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汽车维修入门教学

发布时间:2021-10-17 20:17:19

1、学习汽修怎么入门?

学汽修要学一般是2年左右,再加上1年左右的社会历练,一般就差不多。如果要一边工作一边学习,学习时间会长很多。专业不同学习的时间也不同。
学汽修要学几年
学汽修一般要看你去哪里学,有汽车学校,学习理论的专业知识;有修理厂,学习实际操作;看你是想学修小车还是货车。小车大多汽油车类。货车现在基本都是柴油车。
学汽修如果在学校学习,毕业后实习。时间就是你毕业的时间。修理厂学习,有的一年有的三年就要看自身的一个努力程度。但是修理是一门做到老学到老的技术工作。
学汽修还要分种类:机修专业修底盘或专修发动机。专修电路,专修空调。焊接,汽车美容喷漆。学不同的专业有不同的时间。短期专业学习时间一般只有几个月。比如汽车美容快修,一般只需要2、3个月;汽车连锁创业店长,学习时间3个月;汽车机电技师专业,学习时间半年;汽车钣金技师专业,学习时间2个月等等短期专业。
长期专业的学习一般都有2、3年的时间。

2、汽修学徒入门知识

汽修学徒必备常识

一.汽车的基本结构有四部分组成, 这四部分是:发动机、底盘车身和电器设备部分。

二.四冲程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。

三.四行程汽油发动机工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。


四.机体与曲柄连杆机构的作用是:将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力,借助连杆变为曲轴的扭矩,使曲轴带动工作机械做功,机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。

五.配气机构的作用根据工作需要,适时开闭进、排气门,及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时,驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括:进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。

六.冷却系作用是:把高温机件的热量散到大气层中去,以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。

七.水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例,可根据发动机的温度,拉出(即打开)或推出(即开闭)驾驶室内的百叶窗操纵手柄,改变进入散热器的空气量,从而调整发 动机温度。

八.润滑油作用:润滑各摩擦部件,减小摩擦阻力,可降低动力消耗。冷却作用:机油循环流动,可将摩擦热带走。降低机件的温度。清洗作用:将机件表面上的杂质冲走,减少磨损。密封作用:在活塞与气缸壁之间保持油层,可增加密封性。

九.在驾驶室仪表板上观察机油压力表: 汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕;柴油发动机为600—1000千帕。

十.化油器的构造可分五种装置:起动装置;怠速装置;中等负荷装置;全负荷装置;加速装置。化油器的作用是:根据发动机在不同情况下的需要,将汽油气化,并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。

(2)汽车维修入门教学扩展资料

汽车维修技师需求旺盛 构筑高质量培训体系迫在眉睫

人民网北京1月20日电(闫枫)1月19日上午,高质量汽车维修技师培训体系发布会在北京召开。华汽集团、金宇航空、赛迪网三方在会上达成战略合作协议,今后将共同完善汽车后市场行业人才培养的产业链,为汽修技师培养带来全新理念和运营模式。

华汽集团董事长魏同伟同样认为,我国每年汽车后市场行业规模达到8000亿元,每年仍以30%的增长率高速发展。然而,目前我国的汽车后市场的市场主体规模较小,且零散分布,全行业并未形成完善的统一标准和行业规范,大大制约了市场发展的脚步。

汽车后市场的现实需求使人才培养模式和体系的建立迫在眉睫。因此,由华汽集团提供专业培训所需的硬件设备和场地环境,引入金宇航空的航空人才培养体系和赛迪网的互联网+教育平台,三方将共同打造高质量、标准化的航空级汽车维修技师的培养体系,让汽车后市场的发展提质增量。

除此之外,培训课程和培训平台的建立是重要载体,互联网+平台则为此提供最大便利和最佳机遇。赛迪网总裁兼总编刘兴波阐述了赛迪网的平台优势和资源阐。在今后合作中,赛迪教育平台将为培训提供在线课程服务,节省培训人力、物力和时间成本,便于管理的同时更具灵活性。

