汽车发动机维修后质量

1、汽车发动机大修后就没有原来好了，这究竟是何原因造成的？

很多人都知道发动机大修对车辆非常不好，大修过的发动机不仅在动力上要比原厂弱，可靠性也多大大降低，一辆车发动机大修过，使用寿命会跟着大大降低。那为什么大修过的发动机会没有原厂的好呢？大修后发动机真的不能达到100%原厂状态？

想知道这些问题首先我们要知道为什么发动机要大修。发动机大修一般是因为发动机出现了严重的功率不足，冒黑烟等一系列严重问题。这些问题的原因可能是传动齿轮或轴与轴瓦之间配合间隙过大，活塞与活塞环，缸桶配合偏差过大，凸轮轴磨损偏大等等。大修其实就是把发动机各个零件拆下来，更换磨损的零件，然后重新组装。

维修后的发动机不如原厂的一个原因是更换的零件没有原厂质量好，零件质量不过关当然就会让发动机的性能整体下降。就算更换的零件质量没问题，但机械零件都有配合公差，不是同一批产的零件公差难免过大，装上去使用一段时间后就难免还是会导致各种问题。

另一个原因是维修环境和装配工艺不可能有原厂好。大修发动机理论上只要维修工人严格按照维修手册来操作是能保证发动机有原厂90%的状态的。但实际生活中，车主为了省钱一般不会选择4S店大修，如果在外面大修维修工人的技术和转配水平参差不齐，很难保证维修的质量。

比如说活塞与连杆的配重、各个螺丝的扭矩大小、维修时对环境的无尘要求，这些在维修手册上都有规定，但现实中很难达到。维修师傅都是凭自己的经验尽力按照标准进行装配，当然不可能让发动机达到原厂状态。实际大修过后的发动机如果能达到85%的原厂状态已经算是非常成功的大修了。

所以，为了避免发动机大修，平时我们就应该定时保养车辆，出现小问题赶紧解决。如果不得已一定要大修发动机也要选择大型的修车店，这样才能保证大修后的质量。

2、发动机大修后，如何才能做到原车的品质？

首先，我们要先聊聊制造和维修这两个环节中人的因素。在工厂里都是流水线作业，流水线最大的特点就是一个工位只负责一道工序，专人负责专事，因此每个工人在自己的岗位上都是专家。发动机与变速箱是汽车的三大件之一。原车发动机大修后不仅使用寿命比原车发动机低、而功率也会稍有下降。但是在不能更换发动机的情况下，大修是一个最好的选择，大修几千块就能解决。

汽车发动机和变速箱等大件维修后，很难达到原车的品质，所以很多事故车大修后的价格也会很低，有些车型甚至没有维修价值，因为维修的价格不如换新的。发动机是汽车的心脏，发动机比方说大修可能牵扯到缸套、曲轴、活塞等位置，除了基础的清洁外，可能要根据受损情况和车主经济情况，考虑是更换还是重修打磨修复等操作，重新装配后也是需要试车检查的，从实际。

对于一台车来说，发动机和变速箱是极其重要的两个部件。看了很多人的回答我并不赞同，变速箱大修达不到原车品质我承认，说发动机达不到我不承认，活塞环决定发动机一切工况，低漏气量磨损不增加漏气量活塞环安装后，发动机工况远远超越要想保证在后期的车辆使用中，他们能够发挥出各自应有的性能，以及更长的使用寿命，就需要在出厂之前严格按照标准的工艺流程。

发动机和变速箱是一辆汽车最重要的组成部分，在维修过程中只要是能动到这两者，那基本上就可以叫做大修了，汽车大修完以后给人的第一感觉就是整车品质不如以前，在二手车保值率上但是大修有许多配件是不换的 即使按照原厂工艺 原厂标准 磨损了的配件 再也回不了头了 机械的变形。

3、发动机大修后还耐用吗?

发动机经过大修之后，如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢复到先前的90%以上。

正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低的，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。但要是按以上要点好好保养，那么开上个10年是没有什么问题的。

大修发动机后车辆的磨合方法

1、避免高速

修理厂的师傅一般会跟你说，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。

2、避免紧急制动

紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，车辆在大修后的300公里内，最好不要紧急制动。

3、注意机油保养

要给汽车添加高质量、高清洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些添加了抗磨损油精或者各种添加剂的机油，免得让发动机再次损害。

4、冷却液的检查

发动机大修后，也要定期检查冷却液的液面情况，冷却液不足会在造成发动机过热和磨损，如果你不想发动机报废，那就好好护理。

4、汽车发动机维修后质量会不好吗

你好发动机维修以后肯定没有没有维修之前使用寿命那么长。 我的回答希望可以帮助到你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5、发动机大修后，有达到原车品质的可能吗？

汽车发动机坏了，是换台新的发动机好还是大修好，这个具体要看发动机损坏程度有多少，一般情况下，发动机大修一般是指发动机内部配件的磨损，需要将发动机全部拆开检查哪些零部件需要更换，例如活塞环，活塞，瓦片，镗缸磨轴等，同时相关的零部件需要拆掉，重新清洗，具体包括发动机的主机，附带水箱，油路循环部件等等，最后再重新组装。

