1、汽车电控发动机构造与维修 教案怎么写
目标正确就是指制定的教学目标既要符合课程标准的要求，又要符合学生的实际情况。教学目标是设计教学过程的依据，是课堂教学的总的指导思想，是上课的出发点，也是进行课堂教学的终极回宿。如何制定出一个具体明确又切实可行的教学目标呢?首先要认真钻研教材，结合数学课程目标和教学内容，制定出本节课的教学计划：要使学生把握哪些知识、形成什么样的技能技巧、达到什么样的熟练程度、会用哪些方法解题等，这就是双基目标。其次是考虑通过这些知识的教学，应该培养学生哪些思维能力，这是思维能力的目标。再次是想一想通过这些知识的教学，对学生进行哪些思想教育，培养哪些良好的道德品质，这是渗透思想教育的要求。最后是考虑哪些地方可以对学生进行创新教育，怎样培养学生的创新意识和创造能力，这是创新教育的要求，这也是课堂教学最重要的目标。
2、发动机构造复习题的 答案能分享一下么？
1 、 喷油泵中减容体起什么作用？
2 、已知某型号发动机的进气提前角度数为19°，气门叠开角度数为39°，进气持续角度数为255°，排气持续角度数为250°，画出其配气相位图。
3 、 简述发动机冷却系的小循环循环和大循环的路径及工作过程。
5 、 为什么说上置凸轮式配气机构适用于高速发动机？
6 、 已知某型号发动机的进气提前角为 21° ，气门叠开角为 39° ，进气持续角为 258° ，排气持续角为 251° ，画出其配气相位图。
8 、喷油泵中为什么要安装调速器？
9 、绘制传统点火系结构图。
10 、电控燃油喷射系统实现空燃比的高精度控制体现在哪几方面？
4 、已知某型号发动机的进气提前角为 20° ，气门叠开角为 39° ，进气持续角为 256° ，排气持续角为 249° ，画出其配气相位图。
5 、电子控制汽油喷射系统有哪些类型？有哪些优点？
6 、何谓增压？汽油机增压系统中采取了哪些措施来克服汽油机增压的困难？
1.活塞裙部在工作过程中产生椭圆变形的原因是什么？预防和控制其变形的主要措施有哪些？
2、为什么不装用调速器的柴油机怠速时易熄火，而在高速时容易超速运转？
1. 简述四冲程汽油机工作过程。
2. 四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？
3. 柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？
4. 汽油机与柴油机各有哪些优缺点？为什么柴油机在汽车上得到越来越普遍的应用？
5. 解放CA6102型发动机，其活塞行程为114.3mm，试计算出该发动机的排量。（提示：CA6102发动机的缸径为101.6mm）若知其压缩比为7，问燃烧室容积是多少升。
6. 为什么柴油汽车对道路阻力变化的适应性比汽油车差（提示：外特性曲线）？
7. 试从经济性角度分析，为什么汽车发动机将会广泛采用柴油机（提示：外特
1. 简答活塞连杆组的作用。
2. 简答曲轴飞轮组的作用。
3. 简答气环与油环的作用。
4.CA1092 汽车发动机曲轴前端装有扭转减振器，简述其作用是什么。
5. 活塞环的断面形状为什么很少做成矩形的？
6. 安装气环时应注意些什么？
7. 曲轴由哪几部分组成？
8. 对活塞有何要求？现代发动机活塞都采用什么材料？
9. 气缸盖的作用是什么？安装时有什么要求？
1. 配气机构的作用是什么？
2. 气门导管的作用是什么？
3. 现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？
4. 为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
5. 为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
6. 气门为什么要早开迟闭？
7.CA6102 发动机两个正时齿轮的材料不一样，且采用斜齿轮，这是为什么？
8. 绘出一种较熟悉的发动机配气相位图，就图说明：1）进、排气门打开的时间相对多少曲轴转角；2）进、排气门开启提前角和关闭滞后角分别是多少曲轴转角；3）气门重叠角是多少曲轴转角；4）气门的开、闭时刻相对于上下止点来说有什么规律。
9. 气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？
1. 汽油机燃料供给系的作用是什么？
2. 化油器的作用是什么？
3. 主供油装置的作用是什么？它在哪些工况下参加供油？
4. 为什么把加浓装置称为省油器
5. 在加速泵活塞与连接板之间为什么利用弹簧传力？
6. 为什么发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？
7. 为什么汽油箱在必要时应与大气相通？
8. 汽油滤清器是如何除去汽油中的杂质和水份的？
9. 简述机械驱动膜片式汽油泵吸油和压油的工作过程。
10. 为什么汽油机和柴油机的进排气管断面形状一般不一样？
试卷
一、填空题（12分）
1. 发动机一般由 、 、 、 、 、 、 和 等部分组成。
2. 二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 周，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成
行程，由上止点向下止点运行时，完成 行程。
3. 活塞连杆组由 、 、 和 等组成。
4. V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为 。
5. 由曲轴到凸轮轴的传动方式有 、 和 等三种。
