汽车配件展览2020

1、汽车配件的国内外展会有哪些

2017年奥地利萨尔茨堡汽配展AUTOZUM SALZBURG
展会时间 : 2017-01-18 至 2017-01-21
展馆名称 : 萨尔斯堡展览中心(Salzburg Exhibition Centre)
2017年芬兰赫尔辛基国际汽配展 CARAVAN HELSINKI
展会时间 : 2017-01-20 至 2017-01-22
展馆名称 : 赫尔辛基展览中心
2017年印尼国际汽车改装暨汽配展AUTOPRO Indonesia
展会时间 : 2017-02-23 至 2017-02-25
展馆名称 : 印尼雅加达展览中心(Jakarta International Expo (JIExpo) Kemayoran)
http://www.hzc.com/exhibition/

2、汽车零部件展会有哪些？时间地点

我了解的汽车零部件展会主要为华南地区的DMP 大湾区工博会——CAME深圳国际汽车制造及零部件展，将于2020年11月24- 27日，在深圳国际会展中心（新馆）举行，展览范围包括：汽车设计与开发、车载电子电气系统、汽车易损件及改装技术、汽车制造技术及装备、汽车零部件等。

华北地区的2020(第十六届)北京国际汽车展览会将于2020.9.28-30 使用北京中国国际展览中心新、老两个展馆。中国国际展览中心新馆主要展示国内外乘用车、商用车；中国国际展览中心老馆主要展示国内外汽车零部件及相关产品，并在老馆设专馆举办“第三届北京国际新能源汽车展”，专门展示国内外汽车制造商在新能源汽车设计、制造上的新产品。

华东地区的2020上海国际专用汽车展览会将于2020年12月9日—11日在上海新国际博览中心举办，展出面积50000平方米，参与展商450余家，专业观众35000余人。展品范围：专用车及新能源专用车、专用车零部件、专用汽车工装设备及专用汽车后市场服务。

西南地区的第七届中国（重庆）国际汽车零部件加工技术/汽车模具技术展览会将于2020年8月13日—15日在重庆国际展览中心举办，展会规模30000平方米，参展企业400多家，专业观众20000多名。展品覆盖发动机/底盘/灯具等零部件、以及汽车零部件的冲压加工、钣金加工、铸造/锻造、表面处理/热处理、切割/研磨加工、树脂成形；加工设备磨具、塑料模具、自动化及检测设备、模具相关配套等。

2020中国国际汽车先进电子展览会将于2020年9月2日—4日在上海新国际博览中心举办，展品范围汽车零部件和车载系统、半导体，电子元件和设备、测试技术、ECU制造和检测技术、车载软件开发区及驾驶辅助/自动行驶展区

2020第十八届中国（广州）国际汽车零部件展览会将于2020年10月13日—15日在广州琶洲国际采购中心举办，展品范围：汽车零部件、零配件，发动机系统、底盘系统、制动系统、行驶系统、转向系统、车身系统、传动系统、排气系统、散热冷却系统、燃油系统，汽车附件、通用件、

中国（北京）国际汽车零部件博览会将于2020年11月2日——4日在北京——中国国际展览中心举办，预计有800余家展商参展，专业观众将超过60,000人次

3、科技展上汽车撒欢，盘点CES 2020上的汽车大看点

1月7日，备受关注的2020年度CES如期举行，CES全称为International Consumer Electronics Show（国际消费类电子产品展览会）。该展始于1967年6月，经过数十年的发展，现如今的CES已经成为全球最具规模的科技展会之一。但现在，参展的参展商已经不仅仅停留在电子这一领域，作为发展愈加科技化的汽车行业也成为了CES的新宠儿。此次的CES不仅吸引了诸多配件产商，甚至整车制造商也加入了这场狂欢。接下来就为大家盘点一下2020年CES汽车领域的大看点。

戴森已经放弃造车，索尼却准备开始了？

2019年10月，进军汽车行业多年的戴森正式宣布停止造车。在造车计划开始，戴森曾有意出资25亿英镑实现造车，可是最终却因为始终无法打造出商业可获利的车款而不得不放弃。而在此次CES上，同为电子类制造商的索尼却发布了一款概念车，名为Vision-S。

