1、汽车修理企业产生的废铅酸蓄电池是不是危险废物
是。废电瓶属于危险化学品，主要是原材料铅和稀硫酸对人体和环境造成污染。不过现在都是免维护蓄电池，危害性不大。
2、汽修行业危险废物该如何处置
汽修行业危险废物环境管理要求告知书
汽修行业危险废物环境管理要求告知书
各相关单位、个体经营者：
根据《国家危险废物名录》，机动车维修、拆解行业产生机动车维修与拆解行业涉及产生的危险废物及代码有：
1、车辆维修和拆解过程中产生的废发动机油、制动器油、自动变速器油、齿轮油等废润滑油（900-214-08）；
2、汽车拆解过程中产生的废矿物油和油泥（900-199-08）；
3、喷漆过程中产生的废漆渣（900-252-12）；
4、报废机动车拆解后收集的未引爆的安全气囊（900-018-15）；
5、车辆制动器衬片的更换产生的石棉废物（366-001-36）；
6、喷漆作业房尾气收集装置更换的废活性炭（900-039-49）；
7、废机油滤芯、废油漆桶、废机油桶、含有机溶剂或油漆的抹布（900-041-49）；
8、废铅酸蓄电池（900-044-49）；
9、废汽车尾气净化催化剂（900-049-50）。
列入豁免名录的危险废物为：废弃的含油抹布、劳保用品（900-041-49），混入生活垃圾的全过程不按危险废物管理。
一、管理要求。危险废物的收集、贮存、运输、处置、利用应执行《中华人民共和国固体废物污染防治法》、《江苏省固体废物污染环境防治条例》、“两高”司法解释等法律法规的规定。危险废物产生单位应按国家规定如实申报登记，并在收集、贮存、运输、处置过程中采取环境污染防范措施。禁止将危险废物混入非危险废物贮存；禁止擅自弃置、倾倒、填埋危险废物；禁止将危险废物提供或者委托给个人或者无经营许可证的单位或从事收集、贮存、利用、处置；禁止无经营许可证或者不按照经营许可证规定从事危险废物收集、贮存、利用、处置的经营活动。
二、法律责任。违反有关法律法规收集、贮存、利用、处置危险废物的，由相关行政机关依法进行查处；非法排放、倾倒、处置危险废物3吨以上的，依法追究刑事责任。
三、事故应急。各相关产废单位、个体经营者必须严格遵守国家法律法规，杜绝污染环境违法犯罪行为的发生，并有效措施防范环境污染事故的发生；因发生事故或者其他突发性事件，造成危险废物严重污染环境的单位，必须立即采取措施消除或者减轻对环境的污染危害，及时通报可能受到污染危害的单位和居民，并向属地环保、公安等部门报告，接受调查处理。
四、违法举报。任何单位、个人发现违法行为和线索，应及时向环保部门和公安机关报告。环保部门举报热线“12369”，公安机关举报热线“110”。
3、电动车上的电瓶属于危险废物吗
属于危险废物，市场上大部分的电动车试用的是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池的危害主要是重金属铅和电解质溶液的污染。报废的铅酸电池被列入《国家危险废物名录》的，所以不能随意丢弃，必须回收或是妥善处置。如有疑问，可咨询环保顾问。
4、各位达人，汽车的蓄电池是属于危险品吗
蓄电池属于危险品。因为电瓶里面有腐蚀性液体的，所以蓄电池是属于危险品的。而蓄电池也会对环境带来影响，因为生产电瓶主要是铅污染，由于镍镉电池造价高所以我国的电瓶一般采用铅酸电池，而铅酸电池主要是铅和硫酸，蓄电池的不通过正确渠道回收必然会对环境造成铅污染。

蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
5、生活垃圾的废旧电池是不是危险废物
1997年中国轻工总会、原国家环保总局、国家质监总局等9部委局联合发布了《关于限制电池产品汞含量的规定》，要求到2006年1月1日，禁止在国内生产和经销汞含量大于电池重量0.0001％的碱性锌锰电池。自电池“限汞令”发布后，我国电池企业积极革新生产工艺，改进原料配方，目前正规电池企业生产的电池已经做到不需要添加镉、铅等有害物质，并基本实现无汞化。
