TRD汽车配件

1、丰田性能车叫GR还是TRD？这俩到底有什么区别

每个汽车品牌都有自己的性能部门，比如我们所熟悉的奥迪RS、奔驰AMG、宝马M，但是多数人可能还不太知道丰田的性能部门。

关于自己的性能车，丰田有两个品牌，一个是GR，一个是TRD。GR是丰田全资赛事子公司运营的一只车队，TRD是丰田做特殊车辆改装的全资子公司，两个都是丰田的亲儿子。

GR品牌全名是“GAZOO Racing”，于2017年正式成立，专门借助赛事经验来开发量产车型，相当于本田的Type R。

GR品牌是丰田章男一手带起来的，当时丰田在勒芒和WRC夺冠，然后丰田章男就想把赛车技术下放到民用车辆上，这个任务自然也就交给了GR团队。

现在说起GR品牌，知名度最高的就是GR YARiS和GR SUPRA。

另外还有PRIUS PHV GR SPORT、NOAH GR SPORT等等。

就目前来看，国内最火且知名度最高的就是 Supra。没错，就是这个和宝马Z4为双胞胎，但却标价70万（经销商）的跑车。丰田这次也是准备通过Supra车型将GR品牌引入中国市场。

也就是说，GR车型都是根据GR的品牌宗旨而进行完全不同的设计，而另一位TRD则是在现有车型基础上提供更多改装部件，可以理解为“升级包”，目前TRD部门就已经为GR SUPRA提供了专用套件。

相比较之下，GR偏量产车，TRD大部门都是小批量的特别版车型，同时TRD也有参与帮助GR改装调车。并且，TRD的重点是北美市场，例如凯美瑞TRD、亚洲龙TRD。

据说，丰田把TRD、Toyota Racing、Lexus Racing等品牌都整合到了现在的GR品牌中，所以以后TRD三个字母出现的几率会越来越小，我们将看见更多以GR命名的性能车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、在TRD还没完全被取代之前，这些你应该要知道

啊，太阳。

虽然目之所及都是八分钟前你发出的光芒，但作为一个成熟的男人我早已习惯把自己圈养。赖于这个巴掌大的小院，我得以支一张撑椅，在没半人高的围墙里，感受疫情下你对我的打赏。

他们总是说年轻就要醒着拼，我不以为意。在这个做白日梦绝好的年纪和时机，“拼”是找不到存在的意义的。之所谓：以梦为马，莫负韶华，今天我为阳光沉醉，明天我也能与月光相随。

都不重要的，没人会知道自己将来会是什么模样。就像1954年6月的TOYOPET不知道自己会因为石油危机而解散。TOSCO也不知道1976年的春天自己会被TRD替换，一样。

时代会变的。

梦想也会在将来的某一天兑现的。

大家口中的TRD是什么东西

其实我也不熟。

带着不算特别强烈的好奇心和异常强烈的求知欲，我倒也学回来一些东西。

倘若你比我细心，就会发现：每个成熟的大品牌都拥有自己的赛事或性能产品矩阵。例如日尔曼的三匹种马：宝马M power、奔驰AMG、奥迪RS都是如此。

日系同样也有三杰：本田MUGEN、日产NISMO、丰田TRD。

把丰田TRD抠出来，这个拥有数十年历史的品牌在被人熟知之前也不尽然全是光辉。TRD全称Toyota Racing Development，身为丰田集团旗下御用的改装品牌，主要针对丰田、雷克萨斯以及Scion品牌的车型提供服务。在帮助街车提升性能称霸街道之外，TRD的业务范围还覆盖了丰田在全球范围内参与的汽车赛事，为它们提供技术支持。

现时的TRD分有日本和美国两个分部，日本部主要负责为丰田车队提供技术支持。美国分部则主要为NASCAR大奖赛和一些美国本土越野系列赛事的参赛车队提供服务。

但话说当年，最初的TRD，成立只是为了丰田的汽车维修部。

1954年6月，一个我还没出生的日子。一个叫做TOYOPET维修（株）的组织在东京成立，彼时TOYOPET营业执照上的主要业务是车辆维修，以及翻新二手车。

由于服务到家技术过硬，TOYOPET的维修翻新业务蒸蒸日上，一晃就是11年。在1965年，又一个我还没出生的日子，丰田为了扩大影响力决定在赛事活动中发力，并在此基础上专门成立了技术研发部门，准备一展拳脚。

