汽车abs系统维修问答

1、ABS系统的故障和解决办法

1、ABS警告灯歇性亮起，加速时则ABS警告灯熄灭。

可能原因：当使用多种车辆电器，而电瓶电压下降低于10.5V，而引擎转速上升，电压上升， 而ABS指示灯熄灭。ABS的系统电源供应电压太低，如线头接触不足或搭铁不良。

处理方法：检查电瓶比重；检查充电系统；检查电源供应（如电压继电器或电源接触不良）；充电系统电压低于10.5V，ABS系统即关闭系统，所以ABS指示灯亮起。 

2、引擎起动后ABS或ABS/ASR警告灯一直亮着直到引擎IGFF才熄灭。

可能原因：ABS或ABS/ASR油压阀体搭铁线路接触不良；ABS或ABS/ASR油压阀体电线接头接触不良；ABS或ABS/ASR计算机故障。 

处理方法：松开油压阀体搭铁固定螺丝，再旋紧固定螺丝必要时清洁接触面；检查插头是否变大间隙；更换ABS或ABS/ASR计算机。 

3、ABS警告灯高速行驶亮起。

可能原因：在高速速行驶中，ABS计算机计算车速信号现后轮速度与前轮速度差别太大；可能轮胎规格不正确或钢圈规格不正确。 

处理方法：参考车辆轮胎规格及钢圈规格，参考油箱盖旁的贴铁。 

4、ABS警告灯间歇性亮起。

可能原因：刹车灯开关调整不当；刹车灯内部接触不良。 

处理方法：引擎发动，踏下刹车踏板，用手指将刹车开关连杆往下推到底，再放松刹车踏板，完成自我设定位置。更换刹车灯开关。 

5、拆装后刹车分泵后，刹车踏板作用行程太低。

可能原因：刹车分泵左右车辆分泵装反。 

处理方法：由于左右后车辆分泵，左右装反造成刹车排放空气嘴在分泵下方，所以无法将刹车油管内空气排除。

2、三菱车子车仪表盘上为什么出现ABS？都去4S点修理过了。今天又出现了这问题，还一直闪着的。

未更换传感器或线，因为往往传感器上有污垢和线有破损会出现这种情况，建议到有经验的大修理厂或多走几家，先问清楚，然后在打开维修。4s店基本是用仪器检测有些地方还可以

3、汽车出现abs系统故障，你要怎么处理呢？

当防抱死制动系统灯打开时，汽车不应停止行驶。当在汽车仪表上看到上图中的故障灯，而我们的汽车在启动发动机并正常运行后故障灯仍然一直亮着，则说明我们汽车的防抱死制动系统出现了故障。然后，当我们车的防抱死刹车失灵的时候，防抱死刹车系统已经失灵了。主要表现为制动距离会加大，车身会失控等等。因此，当我们发现汽车亮起故障灯时，需要注意安全驾驶，尽量降低车速。

显示防抱死制动系统表明防抱死制动系统有故障。正常情况下，踩刹车会出现ABS。如果在不踩刹车时出现防抱死制动系统，则传感器损坏。防抱死制动系统灯一直亮着，警告“防抱死制动系统”有故障。此时ABS处于失效状态。车辆显示abs后，应及时将车辆开至4S店低速检查维修，消除安全隐患。扩展数据的工作原理，制动时，ABS可以根据各轮速传感器传来的速度信号，快速判断车轮的锁止状态，关闭车轮上常开的输入电磁阀。

制动总泵前腔内的制动液为动压制动液，推动反作用套向右移动，反作用套又推动助力活塞向右移动制动踏板推杆。因此，当ABS工作时，驾驶员可以感觉到脚踏板的振动，并听到一些噪音。汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，就会关闭主控制阀，使系统转入普通制动状态工作。如果蓄能器压力降至安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色防抱死制动系统故障指示灯将点亮。在这种情况下，驾驶员必须用力踩深踏板来制动前后车轮。

