发现购买的汽车在购买之前曾维修过

1、发现车辆在提车前进行过维修可以退一赔三吗

提车时发现车漆有剐蹭看刮蹭大小，如果小刮蹭如果汽车经销商给的赔偿。
但是退，比较困难，即便去做鉴定的话也很难证明这个不是你自己造成的。

2、发现新车有问题怎么办

刚买的汽车发现有质量问题消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换或退货，可向4S店及厂家申请维权，或申请调解、仲裁和诉讼等方式。

1、到4S店申请维权。

这个大家都知道，在哪买的东西出了问题就找谁，不解决不行。如果真是车子质量的问题，4S店却不肯解决时再考虑采取些维权措施，但是不能违法，不能太过分。

2、找厂家售后申请维权。

如果4S店最后因为某些原因还是没能解决问题，可直接登录各大车企的官网去查询投诉渠道，找厂家投诉，相信大多数厂家都会重视这个问题，而如果真的是质量出了问题，企业一般情况下也不会置之不理。

没有一个大厂家会因为一辆车的质量问题不给解决而自毁名誉，那损失更大。合理的维权相信很多大厂家都会认真处理的。

3、申请调解。

当消费者与汽车厂家或经销商发生难以解决的争议时，可依据《消费者权益保护法》，向各省市县的消协、消费者权益保护组织等第三方社会中介机构，请求出面调解。可以拨打当地的消费者投诉电话12315来咨询具体实施程序。

购买汽车的注意事项：

1、提车时注意看里程表公里读数：一般为8——10公里，看水箱散热片有无杂物、座位保护包装及车头塑料纸是否完整、车内乘驾位及仪表等是否有污秽物。

2、提订货车时，要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间，如相距时间过长，此车有可能为展示车(放在展览大厅供客人展览)或翻新车(试驾车)。

3、提车时记得索要生产日期和运输日期，详细比对所提车辆。

4、买车后，车交给4S店销售办牌和各种手续，记得抄里程表，不要让销售开着车满大街溜车。

3、买车时怎样才能避免买到维修过的车辆呢？

随着社会的进步，人们生活水平的提高，基本上每家每户都能买房买车，听说有人买车了已经不是特别惊讶的事。但是买车要注意很多事项，比如不能买到维修车，不能买到事故车，因为这些车在一定程度上都有问题，让人开着着实不放心，但是很多人不知道怎么去判断车的情况，让我们来总结一下吧！简单观察三处螺丝！

一:观察车门螺丝是否被动过

开车的人一般都很爱惜自己的车，开关车门都是小心翼翼的，不会让车门碰撞得很厉害。因为车门是车子和门相接的地方，车门的螺丝动了的话，很有可能说明车门是被换过了的。因为无缘无故，车主们是不会更换这个车门螺丝的，就算是将车子开到报废，也不会更换车门。所以，发现这个螺丝被动了，就不要去买了。

二:观察水箱螺丝是否被动因为车   

水箱螺丝的位置非常隐蔽，在发动机旁边，如果没有必要的情况，车主们是不会主动去动它的，都直接用汽车的原装螺丝。这个位置处于发动机旁边，是可以被保护得很好的，如果发现这个螺丝有异常，不用说这辆车肯定发生了一些严重的事故，不得不更换装备，换螺丝，所以买车的人要注意了。

三:观察汽车引擎盖螺丝是否被动过

汽车引擎盖是自动打开的，因为费用很昂贵，一般来说车主是不会更换引擎盖的螺丝，因为时常更换是没有任何意义的。买车的时候，我们就可以观察一下这里的螺丝，看是否被动过，如果被动过，那只能说明这辆车是经过维修的，并不是原装车辆。

原装的车和维修过的车，在很多地方都是不一样的，买车的时候一定要注意观察这些螺丝。因为买车就要买好的车，不要买有问题的车，这样才能保证自己的生命安全，避免一些危险状况！

4、南宁车主购买二手车，竟发现8次事故维修记录！

今日，南宁市的方先生说他花了5万多元买了一辆二手车代步，没想内到才开了一个多容月就问题频出，一查发现，自己购买的这辆车曾经因为出交通事故大修过。

南宁市民 方先生

在网上上查了一下维修记录，然后发现它修了很多东西，包括龙门架、左右叶子板、大梁、还有发动机下面的托盘，都修过了。记录上面是肇事维修。

根据网上维修记录显示，方先生购买的这辆车，从2010年起至今，这辆车总共为了17次，一般维修有9次，事故维修有8次。方先生说，这些事故维修记录，车行的工作人员在自己买车时，根本就没有告诉他。之后，自己三次找上门，要求对方退车，但总也协商不下来。

