汽车压缩机拆解与维修

1、怎样拆卸和修理轿车空调压缩机轴封

答：其拆卸和修理步骤如下：1． 轿车空调压缩机轴封的拆卸(1) 拆下离合器总成。(2) 使用卡环钳，取下密封座卡环。(3) 使用密封拆卸工具，伸入到密封座的位置，然后让其锁紧密封座的内周面，向外拉出密封座。(4) 用钩子取出密封件上的“O”形密封圈。2． 轿车空调压缩机轴封的修理和安装(1) 检查轴封摩擦表面是否良好以及石墨环是否磨损，拆下的轴封不能再用，必须更换新的轴封。(2) 用清洁的冷冻润滑油清洗压缩机密封部位。(3) 用清洁的冷冻润滑油涂抹“O”形密封圈，并将其装入密封沟槽内。(4) 用清洁的冷冻润滑油涂抹轴封座，并将其细心地压入安装孔中。(5) 安装卡环和油封盖。(6) 重新装上离合器。

2、汽车空调压缩机坏了,是维修还是换新的？

汽车的空调压缩机坏了可以维修。

如果是空调压缩机电磁阀离合器线圈是可以单独更换的，如果是压缩机内部损坏就只能更换新品。可以请专业的维修人员检测，根据实际情况进行维修。

空调压缩机，作为空调制冷系统中最为核心的部分，对空调的运行有着非常重要的作用。有时候可能由于空调使用时间比较久或者是不正当的使用方法导致空调压缩机坏了。

汽车空调工作原理

汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。

每个循环又四个基本过程：

1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。

2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。

3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。

4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

3、汽车压缩机修理店电话是多少？

一般专业点的汽车维修店就可以维修吧

4、简述汽车空调压缩机和电磁离合器的常见故障及检修方法。

如果有电到离合线圈，线圈没有磁力，离合不工作，那线圈有问题，必须更换

假如电路没问题，线圈有磁力的话，不防考虑下离合器与皮带轮的间隙是否符合标准

工作原理和普通的电器一样，符合一正一负，有电到线就可以

另外，电流或电压过高都会导致损坏，或电磁线圈有开路或短路现象都会导致损坏

5、汽车的压缩机怎么修理？

现在正变得越来越热，在夏季，但即使您看到来自空调的气流，您的汽车空调也无法正常工作。不幸的是，您的空调可能无法产生冷空气，很有可能是空调压缩机坏了。车辆的每个空调系统都依赖稳定的制冷剂流来循环。这种制冷剂使空调能够产生从仪表板通风口排出的冷空气，让我们找出空调压缩机不良的症状，看看它如何影响空调系统的。

空调压缩机是汽车空调系统的重要组成部分。用很多维修工的话来说，空调压缩机是空调系统的心脏。简单来说，空调压缩机是一种泵，它通过将空调制冷剂置于极高的压力下来产生热量。AC 压缩机之所以称为泵，是因为它们都可以增加流体的压力，并且都可以通过管道输送流体。

由于气体是可压缩的，压缩机还可以减少气体的体积。液体相对不可压缩，虽然有些可以被压缩，但泵的主要作用是加压和输送液体。AC 压缩机由 2 个端口组成，分别是入口和出口，或分别称为“吸入”和“排出”，吸入口总是直径较大的孔。制冷剂被“吸入”压缩机、压缩并通过出口“排出”，进入冷凝器。压缩机内部是一系列复杂的通道、阀门、轴承和其他组件。

当空调压缩机出现故障时，不仅会损害您的健康，还会损害您的钱包。首先，会损害您健康的制冷剂泄漏导致空调压缩机损坏。 此外，空调不能产生冷空气，这真的很不舒服，尤其是在夏季。忽视空调压缩机坏的症状会增加你的维修费用，当空调压缩机不能正常工作时，会导致整个空调系统出现故障。 或者如果电线损坏，如果不立即修理，就会导致整车损坏。 您可能不仅需要为损坏的空调压缩机付费，还需要为其他部件付费。

