汽车维修企业之歌

1、重庆鑫歌汽车维修有限公司怎么样？

重庆鑫歌汽车维修有限公司是2015-12-22在重庆市沙坪坝区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于重庆市沙坪坝区歌乐山镇歌乐村欧家塆组。

重庆鑫歌汽车维修有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500106MA5U4572XF，企业法人熊刘亚，目前企业处于开业状态。

重庆鑫歌汽车维修有限公司的经营范围是：汽车维修（须取得相关行政许可或审批后方可从事经营）、汽车配件销售。（以上范围国家法律、法规禁止经营的不得经营；国家法律、法规规定应经审批而未获审批前不得经营）。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为1044735万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共56家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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2、写给汽车修理工的歌，真的爱你 。去哪才能看到？

词：马小歌 曲：B安{真的爱你}

无法在修车的那双手/
带着板子钳子一起走/
无论我们怎么奋斗都是一身油/
机油淋湿了我的头/汽油腐蚀着我的手/
当你开车幸福的时候/
不要忘了对你的要求/
平安的陪你一直到永久/
当你推车流汗的时候/
不要你个人独自的泪流/
告诉我我会接着给你修

汽车修理工之歌（歌词）
穿上整洁的工装，坐进明亮的厂房。
启动仪表，就像医生拿起了听诊器，
按下电钮，举升机就是那手术床。
我们是汽车健康的守护者，
车轮飞旋心中多欢畅。
当一名汽车修理工真自豪，
与社会共发展，我们的前途无比辉煌。

驾驶救援的车辆，奔赴在城镇山乡。
爱岗敬业，像消防员接到了抢险令，
诚信服务，客户的笑容是最高奖赏。
我们是汽车安全的守护者，
风餐露宿心中有阳光。
当一名汽车修理工多快乐，
与时代同前进，我们的理想张开翅膀。

汽修版《 春天里 》
还记得许多年前的春天
那时的我还没走进车间
没有世达也没有Jv
没有72 件套的工具
可当初的我是那么快乐
虽然只有一把生锈大活动
在地沟在四柱在校正台上
唱着那无人问津的歌谣
如果有一天我不再修车
请把我留在在那车间里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
还记得那些寂寞的春天
那时的我还没留起长发
没有工资也没有劳保
没有我那看似完美的工具箱
可我觉得一切没那么糟
虽然我只有对修车的幻想
在清晨在夜晚在风中
唱着那无人问津的歌谣
也许有一天我不再爱修车
请把我留在在那地沟里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
凝视着此刻发动的汽车
依然象那时没有发动的模样
我放下活动拿起世达
曾经的苦痛都随风而去
可我感觉却是那么悲伤
CAN—BUS留给我更远的方向
在这阳光明媚的春天里
我的眼泪忍不住的流淌
也许有一天我不再爱修车
请把我留在在那地沟里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
如果有一天我不再爱修车
请把我留在在那车间里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
机油里
这些都是你想要的吧，赶紧采纳吧。

3、中国唯一写给汽车修理工的歌mp3下载

中国唯一写给汽车修理工的歌

词：马小歌 曲：B安{真的爱你}

无法在修车的那双手/
带着板子钳子一起走/
无论我们怎么奋斗都是一身油/
机油淋湿了我的头/汽油腐蚀着我的手/
当你开车幸福的时候/
不要忘了对你的要求/
平安的陪你一直到永久/
当你推车流汗的时候/
不要你个人独自的泪流/
告诉我我会接着给你修

汽车修理工之歌（歌词）
穿上整洁的工装，坐进明亮的厂房。
启动仪表，就像医生拿起了听诊器，
按下电钮，举升机就是那手术床。
我们是汽车健康的守护者，
车轮飞旋心中多欢畅。
当一名汽车修理工真自豪，
与社会共发展，我们的前途无比辉煌。

驾驶救援的车辆，奔赴在城镇山乡。
爱岗敬业，像消防员接到了抢险令，
诚信服务，客户的笑容是最高奖赏。
我们是汽车安全的守护者，
风餐露宿心中有阳光。
当一名汽车修理工多快乐，
与时代同前进，我们的理想张开翅膀。

