新能源汽车动力电池故障维修事例

1、新能源汽车的锂电池出现故障是什么原因呢？该怎么维修呢？

和传统汽车不同，纯电动汽车的驱动主要依靠电力完成，纯电动汽车在环保节能方面和动力性能方面具有很大的优势，因此，具有良好的发展前景。

纯电动汽车应用锂电池，但是还没有出台电动汽车中锂电池的统一使用规格和标准，导致装配的汽车性能也存在一定的差异，大部分应用的锂电池为小型锂电池，电池没有经过大规模的检验，性能不太稳定，充电过程和放电过程的控制效果不佳，容易出现故障，降低了锂电池的使用效果，缩小锂电池的使用寿命。

锂电池的单体故障主要包括单体电压过高超出极限值、单体电压过低低于规定值、单体温度过高超出极限值、单位温度过低低于规定值、充电电流过大超出极限值、放电电流过大超出极限值。单体电压过高超出极限值故障原因是动力电池过冲或保护板过压检测模块失效。

单体电压过低低于规定值的故障原因是动力电池过放，或保护板欠压检测模块失效；单体温度过高超出极限值的故障原因是动力电池过冲，散热不良，或保护板过温检测模块失效；单位温度过低低于规定值的故障原因是环境温度低。

充电电流过大超出极限值的故障原因是动力电池亏电严重，或充电机的充电挡位和动力电池存在不匹配的情况等；放电电流过大超出极限值的故障原因是纯电动汽车处于极限工况，如爬坡等。

电池是新能源汽车的核心，容易出现故障，针对上述出现的电池故障，一定要做好电池的养护和维修工作，电池的养护和维修过程中应该注意3方面的问题。

首先是电池保护板要规范使用，如果锂电池长期不用则要选择适宜的充电和放电方式，如果电池未使用的时间超过2个月，则再次使用时应该确保充电彻底，如果电池未使用的时间超过5个月，则为了降低对电池的损耗延长电池的使用寿命应该进行充电和放电的循环。

其次是电池在应用过程中，应该做好定期的维护工作，维修人员在汽车养护过程中，要仔细对电池的使用性能进行检测，如果发现问题则应该及时送至专业的技术部门对电池进行维修，最后是在对控制器进行检测与维修时，应该首先将电源切断，合理控制检测周期，确保控制器正常使用。

2、新能源汽车故障案例？

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3、2021年纯电动汽车动力电池常见故障维修方法是什么呢？

单体欠压简单来说就是汽车动力电池内部分电芯因老化等问题而导致所在串欠压，是当前最为常见动力电池故障。一般来说，如发现仪表显示的最高（最低）单体电压与单体电芯的电压工作范围、报警阈值、厂家规定欠压标准不符，且车辆存在限速、无法行驶、行驶里程缩短等情况，即可判断动力电池组出现了单体欠压故障。

在确定故障类型后，即可利用调取历史数据与放电末期数据，确定单体欠压数量（即出现欠压故障的电芯串数），同时采用慢点状态更换低压单体的方式来确定故障点，并对出现故障的电芯进行更换。

与单体欠压故障相比，纯电动汽车动力电池的单体电压跳变故障虽然同样十分常见，但由于故障持续时间短，故障原因多，相关数据也难以收集，因此故障判断难度较高，维修时需要先了解电池的电芯电压工作范围、报警阈值等信息，并对电池组采压原理及线路加以熟悉，之后再询问车辆重启情况、剩余电量变化、仪表故障报警情况等故障信息。

在确定各方面信息后，还展开综合分析，判断其是否存在采压线虚焊、采压线插件接触不良等单体电压跳变故障原因，并根据具体故障原因来采取针对性维修措施。

除单体电压跳变、单体欠压等常见故障，纯电动汽车动力电池的其他故障也同样时有出现，如动力电池绝缘故障、电池组高压无输出、电池充电故障等，也都具有着一定的维修难度，在不同故障的原因、影响存在明显差异的情况下，维修人员还需熟悉各类故障的主要特征，以便于快速、准确地完成故障诊断，之后再根据故障原因、故障位置来制定针对性的维修方案。

例如当动力电池组出现绝缘故障时，其原因大多为高压线路漏电、部件损坏等，因此在维修时只需利用高精度的绝缘表逐步测正、负极分别壳体绝缘，以确定绝缘异常的位置，并对该处进行检查与维修。而如电池组出现继电器粘连故障，则可以先使用万能表测量（或直接截取数据）高压输出情况，待确定故障原因为继电器粘连后，再将电池组拆卸开来进行维修处理，其操作过程同样比较简单。

另外，由于很多纯电动汽车的动力电池故障都是因驾驶员使用不当所导致，因此在完成动力电池组故障维修后，还需告知驾驶员相关的故障预防要点，以免出现故障反复的情况，使其对维修效果产生怀疑。

4、电动汽车的动力电池故障是什么原因造成的？

由于电芯的一致性影响，整包循环寿命一般会打个八折，也就是1200-1600周（虽然在电池包中不是满充满放，但是实际应用过程中，一般还有快充、偏低温充电，或高温使用的工况，会一定程度上影响寿命）；到那时把原有的新能源车再做替换，相当于又延长了使用寿命。也许未来会发展成购车不要钱、增值服务要钱的新模式，那时候就更不用担心电池寿命的问题了。

目前新能源汽车所搭载的三元锂电池组，循环次数在500到1000次左右，如果超过这个次数，三元锂电池组的容量就会出现比较明显的下降了。但是荣威ER6改进了三电技术，电池寿命大大增加。而磷酸铁锂电池和三元锂电池的使用寿命是不同的，根据电池的使用寿命去看，电池是以循环次数来作为衡量电池的寿命的长久，一般来说磷酸铁锂电池可以循环2000次左右，而当下的三元锂电池一般可以循环1400次左右。