发动机大修可以分为两种情况，第一因为发动机设计存在缺陷，加上使用者违规操作等，使得引擎出现较大的问题从而需要大修，另外一种就是车龄比较长，发动机到了一定的使用年限，出现严重的故障问题需要大修。

对于那些老款车型来讲，本来可以剩下两年的使用时间，经过发动机大修以后，可以再用五到十年甚至更久，摆脱了发动机漏气，烧机油，不能跑高速等一系列的现实问题，相对于来说发动机寿命确实增加了，节省了后期的保养费用。

但是发动机大修要搁在新车或者跑了几万公里的车辆上，虽然也能保证十年以上的使用寿命，但是风险要比较大，首先要将发动机经过拆解再重装，部件连接的螺丝，固定夹等等会发生不同的磨损，给原厂发动机造成了物理结构上的损坏，无形中减少了发动机的使用寿命，再者，发动机的精密程度是难以想象的，维修技术稍有不慎就会给后期留下后患！

动机从主机厂加工时，大部分由机械自动控制加工来提高生产率和精准预位，因此力矩都是计算好的，有些厂家甚至对加工温度都有严格的要求，机修师的经验再厉害也无法将发动机还原至出厂的状态。

所以发动机坏了，要看维修是大问题还是小问题，小问题也修修还是可以的，毕竟车子不是衣服，鞋子不好就随便扔了，这是不可能的，如果要大修的话，个人建议最好不要修。

大修以后的发动机性能怎么样主要取决于两点，一个是零件的质量一个是装配的工艺，原厂发动机之所以性能均衡主要原因是零件加工精度一致，这样零件之间配合的间隙就会比较均匀，不会出现大幅度的偏差，零件材质和加工精度是很重要的。如果采用原厂件维修效果就会好很多。

6、为什么有人说汽车发动机大修后就不会再有原来的那么好了？

大家都可以看到现在我们的生活条件是越来越好了，而且很多人在这个时候都已经买了一辆自己的汽车，但在买完车之后对于车辆的保养也是非常看重的，都知道汽车最重要的一个部位就是发动机了，开车的时候汽车的发动机遇到故障，大修之后动力会下降吗？

这一点要看维修工的手艺水平了。其实发动机维修要求精度很高，之间的顺序和扭曲角度也是非常精准的，必须按照维修手册中的操作来进行拆解顺序也都是有讲究的，一般都会根据原厂维修手册来进行，那么发动机的性能可以达到原厂的80%以上，如果不是专业的汽修厂甚至维修过之后连50%都不一定能够达到了。

现在我们国内专业的汽修厂并不多，路边维修铺子修出来的东西和专业的是不能比的，别说发动机动力会下降在半路上开着不跑，其实就已经算是运气好的，一般来说经历过大修的发动机动力会比原厂的发动机动力降低，而且油耗也会增加很多。

这种动力损失的主要原因就是他现在不能保证，毕竟要开缸盖就像是做开颅手术一样，是否能够调教好每个零件的部位和变速箱匹配的程度，如果技术和配件都达到标准的话，其实动力也是可以恢复到大修之前的效果的。发动机大修的时候最好要选择一个正规的修理厂，自己最好看着和维修师傅沟通好关系，让他尽最大努力去复原发动机，这样子修出来的发动机起码要比大修前好不少的是。

其实还是说无效，是否本人的素质，如果维修环境和维修规模也决定了维修厂的质量水平，还有维修师傅本人的素质也是有很大关系的，另外平时发动机的保养也是需要靠自己。所以说这一点如果做好了的话，那么我们维修过后的发动机动力可能会达到之前，但是如果大家在选择维修的时候没有选择一些正规的，或者是维修水平不过关的话，那么就很难达到以前的动力了。

7、汽车发动机大修后和以前质量一样吗

肯定不如原来的好。发动机大修后不仅使用寿命比原车发动机低、而功率也会稍有下降。如果原车发动机维护得当，一般跑30w公里不需要大修。但是发动机不小心损坏经过大修后，可能跑10-20w公里以后，就会再次出现烧机油的现象。这点在出租车上表现特别明显，原车轻松跑30万公里，甚至更多。大修后20万公里左右就会再次出现烧机油的情况。而私家车年行驶里程短，大修后寿命表现不明显。而功率稍有下降是体会不到，无论是手动还是自动，发动机功率只下降百分之几是体会不到的，这个影响可以忽略。

手动挡、双离合变速箱等大修后对品质影响不大，只要所换的零部件质量过关，装配不出现错误，对品质基本没有影响。但是寿命可能会比原车要短一点，好处就是维修花费低，比换新划算。大修后的发动机不如原厂好的原因有很多，主要是装配工艺、配件质量以及检测水平。当有些发动机连续几次大修以后，数次维修的成本远远高与发动机的价值。而扔掉的配件以及修不好的发动机，会被主机厂家回收，修复或者再制造后各方面参数均与原厂数据接近后，带上这种新发动机只需要一半多一点的价钱。比大修的成本高，比新发动机成本低，这类发动机在使用中与原机品质不相上下。