汽修版《 春天里 》
还记得许多年前的春天
那时的我还没走进车间
没有世达也没有Jv
没有72 件套的工具
可当初的我是那么快乐
虽然只有一把生锈大活动
在地沟在四柱在校正台上
唱着那无人问津的歌谣
如果有一天我不再修车
请把我留在在那车间里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
还记得那些寂寞的春天
那时的我还没留起长发
没有工资也没有劳保
没有我那看似完美的工具箱
可我觉得一切没那么糟
虽然我只有对修车的幻想
在清晨在夜晚在风中
唱着那无人问津的歌谣
也许有一天我不再爱修车
请把我留在在那地沟里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
凝视着此刻发动的汽车
依然象那时没有发动的模样
我放下活动拿起世达
曾经的苦痛都随风而去
可我感觉却是那么悲伤
CAN—BUS留给我更远的方向
在这阳光明媚的春天里
我的眼泪忍不住的流淌
也许有一天我不再爱修车
请把我留在在那地沟里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
如果有一天我不再爱修车
请把我留在在那车间里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
机油里

如果解决了您的问题请采纳！
如果未解决请继续追问！

4、谁能为汽车修理工写一首歌，要写出修理工的辛苦，每天的工作情况，心情等，谢谢

修车修车，我喜欢修车，修车真快乐，
修来修去还是修车，怎么还能让人快乐
哦噢……烦烦脏脏脏修车经常睡地上

5、东风柳州汽车有限公司的造车之歌

东风柳州汽车有限公司从创建于1954年的前身柳州农业机械厂算起至今，已走过了五十几个春秋。从生产简单农业机械到跨入到汽车行业发展，柳汽人以“自立自强，创优创新”的企业精神，“同心同德，为国为民”的伟大情怀，牵来“柳江”奔腾，借得“东风”浩荡，架着“乘龙”腾飞，唤出“风行”天下，谱写了一曲不屈不挠，奋进前行的造车之歌！ 东风柳州汽车有限公司特研发出6×4和8×4两款霸龙507的渣土车。霸龙507渣土车兼顾保证城市环境和驾驶员的健康安全，采用全封闭车厢，驾驶室采用国内独一无二的五道隔热技术，密封性提高35%，驾驶室内标配大功率名牌空调。
同时，为了方便维修和更换配件，东风柳汽在南宁服务站12家，配件商2家，提供24小时全天候服务，将渣土车长时间丢在半路的可能性降到最低。 东风柳州汽车有限公司（原柳州汽车厂）的前身是“柳州农业机械厂”，创建于1954年10月6日（原厂址在柳州市水南街76号），沐浴着新中国的阳光雨露，柳农从无到有，从小到大，自力更生，艰苦奋斗，为支援农业生产作出了重要贡献，并发展成为广西汽车工业的发祥地。
1955年，广西省政府把柳农定为广西生产五三步犁，双轮双铧犁等新式农具主导厂。
1956年初，广西省政府决定投资130万元，在柳州市蝴蝶岭征地148.902亩建设柳农新厂。3月27日，第一期工程破土动工，7月竣工。第二期工程9月竣工。11月柳农按照广西工业厅的安排，开始试制水轮泵。
1957年1月，柳农完成首台30－4－15型水轮泵试制任务。4月又完成40型水轮泵试制任务，通过鉴定后投入批量生产。柳农从此成为全国水轮泵的主要生长厂家。
1958年全国进入“大跃进”年代，柳农卷入了大办钢铁的运动。当年7月25日和8月25日，柳州市人民政府先后批准拨，征土地65.53亩和139.622亩给柳农筹建“柳州市机床厂”（该厂于1961年5月划出成为独立企业）和“柳州市红旗钢铁厂”（该厂于1959年6月停产）。
1960年，国家陷入经济困难，柳农奉上级指示生产犁头、锅头、锄头等农具支援农业生产。
1961年3月13日，根据中共广西区委员会计划工业办公室通知，柳农升格为区属企业。
1963年起，柳农集中力量生产水轮泵，形成10到100的系列型号产品。源源不断供应全国农村！
1964年1月底，国务院副总理谭震林视察柳农，3月25日，朱德委员长又亲临柳农视察水轮泵生产。7月3日，柳农生产的20型 30型 40型 60型水轮泵赴京参加国家科委主办的全国工业新产品展览会，荣获国家一等奖。9月16日，40型水轮泵奉命出国展览，受到好评。
1965年，柳农生产的水轮泵开始出口越南、柬埔寨、阿尔巴尼亚等国，执行援外项目。
