1、汽车维修行业成本如何核算
成本核算对象是确定归集和分配生产费用的具体对象，即生产费用承担的客体。是设立成本明细分类账户，归集和分配生产费用以及正确计算成本的前提。汽车维修行业的成本也是由原材料、人员工资、制造费用等三部分构成的，您可以根据企业实际情况自行设立明细科目。
2、汽车维修行业如何核算成本
维修车辆的修理费用|材料=进货价+仓库保管费+20%的利润（还包括辅助材料的费用）工时费=工时单价（各地方不同）X 工时
3、汽车维修行业会计成本怎么计算
一、整车销售
1、预付车款
借：预付账款
贷：银行存款
2、收到采购发票
借：库存商品
借：应交税费——应交增值税（进项税）
贷：预付账款
（有些厂家会将折扣、银承贴息等开到发票上，但是有些厂家会单独在厂家设立虚拟账户，所以还要针对你企业的情况做这块的账务处理）
3、销售
（1）收到预收款
借：银行存款
贷：预收账款-预收车款
贷：其他应付款-代收款项（代收客户验车费和购置税及保险费）
（2）开具机动车发票
借：预收账款——预收车款
贷：主营业务收入——汽车销售收入
贷：应交税费——应交增值税（销项税）
（3）代客户缴纳保险费和购置税
借：其他应付款——代收款项
贷：现金
（4）代客户付保险费（一般保险费都是和保险公司联网，如果客户自己有银行卡可以直接刷卡，如果没有就需要用公司的卡刷，公司可以去开户行办理商务卡）
借：其他应付款——代收款项
贷：银行存款
4、结转销售成本
借：主营业务成本——汽车销售成本
贷：库存商品
4、汽车维修企业材料和工时费按多少比例核算
1.整车大修 ———对整车大修，目前各企业经常使用的计核方法主要有3种，可视具体情况选用。
a.定额制。即完全按企业所在地颁布的《定额标准》中该车型的整车大修定额计核，所涉及的配件、材料费用另行加计。
b.合同制。即采用各工种、工序的工时与配件、材料包干，限额计费，其具体内容由企业和送修方协商确认后，在维修合同中写明。
c.混合制。即一些工种(如发动机、底盘各总成与电器系统的维修)采用按地方颁布的工时定额计核，另一些工种和作业项目(如车身的钣金修复、车身涂装、蓬垫、内外装饰修复等)按合同制包干计核。混合制计核方法适应了不同修复难度和不同涂装用料、工艺要求的具体情况，故应用较为普遍。
2.总成大修———总成大修一般均按定额制计核工时费，但有两点须予以注意。
a.因目前不解体检测、诊断技术尚不够完善，还无法在修前检测中精确判定总成内部零件的磨损或损坏程度，故在客户报修确定维修作业项目，签定合同时，应留有余地。即应说明总成解体，进行零件检验、分类后，方能最后确定零件(特别是曲轴、气缸体等重要部件)的更换方案；到时应请车主到企业现场予以确认后，共同认定零件更换方案，并在合同中予以明确。这不但是对客户的尊重，同时也避免了今后结算时发生不必要的纠纷。
b.属正常大修中的一些加工(如发动机总成大修时的镗磨气缸、磨修曲轴等)，有的企业缺乏加工设备而采用外协加工，这笔加工费已包含在总成大修工时费中了，虽然企业支付了这笔加工费，但不应向客户另外加计收取。
3.汽车维护———汽车维护一般均按定额计核工时费，但在维护过程中应注意划清维护与附加小修(含故障排除)作业项目的界限，在维护中发现了故障、隐患，须作小修处理的，应当及时通知客户，共同确认小修作业项目。
4.汽车小修———汽车小修的工时计核，比较前面的维修项目更为复杂，故应首先进行分类。按照专业特点，我们把小修工时计核方法分为以下3类。
a.直接计核法。此类方法直接、简单，客户所报的小修项目单纯、直接，可从《定额标准》栏目中直接查找到其定额工时，比如：换火花塞；换制动片；换某灯灯泡；换传动带等。
b.综合作业法。用户报修更换某一总成、零部件或解决某一明显故障，但要完成此项作业，必须涉及周边一个或多个零部件的拆装与调试。此项任务看似简单，实则施工复杂，且因车型档次、结构不一，虽工序相差不大，但计费差异却大，处理不好，极易引起客户与基层班组、技工个人的不满。这类实例比较多，如解决曲轴后油封漏油、更换变速器或主减速器某轴承、更换离合器片或分离轴承等等。最有趣的实例是奥拓轿车与丰田凌志L400轿车更换水泵，其工序数、工作量相差无几，但如按《定额标准》综合计费收费较高，对奥拓车客户感到难以承受，但对凌志车客户则少有怨言。
操作这类小修工时计核最易发生争议的是，客户只计报修处的工时所耗，而忽略周边零部件的拆装与调整所涉及的材料费，如前例换曲轴后油封，需吊、装发动机，拆装空调管路，装配后需重加制冷剂等。对制冷剂的材料费，用户则因难以理解而常执异议。而从作业班组或技工来说，他们却认为此项作业费工费时，而工时计核不足，致使承担这类管理工作的员工“两头受气”，颇感为难。
