汽车配件点火器

1、汽车点火系统有哪些部件组成？

点火系统是发动机工作最根本的动力来源，而点火系统的组成也是相对比较复杂的，毕竟它要保证气缸内部能够适时、准确、可靠的产生电火花，点燃可燃混合气来产生足够的动力。而目前点火系统有三种，其中电子控制点火系统是现代广泛使用的一种新型点火系统。

一、点火系统的类型及组成

目前汽车发动机点火系统有三种：传统点火系统、电子点火系统和微机控制点火系统（分为有分电器和无分电器）。现代汽车大都采用电子点火系统，其主要由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器、火花塞等组成；而微机控制点火系统主要由传感器、ECU、点火模块、点火线圈以及火花塞等组成。

在点火系统的组成中，点火线圈是非常重要的一个部分，而且相对比较复杂，其主要由初级线圈、次级线圈、铁芯、点火模块等组成，在点火时线圈的不同部位起着不同的作用。

二、点火系统的工作原理

首先ECU根据传感器信号，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令，点火器再根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止，当电路导通时，点火线圈初级电路导通。当初级电路被切断时，次级线圈中感应出高压，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞，完成点火。

三、点火系统的零部件及作用

1、传感器

传感器是用来检验与点火有关的发动机工作状况信息，并将结果出入ECU，作为数据来进行控制点火。

2、控制单元（ECU）

ECU是电控系统的控制核心，它根据传感器传来的数据进行分析，经过预先编制的程序计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。

3、点火器

点火器是电控点火系统的执行元件，它可将电子控制系统输出的点火信号进行功率放大，驱动点火线圈工作。

4、点火线圈

点火线圈可以将电源供给的12V、24V低压直流电转变为15-20kv的高压直流电。在有分电器的电控点火系统中，只有一个点火线圈，而无分电器点火系统中则有多个点火线圈。

5、分电器

分电器根据发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次输送到各缸火花塞。

6、火花塞

火花塞就利用点火线圈产生的高电压产生电火花，点燃气缸内的混合气。

2、汽车点火系由哪些部件组成？

汽车点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。

3、汽车点火线圈和点火器是同一样东西吗？

点火线圈也就我们常说的高压包，用来产生高压电的，点火器是由动力模块驱动它来控制点火线圈产生高压电的，现在大部分车型的点火器和点火线圈都合为一体的。

4、汽车电气中点火系统各组成部件的作用

我是学汽修的，不过我说的不是很准确，你最好摆渡“汽车点火系统组成”会有详尽的介绍。

5、汽车电子点火系统的构成、原理和和各部件的功用？

汽车通常是由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。 发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式内燃机（由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式发动机，蓄电池式电动机等，我们将在以后的新技术里面介绍），它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由以下几部分组成： 传动系——将发动机的动力传递给驱动车轮。它包括有离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 行驶系——将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、前轴、驱动桥的壳体、车轮（包括转向轮和驱动轮）、悬架等部件。 转向系——保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由转向盘的转向器及转向传动装置组成。 制动装置——使汽车减速或停车，并保证驾驶员离开后汽车能可靠地停驻。每辆汽车地制动装备都包括若干个相互独立地制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身是驾驶员工作地场所，也是装载乘客和货物地场所。车身应为驾驶员提供方便地操作条件，以及为乘客提供舒适安全地环境或保证货物完好无损。 电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置组成。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用了各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置等，显著提高了汽车的性能。 为满足不同的使用要求，汽车的的总体构造和布置型式都不尽相同。一般安装发动机和各个总成相对位置的不同，以及驱动方式的不同，现代汽车的布置型式通常有这几种： 发动机前置后轮驱动（FR）——这是比较传统的布置型式，一般多用在货车上，轿车及客车上就相对应用得少些。 发动机前置前轮驱动（FF）——这是目前轿车主流得布置方式，它具有结构紧凑、减少重量、降低地板高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。 发动机后置后轮驱动（RR）——这是大多数客车所采用的布置方式，其具有降低室内噪音、利于车身内部布置等优点。 发动机中置后轮驱动（MR）——多运用于运动型跑车和方程式赛车上。由于这类型的汽车需要极大功率的发动机，因此其发动机的尺寸也比较大，将发动机安置在驾驶员座椅之后和后桥之前，有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。著名的宝时捷跑车便是采用这种布置型式的。 全轮驱动（nWD）——通常是越野车所采用的方式，此种方式一般发动机前置，在变速器后装用分动器以便将动力分别输送到全部车轮上。不过现在的一些豪华轿车也都采用了这种方式，如奥迪A8等。 可以看看视频 http://video.baidu.com/v?ct=301989888&rn=20&pn=0&db=0&s=8&word=%C6%FB%B3%B5%BD%E1%B9%B9

答案补充
多少缸是指发动机的汽缸数，比如L4，V6,V8,W12，其中数字就是指汽缸数，前面的英文字母代表的是汽缸的排列方式，L表示直列，V表示“V”字型排列，W指的是“W”型排列，另外还有对列式发动机。当然这是指常规发动机，另外还有转子发动机，又叫“汪克尔”发动机。