但转折总是来得非常意外，优秀的所有，都敌不过历史的车轮。

在1975年另一个我还是没出生的日子，石油危机“霸气”降临。受其影响，技术研发部门就地解散。可是不要紧，丰田为了销售旗下车型的运动套件，另一个名为TOSCO的部门当即“走马上任”。TOYOPET的肉身得以长存。

次年，也就是那个我依然没出生的1976年，TOSCO正式更名TRD?（Toyota Racing Development）。此举不仅标志着TRD品牌的正式成立，更表明了丰田想要证明自己的决心。毕竟对于任何一家车企而言，想要证明自己的水平，没有比赛事更好的途径。

四年后，为了将丰田品牌更好地推向国际，在各大国际赛事中崭露头角，美国TRD分部落成。至此，丰田对TRD的布局基本完成，而TRD的辉煌也由此开始。

1985年，TRD使用CorollaLevin（AE86）首次参加日本房车锦标赛并获得冠军。1987年，丰田首次参加勒芒24小时耐力赛。1988年，丰田88C赛车顺利完成比赛获得第12名。1990年，TRD开发设计打造了90C-V赛车赢得了日本原型赛车锦标赛冠军。同是1990年，90C-V赛车在勒芒24耐力赛中获得第六名。到了1992年，距离我出生还有五年，车队使用曾在1989年推出的全新打造后的TS010赛车在雨中惜败标致，拿下第二。

两年后，丰田带着94C-V在没有雨也没有我的赛场上再次向冠军发起冲击，只可惜那变速箱不够争气，带回家的还是第二名。

历史吧总是无情又相似。虽然万年老二的形象深入人心，但丰田的冠军梦一直没有停。当时间来到21世纪，我已经上了大学，2016年的勒芒24小时耐力赛中又出现了丰田的身影。

你猜它是不是冠军？

不，它不是。它是众望所归的第二名。

TRD和它叫GR的弟弟

除了比赛，TRD也坐拥一系列民用量产车。

比如1994年的丰田Supra TRD 3000 GT，2000年的Celica TRD Sports M，同年限量100台的VM180 TRD MR-S，以及TRD基于丰田第一代Vitz推出的VitzRS Turbo。当然还有眼下最火热的GT86 TRD等等等等，太多了。

TRD性能改件以及升级包更不胜枚举。

千禧年以后，TRD继续活跃在以Super GT为主的各类大小房车赛，并且主要为日本和美国市场开发丰田系列车型的升级改装零件和套件，以及TRD系列民用量产车。而TRD作为丰田赛车队的技术支持，多年的比赛技术经验，使其能够更好的开发民用量产车和改装升级零件。

又是一个典型的赛用技术反哺民用的例子。

把时间拉到当前，TRD也在悄悄地做出改变。日本本土虽然在继续推出性能改装配件，但整体上的TRD已经相当多的精力放在了给丰田打造炫酷的空力套件上。你可以简单理解成宝马的M套件，又或者奥迪的S-Line。再加上丰田这几年又成立了GR赛车部门，并计划以GRMN?车系的名义推出一系列性能车款。

关于GR，这个品牌全称叫Gazoo Racing。

就是那个因为丰田章男在GAZO?后面加了个O而拥有小熊吉祥物的GR。2017年，GR正式作为一个性能车品牌对外发布，并且公布了一系列的新车计划。

TRD和GR之间的关系简单来说就是有点复杂。TRD专注于后市场的改装和街车进化，GR承担起了官方原厂性能的工作。但是GR取代TRD进行官方赛事运动已经是事实了。之后所有的丰田原厂性能车，应该都会来自于GR。