1968年，为国争光，为农业生产作出重大贡献的水轮泵严重滞销，柳农陷入严重困境，工厂应向何处去？今后生产什么产品？这个问题严峻的摆在柳农人面前（当时柳农拥有职工825人，固定资产原值364.33万元，占地169964平方米）：山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村：正当柳农四处寻出路之际，全国衔起了一个生产汽车的热潮。柳农人高瞻远瞩，抓住机遇，争上汽车，开始了以“柳江”牌汽车为主的新的创业！ “牵来柳江奔腾”广西第一车柳江牌的诞生
1969年元月下旬，广西召开全区生产会议提出：广西要上汽车，这是全区各族人民的迫切愿望。参加会议的柳州农业机械厂代表主动请战：“柳农历史悠久，老工人多，厂房面积大，技术力量雄厚，有条件并愿意承担汽车研制任务，负责底盘生产和整车总装，请柳州机械厂负责生产汽车发动机，有关厂家负责配套”。此请求获得与会的柳机代表的支持，但会议未决定由哪一个厂家负责整车总装，只布置了一些厂家着手准备汽车配件生产。会后，柳农立即向柳州市汇报，并由厂领导束宽昌带队赴南宁向广西区请求试制汽车的任务，自治区领导安平生听取汇报后指示：让柳农生产汽车底盘和整车总装，由柳机生产发动机，要求先拿出样车。2月，柳农和柳机组成车型选型联合调查组，奔赴全国各地进行选型调查，最后确定仿制南京跃进牌130型汽车做为选定车型。经自治区批准后，由柳农生产底盘，驾驶室，车厢和整车总装，由柳机生产发动机，区内57个厂家大力配合，提供配套，协作试制130汽车。一场由自治区组织指挥，以柳农为中心的汽车试制大会战就这样打响了！
为了尽快拿出样车，柳农人发扬愚公移山的精神，克服各种难以想象的困难，用铁丝 纸 木头作成驾驶室模型，经上百次修改，最后仅用16天，就硬是用大锤敲成了驾驶室。压制汽车大梁按常规起码要用1500吨压力机压制，柳农只用一台300吨的油压机。面对困难，柳农人经反复试验，用“劈柴下尖”的方法，蚂蚁啃骨头，把300吨压力集中在一二寸面积上一点点压制，终于把大梁压制成功了。在各方配合下，1969年4月2日，柳农终于试制成功了第一辆130型汽车样车，暂名为“飞跃”牌（后于1970年11月更名为“柳江”牌），4月20日，又试制出3辆样车，从5月起进行250000公里道路试验，试验证明：“飞跃”牌130汽车行使平稳，性能良好，结构坚固耐用，驾驶室宽敞大方，维修方便，适于山区和农村使用。9月23日，柳农首批生产10辆，于9月30日开赴首府南宁向国庆20周年献礼。从此广西第一车正式诞生，结束了广西“只能修不能造汽车”的历史，填补了广西汽车工业的空白。从此柳农从农机行业跨入汽车行业，牵来“柳江”奔腾，轮飞万里！
1973年3月31日，“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”正是挂牌成立，与柳农实行一套人马，两块牌子，1979年改名为“柳州汽车制造工厂”。
1974年10月，“柳江”牌汽车通过全国汽车行业质量检查。
1979年实现产销1100辆。从1969年至1980年，柳汽累计生产“柳江”牌汽车7513辆，1981年停产。 柳汽史－－借得“东风”浩荡 柳汽成为全国第一家生产中型柴油载货汽车的厂家
早在1974年，柳汽在大干快上“柳江”牌汽车的同时，又未雨绸缪，针对该车型技术性能落后，载重量小等不足，借鉴国外商用车的发展经验，提出向大吨位柴油商用车的方向进军，在广西区和柳州市的支持下，柳汽在国内率先第一家选定中型柴油载货汽车作为研发的主攻方向。
1975年4月，借用第二汽车制造厂（二汽）生产的东风140型5吨汽车底盘，配装上海工农动力机厂试制的6105Q型柴油发动机，试制出第一辆柴油五吨载重汽车。1976年4月，又试制出第二辆样车。
1976年6月柳汽与长春汽车研究所，镇江农机学院，柳州市水轮机厂（后改为柳州汽车发动机厂）等单位组成联合设计组，根据东风140型汽车底盘的要求，在当时上海工农动力机厂研制的第三轮6105Q柴油机的基础上，设计了新的6105Q高速柴油机，由柳州市水轮机厂研制成功。1978年，柳汽开始用该机试制，生产5吨柴油载货汽车。
1979年10月31日，经国家工商局注册为“广西”牌。从1978到1980年，柳汽共生产“广西”牌汽车415辆，从此填补了国内中型柴油载货汽车的空白。柳汽成为全国第一家生产中型柴油载货汽车的企业。
1980年，柳汽又一次把握国内外汽车工业的发展趋势，请求与中国二汽联营，融入到汽车大集团中去发展。
1981年2月17日。经国家机械工业委员会批准，柳汽首批参加了东风汽车工业联营公司，实现了由“柳江”牌 “广西”牌汽车向“东风”牌汽车的转型。3月16日，开发成功LZ141型5吨柴油汽车。1983年元月起，柳汽上划中国汽车工业总公司，由二汽具体管理，成为二汽紧密联营厂。从此柳汽借东风上青云，步入了稳定 持续 快速发展的道路，更是赢得了“柴油东风 柳汽正宗”的市场赞誉。
