汽车维修材料进销差价率

1、汽车维修企业材料和工时费按多少比例核算

1.整车大修 ———对整车大修，目前各企业经常使用的计核方法主要有3种，可视具体情况选用。
a.定额制。即完全按企业所在地颁布的《定额标准》中该车型的整车大修定额计核，所涉及的配件、材料费用另行加计。
b.合同制。即采用各工种、工序的工时与配件、材料包干，限额计费，其具体内容由企业和送修方协商确认后，在维修合同中写明。
c.混合制。即一些工种(如发动机、底盘各总成与电器系统的维修)采用按地方颁布的工时定额计核，另一些工种和作业项目(如车身的钣金修复、车身涂装、蓬垫、内外装饰修复等)按合同制包干计核。混合制计核方法适应了不同修复难度和不同涂装用料、工艺要求的具体情况，故应用较为普遍。

2.总成大修———总成大修一般均按定额制计核工时费，但有两点须予以注意。
a.因目前不解体检测、诊断技术尚不够完善，还无法在修前检测中精确判定总成内部零件的磨损或损坏程度，故在客户报修确定维修作业项目，签定合同时，应留有余地。即应说明总成解体，进行零件检验、分类后，方能最后确定零件(特别是曲轴、气缸体等重要部件)的更换方案；到时应请车主到企业现场予以确认后，共同认定零件更换方案，并在合同中予以明确。这不但是对客户的尊重，同时也避免了今后结算时发生不必要的纠纷。
b.属正常大修中的一些加工(如发动机总成大修时的镗磨气缸、磨修曲轴等)，有的企业缺乏加工设备而采用外协加工，这笔加工费已包含在总成大修工时费中了，虽然企业支付了这笔加工费，但不应向客户另外加计收取。

3.汽车维护———汽车维护一般均按定额计核工时费，但在维护过程中应注意划清维护与附加小修(含故障排除)作业项目的界限，在维护中发现了故障、隐患，须作小修处理的，应当及时通知客户，共同确认小修作业项目。

4.汽车小修———汽车小修的工时计核，比较前面的维修项目更为复杂，故应首先进行分类。按照专业特点，我们把小修工时计核方法分为以下3类。
a.直接计核法。此类方法直接、简单，客户所报的小修项目单纯、直接，可从《定额标准》栏目中直接查找到其定额工时，比如：换火花塞；换制动片；换某灯灯泡；换传动带等。
b.综合作业法。用户报修更换某一总成、零部件或解决某一明显故障，但要完成此项作业，必须涉及周边一个或多个零部件的拆装与调试。此项任务看似简单，实则施工复杂，且因车型档次、结构不一，虽工序相差不大，但计费差异却大，处理不好，极易引起客户与基层班组、技工个人的不满。这类实例比较多，如解决曲轴后油封漏油、更换变速器或主减速器某轴承、更换离合器片或分离轴承等等。最有趣的实例是奥拓轿车与丰田凌志L400轿车更换水泵，其工序数、工作量相差无几，但如按《定额标准》综合计费收费较高，对奥拓车客户感到难以承受，但对凌志车客户则少有怨言。
操作这类小修工时计核最易发生争议的是，客户只计报修处的工时所耗，而忽略周边零部件的拆装与调整所涉及的材料费，如前例换曲轴后油封，需吊、装发动机，拆装空调管路，装配后需重加制冷剂等。对制冷剂的材料费，用户则因难以理解而常执异议。而从作业班组或技工来说，他们却认为此项作业费工费时，而工时计核不足，致使承担这类管理工作的员工“两头受气”，颇感为难。
实施这类小修工时核计的基本方法是：将更换零件或排除故障所相关的周边其他零部件拆装、调校工序排出(其工艺程序依各企业自身工艺条件确定最佳方案)，查出对应每道工序(或工步)所规定的工时数，然后累加，得出所需总工时数。当上述工时一一对应明确列出后，应及时与客户见面，征得其认同，使双方都能“心中有数”，避免修后的计价疑虑，同时也可使企业在客户中树立“坦诚相待、明码实价”的形象。另外，此统计资料亦可作为该小修项目内部核算的基本原始依据。