就目前来看GR已经发布了GR雅力士、C-HR GR Sport等车型，之后还将发布Supra、RAV4、普锐斯、卡罗拉等车型的GR版本。

这些都是买不到的。

有可能买的到的你们都知道了，它叫Supra GR。

有人说TRD似乎已经走完了它的春天。

又或者说GR带着明天会更好的希望，接过了TRD这位老将手里的接力棒。但那些在我还没出生的日子取得傲人成绩的TRD已经融入丰田这座高楼丰富的文化底蕴里，那些有我和没我的日子，都已经被这个世界铭记。

性能车对品牌有什么意义

Toyota Supra TRD Concept，在19年发布。

官方给的名字是?——?Toyota GR Supra Performance LineConcept TRD。讲道理，我其实也很迷茫。被GR和TRD夹在中间的Supra?正承受着前所未有的尴尬。

虽然我们早就习惯在Super身上讨论不完的话题。但归结起来其实就是一个道理：一个产品成为经典有两个重要原因，首先是性能的强大，其次就是要有足够长的生命周期。

如果说生命周期受市场的影响太大。那对性能的追求对于一个品牌来说意义到底在哪？

可能有人会说这是品牌最高水准的体现，也有人会说这是粉丝的一个积累，时间一长也就有了情怀。看到我们国内，2019年4月，领克03 TCR赛车在世界WTCR竞标赛中摘得桂冠，中国汽车第一次在国际赛车赛场中升起了五星红旗。

这个例子让我们对性能车的重要性又有了新的解读。

首先从厂商角度，参加比赛就能增加曝光度，也就可以宣传品牌。车身上印着硕大的车标在赛道上一圈圈地跑，观众想不知道是什么车厂的车也难。被媒体拍照登上杂志，也很方便大家了解车厂。而如果还能屡获佳绩，那更是一种技术实力的体现。

其次，参加比赛所获得的经验可以给量产车提供一些指导经验，一般量产车所讲的运动基因基本上都来自于赛场。领克的赛用技术也意料之中的反哺了量产版的03+。

然后站在消费者角度上，有很多人就会因为喜欢赛场上的某款车型而在现实生活中购买同款，这也是广告效应的体现。

最后，当然还有引导消费者对品牌形象和定位的促进作用。

性能车和品牌之间的奥义其实看看领克就行了，它也许不是最好的例子，但它是我们最好的例子。

毕竟它和我们都在中国。

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3、改装汽车的配件

你是三菱什么车？
改装配件分：动力，操控，外观
动力：进气，排气，ECU ，涡轮增压，
说说实际点的改装把，都是我认识的人改过的，
三菱V3 1.5排量
KN进气冬菇（加大进气量）
全段直通排气（增加废气排放速度减小背压，提高高转马力同时降低低转扭力）
发动机内部锻造强化（适应高增压环境，避免爆缸，否则只能低压力增压）
HKS 4号涡轮（提升动力的根源）
自编写ECU（配合涡轮增加喷油及精确空燃比和点火时机发挥涡轮作用）
前置中冷（降低增压空气温度，减小爆震几率，涡轮车型必装）
进气泄压阀（当增压压力过大时放掉多余高压空气保护整套进气系统）
排气泄压阀（当增压压力过大时放掉推动涡轮的废气）
前大4后大2活塞刹车卡钳和大直径刹车盘（动力提升后安全的保障）
17寸钢圈和加宽轮胎（刹车系统改装空间的保障，马力增大后抓地力的保障）
全车稳定拉杆及平衡杆（加大车身强度，减小过弯时车身变形）
高低软硬可调绞牙避震（降低车身，增加稳定性，加强硬度，减小过弯侧倾及增加加速直接性，最主要提高整车操控性）

看你需要改装的效果来决定该改装哪些东西~

4、新款凯美瑞官图发布 TRD套件加持

近日，丰田发布了第八代凯美瑞的中期改款图片。

从官方图中可以看出，外观的变化不大，最为明显的变化前保险杠，整个横向格栅加宽了很多，有点亚洲龙的感觉。侧面和尾部没有明显的变化。

根据丰田官方介绍，中期改款的凯美瑞在配置进行了较大的提升，将全系标配Toyota Safety Sense 2.5+智能驾驶辅助系统和CarPlay 9英寸大屏。而运动版车型将直接添加TRD套件。

