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汽车机油烧干了怎么维修

发布时间:2021-10-19 16:26:25

1、机油烧干怎么办

你好,添加或者更换机油,不能继续行驶了,感谢你对汽车大师的支持,谢谢,

2、我的汽车机油2万公里没换烧干了,现在换好后发动机还是哒哒哒响,怎么办?

检查一下气门间隙,看一下液压挺杆【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

3、机油烧干了会出现什么故障现象?

汽车发动机烧机油的后果:
对于烧机油的后果,有些车友往往会有这样的思想误区,认为,烧机油只是消耗了更多的机油,对汽车没有损伤,更有人认为,烧机油是对发动机有利的,提升了发动机的功率。
其实,这些认识大大忽略了烧机油的真正危害,烧机油绝不仅仅是消耗了更多的机油而已,由于过量机油参与燃烧,燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多,更容易形成积碳,使排放超标。同时,引发各类的汽车问题,发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响。
在行车过程中,又会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状,还会加速氧传感器的损坏,引起三元催化转化器的堵塞,长期易导致三元催化损伤,更换三元催化费用要在好几万元。
由烧机油导致的积碳,会积聚于活塞环槽处,时间一长,容易导致活塞环卡死,使活塞环失去刮油的作用,更增加了机油进入燃烧室的几率。
另外,卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损,从而导致活塞密封不严,为烧机油埋下伏笔,陷入恶性循环,长期以往,必将导致拉缸,发动机报废等结果。
发动机烧机油的危害请车主朋友们不要忽视,一旦发现烧机油,必须马上解决 !越早解决,付出的成本越低,更能避免大修。

4、汽车机油跑干了怎么办

需要马上加机油。发动机缺乏润滑会急剧高温,直接反映就是烧大小瓦,后果是发动机抱死。
机油是指专门用在内燃机中的润滑油,除润滑外,还有清洁、防锈、冷却等功能。现今使用的机油其基础油是由烃类、聚-α-烯烃(PAO)及聚内烯烃(PIO)等成分所组成,均为只由碳及氢所组成的有机化合物。有些高级的机油中会包括20%以下的酯类。

5、车子烧机油了怎么维修.维修费用大概多少

首先我们来看看什么情况下属于烧机油:跟据不同的车型烧机油的情况不同,一般情况下1000公里消耗的机油不超过0.3升,如果超标,就是存在烧机油的情况了。
下面我们来看看烧机油有哪些原因:
烧机油的原因很多,担总结起来无非两大类:一个是因为发动机破损造成的机油外部渗漏(俗称漏机油);另一个是因为发动机磨损引起的机油回渗。
首先我们来看看漏机油的情况:机油渗漏有许多原因,包括:机油管路,放油口,机油盘衬垫,气门室罩衬垫,机油泵衬垫,燃油泵衬垫,正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处等等。以上可能渗漏因素均不可忽视,因为即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。例如,每6秒漏一滴,意味着每百公里消耗0.56升机油。最好的检漏方法是在发动机底部放块浅色的布,启动发动机后查看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。
如果您的爱车遇到这样的情况,那么您加任何的添加剂都于事无补,那种广告说漏机油也能解决的,请你醒醒吧,只能进修理厂,严重的直接报废。
因为发动机磨损引起的机油回渗:发动机内部磨损严重会造成机油消耗高,例如,磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油,并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加,会甩起更多机油。如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话,若轴承间隙能够保持,则甩出的油量是正常的,且轴承也不会损坏。 当间隙增大到0、08毫米时,甩出的油量会是正常量的五倍。如果间隙增加到0.16毫米时,甩出的油量会是正常量的25倍。若主轴承甩出过多机油,气缸上也会溅上更多,使活塞和活塞环无法有效控油。这会导致烧机油或活塞和活塞环上产生积碳。通常,若机油在主轴承上流失过多,连杆轴承就会缺油,导致在某些低速情况下,飞溅到缸壁上的油量不足,导致活塞环和活塞磨损,无法在发动机高速运转时控油。所以主轴承磨损的后果就是机油消耗高。
针对这样的情况要想解决无非是两点减摩和修复,市面上的添加剂大多数都打有抗磨修护等等的功效,我们先不谈它有没有效,我们先谈谈它适不适用。
市面上的添加剂大多靠形成一层特殊的“膜”来保护发动机,但是,发动机内部有很多地方是不能被“膜”堵塞的,需要有间隙和空隙,这类产品会不加区别地成膜堵住他们,这就是造成副作用和不良反应的原因!
另外,在实际效果上,常常是自说自话,缺乏权威的第三方检测,特别是按照国家标准(GB/T)进行的检测,因此不能真正确认其有效性。
那么,我们应该怎么选择这类添加剂呢?
首先,一定要有专业的第三方检测报告,检测报告能说明它不是三无产品,大大增加了产品的安全性,其次要看里面的东西能不能稳定分散在机油中(这点很重要),那种介绍里写着“加入时请摇一摇的”可以直接pass掉了;然后看看它是否会造成堵塞,那种以靠形成一层特殊的“膜”来保护发动机,也可以pass掉了;完了我们再看看价格,那种几十块的请直接绕道走,都说好货不便宜,自己的爱车花几万、几十万、甚至几百上千万买的,千万别被几十块钱的东西毁了。
在这里给大家推荐一个我用了比较好的添加剂,“任驰纳米金刚石发动机养护剂”某宝有卖,喜欢的朋友可以自行去搜索。(ps:这款产品只针对机油能到的地方)任驰是在机油中加入纳米级的金刚石微晶,实现了固-液两相“滚珠”润滑,减小了摩擦。而金刚石微晶是纳米级别的,又能长期稳定分散在机油中,纳米金刚石微晶连同着机油,是通过分子间的范德华力,附着在摩擦表面的,是流动性的,所以不会造成堆积和堵塞。朋友们可以放心的用!