2、汽车维修4s店材料进销差率是多少

差价比应该不会小。

3、材料成本差异率和商品进销差价率的异同点

共同点：都是原料混合结转的一种方法，在流转量大，且不具备单独对原料单独计价结转的时候运用。
不同点：材料成本差异应设有计划成本和实际成本，主要用以成本预算管理。换言之企业必须有完整的预算体系和机制才能够得以实施。
商品进销差价多用于批发行业，需要有一个基准价。比如图书，分有码洋和实洋，码洋为图书的定价，而实际为进货的实际成本价，那么两者差额/码洋，就是进销差价。不同的品种会有不同的进销差，分类越细，差价率越准确。

4、进销差价率

商品 期初库存商品进销差价＋本期购入商品进销差价（1）
进销差价率＝ （1）/（2） ×100%
期初库存商品售价＋本期购入商品售价（2）
本期销售商品应分摊的商品进销差价＝本期商品销售收入×商品进销差价率
本期销售商品的成本＝本期商品销售收入-本期已销商品应分摊的商品进销差价
期末结存商品的成本＝期初库存商品的进价成本+本期购进商品的进价成本一本期销售商品的成本

5、汽车修理厂是否会向消费者收取一笔名为材料进销差价费（另一种说法为航管局向修理厂收取的管理费？）

不会的，我之前就是修理工，你被骗乐，估计是小店吧，这也不能怨修理店，估计是你的零件不好买，他们是高价买的，总之不能做赔本的买卖就是了，所以就在你身上出了。也不要找了，认了吧，你要是还去那家店的话，就不要要了，否则的话，他要是下次坑你，用不好的件代替，就不好说了。还有就是要是不懂车的话，去修车就花钱买放心，或者直接去大的店，4S店或大型维修厂，维修质量有保证。
我说的是有的店，并不是所有的店都会坑人，其实坑人不可怕可怕的是坑车。
不知道你换的是啥零件？

6、商品进销差价率怎么计算？

差价率=期末分摊前本科目余额÷（"库存商品"科目期末余额+“委托代销商品”科目期末余额+“发出商品”科目期末余额+本期“主营业务收入”科目贷方发生额）×100%

月销售商品分摊的进销差价=本月“主营业务收入”科目贷方发生额×差价率

上述所称“主营业务收入”，是指采用售价核算的商品所取得的收入。

月度终了，分摊已销商品的进销差价，对于已按售价结转其成本的，应冲减“主营业务成本”，借记“商品进销差价”科目，贷记“主营业务成本”科目。

委托代销商品和委托加工物资可用上月的差价率计算应分摊的进销差价。小企业的商品进销差价率各月之间比较均衡的，也可采用上月的差价率计算分摊月已销商品应负担的进销差价，并应于年度终了，对商品的进销差价进行核实调整。

(6)汽车维修材料进销差价率扩展资料：

商品进销差价的主要账务处理：

(一)企业购入、加工收回以及销售退回等增加的库存商品，按商品售价，借记“库存商品”科目，按商品进价，贷记“银行存款”、“委托加工物资”等科目，按售价与进价之间的差额，贷记本科目。

(二)期(月)末分摊已销商品的进销差价，借记本科目，贷记“主营业务成本”科目。销售商品应分摊的商品进销差价，按以下公式计算：

商品进销差价率=期末分摊前本科目余额÷(“库存商品”科目期末余额+“委托代销商品”科目期末余额+“发出商品”科目期末余额+本期“主营业务收入”科目贷方发生额)×100%

本期销售商品应分摊的商品进销差价=本期“主营业务收入”科目贷方发生额×商品进销差价率

企业的商品进销差价率各期之间比较均衡的，也可以采用上期商品进销差价率计算分摊本期的商品进销差价。年度终了，应对商品进销差价进行核实调整。

例如：

某小企业月末“商品进销差价”科目余额为248788元，“库存商品”科目余额为566500元，月商品销售额（不含税）为588000元。根据上述资料计算已销商品应分摊的进销差价如下：

差价率=248788÷（566500+588000）×100%=21.55%

销售商品应分摊的进销差价=588000×21.55%=126714（元）

①平时按商品售价结转成本的企业，月终将计算出的月应分摊已销商品实现的进销差价冲减多转销售成本和已实现差价，编制如下会计分录：

借：商品进销差价　126714

贷：主营业务成本　126714

②平时不随商品销售结转成本企业，月终应同时核销已销商品进销差价和结转成本，编制如下会计分录：

借：主营业务成本　461286

商品进销差价　126714

贷：库存商品　588000

7、价格法中进销差价率怎么计算？

进销差价率=（销价-进价）/进价