1、维修汽车行业怎么发展
汽车维修市场的新变化
在人们的传统观念中,汽车维修这一行业即脏又累,很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展,我国的汽车维修企业近年来迅猛发展,并已开始走向成熟,汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万,建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室,购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器,老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时,也注重“软件”上的水平,技术工人必须经培训持证上岗,同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。
二、传统维修方式的改变
由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化,再采用过去“手艺修车”的方式已行不通,单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高,必须采取不解体方法,用检测仪进行诊断,正确地寻找出故障及产生故障的原因,制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。
三、当前从业人员素质调查
目前,国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低,总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计,现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生,10%来自各类技术学校,不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看,5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作,10%的各类技校生正在成为企业的骨干,而85%的中小学毕业生都在生产一线工作,而且技术水平提高较慢,由此看来,维修企业正需要有理论基础,经过正规培训的技术型人才,这类人才经过实践锻炼后能迅速提高,他们直接充实到生产一线,提高整体技术水平。
四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查
从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉,我国目前技术工人队伍结构中,技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57,而发达国家的比例为11:23:49:17, 显然,我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表,被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源,“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测,到2005年,我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万,目前,北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,从这一系列数据看来,学习好汽修,掌握一门过硬的本领,就业前景非常广阔。 国外汽车售后服务业三大发展趋势
按照美国汽车售后业协会的定义,所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”,其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。
在美国,汽车维修厂的形式多种多样,顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。如果愿意多花钱买放 心,车主可去原厂修配点;如果图省钱,就到一些小型店,他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的,其中有不少还是中国制造;如果愿意自己动手,就去专门的汽 车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。
国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势:第一,品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。这类维修厂规模较大,生产设备精良,维修人员受过统一培训,在技术上具有权威性,服务对象主要是定点维修的品牌车。
第二,观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正常使用,通过服务要给客户增加价值,厂家在产品制造上提出了零修理概念,售后服务的重点转向了维护保养。
第三,高科技不断渗透。随着技术的发展,汽车的电子化水平越来越高,汽车保修越来越复杂,大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技 术的发展,随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等,缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。
2、为什么说现代汽车维修靠的是三分技术七分工具和设备
你好,当前咨询的人数较多可能回复不及时,如果是车辆故障问题,建议先用电脑检测一下具体故障原因,搜索“汽车大师”可以随时咨询汽车问题,24小时在线解答。
3、为什么都说汽车维修技术行业前景好?从事汽车维修专业靠谱吗?
目前,汽修行业的发展速度是非常快的,以至于造成了大量的人才缺失,尤其是高端 汽修人才的匮乏已经严重影响汽修行业的发展 了,自然学修车很有前途。不过要想保证修车有没有前途 必须要选择最好的汽修学校 选学校之前一定要亲自去实地考察
4、为什么说现代汽车维修靠的是“三分技术、七分工具和设备”?
现在的汽车都是电子设备,出现问题也需要电脑诊断,查出原因后就是换件,所以说现代汽车维修靠的是“三分技术、七分工具和设备”
5、国外哪些大学有汽车检测与维修这个专业
如果学习汽车检测与维修那根本就没有必要出国深造。因为国外汽修技术回到国内并不一定适合的,再说国内的汽修行业缺少的是高端的技术人员,他们的技术也不仅仅就是维修或检测层面的。
如果想学,找家有实力的汽修公司,踏实的沉寂下去,勤奋、努力加恒心就会有所成就的。
你也是学习汽车专业的,知道汽车行业包括很多内容,制造、设计、销售、维修、装饰等等,你也可以学习力学、机械设计制造、机电、英语很多的专业,都可以曲线的达到你尽绵薄之力的目的。
我也是学汽车的,只是现在改行了。如果你有兴趣,大家可以交流下!
6、我是一名汽车维修的学生,我想到国外(美国)去修车,不知道需要一些什么条件了,最主要是什么呢?
