1、环保的金属表面处理工艺有哪些？
ROHS标准是限定了电子电器产品中铅(Pb)、汞(Hg)、镉(Cd)、六价铬(Cr6+)、多溴联苯(PBB)、多溴联苯醚(PBDEs)，金属一般测试前四项，对于加工金属的工艺流程来讲，首先用的料是环保的，另外就是加工的工艺中有没有添加物，或是利用一些化学试剂处理，种种原因造成产品出问题。
2、汽车 所用 表面处理
不知道是不是问的是汽车的车身材料
如果是车身材料的话，汽车用的是钢
钢板现在都镀锌，有单镀和双镀
按汽车档次不同而不同，主要是防锈的
3、我是做汽车配件喷漆的可以用硅烷进行表面处理吗？
一般都是生产漆的过程中直接用的，有利于分散和增加粘接，如果是喷漆前用的话，也可以，但是要注意选择偶联剂，而且控制好浓度，以涂覆单分子层为最优
4、汽车钣金件的表面处理什么用处？
钣金件的表面处理也是钣金加工过程非常重要的一环，因为它有防止零件生锈，美化产品的外观等作用。
钣金件的表面前处理的作用主要是去油污，氧化皮，铁锈等，它为表面后处理作准备，而后处理主要是喷（烤）漆，喷塑以及镀防锈层等。
5、汽车配件里表面处理是什么活
汽车配件搁置时间久的，表面灰尘、污垢、油漆处理，配件出厂毛边打磨
6、汽车零部件的清洗有几种方式？？
在汽车维护和检修中，零件的清洗是一项比较重要的工作。当各总成拆成零件后，要清除零件的油污、积炭和水垢等，使总成和整车装配得以顺利进行。清除污垢、洗涤汽车及其总成和零部件的里表，可以及时发现问题（如异常磨损、裂痕、松脱等），从而采取相应措施，防止发生不安全隐患。
汽车的零部件清洗方法分为冲洗、蒸气洗、溶剂洗和化学洗等。零件的污垢包括：外部沉积物、润滑材料的残留物。由于这些污垢各有不同的性质和特点，且往往都具有较高的附着力，从表面清除它的难易程度和方法不尽相同。但经过清洗应达到以下要求：
1.表面应该一尘不染、无残存的油渍和水垢粘附物，直观感清新爽目；
2.所有配件表面无异物、污垢、杂质；清除积炭后能显出金属本色、无刮痕；
3.各种油管、水管、气管应确保清洁畅通，无积炭、水垢、结胶和异物堵塞；
4.所有防护和过滤装置内保持洁净、隔尘、消音、过滤功能自如。
若满足了以上要求，才能保证维修质量。
零件清洗方法
1.用煤油、柴油作清洗剂，零部件放入网筛中，用钢丝刷洗涤，油泥沉渣通过网筛漏入槽底；零件清洗后凉干或压缩空气吹干。
3.蒸气清洗：汽车上的基础件如缸体、变速箱、主减速器等油垢多而且笨重，采用蒸汽清洗效率高、洗涤质量好。
4.化学清洗：是以酸、碱类化工产品为清洗液进行洗涤。对锈斑、水垢有较好的清除效果，但其腐蚀作用强，有色金属和非金属制品不宜采用。
5.溶液循环清洗：如发动机润滑油道中的油垢和冷却系水道中的水垢，多采用溶液循环法清洗，通过酸或碱作用，使污垢从不溶解物质变成溶解物质，再用水冲刷掉。
6.积炭的清洗：积炭的成分很复杂，其中以不易挥发的成份居多，如沥青质、焦油质等，发动机工作温度越高，不易挥发成份的含量越高，则生成的积炭层越坚硬，与金属的结合也越牢固，通常采用机械方法或化学溶液软化溶解后清除。
清洗中应注意：凡橡胶、胶木、塑料、铝合金、油封、制动摩擦片及离合器片等都不能采用碱性溶液清洗；含油粉末冶金轴承及液压制动泵皮碗等零件不能浸泡在易使其变质的溶液中清洗。