6、汽车空调压缩机维修

你这个问题提得好，关键是压缩机油封坏了漏氟的问题，要是更换的话是技术含量很高的事情，而且油封质量也更不上的。换的不好还是要漏的，这样的话你的氟又要白加了，所以一般修理厂不愿意换。

7、汽车空调压缩机维修方法

如果压缩机没有压力的话，请直接更换新压缩机，维修的话价格不便宜，而且效果不好，极容易造成泄露冷媒。 如果没有冷媒压力的话，请先检查是否有泄露的地方，进行维修。

开前引擎盖，可以看到空调有个加注孔，压缩机上应该写有使用的制冷剂型号，然后连接加冷媒的表和管道，连接好后稍微打开制冷罐的阀门拧松空调的连接管放下连接管内的空气，然后加注。

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分为不可变排量和可变排量两种。根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。

根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

8、汽车空调系统的拆卸步骤？

① 将歧管压力表的高、低压软管分别接在高、低压侧气门阀上，将中间软管与真空泵相连接。
② 打开歧管压力表上的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表（过程表）的指针，应该有真空显示。
③ 连续抽5min后，低压应达到0.03MPa （真空度），高压略低于零，如果高压表不能低于零刻度，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，修复后，再抽真空。
④ 真空泵工作15min后，低压表指针应在0.001~0.02MPa。如果达不到此数值，应关闭高、低压手动阀，观察低压表的指针，如果指针上升，说明真空有损失，系统有漏点，应停止抽真空，修复后才能继续抽真空。
⑤ 系统压力接近于真空时，关闭高、低压手动阀，保压5~10min。如低压表指针不动，则打开高、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空的时间不得少于30min。
⑥ 抽真空结束时，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀系统，这样，就可以向系统中加注冷冻油或充注制冷剂。
空调压缩机检查、维修
空调压缩机离合器检查 >>
① 检查压盘是否变色、脱落或有其他损坏。
② 用手旋转皮带轮，检查皮带轮轴承间隙和卡滞情况。如果离合器组件有噪声或间隙过大/卡滞，换上一个新的离合器组件。

③ 用千分表测量皮带轮A 和压盘B之间的间隙。对千分表调零，然后对空调压缩机离合器施加蓄电池电压。施加电压时测量压盘的移动。

④ 检查励磁线圈的电阻。如果电阻不在规定范围内，更换励磁线圈。

空调压缩机离合器修理 >>
① 用通用空调离合器固定器B固定压盘A，拆下中心螺栓。

② 拆下压盘A 和垫片B，小心不要弄丢垫片。如果离合器需要调整，必要时增加或减少垫片的数量和厚度，然后重新安装压盘，并重新检查间隙。

③ 如果更换励磁线圈，则用卡环钳拆下卡环A，然后拆下皮带轮B。小心不要损坏皮带轮或空调压缩机。

④ 拆下螺钉、线束夹A和固定器B。使用卡环钳拆下卡环C，然后拆下励磁线圈D。小心不要损坏励磁线圈或空调压缩机。

⑤ 按照与拆解相反的顺序重新装配离合器。并注意以下事项：
· 安装励磁线圈并使线束侧朝下，同时将励磁线圈上的轴节与空调压缩机上的孔对准。
· 使用精密电器清洁剂或其他非石油溶剂清理皮带轮和空调压缩机的滑动表面。
· 安装新卡环，注意安装方向，并确保完全定位于凹槽中。
· 重新装配后，确保皮带轮运转平稳。

9、汽车的空调压缩机坏了能修吗

可以修，空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，及时更换泄压保护阀。

泄漏制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。

(9)汽车压缩机拆解与维修扩展资料：

空调压缩机的种类

1、定排量压缩机

定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。

它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩
机停止工作。

2、变排量空调压缩机

变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不采集蒸发器出风口的温
度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。

在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。