6. 汽油的使用性能指标主要包括 、 和 。
7. 汽油机电控系统由 、 和 三部分组成。
8. 国产A型泵由 、 、 和 等四个部分构成。
9. 水冷式发动机冷却强度调节装置主要有 、 和 等。
10. 在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用 润滑。
11．蓄电池点火系是借 和 将低压电转变为高压电的。
12．发电机的电压调节器的作用是当发动机转速变化时，使发电机的 。
二、选择题（17分）
1. BJ1061型汽车属于（ ）。
A．客车 B．轿车 C．货车 D．越野汽车
2. 6135Q柴油机的缸径是（ ）。
A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm
3. 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：
A．气缸工作容积 B．燃烧室容积 C．气缸最大容积 D．内燃机排量
4. 四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（ ）。
A．60° B．90° C．120° D．180°
5. 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。
A．α+δ B．β+γ C．α+γ D．β+δ
6. 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。
A．2:1 B．1:2 C．1:l D．4:1
7. 过量空气系数小于1的混合气为（ ）混合气。
A．浓 B．稀 C．理论 D．功率
8. 功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（ ）：
A．α=1.11 B．α=0.88 C．α<0.88 D．α>1.05～1.15
9. 四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ ）。
A．1:l B．2:l C．1:2 D．4:1
10. 在柴油机的喷油泵上，当油量调节拉杆位置不变时，喷油泵的供油量随凸轮轴转速的升高而（ ）。
A．增加 B．减少 C．不变 D．急剧减少
11. 采用三元催化转换器必须安装（ ）。
A) 前氧传感器； B) 后氧传感器； C) 前、后氧传感器； D) 氧传感器和爆震传感器。
12. 关于汽油机增压比柴油机增压困难的主要原因，以下描述不正确的是：（ ）
A．汽油机增压后爆燃倾向增加
B．增压后汽油机和涡轮增压器热负荷小
C．涡轮增压汽油机的加速性较差
D．涡轮增压器与汽油机匹配相当困难
13. 关于电控汽油喷射式发动机上涡轮增压系统，以下描述不正确的是（ ）：
A．成功地摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难
B．应用电控点火系统的爆震控制，克服了由于增压而增加的爆燃倾向
C．对增压后的空气进行中间冷却
D．采用增压压力调节装置，当压气机出口压力高时，增压压力调节装置使排气旁通阀关
14．关于电动风扇的温控热敏电阻开关控制，以下描述不正确的是（ ）：
A．电动风扇由电动机驱动，蓄电池为动力，其转速与发动机的转速无关
B．电动机由位于散热器的温控热敏电阻开关控制，需要风扇工作时自行启动
C．风扇无动力损失，结构简单，布置方便
D．不能根据发动机的热状况对冷却强度进行调节
15．分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。
A．1:1 B．1:2 C．2:l D．1:6
16．汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ ）。
A．蓄电池 B．发电机 C．蓄电池和发电机 D．发动机
17. 关于汽油蒸汽控制系统，以下描述不正确的是（ ）：
A．将汽油蒸气收集和储存在碳罐内，送到气缸内烧掉
B．炭罐内填满活性炭，燃油箱中的汽油蒸气进入炭罐后，被其中的活性炭吸附
C．进气管真空度经真空软管传送到限流阀，在进气管真空度的作用下，限流阀膜片上移并将限流孔开启
D．炭罐内的纯汽油蒸气，经限流孔和汽油蒸气管进入进气歧管
三、判断题（对的打“√”，错的打“×”，9分）
1. 发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（ ）
2. 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。（ ）
3. 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ）
4. 节气门后方的真空度仅与节气门的开度或负荷有关，而与其他因素无关。（ ）
5. 在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（ ）
6. 发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（ ）
7. 机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。（ ）
8．不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ）
9．起动发动机的电源是发电机。（ ）
四、简答题（每题6分，共30分）
1. 二冲程发动机与四冲程比较有何特点？
