1、加入中国汽车维修行业协会有什么好处
你好业务范围
执行国家和交通运输部关于社团工作的方针、政策和法规，围绕汽车维修行业发展的中心任务，发挥政府与会员之间的桥梁和纽带作用；制订行规行约，规范行业行为，建立行业自律机制，协调行业内部关系，维护行业平等竞争，提高行业整体素质，维护行业和会员的权益；参与汽车维修行业发展战略研究，为政府主管部门制定行业规划、产业政策和立法工作提供建议；组织学术研究和行业标准研究，开展咨询服务及技术推广等工作，参与汽车维修行业的技术、科研成果鉴定工作；收集、整理、分析汽车维修行业的信息资料，为政府主管部门决策提供依据，为会员提供服务；组织汽车维修行业培训工作，开展经济技术交流与合作，加强与国外相关组织的交流与合作。
2、汽车维修行业协会的会费必须交吗
如果做的小的话可以不交，正规的必须交啊，作为主管部门这个钱不算多的了，保你一年平安不好吗。
3、福建省汽车维修注册还需要办理维修资质吗?
你是想开汽修厂吗？那你需要去考一个汽车修理工的证书才可以申请注册汽修厂的，只有有相关证书，才有申请的资格，建议你可以在网上查查考试的地方，建议最好去指定的考点去考。
4、汽车维修协会成立的条件？
楼主看下申请报告吧，没什么条件，关键是打好关系
关于成立XX县汽车维修协会的申请
报告
XX县汽车维修行业发展到现在，已经较原来有了很大的发展，但由于标准的无法统一，在维修质量上还存在很多问题。现就XX县汽车维修行业现状分析如下：
1、汽车维修专业人员断层，维修质量堪忧
汽车维修专业人员断层是目前汽车维修行业中存在最大的问题，就是从业人员技术水平普遍较低，而高技术人员极其短缺。早些年的那批有经验有技术的老维修工，现在很多都转去做管理阶层了。目前的从业人员中，存在年龄较小、经验不足、技术较弱的现象，高技术的汽修人员可谓少之又少。维修汽车是一门很深的学问，八九十年代，从学徒到出师至少要经过5、6年时间，3年的时间不过只知道个皮毛。而现在的汽修业中的维修工，年龄多在20岁左右，大多都是刚刚初中毕业，维修技能更是无从谈起。目前汽修业的从业人员中，70%左右的人只具备初中文化水平，技工多为农民工，没有经过正规的培训。
\r\n据了解，目前XX县的汽车维修队伍中，多数只停留在更换零部件的“换件水平”。汽车维修业“换件工”多、“修理工”少，“护士”多、“医师”少。这种现状直接影响到维修的质量，增加维修的成本，并严重阻碍行业的快速发展。
技术有限直接导致高返修率。汽车销售业在蓬勃发展，维修业却面临越来越多的问题。据了解，有很多车主抱怨，本来花100元就可以解决的小问题，结果花了很多钱修了好几次还是没有解决。原来的那些老维修工，能够在工具、资讯都匮乏的情况下，凭借积累的经验和耐心，准确的找出问题。现在，资讯和科技都这么发达，但是有的维修工，却连一些小毛病都解决不了，出现问题就要换新的部件。
\r\n“维修工”变成“换件工”，这已经是一个行业现象。如汽车的自动波箱出现了故障，本来可以通过维修解决，但因为波箱的结构很复杂，如果维修人员技术不过硬，他们就会去说服车主更换新的波箱。这样，他们既盈利又省去了麻烦，而车主却多承担了不必要的开支。如果车主坚持要求维修原件的话，他们就干脆开出一个和换新件差不多的维修报价，以此作为筹码来说服车主。
维修技术弱还会造成高返修率的问题，因为维修工对故障的判断不准确，有时候可能要反复查修两三次才能最终找对症结，本来100元以内就可以修好的问题，最终要多花费翻倍的维修费才能解决。更有甚者，还发生过因为维修人员不了解汽车的详细参数、将螺丝拧断这种荒唐事情。
2、维修设备简陋，超范围经营等状况层出不穷
XX县有很多维修店的场地设备不够，有的汽车修理店维修设备简陋，并不具备汽车大修的技术和设施条件，受利益驱动仍去承接修理，相当一部分消费者由于对汽车修理知之甚少，被坑害了还蒙在鼓里。结果给双方造成损失，也给继续返修带来许多困难。
3、乱收费问题依然存在
\r\n一些汽车维修店还存在配件乱加价、乱收费以及增加作业项目多收费等问题，收费不透明和收费的事先沟通机制不完善。社会上普遍存在用户修车不放心，怕骗、怕宰的现象，行业在社会上的诚信度还不够高。
\r\n综合以上汽车维修行业现状，本公司建议成立XX县汽车维修协会，以规范汽车维修行业，力求在建设社会主义和谐社会中发挥“提供服务、反映诉求、规范行为”的功能和作用。为促进我县汽车维修行业健康有序发展，使广大人民群众的爱车能放心维修。\r\n\r\n
XX县XXX\r\n二0一二年六月五日
5、中国汽车维修配件工作委员会是个怎样的协会
