汽车配件库存太久会影响使用效果吗

1、汽车零件安全库存日数受到哪两个因素的影响?

安全库存是市场需求浮动与生产能力博弈的平衡术之一。
在JIT思想中，追求版O库存，权但现实中不存在O库存，因为一个企业无时不在紧急状态中生存，于是就出现了安全库存，用于预防那些紧急事件对企业销售或者生产的影响。
从这里看，安全库存应该考虑：
1、市场需求的淡旺季
2、生产能力的浮动周期
3、产品市场预期受国家政策、经济形势的预期
4、销售成本与销售量的关系
-----------------以上针对你的产品----------
5、采购物资供应的淡旺季
6、供应商生产能力及存货能力
7、原材料制造价格的浮动形式
8、采购成本与批量关系、以及本企业内存储成本的关系（网上可以搜到计算公式）
----------------以上针对你的原材料------------
9、劳动力流失曲线
等等
因此无论安全库存因为影响要素比较多，大多数企业采用经验值而非数学计算值！
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2、分析汽车大量库存的原因，对今后的销售有何影响？

由于疫情的原因，大部分企业都不能独善其身，旅游业，餐饮业损失相当严重，而汽车业也避免不了这次劫难，汽车滞销是目前汽车业面临的最大问题。国内汽车市场2月份的销量不尽人意，同比下跌92%，跌幅创造了历史新纪录。这也导致国内库存车数量急剧攀升，估计2月份经销商拥有库存车辆数量达到300万辆左右，库存预警指数超过远超警戒线。这也导致无法及时回笼资金，让经销商资金压力剧增。
这次汽车大量库存主要有两个原
第一，到目前为止，全国还有大量的经销商没能复工。主要是当地政府为了防治疫情，严格管控，导致门店无法及时开业，还有部分员工因为出行交通困难，无法及时到岗等等。虽然采取了将无人问津的门店转为网上销售，但销量还是微乎其微。第二，消费者由于封禁限制以及自身安全考虑，除必要外出，基本待在家里，暂时没有购买欲望。
可能有网友会说为什么不降销售，刺激一下消费者购车欲望。由于疫情的原因，很多消费者的收入大幅度下降，甚至出现大量的亏损，在这样的情况下，降价并不能很好的提起他们的消费欲望。但对于损失不大，有资金充足的消费者，可以引导消费。中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为价格战对目前销量无太大的效果。
2月份车辆销量惨淡，3月份销量会增加，出现好转？中国汽车流通协会对各个省市共8155家4S店进行调研，截止3月4日，门店复工率75.1%，综合复工率只有37.34%，复工率有点惨淡。消费者由于收入和疫情还没完全结束的影响，销量也不会有太大的增长。流通协会判断三月份就能收入抵支持有点难。3月份销量会出现增长，但增长有限，销量回升到正常水平还需要几个月时间。大部分经销商认为销量回归到正常水平要到5月份。
销量是一方面，解决库存车问题。汽车产业链绵长，全面复产有点困难，特别是湖北地区汽车相关配套产业难以迅速恢复，这也导致某些热销车型产能无法及时跟上。
新政促进汽车销量。中央为了稳定汽车这种大宗消费，鼓励汽车限购的地方放宽汽车配额以此来带动汽车及相关产品的销量，除此之外采用以旧换新等措施，刺激消费者消费。广东省政府还对购买新车的消费者有效期1年的补助，补助金额为2000-5000元，并且放宽汽车摇号和竞拍指标，以及汽车报废更新补贴。
写到最后。目前来看，汽车销量会慢慢处于回升阶段。正如流通协会所说，这种影响会慢慢变小，但短期是不可能回到正常水平。由于新政颁布的促进作用，相信汽车销量会有所提升，回归正常水平也会提前，或许要不到经销商估计的5月份。各位网友怎么认为呢？现在关于汽车的新政，各位网友心动没，欢迎在下方评论。
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3、如何才能消耗掉汽车配件长期库存??

市场开拓计划

新年伊始，也迎来了XX公司的成立。在前期的准备和筹划过程中，XX公司仍在努力，准备迎接一场没有硝烟的战争。在XX公司未成立之前，经过几年的游击战在当地的服装行业领域中只占有三县有市的部分市场分额。而今XX公司在逐渐走向正规化、统一化的今天，以先进的工艺技术和设备进军XX区域为年度目标。为了能在市场上站稳并且赢得这场战争，针对现市场状况拟定了以下开拓计划：

第一、由点到线、由线及面、由面到立体三维的动态拓展。点是具体目标的达成；线是点上的延伸与良性循环；面是公司在某个区域即服装制作及加工领域的带动力和影响力。

1.点：讲的是XX公司将年度、月度、日制定的预计目标在一个指定的区域业务的拓展时精细化、量化。然后在这个点的基础上做好前期工作的同时树立良好的口碑为建立自己的品牌打基础。

2.线：在点的基础上不断的延伸和扩展。由业务到业务范围，由小城到大城，由信息到定单，形成市场链的良性循环。

3.面：XX公司在某个领域成长达到面的成熟境界，也就产生了在某个区段内不可撼动的生存力。有了树品牌的基础。

第二、知己知彼，百战不殆的战略思想。

所谓没有硝烟的战争中，一定有着强劲的竞争对手，在市场竞争中，我们XX公司以新的面貌跻身于战场。首先，要将所在区域内的竞争对手进行摸底，了解对方的优劣势。包括对手在市场份额占有率、业务覆盖面及拓展速度等情况分析后，根据对方情况，XX公司自身要做到眼中有局，心中有势，脑中有定的高度冷静的思维。通过对局势的把握，对趋势的预测，对竞争对手动态的正确判断和谋略做到能够突破障碍并且取得胜利。

