1、如何计算汽车售后流失率？什么才是标准计算方法
汽车售后服务的流失率是由CRM部门来统计,粗算法.
客户档案
数量分析
,半年内没有进厂的档案数量占总档案的数量.比率就是流失率.
2、汽车维修流失客户召回的妙招
社会的前进与发展带动了汽车的产业链，紧张的生活促进了汽车快修
业务的发展。当前市场环境下，快修点与4S店有如雨后春笋，但其所
提供的维修质量、水平参差不齐。
作为长期以来在品质上颇受消费者青睐却又令人望而却步的4S店，在
其品牌优势、行业口碑和系列化制度化的模式下与管理相对薄弱、实
力稍逊但维修水平并不比4s差、整体价格定位有优势的综合型快修维
修厂，在激烈竟争着。这是场没有销烟的战争。优胜劣汰，有去有留，
客户的保有量与流失成为企业关键的生存或转折点。
1、如何保有现有客户并将流失的客户"拉回来"？并留住？信任你，
忠诚于你？我想不管何种形式的企业，变革思路、改变传统策略成为重
中之重。
当前市场环境下，快修点逐渐成为4S店有力的竞争者之一，不管是快修
还是4S，其所提供的维修业务质量水平、售后跟踪服务和对客户的忠诚
度...等均参差不齐。作为长期以来在品质上颇受消费者青睐的4S店或
大经销商集团，更应合理发挥其品牌优势，借助行业口碑和信誉，提供
快修业务。这将在弥补其缺陷的同时使其在品牌、专项技术、咨询、零
配件供应上颇具优秀。加上定期而严格的员工培训优势如若能够形成合力，势必将
最大化提升其竞争力。
2、但传统的综合型快修企业，并不会甘于落后，4S的密集型其实来源
于国外的服务模式，只是“老大难”的传统综合型维修企业，在未被“用
鞭子抽着走”的情况未意识到竞争的压力与残酷，实则算这是一件“好事”
，没有竞争就没有发展，观念不更新就会“落后与淘汰”。纵观历史的发
展，传统的综合型企业其实是头“未醒”的“雄狮”！无论在众多综合型
车辆维修当中，无论是在价格体系上，配件的供应上，都是具有相当的优
势的，只是在服务与理念方面“稍有落后”。这，其实想“迎头赶上”并
不是难事，好多先进的4S管理模式，售后服务理念，其实都可以“拿来主
义”，这并不是“丑事”，自己加以“消化吸收”与“拓宽拓展”。也许
更胜一筹，“勤能补拙”！“亡羊补牢”未为晚也。。。
纵观今后的汽车维修服务模式，“鹿死谁手”还未分胜负，到底谁将
能引领维修行业？笑到最后？还不一定。。
3、先不管那些谁坚守至最后，目前，摆在面 前的，如何保证客户的
保有量与将“流失的客户”重新“拉回来”。是燃眉之急，急需解决的一
个问题。
常见的基本工作：重视客户反馈信息搜集与客户档案的建立，维护客
户群体消费群体分档次分层次分不同思路与手段去建立营销模式，保持
客户忠诚度的先决条件就是自己先反过来保证自己对高客户的热情忠诚
度。欲对方利已，必已先礼让于人。没有“付出”就没有“回报”。那种
“羊毛出在着身上”的过时理论已经不适合企业的发展，“群众的眼睛是
雪亮的”。。毛主席说的。再有，消费群体可分高低档次，但客户群体
必一视同仁。
4、客户的流失，不要急于去“找回”，深究原因，对内，企业肯定
存在原因，从自身排查，问题出在哪里？并同时对员工经常展开必要的
深入的专业技能培训，并设立奖励机制，防止人才流失（人才的流失与客
户的流失同等重要）。针对维修技术人员，提供技能培训以及深造学习
实践机会，掌握熟练专业技能；对于零配件销售人员，需要认清消费者
的消费特征，运用不同的营销策略，投其所好。
随着社会的进步，消费者更注重其在消费过程中的心理体验，提高售
后服务人员的综合素质，给客户带来愉悦的消费体验，仍是长久以来
试图留住客户的首要原则。另外，制定有效的奖惩机制也将成为激
励售后人员积极营销的手段之一。有原则且有合理的的机制来管理原则，
那么可有效提升售后维修与销售人员的积极性，激发并挖掘深层次的营
销潜力。留住了“人才”，培养好了“人才”，这极大地为保障客户群
体提供了极大的保障。。
5、树立自身品牌形象，向品牌化转型：针对4S店，无非在某些方面已经
占据先机，如，品牌形象，厂家支持，服务理念，专项技术....等方面 。
但其缺失的，只是“单一型的”车型，并未“涵盖大众化”车型。所以，
客户群体必然会“窄”。但独特的维修服务模式又限制了其多元化车型
的覆盖。所以，在此“不利”现实情况下，如若再延续“高技术标准为口号，
