1、有多少做的汽配，还没和厂家合作。
我是做东南汽车配件的 我感觉您先解决合作问题 说实话做配件有可能发财也可能赔专大，所有到时肯属定有分歧的哦，汽配不同于修车 修车没有成本 而配件几十万的东西都不会覆盖整个车 一定要有投资的准备 一旦开始盈利到时配件需要大量的进货（因为量小没有价格优势，做配件现在拼的是价格） 注意的就是资金和客户呗 不同于卖衣服 一定要有个准价 不能这个客户问多少钱到别的客户身上就不一样了，另外要有好的汽配管理软件（不要再网上下载免费的，到时害的是自己，做配件重要的是库存量和配件名称，一定不能乱）除了机油三滤 雨刷灯泡什么的易损件 汽车上没有所谓的常用件 只要你做大 就是一条螺丝也有机会卖出去 进货厂家？？？这个您也别问了 真正的厂家谁也不会透露的 给你的也就是小店 汽配交流群？ 隔行如隔山 不是专业做这个的没有人知道 自己留心点就是了 （另外店址一定要选好）做配件附近一定要有修车的 如果您想做大的话就要考虑店面的大小和交通还有物流了 呵呵 分给我吧 有问题可以留言 （告诉点行业规则 做人不能太实在 哈哈 ）
2、汽车配件小厂家，怎么找外贸公司合作？
上b2b，阿里巴巴，中国制造，参加展会
3、汽车整车厂与汽车零部件厂
中国汽车从来都是整车厂带动相关的零部件企业,不同时代不同形式. 到目前为止中国的整车厂家远远多于核心零部件的生产厂家,而确定汽车项目能否成功的因素是市场需求和汽车包括零部件的设计开发能力,地理因素并不重要.
在中国汽车五十几年的发展历史中,有三十多年的历史是在计划经济中度过的.在那个时代, 汽车企业生产绝大部分汽车部件,在外面采购的基本都是原材料还有一些非机械行业的部件如汽车玻璃,电瓶,轮胎,等.拿一汽来说,在生产厂区范围内,密集着总装厂,发动机厂,变速箱厂,车身厂,车厢,车桥厂,热处理厂,锻造厂,铸造厂等,自己生产的零部件基本都是自用,不供应给其他汽车厂家,也没有什么可供得厂家.
和一汽类似的企业有原来的老上海汽车制造厂,南京汽车厂, 第二汽车制造厂.
当时的汽车企业, 零部件的设计和制造完全在汽车厂的规划之内, 虽然由于经济体制的原因限制了创新能力,但是汽车企业毕竟拥有零部件的主导权,当时的很多汽车专家,有着超细的分工,一些专家,一生只研究一根轴或者是几个齿轮,或者一个总成的装配.那时候我们的汽车零部工业虽然落后,却又着一定的关键部件的研发能力,在国家的规划下支持着汽车工业的发展.
中国进入改革开放以后, 随着几个汽车产业中心地带的确认,形成了几大汽车集团所带动的汽车产业群,相关的零部件企业围绕着整车厂建设投资.而一旦某个汽车主要部件形成规模,他可以向全国的汽车企业供应他们的部件. 中国目前有几百家,但提供发动机,变速箱的公司又有多少. 其他的关键部件,如燃油系统, 汽车ABS, 安全气囊,天窗,转向器等,这些企业全部是向全国的汽车厂家供应产品,他们所看重的是投资环境和成本, 建设之初可能和地区之内的整车厂家有关,但是发展之后就面向全国汽车市场了.
江浙一带,山东等地的汽车零部件企业虽然发达而且企业众多,但多数为相对技术含量较低的初级领部件企业,很多企业是大型汽车厂和零部件企业的OEM供应商,并不拥有自己的技术,这样的环境自然不够支撑整车的生产厂.
目前中国汽车产量虽然已经排在世界第三位,但中国汽车零部件的研发能力还远远落后于汽车发达国家,主要零部件的技术均来自国外,而任何一个做外的投资者,他们都是面向整个中国的企业市场来建设他们在国内的工厂的,投资地点自然也会选者面向整车厂方便的地址. 不过有的零部件厂离用户的距离并不近,如三菱投资的发动机厂在哈尔滨和沈阳,但他们的发动机主要卖到南方的整车厂.
总的来说,汽车是高科技,高价值的产品,运输费用对厂家来说并不是主要的,只要零部件厂和整车厂在一个国家,一块大陆上,就不算远.
4、我是一个德系车的汽车零部件 供应商！我想问下各位怎么与保险公司合作！
让其它做汽配的朋友介绍介绍，多和保险公司的定损员打交道，多给报报价，如果你能搭上总公司的，会更好一点儿。
5、网上有汽车配件和汽车维修合作伙伴吗
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6、自己有台车去汽配城拿货 怎么跟汽修厂合作
找到汽修厂的负责人，跟他介绍你的优势，从价格、服务方面去分析