从外观而言，颇有保时捷等一线大牌车款的影子。整车的设计极具未来感，因为是纯电动车型，所以采用了封闭式格栅设计。车身侧面采用了时下最为流行的溜背式设计，腰线部分的线条勾勒将整车打造的极具冲击感。而且21英寸的轮毂搭配红色卡钳这一设计，将整车的运动范打造的十分鲜明。而且值得一提的是，车身轴距足有3000mm，这对车内空间的展现很是友好。内饰方面采用简约科技风打造，贯穿整个中控台的超大屏幕看起来科技感十足。

除了靓丽的外观内饰，这辆车采用的零部件也是十分具有背景，麦格纳、大陆、博世、采埃孚等诸多汽车零部件公司都是这款车的零部件供应者。而车身具有的33种传感器，则集成了索尼的相机、雷达和绘测技术。

此次索尼展出概念车，到底意欲何为呢？是为了展现自己在汽车领域的技术成果？还是真的要是实现量产呢？无论是何种目的，索尼已经吸引了足够的眼球。

无人驾驶，依旧是主流！

无人驾驶早已经成为未来汽车的发展趋势，虽然现阶段的自动驾驶级别仍是停留在L2-L3之间，但是此次CES却为我们展现了L3甚至L4级别的自动驾驶技术。

高通公司推出了全新的Snapdragon Ride 平台，Snapdragon Ride 平台内置自动驾驶软件，可以调用传感器对车辆周边环境进行探测、通过GPS定位、5G网络连接实现道路规划等设置，从而帮助车企进一步提升自动驾驶技术的发展。Snapdragon Ride 平台将于今年上半年出货，搭载Snapdragon Ride 平台的汽车将于2023年投产。

中国初创公司元戎启行宣布推出全新自动驾驶计算平台——DeepRoute Tite。该计算平台基于车规级处理器平台英伟达Xavier打造，并植入L4级自动驾驶所需的算法。而且相较于传统车载计算机平台，能耗、体积以及成本上都有大幅度降低。

作为老牌的汽车零部件供应商采埃孚也将视角锁定了自动驾驶领域。采埃孚打造了全方位的L2+系统，采埃孚coASSIST：能帮助汽车达到欧洲新车评价规程(Euro NCAP)的相关性能要求，同时其采用英特尔旗下Mobileye公司的EyeQ技术，可提供非常受欢迎的L2+高级驾驶员辅助功能。采埃孚coDRIVE：扩展了交通拥堵辅助和高速公路驾驶辅助功能。同时具备Mobileye公司EyeQ技术的360°环绕摄像头感知功能与数据处理能力，可实现自主变道和超车。采埃孚coPILOT：专为实现L2+至L4自主驾驶的高级计算能力和处理能力的可扩展性而设计并与英伟达共同开发。

除了以上提到的自动驾驶领域厂商以外，诸多整车制造商也提出了自己关于自动驾驶方面的研究成果以及计划。

空中出行，解决道路拥挤的神器！

为了解决城市道路交通拥挤问题，在此次CES上，韩国的现代与Uber进行合作推出了一款共享飞机，此款共享飞机配备四个螺旋桨，可实现垂直的升降。关于使用以及普及问题，现代将负责飞机的制造，Uber负责租赁平台的搭建以及空域控制等方面。

其实，无论是叫飞机还是叫飞行汽车，空中出行作为解决城市道路拥挤问题的方式之一，也是诸多出行领域厂商的发展方向。现代与Uber的合作并非首例，很多车企已经开始了空中出行的布局。例如2019年9月份，吉利便与戴姆勒共同投资了Volocopter空中出租车。

未来，或许打飞的将要成为现实！

关于环保，也是认真的！

为了解决汽车出行所带来的环境污染问题，我们已经由传统的燃油提供动力阶段开始逐渐迈向纯电动、氢能提供动力阶段。此次CES上，关于出行环保问题，将太阳能转化为电能从而为汽车提供动力的汽车动力方式再次被提及。日产发布的e-NV200 Ice Cream概念车，虽然并非是普及率高的乘用车，但是其太阳能电池板却是实打实的环保。

除了太阳能转化为电能，奔驰在介绍VISION AVTR这款概念车时提到，VISION AVTR将采用具有革命性的有机电池技术。这项基于石墨烯电化学的有机电池技术摒弃了稀土和金属，安全无毒可降解，甚至可以放到农田里堆肥，循环再生率达到100%。