由于主机厂的强大实力，不会出现装配不合格、零件不合格、发动机缸体走尺变形等情况。尤其是发动机缸体变形、数据偏差大，这样的发动机修复后寿命也不会长。而主机厂就可以做到精确检测，因此就可以修复。尤其是原厂曲轴、缸体、缸盖等，主机厂可以检测数据偏差，可以修复，可以把各部分数据恢复到原厂状态。作为发动机开发制造的的主机厂，在每一个零件的使用要求上都是有讲究的，例如每一颗螺丝扭矩、零件装配工艺流程都是有要求的。而且一台发动机并不是由一个人独立完成的，发动机装配几乎每一道工艺都是一位师傅负责，流水线作业。这样一来一个师傅只专注一个零部件装配，装这个零件这个师傅就是专家。因此一台发动机由多位专家完成。

在大修发动机时，修配厂把中缸及四配套组件送到镗缸磨轴处，由镗缸师傅扩缸，下缸套、甚至还会磨轴、验瓦、更换全部气门组件，这时候发动机几乎成为半成品，修配厂拿回去把附属零件装回去就可以了。因此大修后发动机的品质是比不上原厂的，但是也是可以接受的，毕竟要比换新发动机划算的多。

8、汽车发动机大修后对发动机有什么影响？

发动机大修一般都是用新的配件替换掉坏掉或者磨损严重的配件，因为发动机大修的工时成本非常高，很多用户会选择在修理店进行维修，而配件也会使用副厂件甚至是拆车件，这样重新组装的发动机，性能和可靠性都将会大打折扣

9、汽车维修完成以后汽车发动机修理质量评定有哪些要求？

汽车发动机修理质量评定是对汽车发动机修理竣工质量和汽车发动机修理过程中维修档案完善程度的综合评价，包括维修档案评定和竣工质量评定。其中，维修档案评定包括核查维修合同，汽车发动机、进厂检验单过程检验单、竣工检验单、机动车维修重工出厂合格证、维修工时费和材料费结算清单等六个项目核查；郑工，质量评定发动机外观及装备情况，启动性能，运转性能，检查动力性，经济性，排放性检测等。

10、汽车大修过后对汽车的危害有哪些？

对于跑满15万公里以上的老车，汽车都有大修的可能，汽车大修主要指的是发动机大修，需要大拆发动机维修。发动机决定着相当一部分的汽车性能，而其对精度要求又相当明显，如果大修中破坏了发动机的配合精度，自然会出现一系列问题。
无论如何，发动机大拆后的性能会衰减不少，一般只能达到新车性能的80%以下，甚至搞不好性能上会衰减一半。
那么，到底在什么情况下，发动机不得不面临大修呢？
一、因磨损导致严重的烧机油
烧机油严重肯定会影响正常驾驶了，而且会造成发动机积碳更加严重的恶性循环，而烧机油主要是由气门油封老化和发动机磨损导致，像活塞环磨损、缸套、活塞磨损导致的密闭不严，这时就需要大修了。
二、发动机漏油止不住
发动机不止一处的漏油，修好这边，那边又漏。

三、缸压低需大修
磨损造成气缸压力低气缸密闭不严造成的缸压低于正常值，多为磨损造成的，需要大修。
四、发动机异响
发动机异响，像敲缸声、撞击声、曲轴主轴承响等，都是因为发动机磨损，造成相关机件配合间隙过大引起，这时可以用汽车异响探测仪来探测。像发动机小瓦烧得严重、气缸、曲轴严重磨损或缸壁拉伤等，需要大修。

五、其他原因造成发动机损坏
这里的其他原因主要以碰撞事故为主，一般都是较为严重的事故，不但伤及发动机，汽车底盘也会波及。这种即使是修好了，汽车性能也会受到或多或少的影响，多数车主也会选择较便宜的将其卖掉。
发动机大修有成功，也有失败，但只要维修得当，也是可以将发动机性能恢复到新发动机的90%以上的，但百分之百是绝对不可能了。不少人担心发动机越修越坏，越修毛病越多，但这仅属于少数情况，如果副厂件质量不过关，或大修时未严格按技术要求和标准来等等，因为汽修人员的技术毕竟参差不齐。

担心发动机大修后性能衰减的厉害，如何破？那就是发动机大修可以，但必须要有大修前的检验诊断，并是以书面形式的诊断结果和相关鉴定。这样，大修前后的效果就一目了然了，修完之后还会有大修清单，汽车是否要大修应以多数零部件的技术状况为依据，能精确到某一点上。至于维修过程是否用到劣质零配件，这就要看车主的判断了。另外，镗缸及研磨、配缸套、换气门等，这些都属于发动机大修的项目，找技术有保障的汽修团队完成，这样可以更加放心一些。

发动机维修，本身的选择点也有很多种。有些可以不选择大修，而是直接更换发动机总成，旧的发动机直接报废，这种虽然花费会大些，但效果肯定会好很多