而在车身颜色方面，中期改款凯美瑞混动车型新增金属蓝(Blue Streak Metallic)；运动版则新增加超音速红(Supersonic Red)；冰缘银(Ice Edge)是TRD套件专属，所有车型都可以选装新升级的午夜金属黑(Midnight Black Metallic)车顶。

有了TRD套件的加持，运动版凯美瑞让国内消费者羡慕的不得了，据丰田官方介绍，凯美瑞运动版将配备双活塞卡钳和19英寸磨砂黑轮毂，同时还将搭载TRD悬挂，车身高度降低了15mm，前/后悬挂都分别加强了44%和67%的支撑性。

内饰的最大变化就是将嵌入中控台的屏幕变成了悬浮式中控屏，这也符合当今的主流设计。

Toyota Safety Sense 2.5+智能驾驶辅助系统，在美国是全系标配，而国产的新款凯美瑞应该只有中高配车型才会配备。Toyota Safety Sense 2.5+智能驾驶辅助系统集合了具有行人监测功能的预防碰撞安全系统(PCS w/PD)、全速域自适应巡航系统(DRCC)、车道保持系统(LTA)、道路标志辅助系统(RSA)等。

动力方面，将会延续现款的动力系统，美国市场有2.5L+8AT、2.5L混动和3.5V6三种选择，而在国内，依旧是没有任何改变，2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L混动三种动力组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、TRD不够用了 丰田申请“GRMN”商标 以后看见丰田这个标志要小心

众所周知，各大汽车厂商都有自己的御用改装部门，声名显著的奔驰AMG、宝马M和奥迪RS自不必说，就连本田无限Mugen和大众的R也地位超然，事实上后生小辈现代都凭借N系性能车的出色表现大大拔高了在消费者眼中的技术地位。

贵为车企第一市值的丰田当然不愿甘居人后，看看手里的TRD一拿出来大家的印象全都集中在汽配城风格的越野改装和运动套件，而且走了多年老干部风的丰田真要和小年轻们拼刺刀肯定不能亲自上阵，换上一身新战袍是少不了的。 

稍微整理了一下素材我们不难发现让家大业大的丰田拿出几台性能车实在太容易了。而且未来打上GRMN性能烙印的很可能不只上述几台。Yaris GR在1月份首次亮相之后，Supra就发布了价格更亲民的的四缸版本。还有传言称，C-HR 也会推出GR版而且会搭载Yaris GR 同款的1.6升三缸发动机。

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6、汽车上都贴TRD是什么意思知道的解释下

汽车上贴的TRD，很多人是为了装饰而贴的。因为TRD是指的是丰田赛车部门，全称Toyota Racing Development。它是属于隶属丰田的一家改装公司。丰田旗下的赛事改装部门TRD，为丰田车队的赛车提供更好的性能支持。并在世界各地，参与如超级GT ， NASCAR等著名车赛。

无论是在国际比赛中还是在全日本冠军赛中，TRD作为丰田的工厂，始终支撑着丰田赛车在尖端级别中的活跃表现。TRD并不组队参加比赛，而是作为后台的开发团队，支援团队为所有丰田用户车队提供服务，一年四季为丰田GT赛车的性能提高倾注着热情。从全日本GT冠军赛到SUPER GT，以Supra、凌志SC430为代表的赛车车辆一次次地创造辉煌。

(6)TRD汽车配件扩展资料：

TRD在1980年代承担了C组车的底盘和引擎两方面的开发，不仅是国内，在勒芒24小时拉力赛等国际赛事中也对车队的活跃表现提供了支持。竞技顶点磨练的TRD在被称为世界上最激烈的厂商车队间的斗智斗勇、不仅在日本国内而且在世界各地都深受欢迎的「SUPER GT」锦标赛中，TRD新开发的凌志SC430成绩斐然。

TRD出品种类繁多的改装件：包括高性能减震器、涡轮增压器和高强度轻量化轮辋等，负责对丰田、雷克萨斯、Scion品牌汽车进行性能的改装提升。TRD不但负责改进丰田旗下街车的性能，而且更重要的是在世界各项高水平赛事上为丰田提供技术支持。

