进口汽车电气系统维修实例

1、汽车电气故障检修八大技巧？

你好根据你的描述，1. 熟悉电路原理，确定检修方案：

当一台设备的电气系统发生故障时，不要急于动手拆卸，首先要了解该电气设备产生故障的现象、经过、范围、原因．熟悉该设备及电气系统的基本工作原理，分析各个具体电路．弄清电路中各级之间的相互联系以及信号在电路中的来龙去脉，结合实际经验，经过周密思考，确定一个科学的检修方案。

2. 先机损，后电路：

电气设备都以电气一机械原理为基础，特别是机电一体化的先进设备，机械和电子在功能上有机配合，是一个整体的两个部分。往往机械部件出现故障，影响电气系统，许多电气部件的功能就不起作用。因此不要被表面现象迷惑，电气系统出现故障并不全部都是电气本身问题，有可能是机械部件发生故障所造成的。因此先检修机械系统所产生的故障，再排除电气部分的故障，往往会收到事半功倍的效果。

3. 先简单，后复杂：

检修故障要先用最简单易行、自己最拿手的方法去处理，再用复杂、精确的方法。排除故障时，先排除直观、显而易见、简单常见的故障．后排除难度较高、没有处理过的疑难故障。

4. 先检修通病、后玫疑难杂症：

电气设备经常容易产生相同类型的故障就是“通病”。由于通病比较常见，积累的经验较丰富，因此可快速排除．这样就可以集中精力和时间排除比较少见、难度高、古怪的疑难杂症，简化步骤，缩小范围，提高检修速度。

5. 先外部调试,后内部处理：

外部是指暴露在电气设备外完成密封件外部的各种开关、按钮、插口及指示灯。内部是指在电气设备外壳或密封件内部的印制电路板、元器件及各种连接导线。先外部调试，后内部处理，就是在不拆卸电气设备的情况下，利用电气设备面板上的开关、旅钮、按钮等调试检查，缩小故障范围。首先排除外部部件引起的故障，再检修机内的故障，尽量避免不必要的拆卸。

6. 先不通电测量，后通电测试：

首先在不通电的情况下，对电气设备进行检修：确定可以通电，然后再在通电情况下，再对电气设备进行检修确认。对许多发生故障的电气设备检修时，不能立即通电，否则会人为扩大故障范围，烧毁更多的元器件，造成不应有的损失。因此，在故障机通电前．先进行电阻测量，采取必要的措施后，方能通电检修。

7. 先公用电路、后专用电路：

任何电气系统的公用电路出故障，其能量、信息就无法传送、分配到各具体专用电路，专用电路的功能就会受到影响，性能就不起作用。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！！

2、汽车电气和电路故障的基本维修方法有几种？

直观诊断法，汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

断路法。汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段

短路法。汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。

试灯法。试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
仪表法。观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

低压搭铁试火法。即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。

3、常见的汽车电气系统故障有哪些

汽车电气系统的故障总体上可分为两大类：一类是电器设备故障；另一类是线路故障。
１．电器设备故障
电器设备故障是指电器设备自身丧失其原有机能，包括电器设备的机械损坏、烧毁、电子 元件的击穿、老化、性能减退等。
在实际使用和维修中，常常因线路故障而造成电器设备故障。
注意：电器设备故障一般是可修复的，但一些不可拆的电子设备出现故障后只能更换。
２．线路故障
线路故障包括断路、短路、接线松脱、接触不良或绝缘不良 等。
这一类故障有时容易出现一些假象，给故障诊断带来困难。 必要时可以参考电路图排查解决。
例如，某搭铁线与车身出现接触不良，就有可能造成电器设备开关失控，电器设备工作出现混乱。
这是因为有的搭铁线多为几个电器设备共用，一旦该搭铁线出现接触不良，它就把多个电器设备的工作电路联系到一 起，就有可能通过其他线路找到搭铁途径，造成一个或多个电器设备工作异常。

4、现代汽车电器电控系统的维修,以换件为主你觉得合理吗？

现代汽车电器电控系统的维修以七分诊断，三分修理为主，汽车故障诊断在电器电控系统中起到主导作用，将确定故障具体部位可以采用换件的方法来排除故障，但是对于汽车电路方面的故障要找到具体的原因，排除故障，并不是简单的换件就能解决问题的。

5、识读进口汽车电路图时要注意什么？

随着汽车工业的发展，现代汽车电气设备日益增多，汽车电路也日趋复杂。要修好汽车电气设备必须读懂和掌握汽车电路图。尤其是初学者更要学会如何识读汽车电路图，为此，文中着重介绍在识读汽车电路图时应注意的几个问题。

1认真读几遍图注

图注是说明该汽车所有电器设备的名称及其数码代号，通过读图注可以初步了解该汽车都装配了哪些电器设备。然后通过电气设备的数码代号在电路图中找出该电器设备，再进一步找出相互连线、控制关系。这样就可以了解绝大部分电路的特点和构成。