任何事情都要有一定的经验嘛,这个不能说有没有前途,如果你做好了,那就有前途,也有“钱途”,还有,你是否感兴趣啊,如果有,那就继续干,没有的话可以转行,还有你可以笼络一些人脉和员工,有了资本,自己开一家更好的公司什么得,这样你就更有前途了
7、为什么说现代汽车维修靠的是三分技术七分工具和设备?
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8、本人从事汽车修理这行8年了低端车修的多;高端车修的少;现在越来越感觉技术跟不上了;
以下内容,仅供参考:
A、其实不应改行,在我看来,您还是不错的,意识到自己的不足,人只怕认识不到自己的缺点或是错误,最怕就是不思进取。
B、无论是汽车行业还是其他行业,你转行的话,你又得重新学习,从头再来,对于一个在维修行业呆了近8年的技师来讲,可谓可惜。。。就算您转行,每个行业都有“技术”活,想出人头地,想挣更多的回报,你重新起步再付出,不一定会比你以前“八年”的少。。。哪怕是从天天从事环卫工作的辛勤工人,同样扫地也是一门“技术”活,行业差别大,跨度大,但都有共性:支撑着行业向前发展的无非就是这些默默无闻、努力进取的的人们。。
C、汽车行业人才奇缺,就算您历 “八年之痒” 后的“疲惫”心态,并不是你一人,个别技师也有,新技术的发展,是人开发出来的,维护还得靠人,汽车的维修已经逐步从“维修修理部件” 到 “换总成件”所代替,维修技术工人只会越来越“轻松”,更多的是用“脑”而不是用“体力”了。但同时加上先进设备的检修也会逐渐走向“简单化”,一项先进技术的衍生产品,并不要我们每一个人去深究其原理与组成,但起码知道其坏了就行。对于个别配件特别是特殊的部件如ABS泵ECU、行车电脑、。等我们用不着去“修理“,但其坏否不是要准确的判断。当然,你也可以去研究分析与深度修理。
D、从事八年不易阿,退一步讲,你试着改变工种都行阿,可由前台转为后台,汽车文职类的也有许多工种阿,索赔(你很适合的,八年)、结算、回访或热线。。。等均可以阿,以您自己的多年对车的熟悉或了解,你完全可胜任的,而且这几个工种类别不见得比你冲锋在前做维修差阿。。您要是在我们这,你都会成”抢手H“了。。呵呵。。开个玩笑,但事实也是如此,维修现在人员的聘特别是技术人员的招聘上面可说是有不小的难度,您还放弃。。。只能用可惜二字来形容了。。
不管您是转行与不转行,休息下还是可以的,人生当中步伐迈太快的时候觉得累可适时”休息“一下:养精蓄锐,待来日的奋起辉煌。。。
以上个人意见,仅供参考。。不是之处,敬请指正。。。。谢谢。。。
顺祝您人生之路一帆风顺。。。事事如意。。。。并有一番作为。。。
9、为什么很多人都说长城汽车没技术全靠买外国零件来组装
这倒不是,长城只是模仿其它品牌,比如c50的底盘模仿思域,并不算买技术
10、汽车维修哪方面有技术含量
冲着你这句“不懂装B着gun”本来是不应该回答你的汽车维修方方面面都是技术活,光靠一个工种是没有办法修好车的,电工跟机修的关系现在是越来越紧密了。你说的这几个项目是机修工的活,估计你是个机修师傅吧。机修有机修的技术,现在的机修大都是换换零件,其实就技术含量来讲已经大不如以前了。电工有电工的技术,钣金有钣金的含量,喷漆有喷漆的含量,只有把自已的工种做精做好,经验多了才能修好车。肯干实干才是修车的硬道理。没有不是技术含量的活。如果要就机修来讲,你说的那几个项目就发动机大修有点技术含量吧。别的都只是拆装拆换零件而已。