汽车配件绞牙tein

1、我的雨燕改了Tein的super street绞牙避震，用了两年多，现在后面的两个坏了。请问如何能买到配件啊？

淘宝上有。

2、换tein绞牙避震之后如果满载会蹭吗

这个问题就得看调多高，和，阻尼大小的问题了

每一款车的后桥配重也不一样，满载的遇压缩量也不同

什么都没有，等于空谈

3、tein绞牙sa和saz区别

sa的带塔顶，可调总长度，日产，
saz只能调弹簧高低，江苏宿迁产，便宜，其它一样！

4、换完tein绞牙前避震有异响大家的绞牙有异响么

我的奥德赛换TEIN后也有同样的情况，请问您解决了吗？

5、博德避震好还是tein好？

安装了TEIN的短弹簧一年，高速太软不够稳，会有起伏，然后过坑减震带又很硬很跳”

事实证明对于八代思域来说，想要兼顾稳定性和颜值，短弹簧的作用还远远不够，所以今天要做的是升级博德绞牙避震。

博德避震的优势在于，筒身的高度可以调、轮胎的角度可以调、阻尼的软硬有32段可以调，可以按照自身驾驶的需求一直调试到满意的效果。

根据这位车友的需求，必须要同时兼顾舒适性和姿态，否则就失去了升级的意义，所以在调试的过程中将高度定到1指，脚筒的行程裸出接近二分之一，以及预压尽量做少的方式，让绞牙也具备了跑街应有的舒适感。

左右开弓，安装师们在保证效果的前提下，尽量的提高效率，让车主能够尽快体验到升级后的感觉：

前后脚筒很快上车：

安装完成之后的效果展示，车友自然是迫不及待的想试车了：

最后上四轮定位，对于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的对位更加精准，专业性的调试可以避免出现侧倾或不稳定的情况：

车主在试车之后的心情非常的兴奋，相信每一位爱车的人看到自己的座驾进化之后都是很激动的：

“过减震带行程有明显的缓冲，没有以前那种跳起来的感觉”

“比之前好很多，舒适度什么都OK!”

这位车友表示非常满意，从TEIN短弹簧到博德避震，八代思域找到了最适合它的改装件，其实并非所有车辆都不适用短弹簧，但想要同时兼顾颜值和舒适性的话，对于这辆车来说的确是最佳选择。

八代思域升级博德绞牙避震的过程就为大家分享到这里，各位玩姿态的车友不妨当作参考，在改装升级时可以选择最为适合自己爱车的方案!

6、gt;请教各位大神，tein绞牙各版本之间有哪些差别

SA已经停产，现在变为SAZ。SAZ是螺纹式调节，不带塔顶，国内生产的。定位是街道舒适。FZ是全长式调节，带塔顶，日本生产。定位是街道舒适。FA是全长式调节，带塔顶，带HBS系统，日本生产。

定位是街道舒适。MONO是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是入门级竞技。SuperRacing是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是半专业级竞技。N1是专业级竞技，只接受定制，没有量产的型号。

TEIN面对雷克萨斯IS200T ASE30车型开发的减振器有多个系列：FLEX Z全长可调绞牙减振器、STREET ADVANCE Z入门级街道绞牙系列、MONO SPORT街道赛道两用运动绞牙系列以及可对应原厂AVS功能的FLEX AVS绞牙系列，该车型可用的TEIN减振器系列可谓产品线相当丰富。

在不改变MADE BY TEIN产品品质的情况下，各个系列TEIN减振器的功能、价格及产地等均有所不同。

7、八代雅阁换tein fz绞牙，需要换李子串吗？

换条粗壮点的前虾须，车尾如果你觉得不够硬，再加一条虾须，够了，比你上什么鬼底盘拉杆一套来的实际多了，还觉得不够最多再对叶子板上加强，这样街道还说不够的都特么键盘~不然就是超速驾驶的违法分子~~ 绞牙要换李子串~

8、八代雅阁想换套避震，有的说绞牙硬，纠结于tein跟跟德国bilstein

国产雅阁这个车整体的底盘调校，都是比较偏向乘坐舒适型的

绞牙的硬度一般在220磅左右，一般是原厂避震的一倍以上

倍适登的避震器只有B16是绞牙，其他的都是单通式不可调的避震

TEIN套装现在只有SA，相对在价格和性能上比较合适，韧性比较好

当然调节起来很麻烦

调节绞牙是个反复市价，反复调节的过程，短时间内搞不好

9、马自达6tein绞牙避震阻尼怎么调节

TEIN天御避震千万能购买使用，质量非常差20天出现漏油，油筒活塞里面配件脱落导致活塞与油桶分离，漏油失去减震效果，非常严重质量问题，有严重安全隐患。要求我自己出1600元再次购买，再次奉劝家不要信论坛软文购买TEIN减震。