汽车维修后车的质量可以吗

1、汽车维修质量上的要求

你好题主，1、对造成质量事故的责任人，扣除该项目的工时费，并视情节轻重和影响大小进行经济处罚。2、责任人因忽视大意造成质量事故：a、对轻微质量事故的责任人处以20~50元罚款。b、对1般事故的责任人处以50~100元罚款。c、对重大事故的责任人按公司有关规定进行处罚。d、对造成“2保”车辆上线检测困难，2次上线不合格者，罚款50元。3、责任人因严重违背操作规程，工作中不负责任，偷工减料或弄虚作假造成质量事故，不论事故等级，均按原工时费的5~10倍罚款。4、产生质量事故造成经济损失时，责任人应当进行赔偿对因忽视大意造成质量事故者，按该项目工时费的40%进行赔偿。配件、材料破坏按采购价作以下赔偿：a、1000元之内按50%赔偿b、1001~2000元之内按40%赔偿c、2001~3000元之内按30%赔偿d、3001~4000元之内按20%赔偿e、4000以上按10%赔偿以上5个档次的破坏配件赔偿，最高不超过5000元。5、维修人员因违背操作规程或忽视大意造成配件破坏，按上述规定赔偿。6、连带他人进行返修者，应按实际产生的工作另行赔偿他人损失，扣除责任者该项目的工时费，并对造成不良影响责任者可同时处以50~100元的罚款。请采纳谢谢！

2、汽车维修质量的保质期是多少?

交通部7号令第37条规定:机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000km或者100日;二级维护质量保证期为车辆行驶5000km或者30日;一级维护小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000km或者10日

质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算

3、汽车维修之后需要进行检查吗？

肯定需要啊，在我们学校这里都要求是施工完成后必须检查，以确保万无一失。

4、撞车后修理的车辆性能会变差吗

一般来说装过修车心理上认为影响了车辆性能，实际一般修复后不会影响，除版非发生严重事故权而修车质量又不好，比如发动机损坏严重修复时又未完全解决，或者未使用正厂零配件。

如你描述，车辆应该损失不是很严重，车辆修复后喷漆外观差不多的，不影响油耗和发动机使用。而且你到4S店维修，该修该换4S店会帮你处理，而且修理完会进行调试和验车，确保没有问题才会交车给你。

你想新车也是各个零件组装后，调试优化之后成为整车的。修车只不过将其中零件进行更换和修理，再调试的过程。

强烈建议事故车修复后，前1-2周用车尽量小心不要上高速，新配件也要磨合，另外注意车辆使用中异响和其他非正常情况，尽快到4S店排除。

5、当顾客问汽车维修质量可靠吗

汽车维修接待人员如何提升客户满意度 汽车服务和普通服务的定义和区别: 普通服务是产品+硬件+软件+流程。服务通常是无形的并且是在供方和顾客接触面上至少要完成一项活动的结果。服务提供可涉及:在顾客提供的有形产品上所完成的活动；在顾客提供的无形产品上所完成的活动;无形产品的交付（如知识传授方面的信息传递）；为顾客创造服务氛围;服务可以分为增值服务和附加服务汽车服务与普通服务的区别:汽车服务同时服务两个服务对象:汽车+客户.因此汽车服务不仅要求服务技术,产品质量,施工质量,施工价格,施工时间.而且还要求对于车主有好的服务态度,好的服务技巧,良好满意休息场所,安心的等待方式等. 汽车服务接待业务责任的共识 针对维修接待服务的感受:取决于当时顾客的态度以及需要,因此要建立客户服务的共识. 顾客不需要去体谅你有多忙; 接待专员是服务厂与顾客的桥梁;接待专员从头包到尾的整体工作; 接待建议顾客做最好的维修项目;接待专员需掌握服务厂的服务流程及工作进度表 ;接待专员还必须站在顾客的立场，为顾客检查爱车.

6、汽车维修后出现质量问题，我该怎么办

再去那个地方去检查一下啊

7、汽车发动机维修后质量会不好吗

你好发动机维修以后肯定没有没有维修之前使用寿命那么长。 我的回答希望可以帮助到你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

8、发动机大修后，有可能达到原车品质吗？会和原来一样好用吗？

很多车主在爱车使用一定年限之后面临大修发动机的问题，后市场大修发动机的价格参差不齐，但是因为工时太长，基本上没有5位数下不来。最令车主纠结是事情无异于花了那么多钱到底能达到怎样的效果，还能恢复原来的工况和动力吗？很遗憾一开始就要给面临大修发动机的车主泼一盆冷水了，无论怎样大修后的发动机都没法让人有太大的期待。

无论从使用寿命还是工况来看，都没法和新的发动机一样好用。是后市场的师傅手艺不佳吗？还是配件的质量不过关？其实这不是单一层面的问题，很多原因共同导致了大修后的发动机并无法达到最佳状态的结果。
 

原车发动机的制造大家都知道，如今的汽车制造都来源于流水线。尽管听起来不如早年里纯手工制造那么高大上，但是要知道机器的状态比人要稳定的多。原车的发动机就诞生于这样稳定的机器和流水线，一体化的设计和最优质的夹具加持，使得发动机拥有设计的最佳状态。但是由于某些不当的使用和长时间使用下的磨损加剧导致的连锁反应，车主不得不面临去后市场大修发动机。后市场的维修过程大家都有目共睹，再规范的维修过程也无法和车企的机器相比。

每一颗螺丝都有它规定的扭矩，甚至仔细看维修手册会发现每一个零件的装配顺序都有要求。但是几乎没有一家后市场的门店会这样替你维修，因为这样会让工时无限延长，也罕有愿意承担这样高昂维修费的车主。我曾经开过3年的汽修厂，只遇到过一个从山东开车来希望我们帮他按维修手册大修老车发动机的车主。最后我们前后忙了十来天搞定了这个巨大的工程，当然他也承担了工时费用。如果每个车主都有这样的要求，那么后市场的小工真的忙不过来。
 

原厂件和原车件的差距上文中提到了维修的规范程度，很遗憾即使你遇到了一家做事一丝不苟的门店，也无法还你发动机的最佳状态，这就要从配件的角度来说。大修发动机时需要涉及到更换很多零件螺丝塑料夹扣等等，这些配件如果全部购买原厂件价格不菲，通常使用的都是副厂件或者OEM件。

即使全部更换原厂件，大家要知道原厂件和原车件的质量依然有差距，从配件角度上考虑也是很难让发动机恢复如初的。这里还有提及一个曾经有网友问过我的问题，如果大修发动机要不要把能换的零件都换成新的。答案是：要。大修发动机最贵的并不是小零件，而是工时费，既然都大修了就一次性全部换掉，省的二次维修带来更大的损失。
 

一般涉及到大修发动机的一般都是使用了一定年数的老车，本来车况就不是完美的。大修后的发动机更像是一个病愈的老人，我们可以看到他能走能说，身体健康，但是无法要求他恢复到20岁时的巅峰体能。正因为如此，关于要不要大修发动机我一般都是保守态度。对于老车其实不应该对它要求太苛刻，发动机噪音大一点抖一点油耗高一点都是正常现象，能开就还是好车，大修往往并不能完美的解决问题。