高收费标准一成不变”的模式，势必会让传统型快修企业占据优势。这是
必然，而且综合型的维修、涵盖车型复杂、价格体系“等均占优秀的快维
企业，如头“睡狮”醒来之后，必然会给“国外引进的4S模式”以沉重的
打击。但快维企业也不容乐观过早，想迎头赶上，必然要在“服务体系，
经营模式，员工管理，技术力量”等方面做扎实的“功夫”！今后的汽车
维修企业之路在何方，还待一分高下之后才会见风晓。。
各有各的模式，各有各的特长，取长补长，多学习，放低姿态，弥补
自身的不足，时刻清醒头脑，优质的服务在前头，扎实的技术力量在前头，
适合市场需求合理的价格体系在前头。。。后面紧跟而来的必然是你将永久
保留的忠实客户。。。。
拙见，如有不是，请指正。谢谢。
3、怎样计算客户的流失率？
月（年）度客户流失率＝（月（年）应到店客户数－月（年）实际到店客户数）/月（年）应到店客户数*100
其中：
月（年）实际到店客户数＝当月到 店接受服务的客户中老客户的数量
月（年）应到店客户数＝根据销售记录推算应当到店的客户数.可以按行驶里程依靠经验进行估算，也可以根据时间进行确定，同时要根据公司的具体情况，采用保守型还是风险型进行具体确定。
与新增客户区别开来，比较客观地对客户流失情况进行衡量。理想状况是就到客户正好等于实际到店客户数量，说明所有从公司购买汽车的客户都来公司维修和售后，没有流失一位，即流失率为0.
4、汽车售后针对接近流失客户、已经流失客户的回访话术
没有价格上的优惠，说什么都是没必要的了。
既然流失了，那么就要想想是为什么流失，从自身找问题吧。对客户而言，实惠才重要。
低价格，优质服务，快捷服务最重要
5、汽车4S店如何分析客户流失率？
第N月的用户流失率=1-第（N-6）月进站用户在第N、N-1、N-2、N-3、N-4、N-5月回站总数/第（N-6）月进站用户数×100%。
6、汽车行业，如何计算客户流失率？流失数和客户总数的概念如何定？
似乎没有统一的定义，不同汽车品牌厂家的定义也不大相同。
客户总数可以认为是进入展厅、车展等有购买意向的用户；客户流失数可以认为是留下联系方式等客户信息但有购买同级别车和购买意向很大但无法联系上的用户的数量；流失率应该就是后者/前者*100%吧。
个人总结，仅做参考。
7、如何统计门店顾客流失的数量
做个表格。按照你的说法，进行记录。我觉得单单记录进店而没有买药，并不能说明顾客流失数量的问题。
应该在加几个条件。
每个买药的顾客应鼓励其办理会员卡，进行客户统计，如果是会员将享受优惠，一般经常来买药的客户都会愿意办理，然后用电脑的数据库软件进行统计，就会做出一个买药客户的排行榜、买的什么药的排行榜、一般什么时间段买药的排行榜。这样你就会更有针对性的管理顾客、管理库存、管理销售额、管理供应商了。
进店而没有买药，并不代表流失，相反你要记录，顾客要买什么药，为什么你这里没有，顾客买的药有什么优缺点，有没有什么替代方案。而有些顾客经常来店里买的药你这里却没有，要搞清楚为什么，供应商的问题，还是原材料的问题。
8、汽车4S店如何分析客户流失率
你得先对该4S店以往的客户进行统计分析，看看客户的构成属于社会哪一个阶层，并结合当地经济环境变化来进行分析，比如一个靠煤炭挖掘作经济支撑的地方，假设煤炭资源枯竭，那我想客户流失的主要原因就是这，再加上现在通货膨胀，很多人都会对汽车这种消费品投入暂停。
9、汽车维修行业如何减少用户流失率
首先，真正做到“以车主为中心”的服务理念。这种服务理念应着眼于为车主节省时间、财力,为车主提供周全的服务。4S店可以为客户提供VIP绿色通道，节省他们排队修车的时间。同时，车主的修车费用都可以累计积分，适时可以兑换礼品。另外，尽量不出现“以换代修”情况。
第二、提升服务质量，让客户感受诚意
4S店一定要让客户感觉到与外面的维修店无论是人员素质还是服务质量上都有本质的差别，让他们觉得花多点钱享受更好的服务是值得的。
第三、适当降低利润。
通过回馈客户、降低自身利润的办法留住客户。毕竟客户流失就相当于完全失去了盈利机会，降低利润还有望靠量取胜。
第四、可以尝试组建自己品牌的快修店
其实4S店提升自身服务质量的同时，可以尝试多开几家附着4S店的快修店。这样不仅能减少客户排队等待的时间提升客户满意度，还能够与遍布各个角落的维修厂、路边摊充分竞争，留住更多客户。
该信息来源于606job汽车人才网