柳汽于1981年12月14日改名为“广西壮族自治区柳州汽车厂”1983年12月9日又改名为“东风汽车工业联营公司柳州汽车厂”。 柳汽史——架着“乘龙”腾飞 柳汽自有品牌“乘龙”的创立
二十世纪八十年代末，当柴油东风驰骋中国大地时，柳汽从国内外的汽车工业发展的历史过程中，敏锐的认识到自己的问题和矛盾，在当时厂长蒋纯基的力推下，开始提出商用车平头化和向乘用车进军的计划。
1988年10月31日，柳汽以日本三菱平头车为蓝本，试制出第一辆中型柴油平头样车，1991年试产30辆，形成LZ1090M系列产品，1992年通过省级鉴定，批量投产，取名“乘龙”，创出了自己的品牌！
与此同时，轻型乘用车的研发工作也于1989年开始，1990年成功推出LZ5020X型客货两用箱式汽车和LZ6400型7座轻型客车，1991年3月通过省级鉴定，时名“宝马”，后改名“乘龙”。
随着柴油东风乘龙平柴和乘龙轻客的推出，柳汽取得了空前的市场扩展，1991年，柳汽汽车产销量首度突破万辆记录，1994年更是突破3万辆的大关，工业总产值，产品销售收入均居当年广西第一，综合企业实力进入全国汽车企业十强行列，在卡车领域，更是从一个默默无闻的地方小厂，一跃成为仅次于一汽和二汽的国内第三大生产厂家。 柳汽史——唤出“风行”天下
2001年10月26日，风行MPV正式投放市场。
2007年4月20日，风行景逸举行新车揭幕仪式。
2012年2月，风行菱智1.6L全国上市，4月，景逸SUV全国上市。
2003年，公司整体进入东风公司与日产的合资公司-东风汽车有限公司，东风柳汽公司获得更大的发展机遇。公司不断借鉴、引进国内外汽车的先进设计理念、先进管理经验和先进科学技术，产品推陈出新，在东风汽车有限公司的整体发展蓝图和事业计划中，东风柳汽正向商用车、乘用车两方面发展。在商用车方面努力向重型车、轻型车两头拓展，重点发展重型牵引车、重型自卸车及其他重型专用车。
2004年以来，先后推出东风霸龙、东风龙卡等系列产品，成为平板载货汽车、牵引车、自卸车、仓栏车、厢式车、专用车等柴油载货汽车各大类别，不同系列的各吨位汽车产品领域及MPV产品领域的市场领军企业之一。
2005年，东风乘龙、霸龙重卡获中国消费者十大满意品牌。风行汽车荣获人民日报社市场信息中心颁发的中国MPV市场品质信誉第一品牌、人民网颁发的“首届最受网友尊重和喜爱的百强品牌”MPV第一品牌，在J.D.PowerAsiaPacific2005、2006年度中国MPV新车质量评比中均名列三甲，并成为进入J.D.PowerAsiaPacific排行榜的唯一国产自主品牌。
2007年，柳汽销售汽车46000多辆，实现销售收入超53亿元。创历史新高。风行景逸和霸龙507成功上市，更是在柳汽的发展史上书写了恢宏的一笔。
全新风行CMV装备ABS+EBD系统、全车安全带,风行CMV的标准配置、预防性安全设置高位刹车灯、反向刮刷式雨刷器、发动机前置安全性、油箱驾驶座后置、45KM正碰国家A级标准以及数字显示屏倒车雷达
从动力方面看,风行CMV采用三菱4G63经典动力,性能稳定,在具备优越的高速性能的同时也有很好的燃油经济性,风行CMV采用轻巧灵活的液压式离合系统。风行CMV具有商务车的优越操控性,配合出色的195轮胎宽度让驾乘者一路轻松进去。
在外观上,风行CMV保留作为风行MPV标志性的鹰眼大灯、保险杠,加重了商务休旅元素,整体采用风格感更强的外扬式玻璃车窗,车体增加轮眉点缀,车表面漆喷涂质量也相应提升。
在商用车稳定发展的基础上，学会用两条腿走路的企业梦想。十年耕耘，东风柳汽已经形成了乘用车与商用车两翼齐飞的健康发展格局，风行乘用车品牌旗下的菱智、景逸两大产品系列均取得了迅猛发展。在大型商务MPV领域，风行菱智成为低碳MPV的领军者，并赢得了政府采购的青睐。在家轿领域，景逸TT成为高端大两厢市场和涡轮增压轿车细分市场中最畅销的产品之一。而景逸系列的最新产品——景逸1.5XL月销已经近万辆。
东风柳汽已具备市场竞争的大兵团作战能力，而大兵团作战，正是要以快速反应、低成本高质量、适应市场、提高企业核心竞争力为品牌战略，进入一个全面竞争的汽车品牌建设大环境，最终实现成为主流汽车制造厂家的目标。东风柳汽对“十二五”规划的实现信心十足，同时，10万辆商用车新基地即将开工，10万辆以上乘用车新基地也在2011年开工，奠定了柳汽迈向下一个辉煌的基础。