除了在动力上力争环保以外，在座椅材料等细节方面的环保也是备受重视，毫无疑问，未来汽车环保性将要提升很大的一个层次。

汽车领域的创新，只有做不到没有想不到！

除了在较大的方面进行改革以外，诸多出行相关的制造厂商对于小细节的把控也是十分到位，充分体现了以用户为中心。作为汽车配件龙头企业的博世，在小细节上玩起了黑科技。博世发布的虚拟遮阳板，可以阻挡阳光的同时，不阻挡驾驶员视线，有效降低因遮阳板遮挡视线所带来的的安全隐患。

除了虚拟遮阳板以外，还有更进一步的车内监控技术，可以实现车内所有驾乘人员的监控，在发生危险时能够优化安全气囊的展开。而且还具有儿童防遗忘功能，防止儿童因被遗忘在车内造成的伤害。

围绕用户需求，不断追求新的技术，为客户带来更加满意的体验，这也是汽车领域发展的方向。

此次的CES可谓是看点多多，奔驰、宝马、奥迪等车企发布的概念车，车企与出行公司的合作、配件厂商所带来的的黑科技……都为2020年的CES增色不少。既然我们已经看到了未来出行的发展方向，就让我们为之努力吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、在 2020 年 CES 展上 拜腾汽车透露出这些最新信息

2020 年的 CES（国际消费类电子产品展览会）将于??2020 年 1 月 7 日在拉斯维加斯举行。近些年随着越来越多的车企加入，CES 展已经逐渐沦为"车展"，拜腾汽车则是 CES 展上的"常客"。

回顾往年的 CES 展，拜腾汽车很多信息点都是在 CES 展上发布，这一次也不例外。拜腾携旗下首款车型 M-Byte 在今年的 CES 展上进行北美首秀，并带来了关于拜腾汽车的最新信息。

关于拜腾 M-Byte 您关心的信息汇总；

关于拜腾 M-Byte 量产：目前已经有 100 多台测试车在测试，交付车型会在年中投产下线，下半年开始交付。2021 年会在北美和欧洲正式销售；

关于自动辅助驾驶和续航：自动辅助驾驶功能交付就会有，但某一两个功能会通过后续 OTA 升级；电池采用的是宁德时代的 NCM 523 电池，续航有 550km 会 430km 两个版本；

关于预定客户：目前已有 6 万多小定用户，大定会在交付前几个月开启。这些预定客户一半在中国一半在海外，在法兰克福车展亮相后，欧洲小定用户增加了一万多；

关于第二台车：第二台车 K-Byte 在第一台 M-Byte 交付后 18 个月上市。K-Byte 与 M-Byte 来自同一平台、同一轴距，慕尼黑团队现在正完善第二台车的量产方案；

关于储能：拜腾汽车宣布进入储能领域，从家用储能设备到工业级储能设备全部涉及。

数字平台 多方合作启动"拜腾开发者计划"

在汽车公司还是科技公司/数字公司之间。拜腾从第一天起，就明确了选择，并且非常专注--要做一家科技公司。所以在此信息发布时，拜腾汽车将"数字平台"列在首位。

拜腾数字平台的基础是拜腾开创的独一无二的人车交互界面和交互方式。拜腾交互设计的原则是--安全、愉悦、共享，所有交互设计不是为了炫酷而炫酷，而是安全可靠的、代表了未来的趋势、解决了用户的痛点。

主驾通过方向盘操控大屏

副驾通过中控台扶手屏操控大屏

手势控制大屏

在概念车的基础上，拜腾 M-Byte 增加了副驾触控屏以及后排专用的后排娱乐屏，为全车用户带来"平等的数字体验"。此外，拜腾的数字平台采用由 QNX 与安卓搭建的复合式车机系统，将车辆需求与信息娱乐需求通过系统隔离分开运行，为用户提供系统稳定性的同时，提高用户驾驶安全。

另外，为了强调移动空间的概念，拜腾汽车在接下来的拜腾软件中，将增加办公室模式、健身模式以及影院模式多种情景模式。办公室模式：停车状态下可以进行多人视频会议，并可以在 48 英寸大屏上观看 PPT 和 PDF。

