东风日产汽车维修案列

1、尼桑天籁发动机水温高的故障检修 要求：1.案例一个 2.水温高的原因

案例
故障检修：
1.首先检查有无漏水及冷却风扇的工作状况。检查冷却液的循环是否良好，发现上下水管之间温差较大，可能导致的原因有：(1)水泵( 2.)节温器 (3).汽缸床(4).水箱 (5)管道内存在空气.
2.重新加水，排除空气。启动发动机. 无气泡产生. 正常.排除水泵、汽缸床和管道中存在着空气的问题。
3. 拆下节温器试车.故障依旧。
4. 拆下上下水管.从上水管加水.发现水的流量偏小。用嘴吹上水管，感觉有些吃力，吹不动。
5.最后决定拆下水箱检查，发现水道内有着一种乳白色状的固体物质。（车主自己误把洗涤液加过，该物质可能是洗涤液变质所致。这很有可能是导致水温高的原因，他虽未完全堵塞，但也阻碍了流量导致散热不良。）
6.更换水箱后，试车，一切正常。

会引起汽车水高温的原因
1、冷却液液面低（过少）；

2、节温器打不开；

3、冷却系统内有空气；

4、水泵故障；

5、水泵皮带断裂或打滑；

6、水道有堵塞现象（主要指散热网）；

7、回水管或蒸汽管堵塞；

8、散热器外部脏污损坏，散热效果差；

9、水垢过多，引起散热与循环效果差（主要指散热器内部）；

10、散热风扇故障；

11、温控开关故障；

12、水温传感器故障；

13、正时错齿（造成点火过迟）；

14、机油润滑效果差；

15、气缸垫冲床；

16、气缸壁破裂（湿式）；

17、水质问题（高温发动机使用低沸点替代物，如使用水）。

2、东风日产 p1740故障码是什么意思

p1740故障码的意思是无极变速箱锁定选择电磁阀门-故障，也就是变速箱出了问题，可以更换变速器油，然后用解码器清除故障，如果不行就更换电磁阀板。

(2)东风日产汽车维修案列扩展资料

清除故障码的时候，务必要按照指定车型所规定的故障代码清除方法来进行，一定不可随便地用拆除电池的负极的办式来清除汽车故障码。否则，很可能会造成下面这两种情况问题：

1.使某些车型的控制电脑失去“经验记忆”，相信大家都了解，很多车型的汽车电脑是具有自动记忆的功能，如果拿掉电池负极的连接线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而引起汽车在维修后的很长一段时间内性能都表现一般，或者行驶一段时间后，又出现已清除掉的故障码；

2.还会造成某些功能的丧失，如音响锁止便是较为常见的例子之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。

3、如何查询东风日产4s店保养维修记录

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4、东风日产阳光13款故障解释？

开过这车的朋友都知道，刹车非常不好，刹车距离一个是长，再一个刹车无力。内饰连国产的5万车都比不过。 最主要的是CVT所谓的牛比技术，如果你是北方人更要注意了，天凉在冬天这车启动后行如老牛，技术不成熟，已有很多车主反映。省油是因为车轻。 我就是阳光的车主 给厂家反映过了 石沉大海

5、东风日产车维修随便哪家都可以修吗?

不可以，一定要到专门修东风日产品牌的修。这样才更好，零件也更齐全。专业技术也会更好。这样你的车会更好用。

6、尼桑天籁发动机水温高的故障检修 要求：1.案例一个 2.水温高的原因？

发动机故障灯亮的原因：1、传感器受损、接触不良或信号中断；2、发动机保养不良；3、燃油和机油质量不好；4、混合气燃烧不充分；5、火花塞故障、点火线圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空调滤芯堵塞
1、传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。2、保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。我们知道，车辆都是有一定的保养周期的，如果车主不按期保养，再加之不良的驾驶习惯，那么就会加重发动机运行的负担，最终只能通过故障灯来提醒你该去关心下你的爱车了3、油质问题；这里说的油质包括燃油和机油，我们知道，汽车加注的燃油一般是有标号的，而机油也有半合成和全合成之分，厂家一般都会推荐车主使用哪种标号的燃油，哪种类型的机油，如果车主没有按要求添加，长期下去就会造成发动机的磨损，那故障灯亮也不怪谁了。混合气燃烧不良；发动机的火花塞故障、点火线圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都会引起发动机混合气燃烧不良。混合气燃烧不良带来就是发动机积碳或爆震问题，而这些最终会被发动机的氧传感器监测到，报告给ECU后，自然是亮起故障灯以示警告进气问题；发动机里面燃烧的时候就需要进气，在这个过程中空气滤芯显得非常重要，汽车的空气滤芯如果不干净，没有定期清理就会影响汽车的进气，长期这样就很可出现堵塞，严重的话就会引起发动机故障灯亮起。增压问题；进气增压管路、涡轮增压器也会导致发动机故障灯点亮。其中最常见的是涡轮增压器损坏，同时车辆还会出现漏油、机油消耗量大、动力下降、金属异响、排气管冒蓝烟或黑烟等症状。7、排气问题；后氧传感器、三元催化器、排气凸轮轴及轴瓦。其中最常见的是三元催化器故障导致发动机故障灯点亮。使用含铅汽油、使用含铅或硅的润滑油添加剂、三元催化被磕碰、发动机供油系统故障都是容易引起三元催化器发生故障的一些因素。防盗系统；如果汽车电子防盗系统出现故障，或者防盗控制器与发动机电子控制器不匹配，防盗系统也会导致发动机不能正常工作，同时发动机故障灯点亮

7、汽车自动变速箱维修视频

自动挡的车型中目前市场上经常见到的形式有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。 从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4L；CVT普及率的提高，应是为期不远了。