如果在日常的驾驶过程中，能够合理的保养，可以适当的延长汽车电瓶的使用时间，但随着时间的延长，电瓶的性能也会相应的下降，所以需要车主及时的检查，合理的更换。电池是比较敏感的零件，为了提高电瓶的使用寿命，在长时间停放时电量要保持70%左右最好；平时行驶中尽量不要急加速等。

相反，当外部温度变得非常低时，电池加热器维持电池的性能。电池在变热时会变质，在变冷时不会变质，但是性能不佳。电动汽车在南方和北方使用的寿命有一定的差别，和气温也有很大的关系。纯电动汽车是由动力电池组组成的，电池成组工艺非常复杂，要求有八个一致性，即：电压值、内阻值、容量值......等等

5、新能源汽车动力电池故障，什么原因造成的？

温度故障:

1.电池温差过大

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。内

故障排除:重新拔插风容扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。

2.电池温度过高或过低

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。

故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。

绝缘故障:

可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。

处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。

6、新能源汽车对于启停故障和电池故障采取的主要维修技术是什么呢？

动故障问题是油电混合汽车经常发生的一种故障类型，这时为了能够对启动故障进行维修，需要采取三种有效的应对措施。第一，汽车无法正常的启动主要与汽车熄火有关。而熄火问题不仅仅是由驾驶人员引起的，还会受到道路的颠簸产生熄火。

在这种情况下，点火系统一旦出现问题，需要进行及时的维修和检查。同时，动力如果不足，可能是油路具有问题。当出现这些问题时，维修人员还需要即使对其进行检查，提出可行的启动故障措施。第二，起动机转速时较低会引起汽车无法运转的现象。

这时维修人员需要对电瓶的接头或者电瓶的电量等进行检查时，能够了解到插头是否发生松动；电瓶是否处于亏电的现象。当出现问题时应该及时更换电瓶。第三，发动机无法正常运行时应该对油量进行检查，还需要对点火装置的导线接头等进行检查。并且，点火设备在检查后，看是否发生受潮的现象。

对于电池故障维修需要做到以下两点，第一，提升电池的使用寿命。例如：避免电池存放时间过长。当动力电池存在的时间较久时，并且长期处于自然环境中，就会使电池出现亏电的问题。

究其原因，动力电池长时间处于自然环境中就很容易发生硫酸盐化的现象，动力电池正负极板中就会吸附很多的物质，造成电粒子的非正常使用，电池储存的电能数量也不断降低。并且，电池一旦发生亏电问题就会产生不同程度的损坏，而损坏的程度也主要是由长时间的亏电造成的。因此，动力电池在使用过程中需要对充电问题引起重视。

第二，对动力电池进行固定期限的检查和维修。特别是纯电的新能源汽车在长时间驾驶的过程中其电池会受到一定的损伤，这时应该及时对电池进行检查。而电池发生故障的主要原因是由动力电池组正负极板上活性物质发生断路或者活性物质发生掉落有直接的关系。因此，消费者需要定期检查车子的电池使用情况，制定电池组的维护养护措施，从而加强电池的维护，增加电池使用的寿命。

7、新能源汽车电池常见故障有哪些情况？

新能源汽车电池常见故障有：充电不进，电池耗电不存电，还电池使用公里数行驶缩短。

8、新能源汽车运行中出现动力电池故障或者驱动系统故障问题是什么原因呢？

新能源汽车主要应用动力电池作为汽车动力电能传输的工具之一，而长时间的运作，新能源汽车中的动力电池经常发生故障问题。例如：电池故障或者系统故障问题等经常发生。而发生电池故障的主要因素主要与应用环境有直接的关系和联系，当处于具有差异性的应用环境时就会使电池组缺乏保护，导致使用寿命不断下降。同时，每一种电池的容量或者内阻等都不同，单体电池发生的故障也不断增多。

同时，电池组的使用和安全问题等都是由管理系统进行的监督和控制，当管理系统一旦发生电池故障，电池就会发生过载、过充和过放等问题，电池的使用性能也就会大大下降，管理系统也难以发挥对电池的有效监控。并且，新能源汽车在运用电池组进行发电的过程中，如果一直处于高温的环境，点火线圈的绝缘层就会受到环境的影响，进而发生老化、软件的现象，使得高压电发生漏电的问题或者短路的现象。

驱动系统故障发生后很容易发生机械系统问题和磁路系统问题。这些问题是新能源汽车正常使用时出现的故障问题。当出现这些问题后就会隐藏很多故障问题，使得汽车驾驶的安全问题和稳定问题面临较大问题。

并且，驱动系统在正常运行过程中，驱动系统是比较独立的，但是又是相互联系等，在系统的诊断过程中难度不断加大。同时，当发生这种问题时也会受到环境影响因素，诊断和维修过程难上加难。而机械系统发生故障会给轴承带来一定的损害，极易发生磨损问题。

变速器的使用能够对正常的行驶发挥重要作用。当新能源汽车在驾驶时，可以自由的进行倒车或者调速等操作。

而根据实际情况来看，驾驶人员通过根据路况现状，对驾驶的速度或者驾驶的方式等进行调整，当遇到较为复杂的路况时还需要经常进行变档，变速器在长时间的使用后，经常发生变速器的故障问题，这些问题主要有：变速器中的内部零件长时间摩擦发生破损，这对车辆的正常运行都发挥着不利的影响，例如：经常发生汽车事故等问题，严重威胁到驾驶人员的生命安全。