1、讲讲你身边那些很能折腾的人现在都过的怎样了吧？
我弟，在外地工作，收入中等，有一儿子六岁，每周回一次家，夫妻二人感情很一般，经济状况一般挣得钱只够花。父母都有病，身体不太好。现在又折腾了一个二胎出来，俩人都上班没有人带。只好请了一个保姆。现在挣的钱除了给保姆费还房贷给父母看病，基本上剩不下来，两人还累个半死。也不知道他后不后悔。
2、查勘定损工作怎么样？
2014年，我毕业于省内一所普通院校。大学学的交通运输，我们专业隶属于车辆与动力工程学院。毕业之时签了一个广西的国企，汽车制造厂。对于一个汽车相关专业的学生来说，这是梦寐以求的事情。当时全校一共签了十二个人，广西虽然偏远一点，但是山清水秀，工作比较轻松，福利待遇还不错。大学时候一位老师曾说过，人的问题无非两种：一种是吃不饱饿的；另外一种是吃饱撑的，我属于后者。当时觉得年轻气盛，不应该在这种养老的体制内虚度青春，于是便毅然辞职，回到家乡的省会，成为某大型保险公司的查勘员。
关于开车
虽然大学毕业前已经拿了驾照，但是在那样的大城市开车还是头一次。当时情景恍如昨日，城市道路三巨头出租车、大公交、大货车横冲直撞，私家车随意加塞，鸣笛催促。对于一个起步熄火，上坡溜车的新手来说，三日的拥堵和内心的忐忑居然成为一个菜鸟最好的练车时间。三月之后，我可以一手开车，一手看微信，一手抽烟，一手打电话……不要问我几只手，我也记不得怎么实现的了，只记得这样很危险。离开这个岗位之后，我开车一只很小心，也许是见过太多交通事故的缘故吧。没有人催促没有考核的时候，还是安全第一。
关于与客户沟通
忘记哪位大哥说过的，干保险的说的话你能信？全年7×24小时开机，连续倒班甚至白加黑，一边开车一边堵在在路上被客户催促着，公司严格的考核，小心翼翼的，生怕客户投诉……刚开始值班，大中午接案子，忙了一上午正准备吃饭，客户开始催。我说我在吃饭，吃完就过去。老人开始教育我，你不能说你在吃饭，你可以说你在处理一起事故或者在路上，客户不会管你的死活。后来想想有道理啊，人家买了保险不就应该随时随地为人民服务嘛，于是后来就没好好吃过饭。公司总是想少赔钱，又想让客户满意，以后还买你们保险。所有考核压在查勘员身上，这就需要跟客户装孙子了。你可以想象一个刚毕业不喑世事的大学生，在遇到无赖无理要求的时候又忌惮于投诉与公司的考核有多为难。理赔干的是赔钱的活儿，与人谈钱关系切身利益的时候，你会见识到各种奇葩各色丑陋嘴脸。
关于推修
一开始我只知道引导客户往合作单位，是因为有合作价格不会搞不定。后来给一个记者现场处理事故时候，这哥们给我来个航协投诉：定损有好几个价格，合作厂价格高，非合作厂价不够修车，是不是有什么黑幕，中间有什么利益关系？当时我就懵逼了。按照公司的要求办事，到头来挨个投诉还有效，我甚至开始怀疑人生了，后来到县里值班我才发现关于推修的复杂关系。当地领导想让把车留在当地修，市级领导想让哪里出的保单送到哪个店，大部分送4S店，这是公司层的矛盾。小地方七大姑八大姨的，动不动都是我亲戚朋友开的修理厂我想去他那修。再加上交警从中谋利，不去哪个店不给开事故认定书，一潭稀泥。事故车对保险公司来说是种资源，依靠给合作维修站的送修来换取保费。但是，客户买保险的时候，并未说明要求去合作单位维修，市场价与合作价定损差异大，所以导致客户不满。随着新渠道的发展壮大以及服务站续保业务量越来越少加上客户自主意识增强，送修换保费之路还能走多久？
关于KPI
大公司有一堆考核指标，所有要求都压在查勘员身上。又要时效又要风险把控，又要减损又要业务，又要推修又要客户满意等等。很多考核指标其实都是互相矛盾的，这就造成有可能按照公司要求办事却遭到公司考核。指标是可以做的，而员工是不堪重负的，客户也是不堪其扰。理赔服务还是应该回归服务的本质，少一些套路，多一些真诚。
关于投诉
多希望每一个服务行业都有一个12378.