2牢记电气图形符号

汽车电路图是利用电气图形符号来表示其构成和工作原理的。因此，必须牢记电气图形符号的含义才能看懂电路图。

3熟记电路标记符号

为了便于绘制和识读汽车电器电路图，有些电器装置的接线柱都赋予不同的标志代号。接至电源端接线柱用B表示，接至点火开关的接线柱用sw表示，接至启动机的接线柱用s表示，接至各种灯具的接线柱用I表示，发电机中性点接线柱用N表示，励磁电压输出端接线柱用D+表示;发电机电枢输出端接线柱用B+表示等等。

4牢记回路原则

任何一个完整的电路都是由电源、熔断器、开关、用电设备、导线等组成。电流流向必须从电源正极出发，经过熔断器、开关、导线等到达用电设备;再经过导线(或搭铁)回到电源负极，才能构成回路。这样的电路才是正确的，否则，就是读错了或查错了。具体方法:可源负极，才能构成回路。这样的电路才是正确的，否则，就是读错了或查错了。具体方法:可以沿着电路电流的流向，通常由电源正极出发，顺藤摸瓜查到用电设备、开关等，回到电源负极。也可逆着电路电流的方向，电源负极(搭铁)开始，经过用电设备、开关等回到电源正极。尤其是查寻一些不太熟悉的电路，后者比前者更为方便。
5牢记搭铁极性

我国国家标准规定了汽车电气电路为负极搭铁(世界汽车制造也规定负极搭铁)。我国以前曾用过正极搭铁，故只有很旧的车型才是正极搭铁。

6化整为零

先看全车电路图，根据电路图上的电气图形符号及文字符号，首先对全车电气设备的概况作全面的了解，然后在全车电路图中把各局部电路划出来。这样做的好处是:
(1)在同一局部电路中，各电气设备间的联系总是比较紧密的，而与其它局部电路的联系相对松散些，框划出来后，比较容易地看出其特点，便于进行工作原理分析和查找故障;(2) 许多汽车的某些局部电路是相同、基本相同或相近的，这样只要略作比较，便可知其异同，从而可以举- -反三。在框划局部电路的过程中，一 定要遵守回路原则。各局部电路只有电源和电源总开关(若有的话)是公用的，任何一个用电设备都要自成回路。看电路图时，应先找出电源部分，然后从电源火线到熔断器、开关，再往下找到用电设备，最后经搭铁回到电源负极。
7掌握开关在电路中的作用

对多层多档多接线柱的开关要按层、按档位、按接线柱逐级分析其各层各档的功能。有的用电设备受两个以上单档开关(或继电器)的控制，有的受两个以上多档开关的控制，其工作状态比较复杂，如间歇刮水器电路。当开关接线柱较多时，首先抓住从电源来的一两个接线柱，再逐个分析与其它各接线柱相连的用电设备处于何种档位，从而找出控制关系。对于组合开关，在线路图中是画在一 起的，而在电路图中又按其功能画在各自的局部电路中，遇到这种情况必须仔细研究识读。

8掌握开关、继电器的初始状态

在电路图中，各种开关、继电器都是按初始状态画出的。如按钮未按下，开关未接通;继电器线圈未通电，其触点未闭合(常开触点)或未打开(常闭触点)，这种状态称原始状态。但在识图时，不能完全按原始状态分析，否则很难理解电路所表达的工作原理，因为大多数用.电设备都是通过开关、铰钮、 继电器触点的变化而改变回路的，进而实现不同的电路功能。例如，刮水器就是通过刮水开关档位的变化来实现间歇、低速、高速刮水功能的。9掌握电器装置在电路图中的布置在电器系统中，有大量电器装置是机电合-的，如各种继电器，还有多层多档组合开关。这些电器装置在电路图上表示时，应做到使画法既简单(便于画图)，又便于识图，可采用集中表示法或分开表示法。集中表示法是把一个电器装置的各组成部分，在图上集中(即靠近)绘制的一种表示方法，集中表示法仅适用于较简单的电路。随着汽车电路日趋复杂，一个电器装置有较多的组成部分(如组合开关、继电器的线圈、触点)，若集中画在一起，则易引起线条往返和交叉线过多，造成识图困难。这时宜采取分开表示法，即把继电器的线圈、触点分别画在不同的电路中，用同一个文字符号或数字符号将分开部分联系起来。
10熟记各局部电路之间的内在联系和相互关系

如上所述，汽车全车电路基本上由电源电路、充电电路、点火电路、启动电路、 辅助电器设备电路等局部电路组成。从整车电路来讲，各局部电路除电源电路公用外，其它部分都是独立的，但它们之间存在着内在联系和相互影响。因此，不但要熟悉各局部电路的组成、特点、作过程和电流流经的路径。而且还要了解各局部电路之间的联系和相互影响。这是掌握汽车电路的一个重要环节， 也是实现准确判断和迅速找出故障部位，排除故障的必要条件。