由于人们对零件清洗的作用认识不足，零件得不到彻底的清洗，影响装配质量，其结果是竣工后故障频发，机件磨损、降低使用寿命，甚至引起交通事故。所以零件清洗应当引起驾修人员的重视。
7、汽车的哪些零部件需要表面处理
汽车零部件约有9成需做表面处理。螺丝类紧固件大部分采用镀锌，部分镀锌镍，轮毂是镀镍，气缸镀铬，基本裸露在外的除了镀镍、铬外就是做涂装。
8、汽车涂装前为什么要进行表面处理？
汽车涂装前的表面处理是很重要的，它关系到涂层的附着力和使用寿命，直接影响涂装工程质量。所以说，要保证涂层经久耐用，符合使用要求，充分发挥涂料的保护和装饰作用，除了涂料本身的质量外，对被涂装的金属和非金属表面的预处理工作是十分重要的，必须引起足够的重视。 涂装前，对被涂物面的预处理，意在消除面上存在的尘埃、油污、水、锈蚀、鳞片状氧化层以及旧漆层等影响涂膜与被涂表面间的附着力的杂质，露出物面本色，使涂层与基体金属很好结合。钢铁等物面的水气存在所形成的微电池是其腐蚀的主要原因，铁锈的比容积大，存在于涂膜与被涂物面之间，将导致漆膜耐水性降低，促其表面锈蚀，表面处理干净，除掉铁锈，提高其耐水性，延长被涂物的使用寿命。表面处理的另外一个目的是为了获得被涂物面平整并具有一定的粗糙度，从而使涂膜平整光滑美观大方。防止涂层干燥不良、起泡、龟裂、剥落等缺陷出现。 表面预处理的方法很多，应根据汽车的用途、要求、施工方法以及涂料品种等具体条件决定，如普通载货汽车与轿车及高级轿车，由于要求的涂装质量及使用的涂料品种、施工的方法等都不一样，因此，对各自的表面处理方法也不相同。 涂装前表面预处理的程序是：除油垢、去锈斑，根据使用要求，还可以进行机械加工和化学处理等，具体预处理内容如下： ①除油处理 包括物理机械法（擦抹法、燃烧法、喷射法）和物理化学法（溶剂脱脂法、碱液脱脂法、乳剂脱脂法和电解脱脂法）两种。 ②除锈处理 包括物理法（机械喷砂、抛丸、人工、砂布除锈等）和化学法（酸洗法、电解酸洗法、碱液除锈法等）两种。 ③磷化（氧化）处理 磷化处理的对象主要有：有色金属及其合金和钢铁。对有色金属及合金多采用化学氧化法、阳极氧化法（铝及铝合金）、磷酸法和铬酸法（锌及其合金）；钢铁大都采用磷酸法、铬酸法和硝酸法。 汽车涂装前的表面预处理是极其重要的工序，只有保证表面处理的质量，才能获得最佳涂装的效果。 希望可以帮到你，谢谢采纳！
9、汽车配件环保化主要呈现什么方面？
首先，降低噪声污染。汽车在行驶过程中会发出大量的噪声，包括发动机工作噪声和汽车行驶时震动和传动产生的噪声，目前评价和检测的方式主要为车外噪声和车内噪声两种。对于一般的轻型车而言，要求小于85分贝，以免噪声污染。 其次，减少排气污染...
其次，包装方面也要体现出环保。
10、汽车工装夹具表面做什么处理，能提高耐磨性
1 常用的办法是淬火，增加其强度。
2 如果要求比较高，且不易淬火可以考虑渗碳、渗氮或者碳氮共渗。
3 如果实在要求太高，可以考虑增加涂层或者符合层。
主要还是看你有什么要求，增加耐磨性方法很多种，一般都是表面处理。表面处理冶标不冶本，如果有条件的话最好使用专业的耐磨钢板，瑞钢的Hardox系列，舞钢的NW系列以及宝钢等都有生产耐磨钢板。