这家车行的工作人员称，卖车给方先生的人，根本不是他们车行的人，对方只是用他们的地方卖车，无奈之下，方先生打电话联系上了当初卖车给他的林先生。

林先生

买车的时候你要自己验清楚车，没人会告诉你这车怎么怎么样懂吗？明白吗？我们去收车也是一样，就算开到半路烂了，也是我们的事。没人会跟你说是事故的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、买的新车刚开一年，现在发现这车买之前是维修过的，怎么办？

你这个问题得去有关部门检测，检测认定以后可以去找4S店理赔，如果不受理只好去法院起诉，因为你买车时没有注意检查都一年了才发现，这个确实不好办！

6、新购奔驰发现维修痕迹吗？

2017年我国汽车销量达到了2887.9万辆，连续九年居全球第一。伴随着这个数字，另一个数字却令人堪忧，那就是，根据中国消费者协会的统计，2017年投诉的商品中，交通工具类高居所有商品第二位，销售时隐瞒汽车真实情况成为了消费者反映的主要问题。近日央视记者就调查采访了这样一起案件。

花46万买奔驰 却发现有维修痕迹

去年7月，冯先生花将近46万元在奔驰广西桂林龙星行4S店买了辆轿车，开回老家徐州使用一个月后，发现汽车尾部的漆面有些异样。

心生疑虑的冯先生于是给4S店销售人员打电话，对方多次在电话中坚称这辆车没有出过事故，拍着胸脯说，“4S店肯定不会干这种事情的，砸招牌”。

冯先生当然无法相信眼前的维修痕迹会是“原厂工艺”，而不久后他又有了一个惊人发现，这辆车在出售给他之前，也就是在他购买的一个月前，发生过交通事故。

证据终现 奔驰车售前出险曾理赔

在中国太平洋保险公司，工作人员输入车架号后进行查询得知，这辆车2017年5月6日，在湖南的岳阳高速出过险，是一起与大货车发生的追尾事故。

在事故停车场拍摄到的原始照片显示，撞击后，车辆的右后部受损，左后部保险杠漆面受损，还有左后部保险杠下饰板损坏。

面对冯先生拿到的出险和维修记录，4S店销售人员才说，“不排除车受过损的可能”，但是要求冯先生不管怎么样，要先把车开回来。

7、新买的车,4年发现好像是修过怎么办？

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8、在4S店购买的新车 发现有维修记录 是否构成退一赔三