保险监督管理委员会以及保险行业协会是保险公司上面的两把枷锁。越来越多的主体公司害怕投诉，更害怕航协及保监会投诉，面对投诉无节操无底线。追求服务是好的，但是我们不是特服。不能解决的问题投诉就能解决，一味地忍让退缩只会教坏客户。坚守原则，该赔的赔，不该赔的再闹也不能赔。就像某兄弟曾说过的：赔，你说了算；不赔，你说了不算。请给兄弟们留点尊严。
关于公司
传统保险公司不只是让客户不满意，员工也很不满意。一线工作人员流动性很大，工作很虐心。身体上的劳累尚能顶得住，心里憋屈，两头受气是常有的事。车商业务渠道的业务量会越来越少，电销、网销、个代等新渠道将会是以后发展趋势。而银行支付宝等一些好的平台，已经不满足于做保险公司销售渠道了，都开始争取保险牌照做自己品牌的保险，送修换保费已不是长久之计。发展渠道做业务没有错，但是如果渠道一旦发展壮大，太过于依赖外部渠道，理赔就会受制于人，甚至人家甩掉你自己干。关于互联网保险的模式我有一些自己的看法，比如蚂蚁金服做保险，有支付宝这样用户量庞大的客户端，功能多样化，理赔都可以在线搞定。用户习惯了定损宝理赔，也知道了支付宝能买保险，既能分期还能用车险分抵扣。即便平台一直开放，新一代客户也许更倾向于不断致力于科技创新的互联网模式，就像当初从电话订火车票到互联网订票一样。智能识别证件，大数据推送所需险种，一人一价，方便快捷，客户只需要点击确认。理赔方面，小额案件定损宝一键搞定，需调查及复杂案件可通过支付宝平台让有资质的查勘定损员抢单，如此以来既能节约人力成本，又能提高客户满意度。让专业的人做专业的事，简单重复的工作，交给技术解决。
生活不止眼前的大灯保险杠，还有诗和远方。
安全才能到家，保重身体才能好好奋斗。
3、我在汽车配件公司上班员工转正申请书怎么写
找班长要一份样本，稍加改动就可以我也在汽车配件厂工作，转正的时候就是这么做的，就是个形式，流程，上边领导基本不怎么看，直接签字盖章完成
4、就目前来说汽车行业发展是一个怎样的前景
汽车行业发展的问题以及前景：
作为一个人口众多的大国，发展汽车行业是必要的。
一方面这是一个技术密集型和劳动力密集型相结合的产业，发展良好的话好处多多啊：解决就业问题；提高整体技术水平；带动汽车产业链的全面发展；GDP增长等等。但是具体说到这个行业到底怎么发展这个问题就很复杂了。从产业链来讲，要早出好的汽车，技术是必不可少的，这需要政府很高的投入，同时还有要大批高端人才的出现。
5、亚普汽车部件有限公司怎么样?薪酬待遇什么的。
老板是老虎，员工是羚羊，你懂的。请个假都要扣绩效，加班不到2小时不给钱，却每天都让加班，整天罚钱，罚的员工都辞职了
6、江苏斗星汽车配件有限公司怎么样？
江苏斗星汽车配件有限公司是2006-05-15在江苏省泰州市注册成立的有限责任公司(外商合资)，注册地址位于泰州经济开发区凤凰西路98号7#标准厂房。
江苏斗星汽车配件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91321291787674526F，企业法人朴镐一，目前企业处于开业状态。
江苏斗星汽车配件有限公司的经营范围是：生产汽车组合仪表及其他汽车关键零部件、车身电子控制系统、车辆用空调器及其他零部件，销售本公司所生产的产品。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在江苏省，相近经营范围的公司总注册资本为246470万元，主要资本集中在 1000-5000万 规模的企业中，共121家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
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7、现在汽车配件行业前景如何
这属于汽车后市场这一块，汽车后市场将迎来高速发展，汽车配件占39%：
前瞻产业研究院数据监测中心的数据显示，2011年全年汽车产量1841.8876万辆，同比增长0.84%;累计销量1853.3426万辆，同比增长2.7%。经历过2010年的中国汽车市场再次井喷后，国际国内汽车品牌都视中国汽车市场为一块肥到流油的大肉，纷纷启动了新一轮梦想版图。
事实上，无论是国际汽车品牌的中期规划，还是国内汽车集团的五年战略规划，都无独有偶的迎合了政府的十二五规划轨迹。一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽六大国有汽车集团2015年的总产销目标已经超过2800万辆;江淮汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、长城汽车、华晨汽车六大自主品牌汽车2015年的总产销目标约为1200万辆。以此预估，2015年中国汽车销量将达到4000万辆。