ABS系统本身有其局限性，仍然无法摆脱某些物理规律。在这两种情况下，防抱死制动系统都不能提供最短的制动距离。一种是在平坦的主干道上由有经验的司机直接刹车。另一种情况是在松散的砾石路面、松散的土壤路面或积雪较深的路面上刹车。最新的ABS系统可以将滑移率控制在5%-20%的范围内，但并不是所有的ABS制动器都以相同的速度或程度工作。虽然四轮防抱死制动系统可以使汽车在最短的距离内制动，但如果制动做得太晚，在与障碍物碰撞前无法完全停止，仍然无法防止事故的发生。参考来源：网络-防抱死制动系统

4、如果你的汽车出现ABS故障灯常亮，你会怎么维修？

ABS传感器故障表面脏污需要清洗3;ABS传感器连接线路连接不良。4;车轮轴承故障等。具体还需读出故障码看是那个车轮传感器出现故障,再进行维修。具体的可以使用检测仪进入ABS系统读取下故障码,之后根据故障码检查出故障点。ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响,不会导致刹车失灵。

一般情况下如果是短暂的特殊工作情况导致的ABS灯亮,只要你车开出去绕上一圈,车载电脑系统会自我检索,在确认ABS系统无故障后自己会熄灭。故障的诊断与排除1、先检查驻车制动器开关、制动液量指示开关及ABS故障指示灯的连接线路是否正常。

在这种情况下,如果驾驶时ABS警告灯亮起,则您的制动器仍然可以工作。但是,您将有打滑的危险,所以最好保持与其他车辆的距离其实这个消除ABS故障灯的操作很简单。 要让ABS灯亮起来其实也很简单,你哪怕是拔掉ABS的保险丝,故障灯也会亮起来。故障原因来分析1、制动液罐中的制动液量低于下限，制动液量指示灯开关接通，导致ABS故障指示灯亮。2、驻车制动器开关、制动液量指示开关接触不良或者损坏。

汽车abs故障灯都亮的解决方法是：不要继续驾驶，或者依靠常规制动系统尽快前往汽修店维修，途中必须谨慎慢速稳行，避免激烈驾驶。abs灯常亮有如下几个原因:1.ABS系统管路中有空气如果ABS系统管路中有空气,会严重干扰制动压力的调节,使ABS系统功能丧失abs是刹车防抱死系统，这个灯启动时应该短时间点亮几秒，系统自检没有问题后会自动熄灭，行驶中把刹车快速踩到底abs也会启动，启动时灯亮，。

5、汽车abs灯亮，会什么问题啊？

abs灯常亮表示防抱死制动系统警报。正常情况下，打开点火开关或启动发动机时该灯即亮，系统进入自动检测程序，完成检测后，该灯熄灭。若打开点火开关后该灯不亮，或亮后不熄灭，或行驶中点亮，则表明系统存在故障。这有两种可能性：1、若行驶中只有ABS警报灯亮，表示ABS系统中存在故障，但轿车仍可靠常规制动系统制动，应尽快请专业人员检修；2、若行驶中ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮，则表明ABS和制动系统均存在故障，制动特性将发生变异。如果是后者，则必须立即停止行驶，检查制动液液位，若液位低于“min”标记，则切不可继续行驶，须请专业人员检修。若液位正常，则表明ABS系统可能出现故障，即ABS系统调节功能失效，就只有普通刹车系统起作用，容易在刹车时导致后轮较快抱死，导致侧滑。此时应该谨慎驾驶，尽快进行维修。 汽车上的应该是ESP系统。 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全

6、对于汽车出现abs系统故障，你对维修方案有什么见解？

也就是说，如果开车时只打开灯，系统可能会出现故障。只是说你的车没有功能，但不影响汽车使用现有刹车系统制动。可以继续行驶，但不要高速行驶，可以调整车速，尽快去维修站检修。灯和刹车系统灯都亮起后，请立即停车检查，不要盲目继续行驶。系统是反拥抱制动系统，很多所有者看到光，认为现有的制动系统失败了，所以不知道该怎么办。系统与普通刹车系统有本质区别。他们的制动方式是两种完全不同的模式，一般制动系统利用静摩擦力，系统利用滑动摩擦力。