废旧电池被弃入环境后，内部污染物多呈难溶状态，而污染物由内部迁移至环境或在环境中扩散是一个非常缓慢的过程，特别是汞。因此，其污染的范围和程度是有限的。有关专家学者的风险评价研究结果显示，废旧电池对人体健康和生态环境的污染风险处于可接受程度。日本福冈大学曾针对填埋过程中废电池内汞的迁移规律进行了长达15年的科学研究，结果显示随渗漏液迁移的汞量仅占汞总量的0.08-0.1%，通过大气扩散的汞量仅占汞总量的0.05-0.1%。国内外均无废旧电池造成严重污染的报道或科研资料。废旧一次性干电池对环境的污染程度远不像宣传中所说的那样严重。
目前，国外绝大多数国家更注重限制电池中的汞含量，并不实行强制回收。如美国已将废旧电池从列入危险品管理改为按普通固体垃圾处理，欧盟虽然制订了有关废旧电池收集的指令，但其中收集率及完成期限也并非强制性指标。原因一是电池实现低、无汞后，对环境的影响很小；二是废旧电池中虽然含有锰、铁等可回收利用资源，但现有处理工艺成本较高，处理过程往往需要耗用更多的水电、人工等资源，缺乏经济可行性。2008年，财政部、国家税务总局和国家发展改革委联合发布了《资源综合利用企业所得税优惠目录》，将利用废旧电池提取金属和非金属的活动纳入优惠政策中。即便如此，仍不能有效解决处理企业亏损经营。
因此，在借鉴国外做法并充分考虑我国现有实际国情的基础上，原国家环保总局、国家发展改革委、建设部、科技部、商务部5部委于2003年联合下发的《废电池污染防治技术政策》规定：在缺乏有效回收的技术经济条件下，不鼓励集中收集已达到国家低汞或无汞要求的废一次性电池。此外，环保部、国家发展改革委、公安部于2016年6月联合下发的《国家危险废物名录》也对家庭日常生活中产生的废镍镉电池、氧化汞电池进行了豁免，可以不按照危险废物进行管理。广大市民群众可以将废旧电池分散投入到正式的生活垃圾收集箱，与生活垃圾一起进入我市的正规生活垃圾填埋场，不会造成环境污染。
6、汽车电瓶什么算是报废
1）汽车电瓶多为铅酸电瓶，容量大，但是重量也大。电动车的电瓶五花八门，什么都有。比较多的是铅酸电池，锂电池，镍氢电池等。锂电池和镍氢电池容量少稍微小一些，但是重量却很轻。减轻重量就等于减少了摩擦阻力，可节省用电量。
2）电瓶只起到存储电能的作用，正确。
3）加电解液和加蒸馏水不一样，正常使用下，液面降低了，是因为水蒸发了，所以只加蒸馏水，不可加电解液。
如果发现电瓶破损漏夜造成液面下降，在补好漏洞后，加电解液。这是因为流失掉的不仅仅是水分，而是电解液。
4）电瓶使用几年以后，会有一层污物附着在极板表面，这污物主要是氧化铅，它的导电性能比较差，阻碍了电瓶的正常工作。这时，单纯的补充电解液，或者补充蒸馏水，都不会起作用。必须去掉这层污物才行。可用清水反复清洗极板，冲刷掉这层污物就可以了。但是，一定要注意，电解液不要溅射到衣服裤子上，因为电解液腐蚀性很强，会把衣裤腐蚀出大洞。
7、我们家里的汽车养护维修后，废电瓶和废机油都去哪里了，听说这些都是社会源危险废物
北京生态岛是北京市专门处置废矿物油和废铅酸电池的企业，他们的资质是经国家环保部审批的，他们经常对4S店、汽修企业进行这方面知识的科普和宣传，你要是想了解具体情况，可以联系参观他们的生态岛环保宣教基地，可学到很多环保知识。
8、汽车维修保养会产生哪些危险废物？
按照危险品管理条例来说危废还不少
一，机电车间
机油，机油滤清，汽油滤，波箱油过滤器，带油的擦布，其他换下的油类、油脂、冷却液类品，其他带腐蚀类，带油的零配件，装油品、易燃易爆品的罐子等
二、钣喷车间
换下的黏贴带挥发性的胶类以及其他易燃易爆品的罐子等
三、喷漆车间
天拿水，油漆，光油，汽油，除油剂等各种带污染性和易燃易爆特性的物料，以及和这些物品接触使用的遮蔽纸，过滤网，手套，薄膜，罐子，剩余不能回收的易燃易爆液体，都属于危废