图片来源知名博主@常岩CY

健身模式：和知名运动硬件品牌佳明合作，可以云端共享车主的运动和健康信息。

图片来源知名博主@常岩CY

影院模式：可以沉浸式播放大量电影内容。

图片来源知名博主@常岩CY

车机交互系统是拜腾汽车最具有特色的一点，在这个 48 英寸大屏以及全新的车机交互之下拜腾正在努力提升自己大屏的合法性与差异化。

CES 展上拜腾汽车数字平台方面最新进展

拜腾在此次 CES 上公布了首批北美互联内容合作伙伴。

本次公布的合作伙伴包括新近合并的媒体巨头 ViacomCBS 和 Access、全球领先的气象预报公司 AccuWeather、开发可联动手机 APP 的语音助手公司 Aiqudo、车联网云服务提供商 CloudCar、在线出行服务公司 Road.Travel 和高清音频服务商 Xperi；

拜腾在 CES 上还宣布正式启动"拜腾开发者计划"，发布相关指南资料，邀请全球合作伙伴和开发者为拜腾独特的用户界面开发内容和应用，国内和腾讯、百度、爱奇艺、美团点评以及喜马拉雅等战略合作。

可以看到，拜腾汽车在数字平台方面针对国内市场会有腾讯、百度、爱奇艺、美团点评以及喜马拉雅等战略合作。

海外市场有 ViacomCBS 和 Access 提供的精彩视频、AccuWeather 提供的实时天气更新、CloudCar 会在途中为用户实时推荐附近的地标、餐厅等。最后"拜腾开发者计划"的发布也会给拜腾汽车在数字平台方面带来无限可能。

电动平台化 后续推出轿车和 MPV

平台化一直都是车企的核心战略之一，无论是大众 MQB 燃油车平台还是比亚迪纯电动车型 e 平台，都是在平台化基础之下去做到更好的兼容性和可扩展性。因此相同车企很多车型都是出自相同的平台。

拜腾汽车采用相同的平台化策略，在平台化策略之下拜腾汽车的同平台策略可以帮助拜腾降低研发成本、缩短研发周期、降低零部件成本和供应链管理难度。同时，拜腾电动汽车平台具备高度兼容性和灵活性，符合中、美、欧三地的五星安全标准，不仅是 M-Byte，后续计划的轿车和 MPV 都会基于这个平台打造。

市场平台 直营+合伙人方式

在数字平台和电动平台的策略下，拜腾汽车针对市场同样做出平台规划。拜腾采用合伙式直营模式，融合了低成本建店、快速建网、直接客户关系三大优势。

拜腾汽车与最熟悉当地市场的零售商合作，借鉴他们在传统汽车销售网络的经验；同时，为合作伙伴减少大量库存的风险，有效降低运营成本。拜腾还为"合伙人店"制定统一的运营机制、服务流程及店员筛选标准，确保用户可以享受到与直营店同样的高标准服务。

目前，拜腾在中、美、欧三地稳步推进销售网络布局；

 在中国，拜腾与永达、森那美、宝德、捷成、和谐等 10 多家最具实力的经销商集团在30多个城市签约；

 在大客户销售领域，拜腾已经与时代出行，通利达租赁等 9 家公司达成大批量采购意向；

 在充电服务领域，拜腾与国家电网、特来电、星星充电、安悦、云快充等充电运营商已展开合作，并在近期成为北京联行首批战略合作伙伴。

 在美国，拜腾获得加州直营销售与全美授权经营的双证许可，为在美国的销售网络拓展奠定了基础；

 在充电网络领域，已经和美国最大的开放式直流快充网络运营商 Electrify America 达成合作。

 在欧洲，拜腾在瑞典、法国、葡萄牙、瑞士等多个国家与当地领先的零售及售后合作伙伴签订谅解备忘录，共同开拓欧洲电动车市场。

编辑总结?/

进入 2020 年后，拜腾汽车正式进入到量产年，进入量产年后拜腾 M-Byte 能否凭借自己主打的"拜腾 M-Byte 不仅是一辆纯电动汽车，还是一台智能互联设备"的理念来抢占市场，我们只能打一个问号。不过科技感十足以及具有豪华感的 M-Byte 确实值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、2020年第十六届北京国际汽车展览会正式确认延期！