一般制动系统的原理是停止制动。轮胎的一个部位与地面直接摩擦，不仅会增加彼此的摩擦，还会导致轮胎的拥抱。急刹车时，刹车踩到底，这时轮子的转速迅速降低，当制动力超过轮胎和地面的摩擦力时，轮子就会被抱死。如果轮子停止滚动，轮子和地面的摩擦力就会下降。前轮抱起来，车辆不能转向，后轮抱起来，容易发生侧滑现象，前后轮同时抱起来，车辆只能直线滑行。如果车辆上安装了系统，系统将自动控制刹车系统的油压，驾驶员只要直接猛踩刹车，就能快速自动调节制动力。

用力踩刹车踏板才能保证系统有效工作，不能反复踩刹车踏板。这样就会暂时中断，刹车效果会减少，刹车距离会增大。车辆行驶时，则最小安全车速应等于车速值。在路况不好的情况下行驶的话，安全车距离要更长。发生意外制动时，系统本身不会完成车辆的旋转工作，因此驾驶员必须自行转向，因此驾驶员必须冷静地控制好方向盘。然后立即再次自动刹车，再次自动松开刹车。这与快速点检相似，不仅能达到最佳制动效果，还能防止车轮拥抱。当系统检测到车轮抱死时，刹车会自动松开，使车轮再次滚动。

如果在驾驶时发现指示灯闪烁或持续亮起，则表示系统已经故障。这时刹车系统是普通制动方式，汽车可以继续行驶，必须控制速度，低速行驶，尽快到专卖店维修。基本的故障判断估计是某个轮子的传感器有问题。车辆制动辅助系统无法正常工作。车辆制动仍然存在。制动是单向的或车辆侧滑时不能自动补偿。因此，请尽量避免超速超载，避免紧急制动，并使用点刹车降低速度。传感器不贵，容易更换。

7、汽车ABS系统的故障有哪些？

一般情况下，以下三种情况将会导致ABS系统出现这种故障：

⑴当车速超过10km/h时，没有转速信号传递给ABS控制单元。

⑵当车速大于40km/h时候，转速信号超出公差值。

⑶传感器存在可识别的断路或对正极、接地短路故障。

根据经验，应该重点检查以下项目：

⑴轮速传感器与ABS控制单元的线路连接情况。

⑵轮速传感器和齿圈的安装间隙、安装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。

⑶车轮轴承间隙是否过大。

⑷传感器本身故障。

8、汽车abs系统故障时，该怎么解决？

当防抱死控制系统的警示灯持续亮起时，或当防抱死控制系统感觉异常时，应及时诊断并排除系统。在故障排除中。为了达到良好的效果，在故障排除时应采取某些步骤。确认故障条件和症状；目视检查系统，检查是否有制动液泄漏、断线、插头松动、制动液液位低等情况。读取故障码，可以通过解码器直接读取，也可以通过警示灯读取，然后根据维护手册查找故障码所代表的故障情况。

根据故障情况，使用必要的工具和仪器对故障位置进行深入检查，确认故障位置和原因；故障排除；清除故障代码；检查警示灯是否仍持续亮起。如果警示灯仍持续亮着，可能是系统仍有故障，或故障已排除，故障码未清除；警示灯不再亮起后，进行路试，确认系统是否再次工作。在故障诊断和维修过程中，需要注意的是，不仅不同型号的汽车可能配备不同的防抱死系统，同一型号的汽车由于生产年份的不同，也可能配备不同的防抱死系统。

防抱死控制系统的故障多由连接插头松动或接触不良、导线断路或短路、电磁阀线圈断路或短路、电动泵电路断路或短路、轮速传感器电磁线断路或短路、继电器内部断路或短路、制动开关、液位开关、压力开关运行异常引起。电池电压过低，轮速传感器与齿圈间隙过大或被泥浆污染，储液室液位过低，也会影响系统的正常运行。

