我国汽车维修制度是

1、汽车维修制度的方针是什么

我国汽车维护制度的方针是：预防为主、定期检测、强制维护和视情修理。专
1、预防为主
汽车维属护是预防性的，保持车容整洁、车况良好，及时消除发现的故障和隐患，防止汽车早期损坏是汽车维护的基本要求。汽车维护的各项作业是有计划定期执行的，其内容是依照汽车技术状况变化的规律来安排的，并须在汽车技术状况变坏之前进行，以符合预防为主的原则。
2、定期检测
定期检测是指汽车在二级维护前必须用检测仪器或设备对汽车的主要性能和技术状况进行检测诊断，以了解和掌握汽车的技术状况和磨损程度，并作出技术评定，根据检测结果确定该车的附加作业或小修项目，从而结合二级维护一并进行附加作业或小修。
3、强制维护
强制维护是在计划预防维护的前提下所执行的 维护制度，是指汽车维护工作必须遵照交通运输管理部门或者汽车生产厂家使用说明书和维修手册规定的行驶里程或时间间隔，按期进行，不得任意拖延。
4、视情修理
视情修理是随着现代汽车高科技特征和汽车检测技术的发展而提出的。根据车辆诊断检测后的技术评定，按不同作业范围和作业深度进行修理。

2、如何理解我国现行的汽车维护制度？

根据交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，我国现行的汽车维护制度应贯彻“预防为主、定期检测、强制维护、视情况修理”的原则，即汽车维护必须遵照交通运输管理部门或生产厂家规定的行驶里程或时间间隔，按期强制执行，不得拖延，并在维护作业中遵循汽车维护分级和作业范围的有关规定，以确保维护质量。

汽车维护是预防性的，保持车容整洁、车况良好，及时发现和消除故障和隐患，防止汽车早期损坏是汽车维护的基本要求。汽车维护的各项作业是有计划定期执行的，它的内容是依照汽车技术状况变化的规律来安排的，并且要在汽车技术状况变坏之前进行，以符合预防为主的原则。

定期检测是指汽车在二级维护前必须用检测仪器或设备对汽车的主要性能和技术状况进行检测与诊断，以了解和掌握汽车的技术状况及磨损程度，并做出技术评定。根据检测的结果确定该车的附加作业或小修项目，从而结合二级维护一并进行附加作业或小修。

强制维护是在计划预防维护的前提下所执行的维护制度，是指汽车维护工作必须遵照交通运输管理部门或汽车使用说明书规定的行驶里程或时间间隔按期进行，不得任意拖延，以体现“强制维护”的维护原则。

汽车维护作业主要包括清洗、检查、补给、润滑、紧固及调整等内容。车辆在进行维护时，不能对其主要总成大拆大卸，只有在发生故障需要解体时方允许进行解体。很明显，与过去的维护制度比较，现行的维护制度有以下特点：

（1）取消了整车解体式的三级维护。经生产实践证明，对主要总成大拆大卸的工艺方法是不科学的，也是不符合技术经济原则的。同时，“三级维护”作业内容既有维护的作业，又有修理的作业，不便于维护与修理的区分。

（2）没有对各级维护周期作统一规定，由各省、市、自治区按车型，结合本地区具体情况提出统一的维护周期，但制定了车辆维护技术规范以确保车辆正常维护质量。

（3）对季节性维护作了规范。当车辆进入冬、夏两季运行时，通常结合二级维护对车辆进行季节性维护。

3、中国现行的汽车维修制度的主要内容有些什么？求解

汽车维修一般包括以下课程：工程制图、汽车机械基础、汽车电工基础、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器电子设备原理与检修、汽车空调原理与维修、发动机电子控制技术、汽车电脑维修技术、车身与底盘电控技术、汽车中央门锁防盗系等。希望能帮助到你。

4、我国汽车维修制度中，维护分哪几级？各级的中心作业内容是什么？修理分哪几类？意义及送修标志是什么

您好！
按交通部规定，中国现行的汽车维护制度分为日常维护、一级维护、二级维护等。此外，还有季节性维护和走合期维护。一级维护中检查重点是发动机、变速器、制动系统、动力转向系统和差速器的油量，以及冷却系统、清洗系统和蓄电池的液面高低，不足时就要补充。二级维护是以检查和调整为中心，除执行一级维护作业外，还需要更换三滤 即：机油滤清器、燃油滤清器和空气滤清器 ，检查和调整发动机、制动系统和电气设备，进行轮胎换位等。这部分工作比较专业，一般都由专业维修工进行。二级维护是一次比较全面的检测，通过它暴露和解决存在的故障，确保汽车的各部件和整车性能处于正常状态，其对汽车的保养起着很重要的作用。
按车辆作业范围可分为车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。
送修标志如下
发动机：动力下降。烧机油，发动机异响
变速器（分动器）总成大修送修标志是壳体变形、破裂、轴承孔磨损逾限，变速齿轮及轴磨损严重或损坏，需要彻底修复。
车架总成大修送修标志
车架总成大修送修标志是车架断裂、锈蚀、弯曲变形逾限；大部分铆钉松动或铆钉孔磨损，必须拆卸其它总成后才能进行矫正、修理或重铆方能修复。

5、汽车建立预防维修制度的依据是什么？

(1) 原厂规定的维修规范。(2) 汽车的类型及新旧制度。(3) 汽车的运行条件。(4) 汽车的运输组织。
●(5) 汽车的使用与维修质量。
●(6) 汽车的运行材料与维修材料。

6、我国现行汽车维护分为哪几类？

截至2019年3月19如，按交通部规定，中国现行的汽车维护制度分为日常维护、一级维护、二级维护等。此外，还有季节性维护和走合期维护。

1、日常维护是出车前、行车中、收车后的作业，由驾驶员负责执行，作业中心内容是清洁、补给和安全检视，是保持车辆正常工作状况的经常性、必须的工作。

2、一级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

3、二级维护是由专业维修企业负责执行，作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护前应进行检测诊断和技术评定，根据结果，确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。各级维护的周期，依汽车类型和运行条件而定。

4、季节性维护是根据不同地区冬、夏季气温变化，汽车按照在低温条件下或高温条件下使用时应采取的措施进行相应作业，可结合定期维护进行。

(6)我国汽车维修制度是扩展资料：

汽车维护的目的在于保持车容整洁，及时发现和消除故障隐患，防止车辆早期损坏，从而需要达到以下要求：

1、车辆经常处于良好的技术状况，随时可以出车；

2、在合理使用的条件下，不致因中途损坏而停车，以及因机件事故而影响行车安全；

3、在运行过程中，降低燃、润料以及配件和轮胎的消耗；

4、各部总成的技术状况尽量保持均衡，以延长汽车大修间隔里程；

5、减少车辆噪声和排放污染物对环境的污染。

7、汽车的维护制度分为哪几级?

我国从20世纪50年代就开始在运输车辆中普遍推行计划预防维修制度，即实行定期维护、计划修理。车辆的定期维护（也称定期保养，分为一、二、三级保养）及按计划进行的整车解体大、中修和小修，对保持车辆技术状况完好是有成效的，但缺乏科学性和经济性。随着科学技术的进步，检测手段的提高，汽车制造技术不断更新，我国的汽车维修制度已被“定期检测、强制维护、视情修理”所替代。