车主震惊：刚买的新车居然被换过车门
增城的葛先生今年6月在新塘某4S店花了12万多元买了辆长城H6 SUV，高高兴兴开了两个月后去进行保养，结果师傅却告诉他，左侧车门被撬开维修过，里面的胶条乱七八糟。
为了搞清楚状况，葛先生奔波广州和深圳两地，找第三方权威汽车检测机构进行了专业检测，证实车辆不仅左前门被换过，而且更换的还是非原厂车门，车头和其他部位都有二次喷漆痕迹。检测证明，这明显是一辆在出售给他之前就已经发生过事故的车辆！葛先生拿着这份检测报告找4S店索赔，4S店却用各种理由推脱且不同意退车。不得已，梁先生将4S店告上了法院。截至截稿时，此案正在受理当中。
无独有偶，近日，北京的崔女士也将当地某4S店告上了法庭，事由同样是因为她在2014年5月所购买的一辆近百万元的“新车”，在今年保养的时候才发现竟然是一辆自2012年起就有多次维修记录的事故车。根据相关条例，崔女士起诉要求4S店退还购车款、车辆购置税并三倍赔偿经济损失。
新消法：车主诉讼成功 可获三倍赔偿
广州增城的葛先生和北京崔女士的遭遇，让消费者看了心有戚戚：汽车4S店实在有点欺人太甚，万一自己不小心也遇到类似的状况，该如何维权呢？广东信晖律师事务所的周律师表示：首先，北京崔女士要求的“退车并三倍赔偿”的要求并不过分。4S店卖车时对原有车况“瞒天过海”，没有告知消费者实情，已经侵犯了消费者知情权。根据2014年3月15日实施的《消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。也就是说，花费12万多元买了哈弗H6“新车”的葛先生到法院诉讼时，可同时提出“退一赔三”的诉讼请求，一旦经法院判定为事故车或二手车，可最终获得的赔偿加本金近50万元，崔女士则可获得三百多万元赔偿。业内专家表示，新消法设定如此高额的赔偿，主要是为了遏制销售方在销售过程中对消费者的欺诈行为。
实际维权：
4S店推诿责任 消费者处于弱势
新消法“退一赔三”的规定虽然很有震慑力，但记者暗访发现，汽车4S店在实际销售过程中，依然存在不少忽悠行为，除了捆绑上牌、精品销售等霸王条款外，将事故问题车、旧车当新车卖时有发生，这些都是汽车经销商存在侥幸心理，忽悠不懂车的消费者。广东中车检负责人王旭东告诉记者：车主发现新车有问题，往往是买回去使用了数个月，甚至一两年才发现。此时要让4S店承认自身错误，非常困难。汽车等大件商品，技术含量高，专业性较强，对于消费者来说存在信息不对称的情况。一旦发生纠纷，经营者依靠专业知识丰富，能找出种种理由推脱责任，最常见的是将责任推卸到消费者使用不当，此时消费者往往处于被动和弱势地位。
记者从市消委会等部门曾协调的汽车案例发现，遇到类似情况，汽车4S店不仅极少会主动承认，而且还会反过来强硬地要求车主提供证据，消费者需要与车商进行多次“扯皮”。最终让4S店同意退车和巨额赔偿，车主往往需要通过法律手段来解决。
律师支招：车主如何举证？
4S店“店大欺客”很恼人，如果车主一不小心中招了，该如何举证？周律师告诉记者，法律保护消费者的合法权益，如《消费者权益保护法》第二十三条规定，经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵、发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。“4S店工作人员是没有任何理由要求车主自行举证的。”不过在实际维权过程中，消费者作为弱势群体，如果想打赢官司，还是需要自己准备充足的相关证据。
周律师建议：发现问题，车主第一时间应收集车辆历史维修证据。可通过《机动车合格证》等资料，从保险公司或者同品牌其他4S店查询历史出险和维修记录，这是最关键的资料。此时消费者可以请消委会和工商部门介入，进行初步协调。若4S店依然耍赖，通过消委会、工商局等多种方式协调均告失败，车主就可直接通过法律途径解决。举证过程中，如果车主无法获得历史维修记录，可通过国家认可的第三方检测机构开具一份中立专业的检测报告，这将是比较有利的证据，同时提供图片、录音、购车发票等证据。
“在这类案例中，只要在法院上出具第三方权威检测报告，案件基本就可以解决。”广东中车检负责人王旭东表示，此前他们遇到一个本地“事故车当新车”销售的案例，车主和销售方协商拖了九个月都没结果，随后车主在消委会等部门的建议下，做了第三方检测并出具了报告，销售方三天内就进行了赔偿。
专家指点：鉴别“翻新车”有窍门
在提车时，如何鉴别买的是新车，而不是存在质量隐患的车？本地资深维修师侯师傅告诉记者，翻新过的事故车的漆面不可避免都会被钣喷，因此有一个简单的方法可判断是否事故维修车：观察车身上的人像倒影，如果倒影线条流畅连贯，则此处漆面被修复过几率低；如果发现某部分线条突然有较大的弧线弯曲，那么该处漆面肯定被重新修复或钣喷处理过。
除此之外，业内师傅还提醒消费者在提车时应将以下五个步骤做好：
1.查看车辆的“身份”文件：如果是进口车，提车前要看清楚汽车的合格证、出厂日期、车架号等。
2.查验车辆外观和内饰：如车门缝隙等是否均匀，是否有油漆喷洒斑点，焊接点是否涂有软胶等。
3.试用车内所有配置：譬如车窗天窗、车载导航音响、车灯等。如多次开关车窗或天窗，发现不灵便，那可能有问题。
4.查看车辆维修保养记录：要求4S店查询该车历史维修和保养记录，购买保险时，也可以从保险公司了解是否有历史出险记录。
5.购置税发票车价切莫写少：有4S店会告诉车主，购车发票金额最好写低点，购置税、保险也可以少交。4S店这么做是为了少交税，但也会影响消费者日后的索赔。
他山之石：
买到路虎翻新车 法院判赔300万
黄先生2015年3月在温州某汽车经销商处买了一辆路虎揽胜2995CC越野车，共花100多万元。2016年6月份，黄先生在4S店保养时发现该车竟在自己购买前就被维修过。与销售方协商无果后，黄先生将其告上法庭。法院最终判处原、被告双方的汽车买卖合同撤销，黄先生退还涉案越野车，汽车销售公司退还黄先生扣除车辆折旧费之后的购车款。同时，汽车销售公司需赔偿黄先生三倍购车款共计300余万元。
这是自“新消法”规定“退一赔三”后，全国最大金额的汽车维权案。