说明系统有故障。有两种可能。如果在行驶过程中警示灯亮起，则表明系统有故障，但汽车仍然可以相信现有的制动系统制动。如果在行驶过程中同时打开警示灯和制动系统警示灯，会发现制动系统有故障，制动特性会发生变化。约束系统本身有局限性，仍然无法摆脱某些物理规律。系统无法提供最短的制动距离。在松软干燥的路面上，经验丰富的司机会自己刹车。在松软路面和积雪路面上刹车。但不是所有的刹车速度或程度都一样。四轮防抱死制动系统可以使汽车在尽可能短的距离内制动，但如果制动进行得太晚，在与障碍物碰撞之前就不能完全停止。还是阻止不了事故。

9、汽车ABS系统的原理及维修

介绍下车辆ABS系统的作用：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不听的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。

这个系统对行车安全起动很大的作用，所以现在的车辆ABS是必须配置。

ABS系统的组成有：ABS模块、ABS总泵、油管、轮速传感器等等。

一般常见的故障点是ABS的轮速传感器出现了故障导致ABS灯常见。这个也不是绝对的，具体的可以使用检测仪进入ABS系统读取下故障码，之后根据故障码检查出故障点。

ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。

10、汽车abs系统故障的影响很大，怎么可以快速解决？

系统只有在车辆需要急刹车时才能工作。这样可以减少制动距离，防止车辆在急刹车时侧滑。该系统对行车安全启动有很大作用，所以现在车辆必须配置。维修技术人员用汽车专用检测计算机读取泵的数据流，分析泵的液压管是否正常。采用万用表计量泵芯片的电阻值，分析是否在正常范围内，即可确认故障。如果泵发生故障，系统将无法正常工作，故障指示灯将亮起。维修技术人员用升降机把车抬起来，观察车轮速度传感器表面是否被脏东西覆盖。发生故障时，应掌握车辆经常行驶的环境及其他故障是否与故障有关，然后进行适当的维修。

机械师打开发动机发动机发动机罩，观察泵的连接线破损和开裂。用升降机把车抬起来，观察车轮速度传感器的连接线破损和开裂的现象，可以确认其故障。如果泵和轮速传感器的连接线路故障，可能会出现系统无法正常工作，故障指示灯亮起的情况。打开点火开关后，故障指示灯总是亮起。转速信号不会传送到控制设备。转速信号超过公差值。传感器有可识别的开路或阳极，接地短路错误。转速传感器和控制装置的线路连接状态。轮速传感器和环形齿轮的安装间隔，安装位置，被灰尘或杂质污染的情况。车轮轴承间隙是否过大。传感器自身故障。

清洁车辆时经常用高压水冲洗发动机室，高压水溅到控制装置的连接点，因此腐蚀后可能会发生瞬间短路。这属于延性故障，发生故障的概率非常随机性，这种情况是其他故障引起的故障，紧急刹车时，四轮都有可能被抓住。系统完全无法正常工作。如果出现这些问题，检查总泵和电气控制模块是否因其他车辆故障而损坏。请仔细检查线路和插头，看看有没有空折和破损。使用专用计算机检测设备获取错误代码。软错误代码在卸载装置后可能不再显示，未清除的错误应通过维修来决定是否可以修复。

轮速传感器错误。通过转速传感器向传递信号，通过命令液压调节器控制制动系统运行。对于这种时时刻刻发生的故障，机器部分是否正常，车轮速度传感器是否正常。如果杂物需要去除传感器清洗，重新连接时，车轮速度传感器的铁芯和车轮轴承应间隙。然后转动左后轮，用数字多米毫伏齿轮测量传感器的输出电压，并确认是否在标准范围内。系统是充分利用轮胎和地面的附着系数，使各刹车不死，产生尽可能大的制动力，提高汽车制动能力，改善车辆操纵性和稳定性。