2. 活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？
3. 发动机的气缸有哪三种常见的排列方式？各适用于什么情况？
4. 在发动机的配气机构中为什么要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？
5. 如图所示VE型分配泵全程调速器处于什么工况，如何起作用？
6．如图所示双通道可变长度进气歧管，介绍其工作过程及功用。
五、问答题（每题8分，共32分）
1. 计算四冲程直列四缸发动机的发火间隔角？画出以1－3－4－2次序发火时的发动机工作循环表。
2. 帕萨特B5发动机的进气提前角为16°，进气迟关角为38°，排气提前角为38°，排气迟关角为8°，请画出该发动机的配气相位图，并计算进、排气门重叠角。
3．介绍VE型分配泵的结构特点及工作原理？
4．介绍如图所示冷却系统各组成部分名称，绘出冷却系大循环、小循环的水路循环路线？
试卷1参考答案
一、填空题
1. 曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、进排气系统、 润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统
2. 一周、一次、进气和压缩、做功和排气
3. 活塞、活塞环、活塞销、连杆
4. 5
5. 齿轮传动、链传动、齿形带传动
6. 抗爆性、蒸发性、腐蚀性
7. 电控单元、传感器、执行器
8. 泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、泵体
9. 百叶窗、节温器、散热器
10. 压力润滑
11．点火线圈、断电器
12．电压保持稳定
二、选择题
1. C 2. D 3. A 4. C 5. A 6. A 7. A 8. B 9. C 10. A
11. A 12. B 13. D 14．D 15．B 16．B 17.D
三、判断题（对的打“√”，错的打“×”）
1. √ 2. × 3. √ 4. √ 5. × 6. × 7. × 8．× 9．×
四、简答题
1. 曲轴每转一周完成一个工作循环，做功一次；换气过程时间短，换气质量差；结构大为简化。
2. 销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形，纵向为上小下大的锥形
3. 气缸直列式：结构简单、加工容易，宽度较小、长度较大、高度较大，一般多用于6缸以下发动机。气缸V型式：缩短长度、缩短高度、刚度增加、重量减轻，形状复杂、宽度加大、加工困难，一般多用于8缸以上发动机。气缸对置式：气缸水平相对排列重心低，高度较小、布置方便、平衡性好，对风冷发动机有利。
4. 防止发动机热状态下气门关闭不严。过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气。 测量：在摇臂与气门尾端测量
5. 最高速工况，稳定最高转速过程：将调速手柄置于最高速限止螺钉上，调速弹簧张力最大→拉动张力杠杆和起动杠杆向左→油量调节套筒向右→供油量最大→最高转速，如转速高于最高速→飞锤离心力增大→供油调节套筒左移→减供油量→转速复原。
6. 当发动机中、低速运转时，旋转阀将短进气道封闭，空气沿长进气通道、进气门进入气缸；长进气通道提高了进气速度，增强了气流惯性，使进气量增多。
当发动机高速运转时，旋转阀将长进气通道短路，将长进气通道也变为短进气通道，空气经两个短进气通道进入气缸；两个短进气通道，使进气量增多。
五、问答题
1. 发火间隔角：720°/4=180°；发动机工作循环表：
2.图中：α=16°，β=38°，γ=38°，δ=8°，
进、排气门重叠角=α+δ= 16°+8°=24°。
3. VE型分配泵的结构特点：
VE分配泵由驱动机构、二级滑片式输油泵、高压分配泵头、电磁式断油阀等组成，结构特点：结构简单、零件少、质量轻、易维修，精密偶件加工精度高，供油均匀性好，不需要调节各缸供油量和供油定时，柴油润滑和冷却，对柴油的清洁度高，凸轮升程小，有利于提高柴油机转速。
VE型分配泵的工作原理：
进油过程：当平面凸轮盘的凹下部分与滚轮接触时，分配柱塞上的进油槽与柱塞套上的进油孔连通，柴油进入柱塞腔；
泵油过程：当平面凸轮盘的凸起部分与滚轮接触时，分配柱塞在凸轮盘的作用下移动减小柱塞腔，同时分配柱塞将进油孔封闭，柱塞腔柴油增压，高压柴油通过燃油分配孔、出油阀进入高压油管；
停油过程：当柱塞上的泄油孔移出油量调节套筒时，柱塞腔经中心油孔和泄油孔泄压，柴油压力下降，供油停止。
4. 冷却系组成：
1-散热器；2-散热风扇；3-温控开关；4-膨胀水箱；5-节温器；6-水泵；7-冷却水套。
小循环：水泵→冷却水套→节温器→水泵
大循环：水泵→冷却水套→节温器→散热器→水泵
3、求 汽车电控发动机构造与维修(第三版) 答案
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4、汽车电控发动机构造与维修哪本教材比较好？哪个出版社的？
汽车电控发动机构造与维修图书信息汽车电控发动机构造与维修
定 价：￥34.00 作 者：刘峰 主编
出 版 社：人民邮电出版社
出版时间：2011-10-1
开 本：16开
内容简介本书共8个模块，主要内容包括检测汽车电子控制系统的工具和万用表，汽车电控系统的电路图，汽车电控系统基本电气元器件的检测，汽车故障诊断仪，示波器，电控发动机类型、燃料供给系统及传感器和输入信号，发动机电控单元及其控制，发动机电控系统故障的检修等。
本书可作为中等职业学校汽车运用与维修等相关专业的教材，也可供汽车维修人员学习参考。