9、特斯拉Model S新车曾维修 车主不满2万元补偿

花费超80万购买Model S，交付前就有维修记录，遭遇上述问题的特斯拉车主李先生，因此和特斯拉产生纠纷。

李先生是一位东莞车主，于2016年购买一辆特斯拉 Model S ，称在自己不知情的情况下，特斯拉更换了车辆的电动发动机，而且由于车辆交付前有维修，自己在购车时就已因被蒙蔽而遭受损失。

特斯拉则认为自己并无隐瞒，结算单已显示相关程序，且合法合规。

双方两度对簿公堂，最终李先生被判定可获得2万元补偿，“退一赔三”的诉求未获支持。

电机被换

“2016年买的车，半年之后被拖去保修，修完之后半夜三更送回来，什么单据都没有。我还想着，一辆八十多万的车，修理完什么单子也没有。”李先生称。

继续使用一年后（2017年12月），车辆因故需送修，李先生再次致电特斯拉售后，在和售后确认修理事宜的同时，李先生才知道电机一年前被更换过，“这个时候在电话里跟我说，那顺便把去年换下来的电机换回去，我才知道原来上一次换掉了我的电机。”

李先生认为，在整整一年内，由于电机更换，自己属于“驾驶违法改装车”，不知情的情况下遭受了巨大风险。对于李先生质疑私自替换机行为涉嫌违法，特斯拉表示，针对故障更换电机是正常操作。曾想过妥协的李先生要求特斯拉4S店对更换电机进行质保清零，但遭到拒绝。

李先生还表示，在和深圳特斯拉体验店交涉期间，自己无意间发现该车辆在售后电脑中有一份维修存档，疑似为车辆交付前的维修记录。心生疑惑的李先生遂向体验店经理提出要查看该文档，也被拒绝。

根据李先生提供给财经网汽车的现场视频，他和深圳特斯拉工作人员的对话过程中，对方承认了该车辆交付前有维修记录，但以“交付前车辆不属于李先生”为由，拒绝向其公布。李先生认为，车辆如果没有问题，不需要刻意隐瞒。于是，他拨通了特斯拉西安售后和特斯拉北京售后的电话，想要进一步查询该车在交付前的维修记录。

在接下来的交涉期间，李先生获取若干段音频，其中两段录音显示，西安特斯拉服务中心工作人员在核实李先生车主身份后，回答：“我看写的有一点点掉漆，应该不影响······因为给你交新车嘛，他还是把它给你换了。”北京特斯拉服务中心工作人员在与李先生确认维修日期后，则反问：“不是前顶棚漏水吗？”

基于此，李先生认为所购车辆存在售前维修行为，依照《三包法》规定，自己可主张退一赔三。多次协商未果后，李先生在2018年3月将深圳特斯拉体验店告上法庭。作为证据，特斯拉向法院提供了结算单。

李先生向财经网汽车出示了两份结算单，一份结算日期显示为2016年12月30日，另一份结算日期显示2016年7月26日。第一份结算单与李先生保修时间吻合，“校正”项目分别显示“检查发现车辆前电机报警，转向动力失效，自动紧急制动失效”以及“更换备用前电机”，付款方式为“保修”。

财经网汽车发现，该结算单的客户签字一栏空白。李先生表示，自己直到打官司，才看到这份结算单。

李先生提供的保修结算单

里程不明

另一份结算单则是关于交付前的惯常流程——PDI（Pre-Delivery Inspection）检测，显示接收日期为李先生提车的前两日。

和前述结算单相同的是，李先生也表示自己直到打官司，才第一次见到该PDI结算单。“这是特斯拉提供给法院的，文件的客户签名栏和日期也是空白。接收日期为2016年6月23日，结算单日期为2016年7月26日，而我实际提车为6月25日，6月23日、24日并未到特斯拉（体验店）处。” 李先生还补充道，不仅开单时间在他提车前两天，该结算单上还显示车辆的出厂里程数为1608KM，出厂日期则是2016年7月26日。

李先生认为，该结算单正是车辆在2016年6月25日交付前的维修记录。自己对此不知情，是因为深圳特斯拉体验店刻意隐瞒。

财经网汽车发现，该结算单共有五页，最后一页的签名和日期为空白。首页除了包含上述信息，还注明付款方李先生的联系方式、以及车辆识别号等。第二页开始，显示该项工作流程的关注问题为“Pre-Delivery Inspection (PDI)”，中文译为“交付前检测”。第二页至第四页分为五个部分，事项记载格式清晰，例如，第一部分校正内容为更换中国本土的SIM卡，付款方式为“交付前检验”。

第三页显示工作描述为“左后和右后下裙边有损伤，主驾驶门边有掉漆”，付款方式一栏显示“运输损坏”，两条“校正”内容分别为“Retainer-Sill-RH，没货”、“Retainer-Sill-LH，没货”。