我们最近了解到，原定于2020年4月21日至4月30日举办的北京国际汽车展览会，由于受疫情影响，正式确认延期。而官方也暂时没有透露何时恢复举办。

对于车迷朋友们来说，车展绝对是近距离接触自己喜欢的车的最好机会之一。而对于车企来说，车展也是大家集中发布新车型的好机会。受疫情影响，此次北京车展的延期举办，势必会对车企的新车发布战略造成严重影响。

在此我们也十分希望能早日战胜疫情，为奋斗在前线的勇士们点赞！

各位小伙伴们，你们在车展期间印象最深的车型都有哪些呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、汽车厂商成主场？2020北美CES展有什么好看的？

2020年伊始，作为21世纪第二个十年的开端，大部分厂商都希望获得更好的表现，因此在CES 2020（国际消费类电子产品展览会）上，不少厂商都拿出自己的“黑科技”出来，今年总共有5,187家厂商参会，同比去年增加12%，创了历史新高。另外，阔别了27年的苹果也在这次展会上。

咳咳，好像有点跑题。虽然这里不是数码频道，但在今年的CES上，比起各个数码厂商，更像是汽车厂商与汽车零件制造商之间的“秀肌肉”比赛。并且由于今年的北美车展（NAIAS）宣布从2020年起将举办日期从之前的1月份调整至6月8日前后，这使得更多汽车领域的技术甚至车型都选择了在CES展上作首发。那么有哪些不得不看？废话不多说，马上看下去。

Fisker-Ocean 

Fisker这个厂商可能不少人完全没听过，但如果说它旗下有一款叫Karma的车型，那么相信会有少部分硬核车迷会记得。不过其实也很正常，因为它是一个属于美国的电动汽车和高级出行解决方案的设计商和制造商，对比起传统汽车，它的历史仅始于2007年。此次在CES 2020上发布的全新SUV——Ocean将会搭载80kWh容量电池，官方宣称续航里程为483km，并于2021年开始销售，售价为37,499美元（约合人民币25.89万元），目前仅在美国地区开放预定。

不过Ocean可不就一部电动车那么简单，里面还有各种乾坤，例如正面的中网能起到给电池组散热的功能、车顶配备太阳能电池板等。并且Fisker还透露了与美国电气公司（ Electrify America） 的独特合作伙伴关系，根据美国电气公司的介绍，它们将在美国45个州建设约800家充电站和3,500个充电桩，这意味着在Ocean的车主完全无需再为问题所担忧。另外，Fisker的CEO Henrik Fisker也在CES 2020表示，非常看好中国新能源市场，认为市场潜力十分巨大。而在早些时候，浙江企业汉鼎宇佑集团便对Fisker的股权进行投资，其中端倪旁人一看就明。

梅赛德斯-奔驰-VISION AVTR概念车 

在CES 2020上，梅赛德斯-奔驰拿出来自潘多拉星球的外星技术，嗯，笔者确实在跟大家开玩笑。说回正经，这次展出的VISION AVTR概念车是梅赛德斯-奔驰与卡梅隆所领导的《阿凡达2》团队的设计产物，它所诠释的核心理念相当超前，是人、机、自然、有机环境的和谐互动。

可能大家看不出有哪里值得“让人惊讶”，但如果我告诉你它的门是透明的呢？或者说它的“车背”有33个可移动的原件呢？再或者说全车没有实体按键，各项功能都可以通过感应操作呢？虽然这些目前都没办法再量产车上实现，但却展现出梅赛德斯-奔驰希望以革命性的方式给消费者带来人与车与自然和谐共存的宏伟愿景，这非常符合梅赛德斯-奔驰在去年法兰克福国际车展上提出的“2039愿景”。

丰田-LQ概念车 

作为丰田CONCEPT-爱i概念车的延续版本，LQ概念车在各方面都更加“收敛”，也就是说相对更加接近量产化。根据相关消息，LQ将有望2021年在日本进行小范围试驾，同时还会成为东京奥运会工作车之一。

除了外形个性十足外，LQ最重要的是搭载由丰田研究院（TRI）自主研发的SAE L4级驾驶辅助系统，以及配备“与人建立情感纽带”，可以依靠由人工助手“Yui”与乘车人员交流，并根据不同乘客的出行需求和性格提供个性化的出行体验。LQ是不是看上去还是一如既往地“丰田”，一如既往地无聊？是的，但也看出丰田对未来的畅想，就像LQ在研发过程中坚守“学习、成长、爱”的核心理念那样。

