导航:首页 > 汽车维修 > 汽车维修记录故障案例

汽车维修记录故障案例

发布时间:2021-11-25 11:55:24

1、汽车维修常见故障?

【解析】
常见故障一:汽油消耗量过大是何原因? 1、机械因素: 汽车故障导致效率下降,请回厂检修确定无故障。汽车发动机磨损老旧:大修发动机。
2、胎压不足:请时常注意轮胎状况,保持胎压,不但省油且增长使用寿命。刹车咬住:可自行作慢速空档滑行测试,确定刹车无此状况。
3、人为操作因素: 温车过久:在发动后至多30秒钟,确认所有警示灯熄灭即可上路。狂暴驾驶:急踩油门加速又紧急刹车,或飙至极速,除了耗油外,机械亦加速磨损,应尽量避免。开冷气睡觉或长时间等人而不熄火,除了耗油,且发动机容易积碳。长时间使用不必要的电器,如除雾线、加强雾灯等,因为天下没有白吃的午餐,电力的消耗也会转嫁于汽油消耗。 空调制冷效率下降
4、交通因素:短程使用:发动机可能尚未加热至正常工作温度,即抵达目的地,由于冷机效率低,燃料大半消耗于将发动机及冷却水加温,耗油是不可避免的,此种用车状况亦会导致发动机积碳。 市区行车:市区行车因堵车及红绿灯,停停行行耗油量甚至数倍于高速公路行车。
5、其它因素:车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。
常见故障二:排气管冒黑烟是什么原因?冒白烟是什么原因?冒蓝烟是什么原因?
1、排气管冒黑烟:说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。当空气滤清器过脏、火花塞不良、点火线圈故障等,均会造成发动机冒黑烟。
2、排气管冒白烟:说明喷油器雾化不良或滴油使部分汽油不燃烧;汽油中有水;气缸盖和气缸套有肉眼看不见的裂纹,气缸垫损坏使气缸内进水;机温太低。可以通过以下方法解决:清洗或更换喷油器,调整喷油压力;清除油箱和油路中水分;不买低价劣质油;更换气缸垫、气缸套、气缸盖.
3、排气管冒蓝烟: 说明机油进入燃烧室参加燃烧,活塞环与气缸套未完全磨合,机油从缝隙进入;活塞环粘合在槽内,活塞环的锥面装反,失去刮油的作用;活塞环磨损过度,机油从开口间隙跑进燃烧室;油底壳油面过高;气门与导管磨损,间隙过大。可以通过以下方法解决:新车或大修后的机车都必须按规定磨合发动机,使各部零件能正常啮合;看清楚装配记号,正确安装活塞环;调换合格或加大尺寸的活塞环;查清油底壳油面升高的原因,放出油底壳多余的机油;减少滤清器油盘内机油;更换气门导管。

2、写出三个汽车维修保养案例故障分析,维修方法,结论?

1、汽车油表不准
我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事?
诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。
2、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢?
诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。
3、汽车电动车窗突然自动下降
我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢?
诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整。

3、汽车维修故障、维修记录怎么写

?

4、谁能帮忙写一个汽车维修的故障案例,别太简单中难度的,越详细越好带图片最好

发动机没有装好正时没对好气门会定掉

5、汽车发动机曲轴案例分析 急需一篇汽车发动机曲轴类的故障案例分析,字数多一些!!

一辆别克商务车,客户反映发动机故障指示灯亮,并且车辆动力不足,连上坡都很困难。
维修技师用金奔腾"彩圣"解码器读得故障码为P1374,这一故障码的含义为:曲轴位置(CKP)高低分辨率频率关系。维修技师采用了换件诊断修理法,对其先后更换了点火控制模块(ICM)和曲轴位置传感器后,故障没有排除,后来维修人员又更换了动力系控制模块(PCM)进行尝试,但也未能排除故障,只好把原车零件又换回去了。
接到维修技师的求助之后,仔细分析了上海别克车辆的点火控制电路,它与原来通用车系的点火系统结构完全一样,但与其它车系的点火控制电路大不相同。
点火控制系统中采用了通用车系中常用的旁路控制原理:发动机启动时,由点火控制模块(ICM)控制发动机的点火提前角;启动后,动力系控制模块(PCM)通过在旁路控制线路(424)施加5V电压,关闭ICM的点火控制,改由通过IC电路(423)以脉冲的方式通过ICM来控制发动机的点火。
曲轴位置高低分辨率频率关系的含义是:通用公司的旁路控制点火系统,采用了2个曲轴位置传感器的信号。一个通用公司称之为7X传感器,信号靶轮在曲轴上,实际功能主要是用来判定活塞在汽缸中的位置的,其结构为6个等分的信号齿,在第6个齿前约10°的地方有一个齿,因此有人也把其称作6+1传感器。发动机在运转过程中,ICM将接受到的信号除以2变成3X信号,发送给PCM,PCM凭此信号得知各缸活塞的瞬时位置。另外的一个传感器叫24X传感器,信号靶轮在曲轴皮带盘上,为24等分,信号直接输入PCM,主要是提供发动机转速信号的。两者的信号频率有某种固定的对应关系。
再来谈故障码P1374的生成条件。发动机运行时,PCM会将收集到的24X和3X信号进行对比,如发现3X信号与24X 信号不是1:8的关系,并且这种状况持续了10s以上,PCM则点亮故障灯并记录此故障码,发动机进入故障保护运行模式,发动机性能降低。
是不是你要的?
接手此车时,先对车辆的症状进行确认,询问维修技师后觉得维修技师并没有仔细分析故障码的含义,只是简单地用换件方式更换过相关的2个曲轴位置传感器、ICM、PCM元件,换后无效便觉得不可思议而无从下手了。
此车能启动,2个曲轴位置传感器及其线路均不会有问题,可以不去考虑。根据故障码的含义,重点对ICM和PCM 之间的联系线路进行检查,发现430和453线路存在短路。清理线路发现C1接头处线路老化破皮,损坏位置比较隐秘很难发现,但处理后启动发动机故障依旧,旁路控制线路424上未有5V电压送出。
按检测程序,此时应检查3X信号有无输出。所以启动发动机后,检查电路430上没有电压输出,用示波器也检查不到其方波信号。看来ICM的确有问题,更换新的ICM后,启动检查,430线路出现方波信号,用万用表测量其平均电压在
2.5V左右。但令人沮丧的是车辆的故障并没有解决。
重新理了一下思路,觉得以前的判断没有问题。根据目前的故障现象和测量数据,只有PCM损坏的可能,重新检查线路和测量数据,决定更换PCM。
拿来新的PCM做好编程后,装车启动,故障排除。目前己行驶五个月,一切都正常。
回头想想,此车的故障应该是由于线路的老化短路造成ICM和PCM同时损坏,但由于维修技师越来越喜欢采用换件的方式,不愿对系统的原理进行全面了解,不愿去检测线路的数据而留下了诊断的漏洞,造成了维修的失败

6、怎么写汽车维修案例

维修案例格式1,车型和维修时间。2,故障现象。3,验证故障。4,分析故障现象的机理。5,解决故障的过程。6,总结此次故障的维修经验。


与汽车维修记录故障案例相关的内容