6、适合汽车上放的歌曲有哪些

开车没点声音 我就觉得很别扭 而且一般都开很大 看后视镜就可以了 基本没什么安全问题 我车上CD有陈奕迅 许巍 崔健 西城男孩等等 还有怀旧的邓丽君 很赞！！ 再就是D曲了 很劲爆 的那种 声音开大点

7、一首俄国歌曲 ，大概是2011年我在网上看MV知道的。 男主角是个汽车修理工，那天晚上出

这是MV是宾利的一支广告 俄罗斯的野兽组合 歌名叫《很快再相见》

8、汽车修理工作总结

XX年即将过去，在这一年里，我不懈努力,刻苦钻研，勇于攻坚，成了站里的技术“大拿”，为企业创造直接经济价值达150多万元，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺,赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做出了应有的贡献。　 刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手 有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不负有心人,经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。　 勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的专业技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”　爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年国庆节，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：采油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放假，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。　 传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。XXX不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心 实际操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。　 xxxxr年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。

9、男孩开女孩放在修理厂得车与女孩约会的MV，好像是一步手机的宣传片。求mv歌曲

很快再相见-野兽组合？

10、修理工之歌

无法在修车的那双手/
带着板子钳子一起走/
无论我们怎么奋斗都是一身油/
机油淋湿了我的头/汽油腐蚀着我的手/
当你开车幸福的时候/
不要忘了对你的要求/
平安的陪你一直到永久/
当你推车流汗的时候/
不要你个人独自的泪流/
告诉我我会接着给你修

汽车修理工之歌（歌词）
穿上整洁的工装，坐进明亮的厂房。
启动仪表，就像医生拿起了听诊器，
按下电钮，举升机就是那手术床。
我们是汽车健康的守护者，
车轮飞旋心中多欢畅。
当一名汽车修理工真自豪，
与社会共发展，我们的前途无比辉煌。

驾驶救援的车辆，奔赴在城镇山乡。
爱岗敬业，像消防员接到了抢险令，
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我们是汽车安全的守护者，
风餐露宿心中有阳光。
当一名汽车修理工多快乐，
与时代同前进，我们的理想张开翅膀。

汽修版《 春天里 》
还记得许多年前的春天
那时的我还没走进车间
没有世达也没有Jv
没有72 件套的工具
可当初的我是那么快乐
虽然只有一把生锈大活动
在地沟在四柱在校正台上
唱着那无人问津的歌谣
如果有一天我不再修车
请把我留在在那车间里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
还记得那些寂寞的春天
那时的我还没留起长发
没有工资也没有劳保
没有我那看似完美的工具箱
可我觉得一切没那么糟
虽然我只有对修车的幻想
在清晨在夜晚在风中
唱着那无人问津的歌谣
也许有一天我不再爱修车
请把我留在在那地沟里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
凝视着此刻发动的汽车
依然象那时没有发动的模样
我放下活动拿起世达
曾经的苦痛都随风而去
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在这阳光明媚的春天里
我的眼泪忍不住的流淌
也许有一天我不再爱修车
请把我留在在那地沟里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
如果有一天我不再爱修车
请把我留在在那车间里
如果有一天我悄然离去
请把我埋在这机油里
机油里