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博世普通火花塞。大众的车本身即是由博世生产火花塞的，并且火花塞对发动机来说也算得上是磨损件，通常火花塞的使用更换周期会因材质和发动机的设计及工程差异在2W－10万公理，而目前来说，在发动机内部最能影响火花塞工作的，一是电极的氧化磨损，二是电极上的积炭，随然一是可以通过用贵重金属来减少磨损延长使用时间，而积炭是不管什么金属的电积都是相同的，之所以会有人定期对火花塞进行清洗即是为了清理上面的积炭，所以说与其用比较贵的贵重金属火花塞同样必免不了积炭的话，不如使用普通的火花塞，在使用过程种严格按更换时间来更换，不但可以有效保养车辆，也减小了车辆的使用成本。

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这些都是汽修行业公认的资历证书，需要逐级考的。

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根据有关数据显示，11月汽车行业销量预估完成273.3万辆，环比增长6.2%，同比增长11.1%。细分车型来看，乘用车销量同比增长9.3%，商用车销量同比增长14.2%。1-11月，我国汽车行业累计销量预估完成2243万辆，同比下降3%。细分车型来看，乘用车销量同比下降7.8%，商用车销量同比增长20.2%。

为摆脱疫情对经济的影响，我国多次出台举措提振消费。就在11月26日，商务部召开了消费升级行动计划推进现场会，就强调要加速商品和服务消费潜力释放，稳定和扩大汽车消费，提振家电家具消费，扩大进口商品消费，促进餐饮消费，创新开展消费促进活动。

汽车是关系国计民生的重要消费品，汽车消费在社会消费品零售总额中占比达10%左右。2019年，我国社会消费品零售总额约41万亿元，汽车就占了接近4万亿元。

目前，我国汽车产销量都已展现回暖态势。10月，社会消费品零售总额同比增4.3%，增速较上月加快1个百分点，连续3个月实现正增长。其中，汽车消费持续回升，零售额同比增12%，连续4个月两位数增长。

据中国汽车工业协会数据，10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11%和12.5%。截至11月，汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量增速已连续6个月保持在10%以上。

以旧换新政策再出，老旧汽车更新有望加速。以旧换新政策刺激新车消费，有望盘活二手车市场。从历史政策来看，以旧换新补贴力度与以旧换新积极度呈有很强的相关性，以旧换新政策的频出有望进一步激发换购需求，将利好日系、德系以及豪华品牌，加速乘用车整车厂间的分化。

《汽车维修技术信息公开实施管理办法》打破了此前经销商在汽车维修技术及市场方面的垄断。自2017年1月1日起，汽车生产者将被强制采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息，其中包括车辆定期维护、总成及零部件的拆装方法等。

新规实施后，维修信息公开将使得4S店以外的独立维修企业可以更加有效地获取汽车维修保养的相关技术信息。信息公开也将在一定程度上缓解消费者对汽车维修存陷阱的忧虑，有利于汽车后市场的健康发展。

《汽车零部件的统一编码与标识》的实施，对规范汽车维修市场，提高企业管理效率、降低运营成本，实现消费者配件查询、配件可追溯体系的建立提供了技术手段，对整个汽车维修市场将起到积极的推动作用。汽车维修行业政策频发，为行业发展营造良好的环境。

截至2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆，其中汽车达2亿辆;机动车驾驶人超3.64亿人，其中汽车驾驶人3.2亿人。随着我国经济社会持续快速发展，机动车保有量继续保持高速增长态势，近5年年均增加1400万辆。

我国汽车体量较大，市场更替及维修保养需求较大，我国每年有一半以上的汽车超过保修期，年维修量4亿辆次，市场规模在7000亿元左右。到2020年，我国汽车保有量将达到2.5亿辆，汽车维修产值有望超过1万亿元。

我国乘用车市场进入稳健增长期，预计未来 5 年有望维持 3%-5%增长，家用汽车市场逐渐覆盖到城镇地区，对汽车后服务市场的需求也随之增大。目前市场对现代汽车维修技术人才需求量很大。