第四页的校正显示为“Water Ingress General Diagnosis”（中文译为“一般漏水诊断”），下方记录“A柱漏水；前两A柱存在漏水风险，现在进行淋水测试是否有漏水现象；经过淋水测试车辆前两A柱没有发现漏水情况”。李先生向财经网汽车表示，“校（矫）正”在特斯拉的售后服务语言里边代表维修。

李先生还称，自己了解到，其他车主也发生过被更换电机的情况。

财经网汽车辗转联系到另一位特斯拉车主，对方表示，（更换电机）特斯拉事先已经告知。

对此，李先生称不了解其他车主的具体情况，目前只关注特斯拉对自己的所作所为。

李先生提供的PDI结算单

各执一词

为详细了解特斯拉售前售后政策，财经网汽车致电特斯拉全国售后400-910-0707。电话中客服强调，特斯拉中国售后将电动发动机和燃油发动机一视同仁，遵循中国现有政策，如果遇到需要更换电机情况，服务中心会与车主事先进行协商，并按照规定向有关部门进行报备。在问及是否有政策防止个别服务中心擅自更换电机，保障车主权益，对方表示，具体情况具体解决，当下无可奉告。

对于PDI流程，售后客服表示，车辆在交付前会进行排查，特斯拉不可能会对车主交付有质量问题的车辆。此外，车辆在交付前如果有任何维修记录，“车主是可以查询的”。

针对李先生反映的情况，财经网汽车致电负责同李先生交涉的深圳特斯拉服务经理郑先生。郑先生表示，如需更换电机，“一定会告知车主，不存在其他车主投诉更换电机，（这样的情况）只有李某一个。”同时，郑先生坚称，在更换电机前已事先多次和李先生沟通，“发过邮件，给过他维修单，单子上写明更换备用电机。”

在财经网汽车询问其是否有证据证实该说法时，郑先生表示，“去找李某要。”在被问及车主反映的交付前维修是否属实，郑先生则给予了明确否认，并建议财经网汽车自行翻阅审判书。

诉求被驳

李先生将两次庭审的民事判决书提供给财经网汽车。一审判决书显示，李先生认为电机更换属于非法改装，且车辆存在售前维修行为，于是提出诉讼请求，要求撤销销售合同、返还原购车款、利息、车辆购置税、保险费用、上牌费，以及诉讼费等。此外，按照《三包法》退一赔三的原则，李先生要求深圳特斯拉三倍赔偿购车款253.29万元。

针对李先生的诉由，深圳特斯拉认为，2016年李先生在无异议的情况下提取了车辆，因此双方签署的购买协议合法有效；该车系进口，深圳特斯拉按照行业惯例进行PDI检测，未对涉案车辆实施任何维修行为。里程数1608KM系工作人员忘记在交付车辆时关闭自动记录系统所致，是“技术性问题”，“涉案车辆存在瑕疵但不是损坏，并且没有进行任何维修”。

一审判决书

一审判决驳回了李先生诉讼请求后，李先生于2018年12月提起上诉。

二审判决书

二审判决书

二审判决认定特斯拉一定程度上侵犯了消费者的知情权，并酌定特斯拉公司向李先生赔偿20000元，“退一赔三”在内的其它诉讼请求未获支持。

二审判定书

继续上诉

就深圳特斯拉提及的“交付前检查整备工作（PDI）程序”，财经网汽车查阅相关资料发现，PDI（Pre Delivery Inspection）意为出厂前检查，即车辆的售前检验记录，是新车在交车前必须通过的检查。

财经网汽车就该事件向特斯拉官方人士求证，截至发稿未获回应。

知名律师邱宝昌告诉财经网汽车，首先要确定特斯拉是否事前有告知，（如果）在未经车主允许的情况下擅自更换电机，侵犯了消费者知情同意权，违反消费保护法的规定。对于PDI检测，在全球大部分国家都属于交付前的规定流程，但正常的PDI检测不应存在漏水、补漆、更换部件。

对此，李先生坚持认为，特斯拉擅自更换电机，也没能有效证实自己已知情，所以就更换电机一事，他将单独起诉。并且尽管终审（二审）判定特斯拉经李先生同意后安装备用电机、违法更换电机的理由不能成立，他仍在筹备上诉。

李先生向财经网汽车补充道，使用中的故障不一定由交付前车辆受损引起，但特斯拉没有如实告知车主、也没有将维修记录提交至法院，做法属于欺诈消费者。退一步说，即便是特斯拉认为没有经过维修、只是存在瑕疵，就交付的车辆而言，“有瑕疵后其价值贬低。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。