实施这类小修工时核计的基本方法是：将更换零件或排除故障所相关的周边其他零部件拆装、调校工序排出(其工艺程序依各企业自身工艺条件确定最佳方案)，查出对应每道工序(或工步)所规定的工时数，然后累加，得出所需总工时数。当上述工时一一对应明确列出后，应及时与客户见面，征得其认同，使双方都能“心中有数”，避免修后的计价疑虑，同时也可使企业在客户中树立“坦诚相待、明码实价”的形象。另外，此统计资料亦可作为该小修项目内部核算的基本原始依据。
5、汽车维修行业的工时毛利率公式
工时费：50-80元一个小时，加上配件费，配件费毛利1.5-5倍，耗材1.5-3倍，整个行业平均2.5倍，也就是说，材料人工综合考虑，毛利率为成本的1.5倍，除去房租水电税收，最少也有1倍，也就是说基本能赚对本。仅供参考，市场有风险，投资需谨慎。
6、汽车修理店的利润比例是多少
汽车修理厂的利润不必以前利润高。主要是看你的经营管理情况，一般的维修企业的利润在35%-120左右。事故车辆维修利润稍高，4S店厂家售后三包稍低。
7、服务业人工成本占总收入的 比重大约是多少？
一般要占到20%-40%左右。
2008年开始实施新的劳动合同法后，企业的用工成本较过去有所上升，人工成本在餐饮业成本中占有更大的比重。对优秀员工的争夺也许意味着餐饮经理在招募、培训和留住骨干员工方面将更加困难。在餐饮服务业，好的员工就意味着好的服务，最终带来高利润。所有这些都要求餐厅经理必须更好地把握餐厅的人工费用，以便确定对员工的去留及更准确的待遇定位。
提到人工成本，也许最先想到的就是员工的工资。工资就是指员工通过交换其劳动而得到的劳动报酬，一般分为固定工资和变动工资，有些餐厅经理对固定工资和变动工资的区别不甚了解。固定工资就是指按月或按年支付给员工的一定数目的薪水，这个数目从一个发薪日到下一个发薪日都是固定不变的。变动工资是指按小时计算支付的员工报酬。一般情况下，当你预计销售会短期增长时，你就会雇佣小时工。相反你一般会减少小时工。与此类似，当销售增长长期保持下去时，你应该增加正式员工。正式员工与临时员工的一个重要区别就是，你对固定人工费用几乎不能控制；而你完全可以控制超过最低编制的变动人工费用。
餐饮企业的人工费用不仅仅只包括员工的工资，而且还包括那些与人工有关的费用成本。一般包括：社会保险和公积金、劳动补偿、员工餐、员工培训费用、员工交通费用、员工制服、员工住宿及其他福利、休假及病假、奖金等。并不是每个餐饮单位都会发生这些费用，同时也有的不止提到的这些费用。但可以肯定的是，不论你经营什么样的餐厅，除了工资，肯定还有其他一些与人工相关的费用。关键是你必须能回答“我应该支付多少工资及人工费用给员工，让他们为顾客提供我认为合适的产品和服务”这个问题。而充分了解工资和人工费用的组成对于回答这个问题是很重要的。
人工成本是指一切为保持你现有的餐饮员工队伍所产生的费用成本，餐饮经理必须记住总的人工成本肯定会超过工资总额，而且两者之间没有必然的联系。例如：如果员工福利或者保险费用上升，即使工资保持不变，人工成本也会上升。餐饮经营者对他们的大部分工资费用都可以进行控制，这些费用就是“可控”人工成本。但是人工成本中还有一些是不可控的，这些如：国家规定工资税金的增加、法定保险费用及公积金的增加等。
餐厅经营者要确定人工成本，首先应该确定需要多少员工。如果在某天安排当班的员工太少，那么就会导致服务质量低下，顾客流失，销售减少；如果安排当班的员工太多，当天的工资和其他人工费用就会太高，导致利润下降。解决的办法就是根据预测的顾客数量决定所需员工的人数。为了确定所需的员工数量，你必须了解每一个员工的生产力。生产力很简单，就是指在一个固定的时间内一个员工所能做的工作量。
对于劳动生产率的测算办法有很多，一般来说，可以通过生产力来衡量：即，生产率＝产出/投入，而对于餐饮行业来说，可以通过顾客数量与员工数量的比例来测算。例如，一个餐厅雇佣5名员工，为100位客人提供服务。用生产率的公式，产出就是服务的顾客数量，投入就是员工的数量，则有：100位顾客/5名员工＝20位客人/员工。生产率是1名员工服务20位顾客。
根据以上演算方法，餐厅经营者确定了本单位的劳动生产率，再结合餐饮单位的历史销售，以及长期变化趋势的预测等情况，确定日常接待的顾客数量，就能够确定所需要雇佣的固定员工数量。而根据周边环境的变化、周末及节假日时段的预测，则能在固定员工的基础上确定所需雇佣的变动员工数量。从而最终确定固定人工成本以及变动人工成本数额，最终也就能掌握本单位的人工成本总额了。
8、一般的修理厂汽车维修人工费是如何计算的
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9、汽车维修人工工资占产值多少为合理
在中国，汽车零部件产业的人事成本率大约在18-22%（其中大部分属于隐性的酬劳） 在国外，汽车零部件产业的人事成本率大约在12-15% 这也是为什么国内汽车产业一直没办法跟那些"一个工人就年薪几十万"的外国车厂竞争的原因。 至于中国为什么会有这...