克莱斯勒-Airflow Vision 

大家还记得克莱斯勒上一次发布新产品是什么时候？如果你打开其官方网站就会发现只有300C和大捷龙两款车型在售，如果给不明情况的人说，还以为曾经大名鼎鼎的克莱斯勒是不是准备要倒闭。确实之前是传出过不少这些消息，但在与PSA合并后，情况似乎有点变化。这款Airflow Vision以20世纪30年代的气动克莱斯勒Airflow轿车命名，将基于大捷龙Hybrid电气化平台打造，预计搭载一台V6发动机+插电混动系统，致力于打造“一流的旅行体验”。

所以整车在设计上也会尽量延续当年Airflow的超流线设计，因此车体会与轮胎整合在一起，而克莱斯勒传统的飞翼式水箱罩也与车灯整合在一起，连带也让车尾灯延续。

索尼-Vision-S 

除了公布全新 Playstation 5 的相关消息外，在今年的CES 2020上，索尼还发布了一款名为Vision-S的概念车。没有想到吧！索尼也要造车了！不过这辆概念车在发布后索尼就明确了自己不会进入汽车市场，完全只是为了“交朋友”而已，看来索尼还是我们认识的那个索尼。

Vision-S与其说是索尼“自己”的概念车，更不如说是集众人之力的作品。全车配有33个传感器、索尼AI人工智能、虚拟后视镜、前后排多面屏幕、自动驾驶、360 Reality Audio音效等，并且与英伟达、高通、黑莓、HERE地图、Elektrobit(EB)、Gentex、马牌、采埃孚、博世、本特勒等知名科技与汽车制造领域厂商进行合作。另外根据索尼CEO吉田间一郎（Kenichiro Yoshida）在现场的介绍，这款概念车是与加拿大零件供应商Magna共同打造，采用由Magna打造的最新纯电动平台。虽然索尼明确表示Vision-S不会投产，但也从侧面看出索尼非常可能会持续与电动汽车相关科技持续合作，带来更多“黑科技”。

总结 

CES 2020上还有很多值得看的产品，笔者今年只是重点挑选一些有代表性的概念车来分析。其实不难看出，电动汽车、自动驾驶以及人工智能已经逐渐成为概念车型的标配元素，而像索尼的“搅局”则是让那些看起来互不关联的电子消费大厂逐渐向驾驶领域靠拢，并且说不定传统汽车也会因为它们而成功改革。未来是怎么样的？真是越来越期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、上海法兰克福汽配展会2020时间

2020年12月2日~5日，上海法兰克福国际汽配展（AMS）在上海国家会展中心隆重举行，法国高端润滑品牌MOTUL应邀参展，亮相2.1号国际馆D102展位，全明星产品阵容吸引众多观众关注和业内合作伙伴的好评，显著提升了市场知名度。

MOTUL展台云集了全系列产品，包括乘用车油、摩托车油、柴机油、工业油、化学养护品等等，如非常受市场认可的高端全合成系列——8100(汽机油)和7100(摩机油)，开展首日即赢得众多意向客户的浓厚兴趣。

(7)汽车配件展览2020扩展资料：

2020年12月2至12月5日，亚洲规模最大的汽车零部件、维修检测诊断设备及汽车用品展览会——“共建未来汽车生态圈”上海法兰克福汽配展，在上海国家会展中心隆重举行。道通科技围绕“共建未来汽车生态圈” 大会主题，呈现了在数字化智能化浪潮下的汽车智能新科技，构建汽车智能新未来。

道通科技此次携第三代汽车智能诊断维修系统MaxiSys ULTRA/MS919/MS909、首款可折叠便携式高级驾驶辅助系统校准设备MaxiSys ADAS MA600、首款测量精度可达0.1mm的胎纹激光检测设备MaxiTPMS TBE200、首款支持锂电池检测的智能电池诊断设备MaxiTPMS ITS600、诊断胎压全能盈利神器MaxiSys MS906TS、电池检测MaxiBAS BT608/BT609等汽车智能新产品，震撼全场。