轮。

鼓式制动器的主要零部件有：制动蹄、制动鼓、制动分泵（轮缸）、制动器底板、调整器、复位弹簧和压紧弹簧等。

制动蹄：当把制动液压力施加到分泵（轮缸）上时，分泵活塞推动两侧的制动蹄片外张至鼓内圆表面，在左、右蹄片上产生不同的摩擦力。

制动鼓：制动鼓是鼓式制动器的旋转件，制动时它与制动蹄上的摩擦片相接触，产生摩擦力。

所需工具：尖嘴钳、轮胎扳手、轴承盖专用工具、螺丝刀组件、扭矩扳手、套筒棘轮扳手组件

修理步骤：

拆卸后轮及举升车辆

拆卸制动鼓

拉出制动鼓

拆卸定位销

拆卸回位弹簧撬出制动蹄

分离制动蹄片与底板

后制动蹄片分解

安装制动鼓

拆卸轮胎上圈

制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重。这种情况一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。

9、建一条制动鼓生产线，需要哪些设备?

分为三种

一 。先进的铸造生产线设计与制造
可为用户量身设计制造安装性能先进的V法铸造生产线，包括沙处理，造型，转运控制。以及模型，沙箱，型板等等。可根据用户的要求和资金情况，从实际需要出发，设计不同的生产线。资金占用可大可小。因产量而已，因操作习惯而已，先进的铸造工艺，是提升产品档次的基础，是提高生产效率和铸造出优质的铸件的保证。
二 用于制动鼓加工的高效专机
（1）MYLK8000双刀架制动鼓等加工机床
本机床针对制动鼓加工需要机床刚性强的特点，机床沿用了前苏联机床粗大厚重的特点。刚性特好，非常适合大进给量吃刀的加工，
A 该机床有两个独立的数控刀架，既能同时工作也能独立单独工作，独特的设计使得任何一个刀架都具有很强的切削力。由于采用了双刀架同时加工工艺，使得加工工件效率成倍的提高。
B 一次装夹就可以把所有的工序加工完
制动鼓实际上精度要求还是很高的。尤其是对那些不愿意把加工工序分开的厂家。该机床能够实现一次装夹，就能把整个工序干完。为此，我们在工件装加上，采用了工件可以提升的办法，也就是在加工完刹车面和端面止口等工序后。可以使工件提升。这样就可以对下端面进行加工了。不用更换机床，就能加工完所有的工序。
（2） MYLK4000用于精加工的数控立车
对于制动鼓精加工来讲，原来大部分公司采用的是数控6163机床，由于制动鼓单件重量不轻，而且刹车面较长。使得制动鼓的装夹不方便且定位精度差，刹车面长使得6163机床的刚性略显不足。建议采用制动鼓精加设备MYLK4000数控立车来替代。数控6163机床价位在18—24万之间。而数控立车专机价位在19—22万之间，大致价格相当。数控系统采用交流伺服，工件夹紧采用专用工装通过液压控制，装夹工件方便，而且定位精度好，机床刚性也好。
另外还有即将生产的用于制动鼓钻孔的小型钻铣中心。用于汽车刹车盘最后一道工序的，车磨一体机。一次装夹能够实现制动盘的精车和磨。欢迎你来电垂询。

10、汽车盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优点？

盘式制动器的特点　盘式制动器与鼓式制动器相比，有以下优点。

①一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定。

②浸水后效能降低较少，而且只需经一两次制动即可恢复正常。

③在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小。

④制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样，使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大。

⑤较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。

⑥因为制动盘外露，还有散热良好的优点。

盘式制动器不足之处是效能较低，故用于液压制动系统时所需制动管路压力较高，一般要用伺服装置。

目前，盘式制动器已广泛应用于轿车，在一些中高级轿车上用于全部车轮，中低档轿车只用作前轮，而与后轮的鼓式制动器配合，以期车辆有较高的制动时的方向稳定性。