6、汽车点火系统包括具体包括哪些部件

点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。

传统点火系统电源是蓄电池，其电压为12V 或24V ，由点火线圈和断电器共同产生高压10000V以上。分初级回路和次极回路。点火线圈实际上是一个变压器,主要由初级绕组，次极绕组和铁芯组成。

(6)汽车配件点火器扩展资料：

汽车点火系统使用注意事项：

1、汽车在发动机起动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线，以免受电击。

2、用户在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，否则容易损坏电子元器件。电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行测量判断。

3、进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹住高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。

4、汽车在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作。以免烧坏控制器中的电子元器件。

7、汽车点火系的组成及各零部件的作用

1、传感器

传感器是用来检验与点火有关的发动机工作状况信息，并将结果出入ECU，作为数据来进行控制点火。

2、控制单元（ECU）

ECU是电控系统的控制核心，它根据传感器传来的数据进行分析，经过预先编制的程序计算和判断后，向点火控制器发出最佳点火提前角和点火线圈初级电路导通时间的控制信号。

3、点火器

点火器是电控点火系统的执行元件，它可将电子控制系统输出的点火信号进行功率放大，驱动点火线圈工作。

4、点火线圈

点火线圈可以将电源供给的12V、24V低压直流电转变为15-20kv的高压直流电。在有分电器的电控点火系统中，只有一个点火线圈，而无分电器点火系统中则有多个点火线圈。

点火系统的工作原理

首先ECU根据传感器信号，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令，点火器再根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止，当电路导通时，点火线圈初级电路导通。当初级电路被切断时，次级线圈中感应出高压，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞，完成点火。

8、在汽车的点火器中如何检查点火线圈的好坏？

1，在车判断，点火线圈初级一端接有12v正极，另一端--既是冷端---接点火末级功率放大器，起动发动机时，初级冷端有12v--到0v的跳变---可以用指针万用表电压档测试---观察表针摆动---数字表数字变化频繁不易观察---这样次级应该有高压产生，接上火花塞会跳火，但这不能一定确认点火线圈的正常工作，因为还有高压漏电、轻度次级匝间短路、枝状放电等。如果没有火花，点火线圈坏了---初级断路、短路、次级匝间严重短路、级间漏电等---疑难时怀疑驱动驱动波形圆角化。
2，对于内藏点火驱动模块的点火线圈，如果发动机电脑送到点火线圈控制端的0v--5v跳变脉冲正常、接地线正常、供电正常、没有火花说明点火线圈总成损坏。如果有火花，多为好的，但不排除漏电、接触虚、跳火弱、能量不足、高压降低、高速时充磁电流不足、充磁时间--闭合角问题。
3，福特、别克等部分车点火器内部有启动点火模式，旁路线控制工作状态，另外哦，还有高速率点火系统等。
4，有条件用示波器观测初级、次级波形。
5，拆下检测点火线圈，直流检测：初级阻值---0.5~1.2Ω。次级阻值1kΩ~6KΩ，如果内部含有高压防误跳火二极管，要用指针表10k档位，单向导通；----注意的是，有些点火线圈次级有断路现象，但装车正常，那是高压越过了附加的短路间隙--仍可继续使用。
6，拆下跳火试验：用大功率三级管如国产3DD15D---很便宜1.5元一只----集电极接冷端，发射机接地，基极接30-50Ω间歇碰触12v正极，次级应该跳火。观察跳火间隙距离，电压越高--可跳间距愈大；观察火花粗细，火花较粗---跳火电流大；最好是：火花较粗、火焰亮白、爆鸣声音清脆响亮。

9、汽车点火系统部件有几个？

这样状况首先考虑点火系是对的，但并不一定就是点火系的问题。要判断毛病就要综合考虑，从简单到复杂。行车中经常发生顿挫感有可能是缸线轻微漏电所至。你可晚上把车停在校暗的地方，打开引擎盖看看有没有缸线漏电，也可发动着车后用手摸（但会电的手很麻）。另外还要留意最近是不是油耗增加，如果突然增加，有可能是发动机积炭过多，工作无力。另外点火时间早或晚都会造成无力，发动机的进气量大了或小了都会造成工作无力的现象。
点火系还有点火线圈、分电器（断电器、配电器、点火提前角调节器）
还有如果一时打不到具休问题，建议不要什么都换新件。可以从别人车上拆下你认为有问题的配件试试，确定毛病之后再换新件。这样即减少了浪费又杜绝了把好多配件都换成新的了，还没解决问题。
但愿能帮到你。

10、汽车点火系统都有哪些主要部件？如何进行点火系统的维修保养？

您好，汽车点火系统的维修保养主要分为这几部分：

1.分电器的检查：主要检查分电器轴与轴承的配合间隙是否合适，断电器触点是否脏污、间隙是否符合要求，分火头是否存在漏电，分电器盖有无裂纹，电容器是否被击穿等；

2.火花塞的检查：主要检查火花塞的绝缘体有无损坏、破裂，火花塞磁芯和电极有无积炭，电极间隙是否符合要求等；

3.点火线圈的检查：主要查看点火线圈外有无破损情况；

4.高压线路的检查：主要检查高压线有无破损、老化、漏电，各接头焊接是否牢固、安装是否可靠，高压线防尘套有无破损等；

5.低压线路的检查：主要查看低压线路有无存在破损、老化、搭铁等。