2013年9月4日，中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会成立大会在北京召开。汽车维修配件工作委员会经中国交通运输部、民政部正式批准。成立大会由中国汽车维修行业协会秘书长张京伟主持，审议并通过了《工委会工作条例》、《委员选举办法》及委员选举程序，中国汽车维修行业协会副秘书长王逢铃当选为第一届委员会主任委员，中信信通国际物流有限公司魏同伟当选为第一届委员会秘书长。汽车维修配件工委会的成立也成为政府行业管理部门加强规范汽车维修配件市场计划出台新举措的信号之一。
王逢铃主任代表筹备小组做了筹备工作汇报。王主任深入分析了我国汽车维修市场现状，明确了委员会成立的必要性及重要性。根据国家工商总局、交通运输部、国家质检总局联合发文《关于进一步加强汽车销售行为以及汽车配件监管工作的通知》（工商消字〔2010〕148号）的要求：“加大对汽车配件生产、流通、使用等环节的监督力度”精神，并经过了几轮审慎考察最终选定了中信信通国际物流有限公司作为协会初期的挂靠单位。
与会的中国交通运输部道路运输司俞卫江处长指出：汽车维修配件的质量直接影响了维修服务质量从而影响道路安全。自2011年开始，维修协会和交通运输部信息中心联合进行汽车维修配件服务的课题研究，并于今年联合四部委相关部门，一起对欧洲国家成熟的汽车售后服务市场法规建设和市场情况进行调研，最后明晰了对维修配件市场管理的工作思路。首先是完善政策和法规，借鉴国际通行的做法，逐步推动主机厂公开汽车维修的配件相关信息的工作，从而打破渠道垄断。近期将联合法制办、质检总局、工商总局、商务部相关部门以此为课题深入研究来完善我们的政策和法规。第二项工作就是准备建立汽车维修配件的追溯体系，完成维修配件生产到使用全过程的可追溯，建立一个行政、市场、消费者三个方面参与的机制，必要时调动金融、物流、信息行业的力量从而增强服务能力，能保障提供可持续的优质服务，通过这样一种机制来搭建汽车维修配件的可追溯体系。第三项工作就是汽车维修信息的公共服务，国外的维修信息都是公开的，加强我国的维修信息服务能力需要协会、中介组织的共同努力。同时俞处对工作委员会的工作给出三点建议，第一点是做好服务，为政府服务，为行业服务，充分发挥好纽带作用。第二点是要规范管理，把各种规章制度建立完善起来并规范地运转，为长期发挥作用奠定一个好的基础；第三点是提升能力，人才队伍要精兵强将，要有政策理论基础和行业实践能力。
接下来，中信信通国际物流有限公司总经理李泽阐述了作为一个5A级物流企业如何通过先进的供应链管理模式、发挥供应链金融优势来参与汽车后市场服务，来支持协会的工作从而实现企业的社会责任。
中国汽车维修行业协会会长孙守仁对工作委员会的工作也提出三点要求：一是服从协会领导，贯彻执行协会各种精神；二是人才队伍要精良；三是加强服务能力与意识。
最后，工作委员会秘书长魏同伟做了协会工作展望，并宣读“行业清风行动”的倡议书，倡导优化产品品质清风、创新流通模式清风、提高服务水平清风，与会单位代表纷纷进行倡议行动的大众签名。
6、中国汽车工业协会和中国汽车维修行业协会的区别
中国汽车工业协会简称中汽协会（CAMM）是在中国境内从事汽车、摩托车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体，在平等、自愿基础上依法组成的全国性工业行业协会。
中国汽车维修行业协会（China Automotive Maintenance and Repair Trades Association），简称CAMRA，是经中华人民共和国民政部批准并注册登记、由中华人民共和国交通运输部主管的，是在中国境内从事汽车维修、检测及相关行业的企业、事业单位和团体以及个人在平等、自愿的基础上依法组成的具有法人资格的全国性唯一的汽车维修行业协会。
7、汽车维修行业为什么要缴纳协会会费
每个地区都有类似的行业协会，具有管理及组织性质的部门，有会费的，交的应该不多，应该交的，
8、政府有(机动车维修行业协会)这个挣钱的行业吗
第一，有这个机构，但他没有执法检查的权利，如系运管局来检查哪是合法的，但他以协会来检查收钱肯定是不允许的，你可以在媒体或向天台县的纪委以及上一级纪委投诉他；
第二，行业协会是指介于政府、企业之间，商品生产业与经营者之间，并为其服务、咨询、沟通、监督、公正、自律、协调的社会中介组织。行业协会是一种民间性组织，是我国民间组织社会团体的一种，即国际上统称的非政府机构。它不属于政府的管理机构系列，而是政府与企业的桥梁和纽带。作为联系汽车维修、检测及相关企业的汽车维修行业协会，是没有罚款权利的。