11掌握线束色标的规律

一般情况下，在基本电路里车上电线用什么颜色，图上就印什么颜色。电线的颜色是有一定规律的，红色线大多为控制火线，棕色都为接地线，白、黄色线用于控制灯，兰色线大多用于指示灯或传感器，全绿，红/黑或绿/黑多用于脉冲式的用电器。另外，通常火线代号是

30，接地线的代号是31，受控制的大容量用电设备供电线的代号是x，受控制的小容量用电设备供电线的代号是15。这些在线路图里或电器零件上到处可见的颜色和数字，一旦被读者掌握了，在使用与维修中，就会提高工作效率。

12先易后难

有些汽车电路图的某些局部电路，或局部电路中的某些部分，可能比较复杂，一时难以看懂，可以暂时不考虑，待其它局部电路都看懂后，再来进一步识读这部分电路。

13通过划分和联系认识整车电路

弄清楚局部电路工作原理后，再来分析各局部电路中的联系，特别是与电源电路的联系，进而弄清楚整车电路的工作原理。

14通过解剖典型电路，达到触类旁通

许多车型的许多局部电路都是相同或相近的，因此，剖析几个典型电路，掌握其接线特点和原则，就能了解许多其它车型的电路，达到触类旁通的目的。

15善于请教和查找资料

由于新的电器设备不断应用在汽车上，汽车电路图变化很大。对看不懂的电路要善于请教有关人员，同时还要善于查找资料，直至完全掌握。综上所述，掌握这些读图的基本知识，只是为读图打下了一定的基础，而要达到快速、准确地找到汽车电路中的故障， 还需不断地学习和实践。这样在对汽车电气系统进行故障诊断时，才能做到按图索骥，达到事半功倍的效果。
以上建议望采纳，谢谢

6、汽车电气系统故障常用诊断方法有

汽车电气系统故障常用诊断方法有：
1）直观诊断法
汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。
2）断路法
汽车电路设备发生搭铁(短路)故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
3）短路法
汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。
4）试灯法
试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。
5）仪表法
观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。
6）低压搭铁试火法
即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分(搭铁)碰试而产生火花来判断。这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。 所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。 间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如,将传统点火系断电器连接线搭铁(回路经过点火线圈初级绕组),如果有火花,说明这段线路正常;如果无火花,则说明电路有断路。 特别值得注意的是,尖端器,试火法不能在电子线路汽车上应用。
7）高压试火法
对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。具体方法是:取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。
一般汽车电路是实行单线制的并联电路，多数电路的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关。纵横交错的汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。整车电路按照用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电等电路。每条电路有自己的导线与控制开关或保险丝盒相连接。
绝大部分电线的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。例如大灯电路兵分两铬，一路是电源支路即保险丝盒(正极线)―>大灯继电器―>大灯―>负极线，另一路是控制支路即保险丝盒―>组合开关―>大灯继电器―>负极线。其它象小灯、制动灯、转向灯、车厢灯、雨刮器等用电设备的电路也基本相似。

7、汽车电气系统故障常用的检修方法？

汽车电气线路故障的排除 3.1断路故障及检修 断路的现象为熔丝完好,接通开关后用电设备不工作.在检修过程中可用直流试灯或万用表电压挡进行查找.利用直流试灯检查时,将试灯与负载并联,逐点判断是否有电,灯亮表示该点有电,不亮表示无电,断路处在有电和无电点之间.用试灯检查导线断路:先将试灯导线夹子夹在车架上,接通开关后,将测试棒从蓄电池开始按接线顺序,逐段向用点设备方向检查,若试灯亮为导通,否则为短路,毛病在试灯亮与不亮之间的电路中. 3.2短路故障及检修 短路的现象是接通开关后,熔丝即烧断.检修时应根据电路原理来判断短路部位.将试灯串联在故障电路中,接通电路开关后,试灯不亮,说明短路处在电源与试灯之间.如果试灯亮,则说明短路处在试灯至负载之间.为了检查安全,可从电源处开始,沿着供电路线逐点用试灯检查. 3电路接触不良 用电设备不能正常工作,时好时坏,在电流较大的电路中,接触处有发热或烧蚀现象.线头连接不牢,焊接不良,接触点氧化,脏污,插头松动等.外观检查各接触点的氧化,脏污及烧蚀情况,用导线把待检查的接触处短接,如果用电装置恢复正常, 为该处接触不良.切断电源开关,用万用表欧姆测量接触处的接触电阻,根据数据大小,也可以判明故障部位.

8、汽车电气系统故障主要有哪些？

汽车电气系统的故障总体上可分为两大类：一类是电气设备故障；另一类是线路故障。
1．电器设备故障
电气设备故障是指电气设备自身丧失其原有机能，包括电气设备的机械损坏、烧毁、电子 元件的击穿、老化、性能减退等。
在实际使用和维修中，常常因线路故障而造成电气设备故障。
注意：电气设备故障一般是可修复的，但一些不可拆的电子设备出现故障后只能更换。
2．线路故障
线路故障包括断路、短路、接线松脱、接触不良或绝缘不良 等。
这一类故障有时容易出现一些假象，给故障诊断带来困难。 必要时可以参考电路图排查解决。