据悉,未来三方还将在航空创新应用、汽车后市场领域创新孵化等方向展开更多合作,促进汽修行业的职业规范的逐步完善。

3、汽车修理入门

我也是一个修理工,不过我做了六年多了,也曾自己开过店。象你这种现象在我也是学徒的时候也尝试过,那时我也有你一样的感受!其实现在你是不可以动手去做的,相信你的师傅们也不敢让你动手去做什么大工程的事,就算是让你干也会在一旁看着你做!那样你的心理压力一定很大!要是没人在一旁看你做可能你会做得更好一些!不过这些也不能怪你的师傅,因为他们也怕出错,要是出错了怪只会怪在他们头上,至于这一点你也得体谅一下师傅们!你说要不要去学校学下,这个我觉得,要是你懂得一点电路一方面的基础,那不去学也行,但一个技工证书还是有必要的。以后你到哪个修理厂去工作,或是自己开也好,也要有技工证书的!要是不懂的话,还是去考一个技工证,不过以我个人认为,只要去学下电路基础就行了!呵呵,我可是这样哦!在没在这一行以前,我只去学了一下汽车电路基础,然后回来自己一边做学徒一边买书来看!对于看书,我只去看有关传感器的做用和基本原理的书,只要你了解了每一个传感器的做用和原理,那么在电路方面就不是太大的问题了,在处理问题的时候你就会有思路去思考!其实高档车和五菱昌河的车都是差不多的,只是少了一些电路!比如说ABS,EBD,和天窗之类的!经常修的车修起来是有信心一些,因为你都知道哪个部件在哪里,要是换了一个车型,你一时不知道这件东西在什么位置,那就要找下了,但维修所思考的路线还是一样的!慢慢去体会吧!
有什么也可以问我的!

4、怎样入门学习汽车修理?

机械制图不能说没用,但也只能说是汽车修理中的最基本的东西,大部分是用不到的/...有的修理工就根本不知道什么是机械制图/...

你可以先去找个修理厂先学实践中的东西,都称为学徒工,但不管学徒工还是什么工,都是为了学习和增加更多的知识/...在厂里干个1年半载的就去找个汽修学校,学习理论吧/.没有理论做基础是行不通的...

你也可以先找个汽修学校先学习理论,毕业后再找个活多的汽修厂实习,实习期间可以不在乎工资的多少、是否舒服/..但一定要把学过的东西都得到实习

做一个好的修理工不是那么容易的/...事实证明;没有理论做基础,就算在修理厂干再长的时间,也只能算是半个师傅,因为你只会修你修过的故障

相反,就算你的理论再出色,若没有实际工作的经验,顶多也只能做个汽修学校的老师

5、想学汽修应该怎么入门?

汽修这个行业的发展前途还是很广阔的,如果想学的话,你可以去报个汽修培训班进行学习,你也可以去找个汽修公司直接去当学徒。

6、一名汽车维修学徒的入门知识

学修车也要看你在什么样的公司,最好是那种维修业务量比较大的公司,这样虽然技术不一定有长远进步,但是熟练度会上升比较快。如果这时公司有较好的人才培训制度,那么坚持才能成才。
但是如果没有比较系统的培训晋职系统,建议你更换一家新开业的维修站,也许你去了会发现你就成主力了,没有人再教你,会逼得你自学成才。
当然这都是些投机取巧的东西,最关键的还在于你自己喜欢这个行业,愿意钻研。

7、学汽车修理怎样入门?

过去有句话叫做,艺不压身;只要有了技术,到那里都行;不仅仅是汽车修理,任何技术工作都是有发展前途的;
千里之行、始于足下;任何事情都是从零开始的;有句俗话说,活到老、学到老;技术工作没有止境、更没有顶峰;如果能够独立操作了,大约的学习时间应该在一年左右;
如果是在汽车修理厂应该还是搞机修为主,这样能够与电脑的故障码相对应;需要学习的内容也比较多;相对来讲技术含量也要高;
例如作为喷漆行业同样需要技术,但是到一定程度后,就属于熟练工种的意思了;
另外行行出状元,这不是老生常谈;还要根据自己的爱好、能力、以及适合发展的方向来决定;例如喜欢电子技术还是机械动力,还是调配漆面;在自己觉得比较有潜力的工
种上下功夫,一样掌握之后,再学习另一样;争取做到精、钻一门后、兼通其它,就比较理想了。

8、学习汽车修理怎样入门?