7、请问丰田TRD配件套装从哪里可以买到？谢谢

在广东东莞大朗汽配城你就要配好一辆的都有而且都是拆车件

8、更加出色，TRD和Modellista为雷克萨斯IS推出套件

当最新的2021款 雷克萨斯IS在6月推出时，它收到了相当大的反响，因为它看起来与它所取代的车型相似。其实这也在意料之中，因为它只是一次改款，不过自2013年以来，我们看到的是同一款紧凑型轿车，这一点值得商榷。

对于那些仍然会不顾一切选择IS的雷克萨斯粉丝来说，你会很高兴地听到TRD和Modellista都为豪华紧凑型轿车的F运动版车型发布了车身套件。

对于TRD来说，提供了由树脂制成的运动款部件，其中包括前扰流板、空气动力学后视镜罩、侧裙和后扩散器。TRD还出售不锈钢运动消声器，以及一套20英寸的锻造合金轮毂，这些轮毂采用Melanite Gun金属漆。在性能方面，你可以选择加装雅马哈制造的减震器，目的是提高高速行驶时的转向稳定性，同时还可以为后轮驱动车型加装钢制构件支架。

Modellista则几乎为雷克萨斯IS提供了同样的升级，但在造型上采用了不同的方式。TRD套件有黑色，而Modellista则选择了镀铬，此外还提供了一套19英寸的轮毂。

目前，这些TRD和Modellista套件的供应仅限于日本，但定价还没有披露。

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9、汽车上都贴TRD是什么意思？

汽车上贴的TRD，很多人是为了装饰而贴的。因为TRD是指的是丰田赛车部门，全称Toyota Racing Development。它是属于隶属丰田的一家改装公司。丰田旗下的赛事改装部门TRD，为丰田车队的赛车提供更好的性能支持。并在世界各地，参与如超级GT ， NASCAR等著名车赛。

无论是在国际比赛中还是在全日本冠军赛中，TRD作为丰田的工厂，始终支撑着丰田赛车在尖端级别中的活跃表现。TRD并不组队参加比赛，而是作为后台的开发团队，支援团队为所有丰田用户车队提供服务，一年四季为丰田GT赛车的性能提高倾注着热情。从全日本GT冠军赛到SUPER GT，以Supra、凌志SC430为代表的赛车车辆一次次地创造辉煌。

TRD的历史

TRD在1980年代承担了C组车的底盘和引擎两方面的开发，不仅是国内，在勒芒24小时拉力赛等国际赛事中也对车队的活跃表现提供了支持。竞技顶点磨练的TRD在被称为世界上最激烈的厂商车队间的斗智斗勇、不仅在日本国内而且在世界各地都深受欢迎的SUPER GT锦标赛中，TRD新开发的凌志SC430成绩斐然。

TRD出品种类繁多的改装件：包括高性能减震器、涡轮增压器和高强度轻量化轮辋等，负责对丰田、雷克萨斯、Scion品牌汽车进行性能的改装提升。TRD不但负责改进丰田旗下街车的性能，而且更重要的是在世界各项高水平赛事上为丰田提供技术支持。

10、丰田亚洲龙TRD版实车 装备运动套件突显战斗气息

丰田亚洲龙自身具有较为鲜明的运动风格，尺寸夸张的“大嘴”格栅占据整个前脸的大部分面积，搭配鱼骨式大灯，单看外观就很有气势。而丰田亚洲龙TRD套件版实车采用更低矮的车身设计，整车高度降低半英寸，贴地感更为明显。而新车的核心变化则是装备黑色TRD运动套件，包括前保险杠下方的扰流唇、侧裙、后部扩散器以及后扰流板等元素，在气质上发生了根本变化，看起来更为战斗凌厉。车侧面也具有许多硬线条设计，修长而厚实的车尾更具阳刚，真的是运动范儿十足。内饰部分，新车与标准版的区别在于使用红色缝线，TRD刺绣LOGO位于头枕位置，红色安全带、换挡旋钮、专用地板垫的设置也十分抢眼。动力方面，本文实车搭载的是3.5L V6发动机，其最大输出功率305马力，传动方面匹配8速自动变速箱，并且更换了全新的Cat-Back排气系统，强化了排气的声浪效果。

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