6、汽车机油烧干了,卡死了,该怎么办

只能进修理厂修复了,要对曲轴、瓦套等进行修复和更换

7、机油烧干了,没有缸压怎么办

烧机油的原因可以了解下:
1.国内的油品(包括汽油和机油),容易产生积碳;
2.积碳导致活塞环卡住,失去了刮油性能;回油孔堵住,机油无法正常回到曲轴箱;
3.缸壁与活塞之间的磨损,间隙过大
4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化,导致渗油
烧机油不一定非得大修,很多车主大修后问题没有解决,而且汽车还出现其他的问题。

8、发现车辆烧机油之后,该如何维修和处理?

烧机油指的是新发动机烧机油,看了很多人对烧机油的解释都是胡说八道,基本原理都不懂还解释烧机油原因,简直是为机油问题的车企洗白放烟雾弹隐瞒事实,欺骗消费者。

新发动机烧机油没有特殊原因,都是活塞环开口间隙漏气量大,高温高压气体把1-2道气环中间刮下的缸壁机油吹送曲轴箱时造成大量的机油蒸汽,油气分离器无法分离进入进气道吸入气缸烧机油。所有发动机只要活塞环开口间隙漏气量大、都会出现这种烧机油现象。

现在我解释一下很多人在烧机油的解释上为什么是胡说八道:

任何发动机缸壁加工都有研磨的痕迹,网纹不可避免,缸壁油膜是不燃烧的,缸壁散热根本到不了燃烧的温度,如果燃烧掉排气活塞上行干摩擦会立刻拉缸。网纹烧机油随着发动机缸壁的磨损网文应该变浅、机油消耗应该降低,为什么机油消耗越来越大?这些说网纹烧机油的如何解释。

活塞环自身有弹性,磨损也到不了与气缸壁有间隙的地步,不会往燃烧室窜机油。

活塞环磨损开口间隙大了机油也不会窜到燃烧室,因为活塞环开口间隙漏气是吹送两道气环中间刮下的缸壁机油到曲轴箱的,漏的混合气与高温高压气体越多,冲刷稀释缸壁油膜越干净,侧漏气体的压力会让活塞侧偏放大开口间隙的漏气面积,所以很多发动机突然烧机油增加。活塞环开口间隙漏气量越大机油蒸汽越多,所有烧机油的加粘度大的机油会降机油油气形成低消耗量。

烧机油的发动机没有我解决不掉的,不说活塞环开口间隙漏气量大原因的都是不懂发动机工作原理,对车企发动机洗白,车企雇人写的水文欺骗消费者。

烧机油原因已经欺骗国人很多年了,机油增多也同样在欺骗,机油增多也是活塞环开口间隙漏气量大,为了不出现烧机油,降低曲轴箱通风,汽油挥发慢机油增多。


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