要懂得一点电路一方面的基础,如果不懂的话就去学习,只有懂得电力一方面的基础能逐渐入门。

9、汽修学徒入门知识是什么?

汽修学徒必备常识


一.汽车的基本结构有四部分组成, 这四部分是:发动机、底盘车身和电器设备部分。


二.四冲程汽油发动机由机体、曲柄连杆机构、配气机构冷却系、润滑系、燃油系和点火系(柴油机没有点火系)等组成。


三.四行程汽油发动机工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。


四.机体与曲柄连杆机构的作用是:将燃料在气缸中燃烧时燃气作用在活塞顶上的压力,借助连杆变为曲轴的扭矩,使曲轴带动工作机械做功,机体与曲柄连杆机构的主要零件有气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲柄、飞轮等。


五.配气机构的作用根据工作需要,适时开闭进、排气门,及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时,驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。配气机构主要零件包括:进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。


六.冷却系作用是:把高温机件的热量散到大气层中去,以保持发动机在正常温度下工作。水冷却系一般由发动机的水套、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关等机件组成。


七.水冷式发动机正常工作温度应为80—90度。发动机的温度以解放CA10B型汽车为例,可根据发动机的温度,拉出(即打开)或推出(即开闭)驾驶室内的百叶窗操纵手柄,改变进入散热器的空气量,从而调整发 动机温度。


八.润滑油作用:润滑各摩擦部件,减小摩擦阻力,可降低动力消耗。冷却作用:机油循环流动,可将摩擦热带走。降低机件的温度。清洗作用:将机件表面上的杂质冲走,减少磨损。密封作用:在活塞与气缸壁之间保持油层,可增加密封性。

九.在驾驶室仪表板上观察机油压力表: 汽油发动机的正常机油压力为200—500千帕;柴油发动机为600—1000千帕。


十.化油器的构造可分五种装置:起动装置;怠速装置;中等负荷装置;全负荷装置;加速装置。化油器的作用是:根据发动机在不同情况下的需要,将汽油气化,并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。



(9)汽车维修入门教学扩展资料

汽车维修技师需求旺盛 构筑高质量培训体系迫在眉睫


人民网北京1月20日电(闫枫)1月19日上午,高质量汽车维修技师培训体系发布会在北京召开。华汽集团、金宇航空、赛迪网三方在会上达成战略合作协议,今后将共同完善汽车后市场行业人才培养的产业链,为汽修技师培养带来全新理念和运营模式。


华汽集团董事长魏同伟同样认为,我国每年汽车后市场行业规模达到8000亿元,每年仍以30%的增长率高速发展。然而,目前我国的汽车后市场的市场主体规模较小,且零散分布,全行业并未形成完善的统一标准和行业规范,大大制约了市场发展的脚步。


汽车后市场的现实需求使人才培养模式和体系的建立迫在眉睫。因此,由华汽集团提供专业培训所需的硬件设备和场地环境,引入金宇航空的航空人才培养体系和赛迪网的互联网+教育平台,三方将共同打造高质量、标准化的航空级汽车维修技师的培养体系,让汽车后市场的发展提质增量。

除此之外,培训课程和培训平台的建立是重要载体,互联网+平台则为此提供最大便利和最佳机遇。赛迪网总裁兼总编刘兴波阐述了赛迪网的平台优势和资源阐。在今后合作中,赛迪教育平台将为培训提供在线课程服务,节省培训人力、物力和时间成本,便于管理的同时更具灵活性。


据悉,未来三方还将在航空创新应用、汽车后市场领域创新孵化等方向展开更多合作,促进汽修行业的职业规范的逐步完善。


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