第三、由浅入深，渗透市场，做细市场。

从前XX公司未成立时利用游击战争夺市场，业务功底附之皮毛。现由于逐步走向正规化对原有的市场业务进行精耕细作的同时不断扩展业务范围，抓住市场信息后经过筛选将有效信息进行由浅如深的渗透。

第四、整合资源，统一战线、步伐和前进目标。

人力、物力、财力的整合，针对每一个定单的执行，只有先统一作战的口径、步伐和前进的目标，全体协同。最终以优质的产品，完善的服务意识展开市场面。

第五、质量第一、服务第一、不断创新迅速有效的完成目标。

质量是企业生存的根本，服务是企业走向下一个起步点，创新是企业的灵魂，速度是企业的起搏点。四者合一的形成动态发展使公司更健康的成长。

以上是针对公司现状拟定的开拓计划，在计划中笼统的概括，是为了能顺应市场上水无常形、兵无常势的变化所做铺垫。其中几个大点做为具体目标。..

4、库存超过一年的车能不能买，有什么利弊吗？

大家总是说库存车是存放很久的车，多数人却不知道到底多久才算老库存，什么样的库存不能买，到底会对我们的行驶造成什么影响，库存车最大的优势就是便宜，让我们的口袋享福，但是在这个优势背后，弊端也是多如牛毛，买之前不搞明白，用的时候真的会“抓狂”。

题为超过一年的库存车能不能买，其实这个时间属实是太长了，在普遍的时常规律下，库存一个月不算什么大问题，两个月系数就达到了1.0，三个月到半年就超出了库存系数红线，幸运的是，因为从车架号和生产日期种种数据上都能分辨出一辆车的年限，大多数4S店一般不敢以次充好，把库存车当新车贩卖。

库存车之所以会引起争议，就是因为有一部分人觉得，都是没有开过的车，库存不库存重要吗？只要便宜就行了。便宜是不假，但是汽车的损坏一般都不是开的，而是长时间放置的，零件之间最重要的就是互相磨合与运用，如果长时间不使用，错过了最基本的新车磨合期，零件木讷，车身生锈等问题应接不暇，频繁维修也就算了，带来的安全隐患才是最致命的。

4S店的库存车一般都不会自己售卖，而是低价给二手车商，打出精品车的名号，出现任何质保问题便不用再和车主扯皮。现在汽车市场的价格几乎是透明的，一辆车违反常规的便宜，一定是存在大家预想不到的质量问题。讲个最简单的道路，如果库存车真的值得购买，拿得上台面，精明的商人怎么会低价抛售？难道他们的头脑不如消费者吗？还是想给车主送福利？显然不是这样，正因为库存车身上的种种弊端，才有了便宜的价格，缺陷和低价之间是因果递进关系。

库存车虽然没开过，但是意义和新车是截然不同的，只要不想占小便宜就吃不了太大的亏，在所有商品中，买车最应该讲究一分钱一分货，抛开品牌价值等客观因素不说，起码同一辆车不同的价格就是有猫腻的。一辆车闲置一年几乎就进入报废状态了，这是机械的本质，再好的车也经不起这样的搁置，风吹日晒，零件无法活动，越来越老化，在行驶过程中一旦松懈，可以预见车上的人会面临什么样的危险。劝诫大家，买车的时候不要太鲁莽，2个月内的库存车还值得考虑，若是3个月以上就该思虑安全，1年以上的就算“王牌定时炸弹”了，买的时候很便宜，修的时候可能会怀疑人生，想必没有一个人买车是为了无止境地去修，更不是为了整天战战兢兢！

以上便是小艾对这个问题的看法，希望能给大家带来帮助！

5、一年库存车 质量会有影响吗？

近日多位《老柳说车》的听友询问，库存车能不能买？搞清这个问题，先要知道库存车的界定。

什么是库存车？

库存车不要以为真的是停在仓库，大多4S有没有那么大室内停车场，所以，4S被主机厂要求每月必须订购的车，都停在露天，日晒雨淋。而对库存车的界定，一般以时间为限，六个月以上算是库存车，进口车十个月以上算是库存车。时间的起点可查看中门车辆铭牌，上面注明该车出厂日期。

库存车买了后对车况有影响吗？

库存车大家最担心的是轮胎、车门密封条等橡胶件老化，以及漆面光泽度。车辆库存一年以上，4S店会主动降价清库存，此刻你完全不用客气，钱在你的口袋你狠，往死里砍，不要客气，不要轻易的付订金，付完订金，很多情况就没得商量，俨然“婚前婚后”的态度。

停在原地一年的车质量不会有任何影响，物理属性的橡胶件老化，你在用车时根本感受不到，漆面的光泽度大多是因为洗车洗的，车洗的越勤快，漆面损伤越大，每一次抛光对原厂漆都是无情的伤害。露天停一年光泽度有影响，介意这个就太纠结了。

一年的库存完全可以买。

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